Cambio en los comentarios


Desde que este blog empezara su andadura por la red se ha podido comentar en los temas de manera registrada u anónima si se deseaba.

Muchas veces he pensado cambiarlo debido a que, ha habido algunos intentos de troleo por parte de ciertos individuos cuyo entretenimiento máximo es dedicarse a esto para aumentar el número de neuronas en su cabeza.

A partir de hoy, Martes 30 de Septiembre de 2008 solo podrán dejar comentarios en el blog los usuarios registrados en blogger. Con esto no pretendo censurar ni nada parecido, se pretende controlar mejor los comentarios y que ciertos individuos no dejen los comentarios que deseen y cuando quieran sin identificación alguna.

También pretendo que gracias a esto la calidad en los comentarios mejore así como el blog en si y el ambiente que reina en el.


Como nota, también podrán comentar aquellos usuarios que estén registrados en wordpress, livejournal, etc

Si teneis dudas de como registraros en blogger, podeis visitar su página principal en la siguiente dirección.

Hasta en los jardines



Si ya habíamos visto bicicletas de Sevici vandalizadas del tipo sin timbre, sin mango, sin frenos, con ruedas pinchadas, etc, ahora también se encuentran en los jardines.

El lector del blog Francisco nos envía esta foto denuncia sobre una bicicleta de Sevici que encontraron cerca de su taller. Agradecerle desde aquí que nos envíe estas imágenes.



¿Qué será lo próximo que veamos? ¿Una bicicleta de Sevici en lo alto de la Giralda? ¿O quizás en medio de la SE-30?

Todo lo demás que diga es poco, salvo que todos los usuarios de Sevici estamos más que hartos del vandalismo en Sevici.

Aplazada la IV Ruta [Sevilla-Alcalá]



Debido a las últimas lluvias y a la predicción de un 60% de probabilidades de lluvia para mañana, se ha decidido aplazar la ruta para la semana que viene, es decir, para el Domingo 5 de Octubre a las 10 de la mañana, eso si no llueve.

En bicicleta al Congreso

"Algunos del PSOE me llaman esnob por ir en bici al Congreso"

Por ALMUDENA MARTÍN (SOITU.ES)
Actualizado 25-09-2008 19:02 CET


Desde hace unas semanas, un diputado ha comenzado a ir por primera vez al Congreso en bicicleta. Se llama Guillermo Mariscal, tiene 34 años y es del Partido Popular. Cada mañana entra en la Cámara Baja vestido impecablemente con traje y corbata, pero llevando en su mano una bicicleta plegable Dahon de color rojo, que luego deja en su despacho.

—¿Desde cuándo vas al Congreso en bici?

— Siempre he utilizado mucho la bicicleta durante los fines de semana, me gusta como deporte. La decisión de usarla más a menudo la tomé este verano, en agosto ya empecé a moverme en bici a todos los lados, y en septiembre comencé a ir al Congreso de esta manera (antes utilizaba el metro y el autobús). Mi recorrido es desde el barrio de Chamberí hasta la puerta del Congreso [unos tres kilómetros], ida y vuelta. Para los fines de semana utilizo una bici de carreras y para trabajar una plegable.

—¿Por qué has decidido moverte en bici?

—Para mí es lo más rápido para moverse por Madrid, sobre todo en distancias cortas. No sólo voy a trabajar en bici, también acudo a reuniones y comidas con ella y es muy rápida para hacer gestiones como ir al banco o a Hacienda. Creo también que es una buena opción para ir al colegio, al instituto o a la universidad. En España utilizamos el coche hasta para ir a comprar el pan y no disfrutamos de nuestras ciudades, de nuestros parques y jardines. Apoyo la iniciativa de ir en bici pero siempre con las medidas de seguridad convenientes. Yo llevo casco, timbre y dos luces, una delante y otra detrás. Creo que lo más peligroso es circular en bici por la acera, además molestamos al peatón. En cuanto a los carriles bici, estoy a favor.

—¿Esto te ha generado situaciones divertidas?

—La última anécdota me pasó ayer mismo cuando me invitaron a un restaurante de cinco tenedores. Resultó algo gracioso porque tuve que dejar la bici en el guardarropa. A la gente le parece algo extraño pero en el buen sentido, lo ven como algo positivo. Por ejemplo, los chóferes de los coches oficiales reconocen que es más rápido ir en bici que en coche. Hace unos días también fui a una cena privada con el embajador de Estados Unidos en España y la gente se sorprendía al ver mi bici, ya que era la primera vez que un diputado asistía con bicicleta y no con coche oficial.

—¿Qué te dicen los otros diputados cuando te ven llegar en bici?

— Al principio, mis compañeros se lo tomaban en broma y no pensaban que lo fuera a repetir, pero cuando vieron que esto ya tenía continuidad algunos incluso se lo plantearon. No he visto a nadie más en el Congreso ir en bici, soy la primera persona que lo hace y algunos compañeros del PSOE me han llegado a decir que si era un esnob por ir en bici al Congreso. Hay gente que lo asocia con el esnobismo. En vista del éxito que esta teniendo esta experiencia, estoy pensando incluso hacer una iniciativa para que desde el Congreso se promueva el uso de la bici en las ciudades, sobre todo en trayectos cortos. Creo que con mi acción puedo transmitir un mensaje: es importante que si un diputado puede ir en bici al Congreso, ¿por qué no podría hacer esto mismo un director de banco? Este tipo de acciones ayudan a sensibilizar poco a poco a los ciudadanos.

—¿Por qué se usa tan poco en las ciudades españolas en comparación con otros países europeos?

—En nuestro país el coche se liga al crecimiento económico personal. La gente piensa "soy mejor cuanto más grande sea el coche", cuando en realidad lo importante es el tiempo de una persona. Con esto no estoy diciendo que no sea necesario utilizar en alguna ocasión el coche. La cultura que hay en otros países europeos sobre movilidad no la hay en España. Hay que tener en cuenta que España es un país dependiente energéticamente en un 85% y más de la mitad es debido al gasto de transporte. Sería muy conveniente que para reducir la factura energética, además de fomentar las energías renovables, ayudáramos a reducir las emisiones de CO2 y nuestra factura exterior, reduciendo nuestra dependencia, sobre todo en estos momentos de crisis. Aunque sí es cierto que no sólo bastaría con usar la bicicleta...

—¿Qué piensas de los políticos que sólo usan la bici para hacerse la foto en el 'Día sin Coches'?

—Creo que actos como "El Día sin Coches" están bien siempre que los políticos ejecuten medidas concretas con continuidad y se tomen decisiones. No sirven para nada cuando esos días se dedican a repartir folletos y pegatinas con un gasto público innecesario

Enlace a la noticia


Sólo puedo decir ¡Ole!

Ya era hora de ver a un político que vaya en su bicicleta al Congreso, Ayuntamiento o cualquier otro lugar.

Así es, dando ejemplo, yendo diariamente por las calles de Madrid para llegar a su trabajo, en su bicicleta plegable y con traje y corbata.

¡Qué me gustaría a mi ver a nuestros políticos de aquí llegar en masa diariamente al Ayuntamiento!

¿Como sería ver a Zoido montado en su bicicleta? ¿Y a Torrijos? ¿Y a Monteseirín?

¿Y a Antonio Burgos?

En fin, no enrollo más esto. ¡Chapéau por Guillermo Mariscal!

Con poco tiempo


Últimamente tengo poco tiempo para actualizar el blog debido a temas personales.

Seguramente habreis notado que hay noticias que se publican tarde, debido al poco tiempo que tengo ultimamente para actualizar el blog, es decir, lo justo para mirar y responder comentarios.

Intentaré responder en los próximos días a algunos correos que hay pendiente. Os pido un poco de paciencia. Sobre mediados de Octubre el blog volverá a su actividad normal de publicación.

Bicicleta robada


Hoy me han robado una bici como la que muestro en las fotos adjuntas del garaje de la comunidad. No tengo muchas esperanzas de encontrarla. De hecho, no la uso e iba a donarla pero a quien quiera que fuera destinada la bici seguro que la merece más que la/s persona/s que me la ha/n robado reventando el candado con el que estaba atada. Si alguien la ve por favor que tome medidas y me avise al mail o a mi móvil 606039956.

Ojalá se estrelle ya que iba con la rueda de atrás pinchada y el freno chungo.

Saludos.





Nuestro amigo yogurblanco nos envía este correo avisándonos del robo de su bicicleta. Esperemos que pueda encontrarla o alguno de nosotros se encuentre con la alimaña que ha robado su bicicleta.

Incluiremos esta bicicleta en nuestra sección de bicicletas robadas por si algún lector quisiera consultarla por si la hubiera visto.

22 de Septiembre. Día sin coches


Hoy es un día a señalar en nuestro calendario, hoy es 22 de Septiembre, Día sin coches.

¿Qué quiere decir? Es un día en el que se intenta que no se use el coche y se incentiven más otros medios de transporte alternativos al automovil privado.


¿De qué medios disponemos para movernos en el día sin coches?


- Autobús. Tal como está la Ronda con los carriles bus reservados y la fluidez que hay, es una de las alternativas al día sin coches.


- Bicicleta. Su uso en esta ciudad es tal que ya nos llaman la Amsterdan pequeña. No hay ni un día que no haya atascos de bicicletas en los semáforos o colas para usar una bicicleta de alquiler.


Si al terminar de trabajar se animan, tienen una marcha en bicicleta en Dos Hermanas por el Día Sin Coches.

Información sobre la marcha en bici en Ciclofilia

El vandalismo y Sevici


Ayer pude ver como en una misma estación de Sevici, 4 bicicletas estaban o pinchadas, o con la cámara fuera.

Desgraciadamente no es algo excepcional, sino algo habitual para los usuarios de Sevici, el encontrarnos en una estación varias bicicletas con un aspecto lamentable fruto de haber sido vandalizada.


Curiosamente estas bicicletas se encuentran en la estación de la calle Arjona, junto a donde esta semana se celebraba la Feria de la Movilidad Sostenible.

Ayer mismo me enteraba de que IU rechaza en instalar cámaras porque según ellos va contra la intimidad de las personas.


Desconocía que el grupo politico que ha propulsado la instalación de Sevici rechazase un sistema de cámaras que protegerían un mobiliario urbano, en ningún momento invadirían la intimidad de los usuarios de Sevici.


Espero que IU se replantee seriamente la instalación de cámaras junto a las estaciones de Sevici pues es un bien público que usan más de 70.000 personas.

Recupera tu Plaza III [Plaza de Molviedro]


Ayer se celebró en la Plaza de Molviedro el tercer acto Recupera tu Plaza, segundo en esta plaza, convocado por la Plataforma Metropolitana por el Carril Bici y la Asociación de Vecinos.



El acto comenzó sobre las 12 horas, en las que se llamó a la Policía Local para que multara a los coches mal aparcados y, posteriormente que la grua se los llevara.




No hubo tantos coches como la última vez pero en este caso había 2 y fueron multados y solo uno se lo llevó la grua pues el otro se lo llevó su dueña.



Esperamos no volver a tener que realizar esta ocupación peatonal y el Ayuntamiento cumpla con su deber reponiéndo los bolardos para impedir el aparcamiento indiscriminado en esta plaza.

Obras en el Puente del Hierro

El carril bici del puente de Hierro conectará con Tablada a través de una pasarela

La obra tendrá una duración de diez meses y un presupuesto 1,6 millones de euros
| Actualizado 19.09.2008 - 19:40

La delegada provincial de Obras Públicas en Sevilla, Salud Santana, ha anunciado hoy en San Juan de Aznalfarache que el puente de Hierro entre este municipio y Sevilla contará con una pasarela destinada a carril bici. Según indicó el alcalde de la localidad aljarafeña, Juan Ramón Troncoso, “esto permitirá enlazar la red de carriles de Sevilla con la de San Juan y el resto de la comarca de una manera directa, evitando los rodeos que hay que dar ahora por el charco de la Pava”.

En concreto, según ha informado la delegada, se trata de una pasarela metálica atirantada con pilas de hormigón blanco que conectará desde los viaductos del puente hasta el vial existente en Tablada por debajo del puente de la línea 1 del metro y por encima de la SE-30. La nueva obra estará lista en unos diez meses y es fruto de una modificación sobre el proyecto original que se está llevando a cabo.

Santana explicó que el proyecto para la construcción de esta pasarela “estará terminado previsiblemente antes de finales de 2008 y el plazo de ejecución es de 7 meses, por lo que si todos los plazos se cumplen el carril podría estar operativo a lo largo del verano de 2009”.

Según las declaraciones de Salud Santana la modificación del proyecto es fruto de las peticiones del colectivo de ciclistas que se reunió con ella al principio del verano. De esta forma, una vez listas las obras, serán tres las zonas habilitadas desde las que se pueda acceder en bici desde el área metropolitana hasta Sevilla: esta nueva pasarela, el puente de Camas y el puente del Alamillo, en el que se llevarán a cabo reformas a tal efecto.

La nueva pasarela metálica será de color granate y contará con dos carriles de dos metros cada uno, con un ancho total de 5 metros. El carril bici que transitará por el puente de Hierro y enlazará con el del Paseo Fluvial de San Juan, será bidireccional y está iluminado en todo su recorrido. El presupuesto de ejecución de la pasarela es de 1,6 millones de euros.

Diario de Sevilla

Enlace a la noticia


Las chabolas bloquean el carril bus-VAO del Puente de Hierro
José J. Morillo

El servicio gratuito de préstamo de bicicletas que proporciona el Consorcio de Transportes del área metropolitana duplicará el número de unidades desde las 75 actuales a las 150 el lunes, con motivo del segundo aniversario del servicio y por el “éxito” obtenido, según anunció ayer la delegada provincial de Obras Públicas, Salud Santana.

El servicio Bus+Bici, que permite a los usuarios coger una bicicleta gratuitamente en la estación de Plaza de Armas presentando únicamente el título de transporte del consorcio, lleva una demanda de 28.000 usuarios desde que en 2006 se inaugurará como experiencia piloto. El director del consorcio, Armando Gutiérrez, expuso ayer que esto les lleva a ampliar el parque de bicicletas: “Vamos a seguir creciendo en la medida que la demanda nos los vaya marcando”.

“Es un medio de transporte bastante competitivo en distancias entre cinco y ocho kilómetros en movilidad obligada, es decir desplazamientos al trabajo o a los estudios”, aseguró. “Nuestro trabajo está en garantizar las conexiones del área metropolitana con la red de carriles bici desarrollada en Sevilla”, agregó.

Por otro lado, adelantó que están trabajando en la idea de ampliar el servicio al Prado de San Sebastián “a la vista del éxito obtenido” y porque “allí mueren las líneas que atienden a Dos Hermanas, Alcalá de Guadaíra, Los Palacios y Villafranca, Carmona, El Viso del Alcor y Mairena del Alcor y es una parte muy potente de llegada de viajeros”.

carriles bici. Este anuncio fue realizado ayer durante una visita a San Juan de Aznalfarache, en la que la delegada provincial habló también del Puente de Hierro y su futuro carril bici. Éste conectará el municipio con la avenida Juan Pablo II de Sevilla y se prevé que esté listo para el verano, ya que tiene un plazo de ejecución de 10 meses. El coste del mismo se eleva a 1,6 millones de euros.

En cuanto al carril bus-VAO (vehículos de alta ocupación) sobre el mismo puente, la delegada provincial admitió que “se están retrasando un poco las obras”, porque los bajos de esta infraestructura están ocupados por varias familias: “Hasta que no tengamos la orden del juez no podemos desalojarlas”. El alcalde del municipio, Juan Ramón Troncoso (PSOE), dijo que una vez se tenga el permiso, las obras concluirán “en unos cinco meses”.

El carril Bus-VAO cuenta con una inversión de cinco millones de euros y tendrá un carril bici bidireccional y otro de sentido único a Sevilla destinado a transporte público y a vehículos con al menos tres ocupantes.

El Correo

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He publicado estas 2 noticias que salieron entre ayer y hoy respecto a las obras que se van a ejecutar en el Puente del Hierro.

Recordemos que el Puente del Hierro ha estado cortado a todo tipo de vehículos desde hace bastante tiempo y los ciclistas que venían del Alfarafe a Sevilla y viceversa tenían que recurrir a un rodeo o a tirar por la SE-30 con el riesgo a que los multen.

Esperemos que las obras las puedan acabar cuanto antes para así facilitar el transporte de ciclistas entre San Juán y Sevilla.

Detienen a cuatro jóvenes que intentaban robar bicicletas de alquiler


Detienen a cuatro jóvenes que intentaban robar bicicletas de alquiler
Los agentes sorprendieron a dos de los autores del robo en el entorno de la Barqueta forzando las bicicletas para llevárselas

Efe, Sevilla | Actualizado 19.09.2008 - 12:33

La Policía ha detenido a cuatro jóvenes en la madrugada de hoy como presuntos autores del robo con fuerza de bicicletas del servicio de alquiler Sevici, en la capital sevillana.

Los hechos ocurrieron sobre las 04:45 horas en la glorieta de la Duquesa Cayetana de Alba cuando los agentes, que se encontraban patrullando la zona, observan cómo dos de los jóvenes se llevaban ya dos bicicletas y los otros dos continuaban forzando otras bicicletas para llevárselas, explica un comunicado policial.

Al dar los agentes el alto, los jóvenes que llevaban las bicicletas arrojaron las mismas al suelo y huyeron del lugar, mientras los agentes procedían a la detención de los dos otros individuos que se encontraban forzando las bicis.

Se realizaron diferentes batidas por la zona y se localizó a los dos jóvenes huidos en la calle Perafán de Rivera donde se les detuvo.

De los cuatro detenidos, uno de ellos es menor de edad y las identidades de los otros tres responde a las iniciales Juan Luis G.S. de 18 años, Antonio Q.M., de 18 años y Antonio C.H. de 20 años.




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¿Qué decir de esto? Es algo que se venía viendo y sufriendo desde hace mucho tiempo. Más de una vez los usuarios de Sevici nos hemos encontrado bicicletas rajadas, pinchadas, sin sillín, sin timbre, sin mangos o sin cesta.

¿Y para qué? ¿Qué ganan estos individuos destrozando las bicicletas? Bueno, me he excedido al denominarlos. Más bien niñatos, que es lo que son.

Y la verdad, estoy más que harto de que estos niñatos destrozen las bicicletas y campen a sus anchas sin que nadie les detenga, estoy más que harto de encontrarme bicicletas de alquiler destrozadas por el vandalismo.

¿Cuándo?, lo repito por millonésima vez, ¿Cuándo se decidirá JC Decaux (empresa que gestiona Sevici) a instalar cámaras apuntando a las estaciones? ¿Cuándo van a pensar por una vez que esto debe parar?

No seré el único que al ir a coger una bicicleta se ha encontrado con que todas las que había estaban rajadas y al final nos hemos tenido que ir andando o en autobús.

¿No se dan cuenta del beneficio que supondrá la instalación de cámaras? No sólo los usuarios tendremos mejor opinión de Sevici sino que en vez de detener esta vez a 4 niñatos se detendrá a 40.

¿Déjaremos de ver alguna vez esto por la calle?

Celebrada la carrera de medios

A ver quién llega antes
Voluntarios para cronometrar cómo se va más rápido por Sevilla
Enrique Ballesteros Manzorro | Actualizado 19.09.2008 - 05:03

Federico Lara, Inma Rodríguez, David Gómez y Juan Ramón Lara, participantes del circuito de movilidad.
Cuatro personas: David Gómez, Juan Ramón Lara, Inma Rodríguez y Federico Lara. Cuatro formas de desplazarse: en bicicleta privada, en coche, en línea de autobús y andando. ¿Quién llegará antes de un punto de Sevilla a otro, en plena hora punta? Las reglas: no saltarse semáforos, respetar los pasos para peatones, usar el trayecto más corto y, sólo para el coche, no superar los 50 km/h y encontrar aparcamiento.

Se plantearon tres recorridos en tres horarios diferentes. El primero se realizó a las 8:00 de ayer y contó con cuatro voluntarios distintos. El trazado a recorrer transcurrió desde la calle San Bernardo hasta la puerta del hospital Virgen del Rocío. Pasados 23 minutos llegó el ciclista; tras él, el usuario de autobús con 42 minutos; en tercer lugar el peatón, con 47 minutos y el conductor tardó cerca de una hora (tras dejar estacionado, donde pudo, el coche).

El segundo intento, a las 14:00, cuenta con un quinto participante, este periodista, que acompaña al ciclista, David, en su trazado por la ciudad. En esta ocasión, transcurrirá desde la calle Regina, en pleno centro de Sevilla, hasta los aledaños de la antigua cárcel de la Ranilla, en Nervión.

Después de los prolegómenos, comienza el experimento con 15 minutos de retraso. Federico se dirige a la plaza de la Encarnación para coger el 24 ó el 27. "Yo voy a tirar por la calle Imperial y enlazaré con Luis Montoto", comenta Juan Ramón, músico de profesión, que ejercerá de peatón. Inma, que tiene el coche aparcado en Escuelas Pías, está alegre porque acaba de conseguir el licenciatura de Ciencias Ambientales.

David, junto con el redactor, comienza su recorrido en bici mientras inician conversaciones sobre el uso del carril bici o las obras de la ronda histórica. "Deberían haber aprovechado que levantaban la calle para rebajar algunos bordillos, que no costaba nada", se lamenta David. Con el centro a la espalda, se inicia la travesía por José Laguillo. Sin saber qué les está ocurriendo al resto de participantes, los dos ciclistas comienzan a percibir ciertas incidencias: una puerta de coche que se abre, una descarga de material que ocupa el carril bici, una obra. Tan sólo han pasado 10 minutos.

Falta carril para bicicletas en Luis Montoto, con lo que el único recurso posible es compartir vial con los coches. La precaución es primordial, aunque no se percibe mucho tráfico a pesar de acercarse la hora punta de tráfico en la ciudad. Tras callejear un poco, el conjunto de ciclistas consigue llegar el primero en este reto empleando en ello 19 minutos.

Federico llega parsimonioso paseando desde la avenida de Andalucía. "Mi autobús cambió de chófer antes de salir y aún así sólo he tardado 29 minutos", comenta. No hubo ninguna incidencia durante su recorrido, pero sí mucho coche en doble fila. Inma es la tercera, ha tardado 32 minutos en salir del garaje del centro y llegar al destino en Nervión (dejando aparcado el coche): "No había mucho tráfico, la verdad". Lo sorprendente se produce con Juan Ramón que, sin señales de cansancio y con un ritmo aparentemente normal, aparece tras 33 minutos. "No me he saltado ni un semáforo", matiza entre risas.

En el último intento, a las 18:00, y con la presencia de lluvia, volvió a ganar la bicicleta con 20 minutos de recorrido entre Los Remedios y la calle Feria.




Enlace a la noticia


Ayer día 18 de Septiembre se celebró en Sevilla la carrera de medios aprovechando la semana europea de la sostenibilidad.

Hubo diferentes rutas a diferentes horas y en todas el medio de transporte a destacar fue la bicicleta ya que no solo llegó antes, sino que además sacó una buena ventaja a los otros medios de transporte (bus, coche, andando).

Una vez más, se vuelve a mostrar la eficacia de la bicicleta para el desplazamiento por la ciudad y más en horas punta.

El carril bici se amplía con 25 tramos a partir de 2009

El carril bici se amplía con 25 tramos a partir de 2009
Ya está diseñada la red complementaria, que sumará 30 km a los 77 que ya están construidos. Pasará por calles como Luis Montoto y El Greco.

CRISTINA ORTEGA.
Aunque quedan por terminar tres kilómetros de la red de carril bici de Sevilla (son 77 km en total), a partir del año que viene, las obras continuarán para ampliarla con 30 km más repartidos en 25 nuevos tramos.

La delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad ha diseñado la red complementaria que prolongará los 8 itinerarios existentes para llegar a los barrios y los parques de la ciudad.
El trazado más extenso será el carril bici de Luis Montoto y Avda. de Andalucía. Este trayecto, que quedó fuera del anterior plan, será nexo de unión entre Torreblanca y Menéndez y Pelayo.

A ésta le cruzará otra nueva ruta que llevará a los ciclistas por Ciudad Jardín y Avda. Cruz del Campo. Continuará por El Greco hasta enlazar con la Avda. de la Cruz Roja que también se ha incluido en esta segunda red.
Otras prolongaciones previstas es la del carril bici de la Enramadilla hacia Ramón y Cajal -donde se ubica uno de los campus universitarios de la Hispalense- y hacia la Borbolla.

Bicis por Triana
Al oeste, en la otra orilla del Guadalquivir, las vías reservadas para las bicicletas llegarán a Carrero Blanco por el Puente de los Remedios, a República Argentina (cuya ejecución estaba prevista anteriormente), a San Jacinto continuando por Alvar Núñez, y desde Ronda de Triana (donde ya hay) a San Vicente de Paúl, Clara de Jesús Montero para desembocar en Chapina y conectar con el Puente Cristo de la Expiración .
En la Cartuja, esta nueva red irá por Américo Vespucio hasta Marie Curie para llegar hasta el Puente de la Barqueta.

Pero además, para que los sevillanos puedan ir a pedales hasta las zonas verdes hay tres rutas claves: por la Avda. de la Mujer Trabajadora llegará al Parque Miraflores: por las avenidas de Italia y Alemania al de los Bermejales y por la Avda. María Luisa al parque del mismo nombre.

Puntos de bicis saturados
Aparcar o coger una bicicleta de alquiler se convierte en horas punta en una odisea para miles de usuarios de Sevici. En puntos de mucha afluencia de personas (como Plaza Nueva o Cartuja) es imposible soltarla por lo que el ciclista tiene que probar suerte en estaciones próximas. Lo mismo ocurre a otros ciclistas en el sentido contrario, que van de estación en estación para lograr alquilar una. Y es que, este sistema de transporte público cuenta ya con unos 17.000 alquileres diarios. Por ello, los usuarios solicitan más puntos de estaciones y una red metropolitana.





Esta noticia no contiene edición digital. Solo ha sido publicada en la edición impresa.


Hace ya bastante tiempo que salió la noticia en la que Antonio Rodrigo Torrijos afirmaba que Sevilla iba a contar con más de 110 km de carril bici debido a una futura ampliación.

No se tardó mucho en anunciar que en breve se iba a proceder a realizar el carril bici de República Argentina.

Por fin veremos una Sevilla conectada, de una punta a otra de la ciudad nos podremos desplazar en bicicleta. Ahora hay que reclamar la construcción de un carril bici metropolitano que una Sevilla con sus pueblos sin necesidad de que los ciclistas corran peligro en la calzada.

70.000 abonados y 2,3 millones de usos


Sevici alcanza más de 70.000 abonados y 2,3 millones de usos
El Ayuntamiento trabaja en el proyecto para la puesta en marcha de una red complementaria de carril bici de 30 kilómetros

EP, Sevilla | Actualizado 17.09.2008 - 14:04

El servicio público de alquiler de bicicletas Sevici puesto en marcha en la capital hispalense ha alcanzado, en poco más de un año de funcionamiento, los 2,3 millones de usos y los 71.000 abonados, 44.000 de corta duración y el resto, 27.000, de larga duración.

Durante la presentación del itinerario VII de la red de carriles bici en su tramo de llegada a la Universidad Pablo de Olavide (UPO), el concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos, explicó que, a final de año, ya habrá instaladas 250 estaciones de Sevici con 2.500 bicicletas.

En este sentido, los alumnos de la UPO han solicitado que se instalen estaciones de Sevici en el recinto universitario, algo que, según indicó Rodrigo Torrijos, "ve necesario" el Consistorio, aunque la idea es que no haya más de 30 minutos de distancia entre estaciones --periodo temporal que es gratuito para el usuario--, por lo que extender el servicio a la UPO "dependerá de que se vaya ampliando la red".

Del mismo modo, el concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad informó sobre la intención del Ayuntamiento de poner en uso una nueva red complementaria de 30 kilómetros más de carril bici para "complementar" a la red principal y conectar los parques de la ciudad.

Así, la Mesa Técnica de la Bicicleta está trabajando en la elaboración del proyecto de esta red complementaria de carril bici, para cuya puesta en marcha no hay fecha estipulada.




Enlace a la noticia


Hoy, aprovechando que por fin se ha inaugurado el itinerario VII de los carriles bici que une la UPO con el Prado de San Sebastián, Antonio Rodrigo Torrijos ha dado a conocer los datos actuales sobre Sevici.

Y la realidad es esta, que no hay un sólo día que no te encuentres un mínimo de 10 bicicletas de Sevici. Por último, he de decir que sigo pensando que 250 estaciones y 2500 bicicletas no serán suficiente para abastecer el servicio, creo y espero que amplien el servicio.

Carrera de medios [Jueves 18 de Seotiembre]

Hola:
Desde la Plataforma Metropolitana por el Carril Bici y la Movilidad Sostenible (Ecologistas en Acción, A Contramano,...) hemos decidido llevar a cabo varias acciones en el marco de la Semana Europea de la Movilidad (16 a 22 de septiembre), que culmina en el ya famoso "Día Sin Coche". El programa de actividades se adosa al final.
Entre las acciones que hemos acordado está una "carrera de medios". Es decir: varias personas parten a la vez desde un determinado punto de la ciudad y, usando distintos medios de locomoción, han de llegar hasta otro. Y ello para ver cuánto tarda cada cual en realizarlo y constatar que, a menudo, es la bici la que primero llega; que el coche es más lento de lo que parece; que el trasporte público agradecería muchísimo plataformas reservadas;... (Una acción que ya se ha hecho en Sevilla, que sepamos, un par de veces, con resultados muy significativos, elocuentes y apetitosos para los medios informativos...)
Este mensaje es para ver cuánta gente podremos participar en la actividad, que tendrá lugar el próximo jueves 18 de septiembre. Para la cuestión del horario y demás información, VER DETALLES A CONTINUACIÓN.
Quien tenga interés en operar, hágamelo saber (davigomezes@yahoo.es) indicando, por favor, los datos que abajo se requieren.
Un saludo, de Gómez
- - - - -
CARRERA DE MEDIOS: detalles operativos
Horario. Actuaremos entre las 18 y 19 h. (al menos), considerando que por la tarde habrá más personas con disponibilidad. Pero si hay suficiente gente que pueda hacerlo a primeras y/o a últimas horas de la mañana operaríamos también en esos otros momentos. Según la respuesta recibida, lo concretaremos en estos próximos días.
Medios. Según dicha respuesta también fijaremos qué medios de transporte emplearemos en el o los recorridos que se hagan. Como mínimo, conviene que los desplazamientos sean en bici, en coche y en autobús. Si hay más gente y disponibilidad, entonces también andando y en moto. Pero, según los recursos con que contemos, habrá que ver si conviene hacer menos recorridos, pero empleando más medios de locomoción distintos, o más recorridos pero con los medios básicos.
Recorridos. En breve estarán fijados, definiéndose en función de varios criterios: cubrir disitintos desplazamientos estándar (centro-centro / centro-periferia / periferia-periferia); existencia más o menos cercana de carriles bici y líneas de autobuses, y los trasbordos de éstos;... Vamos a prever varios posibles, por si hay suficiente gente y medios. Aunque, por si hay poco personal, se establecerá una priorización.
De manera que quien esté interesad@ en participar en la iniciativa háganoslo saber (a través de davigomezes@yahoo.es) indicando, por favor:
  • en qué fase o fases del día podría actuar:
    • entre las 8 y 9 h. de la mañana
    • entre las 14 y 15 h. de la tarde
    • entre 18 y 19 h. de la tarde
  • de qué medio de locomoción dispone:
    • coche
    • bici
    • moto
  • y si prefiere, o se niega, a usar algún/-os medio/-s:
    • coche
    • bici
    • moto
    • autobús
    • zapatos
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Os adjunto esta información llegada de A Contramano sobre uno de los actos de la Semana Europea de la Movilidad

IV Ruta. [Sevilla Alcalá de Guadaira]


Después de la última ruta que hicimos de Sevilla a Coria y vuelta, ha llegado la hora de hacer otra rutilla que nunca viene mal.

Os pongo todos los datos de la ruta que se va a realizar.

Ruta. Sevilla - Alcalá de Guadaira.

Día de la ruta. Domingo 28 de Septiembre

Lugar de salida. Estación de Sevici en la puerta del centro comercial Alcampo.

Hora 10 de la mañana

Observaciones.

La ruta en si son unos 13-15 km apróximadamente para ida y vuelta, por lo que a la vuelta a Sevilla podemos haber hecho unos 30-32 km apróximadamente. A un ritmo normal se tarda unas dos horas más o menos en hacer el recorrido.



Se recomienda llevar bicicleta de montaña.Digoi esto porque más de una vez ha habido personas que se han presentado con bicicletas de paseo y no han podido realizar la ruta debido a que su bicicleta no está preparada para ello.

Así mismo se recomienda llevar agua y algo para comer en el camino por si acaso (barritas de cereales por ejemplo).

No más importante el uso del casco en estas rutas por el campo. Se recomienda llevar casco.

De momento estos son los datos. Si hay novedades actualizaremos este tema.

Para cualquier duda o sugerencia podéis dejar un comentario o escribir a la dirección carrilesbicisevilla@hotmail.com

Aire limpio para todos por Antonio Rodrigo Torrijos

Aire limpio para todos
Antonio Rodrigo Torrijos
Se incorpora de nuevo Sevilla a la Semana Europea de la Movilidad (SEM). El año 2007, apenas constituido el nuevo Gobierno como consecuencia del Pacto por la Mayoría Social de Sevilla, desde mi recién estrenada nueva competencia de Infraestructuras para la Sostenibilidad impulsé algunos de los requisitos que sumaban a nuestro Ayuntamiento a la red de ciudades comprometidas con el futuro del planeta haciendo la política desde lo local. En este año 2008, la SEM arranca mañana y finaliza con el Día sin coche el lunes 22. Es ésta una semana que, desde la dimensión urbana de Europa, tiene como principal objetivo la concienciación ciudadana de cara a conseguir que se abandone el vehículo privado como práctica habitual en los modos de desplazarse por la ciudad. El lema de este año se refiere a la calidad del aire. Tengo que recordar aquí que mi fuerza política libró, no hace mucho, una de sus principales batallas contra el establecimiento en la Punta del Verde de un foco de contaminación objetivada por los científicos cuya victoria, por ahora, ha hecho posible propiedades más saludables en el aire que en la actualidad respiramos.

En general, pero concretamente en el caso de nuestro entorno urbano, el origen de la contaminación lo encontramos en dos fuentes fundamentales: el tráfico rodado, cuyas emisiones se corresponden principalmente con material particulado, óxidos de nitrógeno y monóxido de carbono; y las industrias emisoras de partículas sólidas: flúor, óxidos de nitrógeno, azufre e hidrocarburos. Tampoco podemos obviar la presencia en el aire que respiramos de partículas de origen biológico, principalmente polen. Su incidencia en enfermedades de tipo alérgico, cada vez más frecuentes, obliga a considerar qué tipo de plantas deben formar parte de la vegetación urbana. Mención aparte corresponde a las emisiones de dióxido de carbono (CO2), gas destacado en el incremento de la temperatura a escala planetaria.

Aunque existen datos de emisión de este gas para el caso de Andalucía o la provincia de Sevilla, no es fácil desagregarlos para obtenerlos en el ámbito municipal. La emisión de este gas es importante desde la óptica de la sostenibilidad global. Aunque suenen reiteradas algunas de ellas, las recetas más eficaces para luchar contra la contaminación del aire que respiramos son las que se explican con énfasis a lo largo de la SEM.

Una receta básica pasa por limitar el acceso de los vehículos a motor por zonas de la ciudad que puedan producir concentración de contaminantes por impedimento de movimientos horizontales y verticales de las masas de aire (edificios altos, calles estrechas, etc.) u otros motivos. En buena medida, esto se consigue extendiendo la peatonalización del casco histórico a otras zonas.

Y otra medida es la reducción del número de aparcamientos en superficie en el centro histórico, compensándolo con la creación de nuevos aparcamientos subterráneos.

También ayuda el fomento del empleo del transporte público, en modo cualitativo (criterios de optimización, empleo de combustibles menos contaminantes –gas natural– o de carácter renovable –biogás–), y en modo cuantitativo (disminución progresiva de medios privados de transporte que consuman combustibles fósiles...).

Es importante también alentar y posibilitar el uso de medios alternativos de transporte, en forma principal la bicicleta, como felizmente estamos consolidando, además de limitar y hacer cumplir las velocidades de circulación de los coches privados en determinados tramos de las vías, al amparo de lo que se viene a denominar “pacificación del tráfico”.

Otras recetas pasan por establecer criterios eficaces de regulación del tráfico rodado, como en la Ronda; asumir las reducciones acordadas en las cumbres mundiales del clima, prestando especial atención a las nuevas instalaciones generadoras de CO2; contribuir a la difusión al ciudadano de cuanta información sobre la calidad del aire pueda ser de interés mediante la instalación de paneles informativos en tiempo real; asumir estrategias de reubicación de industrias existentes y ubicación de industrias futuras en aquellos lugares sobre los que su incidencia ambiental sea mínima (como zonas de mejor dispersión). Impulsar la creación de zonas verdes y la plantación de árboles en el tejido urbano para generar heterogeneidad térmica y, con ella, movilidad atmosférica. Además, estos elementos retiran activamente contaminantes, gases y partículas, y suavizan las temperaturas.

En materia medioambiental y de respeto a nuestro entorno, nuestros deberes avalan una gestión ciertamente eficaz. La presencia de Izquierda Unida en el Gobierno municipal está garantizando que Tablada constituya el pulmón verde que la ciudad necesita. La red de carriles bici de la que estamos dotando a Sevilla la convierten en un espacio idóneo para la utilización de la bicicleta como medio de transporte urbano individual, con parámetros de seguridad y confortabilidad que están generalizando su uso. La peatonalización tantas veces diseñada ha sido decididamente acometida, abriendo una senda en la que es preciso seguir avanzando.

Por lo tanto, desde la más absoluta coincidencia con los objetivos de la Semana Europea de la Movilidad, animo a toda la ciudadanía de Sevilla a que asuma la conciencia de que el futuro pasa por decisiones personales y colectivas que se sintetizan bastante bien en el eslogan Aire limpio para todos, reflejando voluntad y compromiso en la lucha contra el cambio del clima y en la defensa de un medio ambiente saludable y sostenible.



Enlace al artículo de opinión


Antonio Rodrigo Torrijos nos deja este artículo de opinión en El Correo de Andalucía, un día antes de que comience la Semana Europea de la Movilidad.

Como bien dice al final, animo a la ciudadanía, animo a participar en la Semana Europea de la Movilidad.

2 últimas entregas de "Sucedió en el carril bici"

Sucedió en el carril-bici (VI)
Miguel Rodríguez-Piñero Royo

En el carril bici hay también unas reglas que a veces resultan pesadas de cumplir. Queremos que respeten nuestro carril, pero para ello tenemos que hacerlo también nosotros con todas las normas de circulación. Un ejemplo que conozco tiene título de Conrad: ‘La línea de sombra’. Que es la que se forma en la avenida de Hytasa a mediodía en verano. La parte peatonal de la acera, con una sombra estupenda y apetecible; el carri-bici, sometido a un solano inmisericorde. La frontera entre sol y sombra, la que marcan el verde y el gris. Y tú te dices: “quiyo, o me voy por la sombra o se me van a secar las meninges”. No hay un peatón (¿quién se atreve a esas horas?). Nadie te ve ¿Tienes lo que hay que tener para mantenerte en tu carril? ¿Tienes lo que hace falta para no cruzar la línea de sombra? Esta es la prueba definitiva para el ciclista, el desafío al que todos tenemos que enfrentarnos tarde o temprano. De cómo reacciones dependerá lo que vales en el carril, si eres un ciclista de verdad o si eres un mero conductor de bicicletas.

Yo la he pasado; a riesgo de insolación, pero estuve en mi sitio, y aguanté lo que me echaron, que fue mucho. Por cierto, ¿para cuando los cascos de ciclista modelo salacot? ¿Por qué no diseñan algo pensando en el Lorenzo local? Otra de las preguntas sin respuesta sobre el carril, de las que me ocuparé la semana que viene

Catedrático de Derecho del Trabajo. miguelrpr@ono.com

El Correo

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Sucedió en el carril bici (final)
Miguel Rodríguez-Piñero Royo

En el carril bici se puede hacer negocio. El sector ha crecido mucho en los últimos años, se venden muchas más bicicletas de todo tipo, pero hay nichos de mercado sin cubrir. He aquí unas sugerencias empresariales, como usuario no satisfecho por la oferta actual: vehículos a prueba de cacos, que vengan con todas sus piezas soldadas para que no se puedan robar.

O un casco diseñado para el clima de Sevilla, de alas anchas y con agujeritos chiquititos para que corra el aire y no entre el sol. Un salacot, vamos, pero moderno. Garrafas de agua de cinco litros, que es lo que te pide el cuerpo en Sevilla a los diez minutos. Pitos con volumen extrafuerte para las personas mayores, que muchas no se enteran de que te acercas peligrosamente. Falsos naranjos de acero colado, para amarrar las bicicletas con mayor seguridad.

Culotes poco apretados, para los que tienen hechuras como las mías. Cadenas y pitones ultraligeros, que te gastas una pasta en una máquina que no pesa para después cargarle cinco kilos de acero antirrobo. Chalecos reflectantes algo más elegantes y variados, algo fashion. Y un navegador para el carril, que hay lugares en los que se ha diseñado para que lo pierdas o te pierdas; y que te avisen de las trampas, como la palmera de Los Lebreros o el quiosco de Kansas City.

En realidad el éxito del carril-bici beneficia ya está beneficiando a muchos, que hacen negocio gracias a él. No sólo los comercios y talleres del sector; los amigos de lo ajeno han encontrado un nicho de actividad seguro y tranquilo, al que hay que agradecer el descenso de otro tipo de delitos. Pero también en el sector inmobiliario la presencia del carril se convierte en un factor que incrementa el valor de una vivienda.

Ya he visto varios anuncios, en distintos medios, en los que se ofrecen viviendas indicando como una de sus características la cercanía a esta vía, que la hace más atractiva para estudiantes y otros colectivos. A veces te dicen que hay una estación de bicis de alquiler en la puerta, como el no va más.

Cuando el mercado empieza a reconocer al carril, es que la idea funciona. Felicitaciones al Ayuntamiento.

Catedrático de Derecho del Trabajo
miguelrpr@ono.com

El Correo

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Aquí les dejo las 2 últimas opiniones de Sucedió en el carril bici del Correo de Andalucía de Miguel, Catedrático de Derecho.

Semana Europea de la Movilidad


Como muchos de ustedes sabrán, este año la Semana Europea de la Movilidad se celebrará desde el día 16 de Septiembre hasta el día 22 (Día sin coches).

Durante dicha semana se organizarán diferentes actos, ya sean carreras de medios, Tu bicicleta si que vale, visista a las instalaciones de Tussam.

La Plataforma por el Carril Bici Metropolitano organizará varios actos que destaco a continuación.


Sábado 20 de Septiembre. II Ocupación peatonal Molviedro.
Por segunda vez se vuelve a ocupar peatonalmente la plaza para protestar por el aparcamiento indiscriminado que esta sufre. En dicho acto se recojerán firmas, se organizarán juegos para los niños y habrá un taller de bicicletas.
El comienzo de la ocupación peatonal será a las 11:00 horas.



Domingo 21 de Septiembre. Marcha ciclista Sevilla - San Juán.
Marcha ciclista que se celebra desde Sevilla a San Juán para reivindicar una conexión segura entre Sevilla y San Juán y viceversa.
Iremos hasta San Juán por la SE-30 en un carril separado para los ciclistas, con conos y la protección de la policía.
Actualmente para llegar a Sevilla desde San Juán los ciclistas deben dar un rodeo enorme debido al corte del Puente del Hierro hace unos meses sin dar una alternativa.
La salida está programada a las 11:00 horas desde los jardines de Cristina.

Lunes 22 de Septiembre. Marcha en bicicleta Dos Hermanas.
Este año la marcha en bicicleta que se organizaba en la Plaza Nueva se traslada a Dos Hermanas.
La salida está programada a las 19:00 horas en la Plaza del Ayuntamiento. El lema de esta marcha será ¡Carril Bici Metropolitano Ya!

Más información sobre la Semana Europea de la Movilidad en Ciclofilia

El Ayuntamiento insta a compartir coche para reducir el tráfico


El Ayuntamiento insta a compartir coche para reducir el tráfico
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M. D. A. SEVILLA
Viernes, 12-09-08
Coincidiendo con la celebración de la Semana Europea de la Movilidad, el Ayuntamiento de Sevilla ha anunciado la creación de un foro en internet para promover el uso compartido del coche entre los ciudadanos y, con ello, reducir el tráfico de vehículos privados en la ciudad.
La idea del Ayuntamiento, según explicó ayer el delegado de Movilidad, Francisco Fernández, es que el foro por el que todos los que estén interesados en compartir coche puedan contactar con personas que hagan el mismo recorrido esté operativo el próximo día 16, el mismo día en el que se inician los actos de la Semana de Movilidad. Una semana cuyas actividades cuentan con un presupuesto de 30.000 euros y en la que habrá desde coloquios para analizar la situación de la movilidad en Sevilla o el uso de los biocombustibles, hasta cursos para enseñar a montar en bici o en patín.
Marcha en bici a San Juan
Las actividades previstas en esa semana, y que se desarrollarán desde el 16 al 22 de septiembre, incluyen la marcha en bici a San Juan de Aznalfarache, con la que, destacó el delegado de Infraestructuras para la Movilidad, Antonio Rodrigo Torrijos, el Ayuntamiento se suma a la demanda del colectivo «A Contramano» del carril bici metropolitano, y una iniciativa que Aussa desarrollará el «día sin coche», el 22 de septiembre: prestará hasta 60 bicicletas de alquiler a los usuarios de los aparcamientos que gestiona: Mercado del Arenal, José Laguillo y Mercado de Triana.
Por lo que respecta al carril bici de Sevilla, el día 17 se inaugurará el tramo entre la avenida de la Paz y la Universidad Pablo de Olavide. Torrijos recordó que la red de carriles bici soporta unos 80.000 tránsitos diarios, 17.000 de los cuales corresponden al servicio de alquiler de bicicletas donde cada ciclo tiene un uso de unas diez veces por día. Torrijos y Fernández subrayaron que medidas como la «peatonalización» de la Avenida, el tranvía -que como publicó ABC ha sido este verano la segunda línea en viajeros de Tussam- el carril bici o el sentido único en la Ronda «están transformando la ciudad».
«Accesibilidad universal»
El delegado de Movilidad aprovechó la presentación de los actos de esta semana, que se desarrollará con el lema «aire limpio para todos», para anunciar la creación de una «ordenanzas de accesibilidad universal», con la que el Ayuntamiento adecuará la normativa actual que garantiza la accesibilidad de los minusválidos en los paseos peatonales y transporte público a la normativa europea. El objetivo es aprobar la nueva ordenanza en 2009.

ABC


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Además de la idea del Ayuntamiento de compartir coche (criticada por muchos), lo novedoso aquí son los datos que ha dado a conocer Antonio Rodrigo Torrijos.

80.000 ciclistas diarios por los carriles bici (17.000 de ellos de Sevici). Un dato a tener muy en cuenta cuando hace no mucho alguien profetizó que el carril bici lo iban a usar los 4 gatos de siempre y que iba a ser un derroche.

A golpe y porrazo



Ayer yendo por Resolana en dirección Barqueta pude observar como un tramo del carril bici estaba cortado por una cinta policial.

Mi sorpresa fue al ver el estado de los separadores del carril bici que hay puestos. ¿Qué velocidad tendría que llevar ese coche para dejar así el separador? Esta no es la única vez que se encuentran separadores del carril bici destrozados por los coches.



A la altura de San Hermenegildo hasta hace unos 6 meses los separadores estaban destrozados debidos a los golpes de los coches.
Antes de llegar a Jardines Murillo, al final de Menéndez Pelayo a la altura del Puente de los Bomberos, ahí hasta hace más o menos 10 meses NO HABÍA SEPARADORES debido a que todos habían sido destrozados por los coches.


En fin, demos gracias a que estaba el separador, porque desconozco si en el momento del choque estaba pasando un ciclista por ahí.

Ahora cuando puedan cojan un calenadario, señalen el 10 de Septiembre en rojo, y el día que reparen este separador pongan una marca azul. Luego cuenten cuantos días han pasado desde un día y otro.

La bici en Sevilla es una maravilla


La bici en Sevilla es una maravilla

Acabo de venir de Sevilla donde el ayuntamiento con su Sevici ha conseguido algo extraordinario: que esta, erróneamente considerada perezosa ciudad se haya convertido en una urbe ciclable, atravesada y entrecruzada de carriles bici. Mis amigos sevillanos me cuentan que en las horas punta hay tortas para conseguir bici desde los barrios periféricos para ir a trabajar al centro y que una vez llegado allí el servicio no de abasto para reubicar todas las bicicletas que llegan. Me cuentan que todo el mundo la utiliza, en los días de diario se ve lo mismo a la abuelita que al ejecutivo con corbata con el maletín en la cestita. Yo estuve en fin de semana y los carriles bici estaban utilizados hasta bien oscurecido por todo tipo de personas y edades. La ciudad es llana, el tiempo es bueno y ayuda y eso que los rateros abundan. Por esta última razón el servicio de alquiler se utiliza con profusión. Logroño debería seguir su ejemplo, pero el Ayuntamiento tiene demasiado respeto al dios coche para quitarle sitio a él para darselo a la bici. Así que nos obliga a pelearnos por el espacio con pacientes peatones que no tienen la culpa de nada.
Algún día viajará el señor Santos a Sevilla, a Ámsterdam o a Verona y se dará cuenta de que la bici es un vehículo cargado de futuro. Y más al precio que está el petroleo y el cambio climático que está cayendo.

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Que agradable es que desde fuera de Sevilla hablen así de tu ciudad, pero más agradable en sí es que alaben el acierto que supuso la creación de los carriles bici por toda la ciudad.

Todavía recuerdo como nuestros amigos de Lorca y Murcia vinieron a Sevilla a conocerla y más después de la implantación de los carriles bici.

Su asombro no tenía límites. El poder moverse por la ciudad sin estar pendiente de los coches, el estar moviéndote a tu ritmo y como tu quieres. "Sevilla parece una ciudad europea" nos dijeron refiriéndose a Amsterdam por ejemplo.

Sevilla es un ejemplo a seguir en el tema de la movilidad sostenible, de como en menos de 2 años hemos pasado a no tener casi nada a disponer de 77 km de carril bici y un sistema de alquiler de bicicletas con más de 77.000 abonados.

Pero claro, esto es Sevilla y muchísimos tenemos la mente tan cerrada que nos preocupamos más por no poder aparcar el coche en la puerta de nuestra casa que de intentar usar menos este y ayudar a reducir la emisión de CO2.

Recupera tu plaza (III) Plaza de Molviedro


Plaza de Molviedro: el aparcamiento de los coches que llegan al centro
JAVIER LUQUE. 07.09.2008
Ampliar fotoUna imagen habitual de esta plaza peatonal. A Contramano y los vecinos ocuparán esta plaza el día 20.
Reclamarán su uso peatonal por segunda vez.
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Molviedro se ha convertido para muchos en el lugar perfecto para aparcar el coche cuando van al centro, a pesar de ser una plaza peatonal.

Hace algunos años, los bolardos impedían la entrada a los vehículos, pero éstos han ido desapareciendo. «Sólo quedan ocho, porque han robado más de una docena», explican los vecinos a 20minutos.es.

No es la primera vez que se quejan. El 1 de diciembre de 2007, A Contramano y los residentes de la zona ocuparon la plaza para reclamar su uso peatonal. El día 20 volverán a repetir su protesta para intentar conseguir su objetivo.

El Ayuntamiento les prometió hace unos meses que «repondría los bolardos», pero ha pasado el verano y la situación sigue igual que siempre. «Los niños no pueden jugar en la plaza porque hay que tener cuidado con los coches y camiones que la utilizan para carga y descarga».

Sólo quedan ocho bolardos en la plaza, el resto los han robadoLa plaza tampoco se libra de las cubas. Incluso, en julio, sirvió de almacén de material de unas obras cercanas.

Todavía peor, cuando hay toros

Si a diario la situación es difícil, es peor los fines de semana y durante la temporada taurina, dada su cercanía a la Maestranza y el Arenal.

«La Policía viene de vez en cuando y pone multas, pero se sigue aparcando», aseguran.

Como la plaza se usa como pringa, la solería se ha ido deteriorando con los años y los parches de cemento que tapan «agujeros» son abundantes.



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Por segunda vez, A Contramano y los vecinos de la Plaza de Molviedro ocuparán dicha plaza en lo que será el tercer acto de "Recupera tu Plaza" (Plaza de Molviedro, Plaza Blasco de Garay y Plaza de Molviedro)

Día 20 de Septiembre. Recupera tu plaza. Plaza de Molviedro.

Más información en http://www.acontramano.org

Polémica marcha en bici en la semana de la movilidad


Correo enviado a la dirección carrilesbicisevilla@hotmail.com

Buenas,

Llamo tu atención sobre la marcha popular del Domingo de la Semana europea de la movilidad.

A primera vista tras leer esto http://www.ecomimesis.com/movilidad/marcha.htm, se ve muy positivo, una marcha que aunque organizada por una peña bética está abierta a todos los sevillanos amantes de la bicicleta.

Sin embargo no salgo de mi asombro al leer el cartel de la convocatoria en Ciclofilia http://www.ciclofilia.org/Article507.html ¿Como se convierte un acto festivo y abierto en un acto pro-bético? Encima con la caradura de anunciar sin cortapisas que el sorteo de regalos se hará solamente entre quienes hayan recogido invitación en una tienda del betis donde "generosamente" se les dará una camiseta (imagino con los colores de quien).
Esta manipulación está claro que echará para atras a todos los sevillistas, y por supuesto a quienes estamos hartos de que por vivir en Sevilla estemos obligados a que nos guste el futbol y que seamos del betis o del sevilla, como si no hubiera vida mas alla de esto.

En fin lo dicho una tristeza que el espíritu de la semana de la movilidad sea utilizado de este modo.


Antes de nada, quiero aclarar que este tema es para hablar de esta polémica marcha. Os pido que si comentáis lo hagais con la mayor moderación y respeto ya que este no es un tema de futbol y por supuesto no se ha creado para crear discusiones entre nosotros por el fútbol.

El lector del blog Alatriste nos envía esta denuncia sobre una marcha ciclista que se celebra en la semana de la movilidad.

En sí es algo polémico ya que tal como lo ha organizado la peña bética parece destinado solamente a los béticos en una semana europea de la movilidad. Y diría lo mismo si una peña sevillista hubiera organizado una marcha destinada a los sevillistas únicamente en la semana europea de la movilidad.

¿Qué pensáis de este tema? ¿Lleva razón el lector Alatriste? ¿Han hecho mal en incluir una marcha de este tipo en la seman europea de la movilidad?

Denuncia en el carril bici de Hytasa


Correo recibido a la dirección carrilesbicisevilla@hotmail.com


Hola:

Te adjunto una foto que tome ayer en Hytasa a la altura del nº10, justo al lado de la Consejeria de Igualdad y Bienestar Social.

Se aprecia como los veladores de una cafeteria invaden el carril bici.

Indicarte que no es que estuviesen colocadas circustancialmente asi, sino que se aprecia perfectamente que el personal del establecimiento las coloca encima del carril bici

No se si sera culpa de ellos, o del ayuntamiento por conceder una licencia a pedar de no haber espacio

Saludos y felicidades por el blog


El lector del blog Francisco ha querido hacernos llegar una denuncia respecto a la ocupación de los veladores en el carril bici de la Avenida de Hytasa.

Por lo que se ve los veladores ocupan una parte del carril bici dificultando el paso de las bicicletas (debido a la parte superior de estos).

Hace un año más o menos en el carril bici de la Avenida de la Buhaira pasaba exactamente lo mismo. Los veladores invadían el carril bici en gran proporción dificultando el paso de ciclistas por este. Al final los dueños de los bares acabaron retirándolos del carril bici debido a las quejas de los ciclistas.

¿Pasará en este caso lo mismo?

Uno de los grandes problemas


Ya ha comenzado Septiembre, se dejan atrás esos días de playa y volvemos a la rutina diaria con nuestras bicicletas de un lado a otro de Sevilla.

Pero claro, ya empieza el fresquito, la lluvia y nos encontramos el carril bici que en vez de ir por el con nuestra bicicleta parece que vamos por el río navegando en una piragüa.
¿A qué espera el Ayuntamiento para ponerse manos a la obra? Ya solucionó en su día algunos fallos pero, ¿por qué no todos? ¿Cuántos ciclistas tenemos que tener una caida para que decidan arreglar este fallo del carril bici?

El 'Sevici' del centro se queda vacío en hora punta

El 'Sevici' del centro se queda vacío en hora punta

Beatriz Rodríguez/Fotos: José Luis Montero
viernes, 05 de septiembre de 2008

Las estaciones de la Plaza Nueva y la Plaza de San Francisco registran un lleno total por la mañana, pero cuando los usuarios salen de trabajar las bornetas están vacías.

Desbordados por su propio éxito. Así se encuentra la empresa que gestiona el servicio de alquiler público de bicicletas de Sevilla, JCDecaux, ante la creciente demanda de usuarios de ‘Sevici ’. Una situación que está provocando problemas en la rotación de ciclos de algunas estaciones, concretamente en las del centro.

Y es que los puntos de la Plaza Nueva y de la Plaza de San Francisco siempre se quedan vacíos a la hora en que los usuarios salen de sus trabajos para regresar a casa, lo que provoca incluso colas para coger una bici. Mientras que por la mañana, todas las bornetas se encuentran repletas de ciclos.

Tanto el Ayuntamiento de Sevilla como la propia empresa gestora trabajan ya en una posible ampliación de estos puntos para cubrir la amplia demanda, ya sea incrementando los puntos de anclaje o con nuevos estacionamientos en los aledaños de la Plaza Nueva.


Eduardo trabaja en el centro de la ciudad y siempre que sale de trabajar, alrededor de las 15 horas, acude al estacionamiento de ‘Sevici’ de la Plaza Nueva para regresar a casa sobre dos ruedas.

Sin embargo, “casi todos los días tengo que esperar un rato, a veces hasta media hora, porque no hay ninguna bici disponible”, explica a Qué! mientras aguarda un ciclo.

“No gestionan bien el sistema, porque igual que retiran bicis cuando un punto está lleno, tendrían que estar pendientes para reponer cuando faltan”, comenta.

Se supera la barrera de los dos millones de alquileres
Los últimos datos ofrecidos por el Ayuntamiento a finales del mes de julio hablaban de un total de 1.816.284 alquileres acumulados. A fecha de hoy, este periódico ha sabido que la cifra se ha incrementado hasta alcanzar los 2.178.339, pese a coincidir este periodo con las vacaciones y con uno de los meses de más calor.

Como no podía ser de otra forma, el número de abonos también ha aumentado. Actualmente hay 25.562 de larga duración (2.312 más que hace un mes) y 44.141 de una semana (9.876 más). Además, cada bicicleta es utilizada al día 9,96 veces, por los 7 usos del mes de julio.

También se van a incrementar el número de estacionamientos. A finales de julio Sevilla contaba con un total de 175 puntos con capacidad para 1.600 bicicletas.

Cuando termine septiembre ya habrá instalados en la ciudad 200 aparcamientos para 2.000 ciclos, según ha confirmado el Ayuntamiento. A finales de año se prevé completar la instalación, alcanzando así los 250 aparcamientos para 2.500 bicis.

La empresa gestora de ‘Sevici’, JCDecaux, ha asegurado que este incremento de aparcamientos vendrá acompañado por la incorporación de nuevo personal, que se encargará de la rotación de bicis en los puntos de anclaje.




Enlace a la noticia


Ayer mismo comentábamos en una noticia la posibilidad de que las 250 estaciones de Sevici no fueran suficientes para esta cantidad de usuarios y de éxito que está cosechando Sevici.

¿Quién no ha tenido que esperar en las horas punta para poder usar una bicicleta? ¿A qué espera JC Decaux para ampliar el número de bornetas de las estaciones que sufren este problema?

Sevici, ¿será suficiente?


Desde que el día 24 de Julio de 2007 se inaugurara Sevici, este servicio de alquiler de bicicletas municipal no ha parado de acumular éxitos. Tanto es así que actualmente hay más de 77.000 abonados según los últimos datos facilitados por Antonio Rodrigo Torrijos.

Aún sin estar instaladas las 250 estaciones el éxito es rotundo. Mi pregunta sería, ¿serán suficientes 250 estaciones repartidas por la ciudad?¿ o habrá una ampliación de estas para mejorar el servicio?

Recordemos que en horas punta es dificil encontrar una borneta donde dejar la bicicleta (9:00 - 10:00), a la vez que encontrar alguna disponible (14:00 - 15:00)

Protestas por el suelo deslizante del carril bici


Protestas por el suelo deslizante del carril bici

F. P. A. | Actualizado 31.08.2008 - 05:03

0 comentarios 2 votos La oficina del Defensor del Ciudadano del Ayuntamiento de Sevilla ha recibido aproximadamente una decena de denuncias relacionadas con las deficiencias del carril bici. La mayoría de ellas avisan del peligro que supone el pavimento de esta nueva infraestructura de la ciudad. Los denunciantes exponen que el piso del carril es muy deslizante, especialmente cuando amanece debido al rocío que se queda impregnado en el suelo.

La comisión de quejas y sugerencias ha solicitado a la delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad un informe para conocer la composición del pavimento y cuáles son los materiales empleados en la construcción del carril bici. Igualmente, se ha sugerido que se analice si la pintura antideslizante del firme es efectiva o no. De momento, ambos expedientes están en fase de tramitación, por lo que todavía el Ayuntamiento no ha tomado ninguna medida a partir de estas recomendaciones.

Lo que sí ha hecho el Consistorio es colocar vallas en las zonas potencialmente más peligrosas para los ciclistas. Desde la construcción del carril bici se colocaron protecciones metálicas en diversos puntos de la ronda histórica, para impedir que el ciclista pudiera caer a la calzada y ser atropellado por algún coche en caso de algún accidente o de pérdida de control de la bicicleta. Ahora a estas vallas se le han añadido otras en la zona de Menéndez y Pelayo más próxima a los Jardines de Murillo.

Viniendo de la ronda el carril hace una curva en la esquina de la calle Cano y Cueto para dejar la acera y tomar por la parte más cercana a la reja de los Jardines de Murillo. Este punto es especialmente peligroso para los ciclistasque circulan en sentido contrario, desde la calle San Fernando hacia la ronda. Si el pavimento está deslizante, una caída puede llevar al ciclista hasta la calzada y dejarlo justo en la entrada del párking de Cano y Cueto, con el consiguiente riesgo de atropello. De ahí que el Ayuntamiento haya optado por colocar la valla para impedir que el ciclista salga del carril bici en caso de caída.

Este problema de deslizamiento lo sufre principalmente el tramo del carril bici que está pintado de color verde -la mayoría de los 84 kilómetros de la red actual-, mientras que los viales rojos, característicos en la zona de Torreblanca, están compuestos de otro material más seguro. El piso está inestable principalmente a primera hora de la mañana o cuando empieza a llover. Las primeras gotas de lluvia se mezclan con la suciedad existente en el carril y se forma una especie de barro muy deslizante. La lluvia fuerte limpia la suciedad y es más segura para los ciclistas, salvo en el caso de que pisen las marcas viales.



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Como era de esperar, esto no ha cogido por sopresa a nadie. ¿Quién no se ha resbalado alguna vez o ha tenido una caida en el carril bici cuando este estaba mojado?

Otra nota más para el Ayuntamiento, otra cosa más que mejorar.