Inexplicable



Al pasar hoy por la Carretera Carmona el dirección al centro me he encontrado un tramo con una señal para los ciclistas que podría denominarse como curiosa, pero la cosa va para más.

En el tramo de carril bici que está junto a las antiguas instalaciones de Ford ya derribadas se podía leer en un cartel puesto lo siguiente.


Podemos leer el cartel que hay junto a una farola, para que los ciclistas lo leamos antes de acceder a dicho tramo. En el se puede leer claramente.

Atención ciclistas. Prioridad de paso a los peatones.
Desde un primer momento supuse que se refería al paso por el carril bici, que los peatones tienen preferencia en este tramo para pasar por el carril bici.


Viendo como es este pequeño tramo de carril bici y viendo la acera de la que disponen los peatones se me vienen varias preguntas a la cabeza.

¿Quién ha sido el individuo que ha colocado la placa? ¿Otro síntoma de cutrez por parte esta vez del Ayuntamiento?

Vamos a explicarlo por partes.

Lo primero, en este pequeño tramo los peatones disponen de poca, muy poca acera para caminar y el Ayuntamiento ha decidido darles la prioridad por este tramo de carril bici.


Lo que no llego a entender es la poca o nula inteligencia como para, al realizar el carril bici en su día no hicieron en la parte de la derecha de éste un acerado para que los peatones pudieran transitar pues hay espacio de sobra para hacerlo.

Un servidor no tiene ningún problemas en cederles el paso a los peatones pues están en su derecho al no disponer de acera pero lo que no estoy dispuesto es a ver estas chapuzas del Ayuntamiento, que en vez de hacer un acerado para los peatones prefieren poner una placa y dejar que ciclistas y peatones compartamos espacio en el carril bici.

No se si los del Ayuntamiento se acuerdan, pero en Agosto del 2007 algunos vecinos y comerciantes de la carretera de carmona se manifestaron porque el carril bici les dejaba muy estrecha la acera.

No todos los ciclistas somos iguales, así como todos los peatones y conductores no son iguales, y en esta ciudad no reina el civismo precisamente.
Lo que quiero decir con esto es que no quiero llegar a pensar en si algún día hay un accidente entre un ciclista y un peatón, la que "se puede armar" y más sabiendo que ya en su día en esa zona estaban en contra del modo de ejecución del carril bici por la reducción de las aceras.

Podemos apuntar esta chapuza del Ayuntamiento a las muchas que tiene pendientes de arreglar en torno al carril bici.

Mi pregunta es, ¿rectificarán y harán un acerado para los peatones y así quitar esta medida chapucera o seguirá con ella? Si rectificaran, lo harán en ¿1 mes, 2 meses, 3 meses, 6 meses ó 1 año o más?

Este Ayuntamiento cada día me sorprende más en muchas "obras" realizadas. Veremos si aquí corrige su error.

Más fallos de Sevici



Hola, soy un lector de vuestro blog, del que obtengo muchas veces más información que de un periódico, ante todo Gracias!

Os escribo para daros a conocer un nuevo caso de incompetencia por parte de JCDecaux. Como vosotros también uso Sevici diariamente para ir al instituto, se llega mucho más rápido que en autobús, pero el lunes al retirar una bicicleta me di cuenta que no podía pedalear. Los pedales chocaban con el "guardabarros" trasero. Fui a dejarla y ahora resulta que no podía!! El anclaje estaba doblado, llamé y me dijeron que la dejara atada a un árbol, farola... total, voy a ello y ahora tampoco podía hacer eso!!! La cadena también estaba mal.

¿Qué hacer? No puedo dejarla ahí sin más... y tampoco esperarles, a saber cuando llegan... total me fui andando con la bici hasta el instituto, ya que al lado hay otra estación y una comisaría, la de la Alameda, aunque es de la nacional. Les pedí ayuda, mas que nada, que me dejaran llamar o que me ayudaran con la cadena, pero se desentendieron de eso y no quisieron saber nada, que menos que me dejaran hacer una llamada...

Me mandaron al centro deportivo Fundición, allí un muchacho me ayudó muy amablemente con un alicate y pudimos dejar la bici atada con la cadena, también me dejaron llamar. El caso es que al cabo de los tres días por fin han recogido la bicicleta, y aún no puedo sacar ninguna bicicleta! Y eso que cuando les llamé me dijeron que a lo largo de la tarde del lunes lo tendría disponible el servicio y retirar alguna... ¿No creéis que tienen ya mucha cara?

Muchas gracias por vuestra atención, y por el magnífico blog. Saludos!
Fernando J.C.


El lector del blog Fernando nos cuenta este caso en particular que le ha ocurrido con una bicicleta de Sevici. Somos muchos los usuarios que hemos tenido que llamar a Sevici para comunicarles un fallo, pero hay casos como éste que rozan la incompetencia de JC Decaux.

Este caso me recuerda a una vez que encontré una bicicleta de Sevici abandonada en plena calle, amarrada, pero se veía claramente que había sido robada por tener el anclaje roto. Llamé a Sevici [954516885] y les comuniqué la incidencia. Dijeron que enviarían a un técnico y tardaron unos 4 días en recogerla.

En este caso que nos cuenta Fernando podemos verlo en varias partes.
La primera es la incompetencia de Sevici al no prestar un servicio a un cliente suyo, en este caso el no recoger la bicicleta inmediatamente o ayudarle a arreglarla. Porque en si los 90.000 usuarios de Sevici al abonarnos, estamos contratando un servicio que nos presta la empresa JC Decaux, en este caso un servicio de alquiler de bicicletas y por ello exigimos un mínimo de calidad y que en todo caso la empresa nos ayude con incidencias como ésta.

¿Y por qué incompetencia? Incompetencia por decirle a Fernando que la atara a un árbol o farola, en vez de mandar un técnico inmediatamente a recogerla o a ayudara este usuario con la bicicleta. Pero claro, el problema está en que si JC Decaux contrata a menos de 10 técnicos para ocuparse de los problemas que puedan tener los 90.000 abonados con 2500 bicicletas distribuidas por la ciudad, ¿mal vamos no?

Lo segundo que hay que ver, es otra negligencia, en este caso de la Policía Nacional, a ayudar a un ciudadano a intentar arreglar mobiliario público. No se trata de nada especial, simplemente de una simple cadena de bicicleta para que pudiera amarrarla a un árbol.
Ya no hay nada que me sorprenda de esta policía, sea local o nacional.

Lo tercero es otra vez resaltar la incompetencia de Sevici en lo referente a ya activarle de nuevo el abono a Fernando pues según le dijeron estaría el Lunes disponible y estamos a Miércoles.

Después de no mandar un técnico inmediatamente a ayudar a un abonado que tiene un problema con una bicicleta, después de recomendarle una solución chapuzera de amarrarla a un árbol o una farola con el riesgo de que la roben, después de tardar tres días en recoger una bicicleta defectuosa y teniendo Fernando ese tiempo el abono sin poderlo utilizar....¿ahora ésto? ¿Cuánto tiempo necesitan para activar de nuevo un abono?

Mi recomendación sería llamar mañana por la mañana al número fijo de Sevici [954516885] y "dar la lata". Hasta que no activen el abono no deje de llamar. Y por supuesto si se pudiera, que lo dudo, comentar el pésimo servicio que está ofreciendo JC Decaux a sus usuarios, que en su día estuvo en lo más alto, recibiendo elogios por todos los medios, pero que hoy en día deja mucho, muchísimo que desear.

Mucha suerte a Fernando y esperamos que mañana mismo tenga su abono disponible.

Mapa actualizado de las 250 estaciones de Sevici




Por fin tenemos el mapa definitivo de las 250 estaciones de Sevici que habrá distribuidas por toda la ciudad.
Barrios como Pino Montano o Sevilla Este han conseguido lo que reclamaban, que era la instalación de estaciones de bicicletas de alquiler.

Otro barrio que tendrá estaciones de alquiler de bicicletas será San Jerónimo, que serán las estaciones número 248, 249 y 250.

Por el contrario, barrios como Bellavista no van a disponer de bicicletas de alquiler de Sevici, así como la UPO que tampoco tendrá estaciones de Sevici.

Desaparecida: Marta del Castillo



Se llama Marta del Castillo Casanueva, tiene 17 años y llevaba puesto unos pantalones vaqueros claros rotos, una sudadera clara y un pañuelo rosa.

Lleva desaparecida desde el sábado 24 de enero de 2009 a las 21:30 horas de la noche. Fue vista por última vez en la urbanización Tartessos. Se pudo haber relacionado por Triana.

Si alguien la ve o cree haberla visto que llame por favor a estos números: 655819647 - 610742839.

El motivo de poner esta noticia es mostrar nuestro apoyo a la familia desde este humilde blog, esperando que la encuentren lo antes posible y todo se quede en un susto.

Marta del Castillo es una joven sevillana de 17 años de edad que desapareció este pasado sábado. Desde entonces toda Sevilla se ha volcado y hay papeles con su foto desde Triana hasta Nervion, desde Bellavista hasta Torreblanca, desde la Macarena hasta en Los Remedios.

Ayudemos a encontrarla, pasa su foto a tus contactos por si acaso la vieran y pudieran avisar a su familia.

Siempre seremos los ciclistas.


Mientras algunos medios de esta ciudad no hacen más que criticar al colectivo ciclista en el sentido de saltarse la restricción que hay en vigor por 27 calles para la circulación de bicicletas, parece ser que se les olvida misteriosamente los cientos y cientos de coches que aparcan en los acerados, que impiden el paso a los peatones, pero claro está, lo que molesta son las bicicletas, que apenas ocupan espacio, pero molestan, que no contaminan, pero también molestan.

En este caso podemos hablar de la Plaza del Salvador, recientemente peatonalizada para el uso y disfrute del peatón. En si no aparece en el listado de las 27 calles restringidasa la circulación de bicicletas, pero aún así está restringida.


Como se puede observar en dicho plano que en su día elaboró El Correo de Andalucía, por la Plaza del Salvador está prohibida la circulación de bicicletas de 10 horas de la mañana a 22 horas de la noche.

Lo curioso e indignante es lo siguiente.



Justo al querer entrar a la Plaza del Salvador está esta placa que indica que los ciclistas no podemos circular durante ese horario puesto en dicha placa. De hacerlo nos arriesgamos a que nos de el alto un policía local y nos obsequie con una multa de 60 euros.



Pero al mirar el lateral de la Plaza del Salvador, por la calle Villegas veo que hay varios coches aparcados en pleno acerado, quitándole espacio a los peatones.


El primero de los vehículos es una furgoneta de Heineken con su lema "Piensa en verde". Esto demuestra lo cívico que es el conductor, aparcando su enorme furgoneta en una zona peatonal y quitándo un gran espacio a los peatones.


Justo detrás se puede ver a dos coches más aparcados en plena acera, ocupando acera peatonal y dificultando el paso de los peatones.



Por último, aquí podéis ver cuanto es el espacio del que disponen los peatones realmente y cuando ha ocupado la furgoneta.

Lo que quiero decir con esto es que se puede llegar a la conclusión de que esta sociedad y gran parte de esta ciudad la tiene tomada con los ciclistas, lo digo así de claro.

¿En qué me baso? En la cantidad de noticias y críticas que nos llevamos los ciclistas por ir por zonas peatonales, calificandonos de poco más que de gamberros, sinverguenzas, etc, y todo por circular por zonas peatonales compartiendo espacio con los peatones.

Me gustaría saber de aquellas personas que se quejan de que los ciclistas vayan por zonas peatonales que piensan de este suceso, si les parece algo normal o no, que los coches aparquen en zonas peatonales.

El día que ABC y Diario de Sevilla le dediquen un reportaje completo a los coches mal aparcados en Sevilla, les juro que subiré la giralda 20 veces si hace falta, para ver si así me creo lo que leo.

¿Qué más decir? Que aunque los coches aparquen en zonas peatonales, que aunque no les dejen espacio para pasar, lo que hay que restringir son los ciclistas en calles peatonales, que molestan con sus vehículos no contaminantes y apenas hacen ruido.

El carril bici del Plan de Barrios se está ejecutando con múltiples deficiencias


El carril bici del Plan de Barrios se está ejecutando con múltiples deficiencias

Los fallos más graves se dan en el Parque Alcosa y en la avenida de Hytasa · La asociación A Contramano denuncia que la Oficina de la Bicicleta no supervisa las obras
A. S. Ameneiro | Actualizado 25.01.2009 - 05:03

La red secundaria de 30 kilómetros de carril bici que se está construyendo con cargo a las inversiones del primer Plan de Barrios está mal hecha en algunos tramos, sobre todo en el Parque Alcosa y en la avenida de Hytasa del Cerro del Águila, debido a la ausencia de control de las obras por parte de la Oficina Municipal de la Bicicleta.

La asociación ciclista A Contramano denunció esta semana en la comisión cívica de la bicicleta (integrada por el Ayuntamiento y por entidades ciclistas) que la ejecución de estos carriles no está siendo supervisada por la Oficina Municipal de la Bicicleta ni por ningún otro organismo, por lo que "muchas veces incumplen las normas más básicas de diseño por su una anchura insuficiente, falta de continuidad en tramos y por ocupar aceras más allá de lo razonable".

En el Parque Alcosa, los fallos más graves del carril bici (ejecutado en forma de cruz a lo largo de las dos grandes avenidas del barrio) se pueden ver en la avenida Ciudad de Chiva: pintado directamente sobre las losetas de la acera en algunos tramos, demasiado estrecho (apenas metro y medio de anchura), invadido por los coches aparcados y sin hacer en más de 400 metros.

También, desde el cruce con Ciudad de Liria hasta la intersección con Ildefonso Marañón, el carril está hecho con una mínima anchura (apenas un metro y medio) pese a los dos metros que tendría que tener como mínimo. Además, hay zonas en las que los coches aparcados lo invaden en una longitud superior a 50 metros porque las plazas en batería se han construido demasiado pegadas al carril. El defecto es visible a partir de la segunda manzana, frente al supermercado Mas.

La falta de continuidad de la vía ciclista, que se corta bruscamente en las intersecciones, se repite en todos los carriles del barrio. El punto más sorprendente puede observarse en el cruce con la calle Ildefonso Marañón, ya que falta por construir un tramo de más de 100 metros. Los vecinos de la zona aseguran que en el proyecto el carril debía llegar en curva hasta el paso de cebra y rodear un quiosco, pero la realidad es que la constructora del Plan de Barrios ha omitido directamente este tramo.

En la misma avenida Ciudad de de Chiva, junto al centro comercial Alcosa, hay tramos en los que el carril está pintado sobre las baldosas de la acera recien reurbanizada, en lugar de construirse con material de obra.

En el extremo opuesto de Ciudad de Chiva, no existe carril en el tramo de 400 metros que va desde el cruce con Ciudad de Liria hasta el instituto María Moliner, pese a que constaba en el proyecto. El carril bici de Parque Alcosa se incluyó en la obra de reurbanización del primer plan de barrios que contó con más de 10 millones de presupuesto. Un eje cruza la avenida Ciudad de Chiva y el otro las avenidas Ciudad de Turia y Ciudad de Liria.

En el Cerro del Águila, el carril bici de la avenida de Hytasa ejecutado con cargo al primer Plan de Barrios (la reurbanización de esta fase cuenta con 3,5 millones de presupuesto) también presenta algunas deficiencias: está sin pintar y se corta bruscamente en las intersecciones. El ancho es superior al de Alcosa.

Diario de Sevilla

Enlace a la noticia


Al parecer ya tenemos los primeros fallos de los 30 km de carriles bici que se añadirán a los ya 77 km que ya tenemos por la ciudad.

Esperemos que el Ayuntamiento ponga de su parte y supervise las obras para que minimamente queden bien hechos los tramos de ampliación del carril bici, pues es algo muy importante que servirá para conectar definitivamente la ciudad de norte a sur y de este a oeste a través de sus carriles bici.


Creo que las imágenes hablan por si solas, solo espero que estos fallos que hay actualmente sean corregidos lo más pronto posible.

Esto es símbolo de cutrez


Ayer mismo después de buscar en dos estaciones de Sevici una bicicleta que estuviera disponible por fin encuentro una estación en la que hay una bicicleta y ésta se encuentra en perfecto estado.

No salgo de mi asombro cuando voy a mirar su número por curiosidad y me encuentro esto.



Algunos dirán: Bueno, ¿y qué pasa? Lo que pasa es que me ha soprendido la cutrez con la que se han señalado el número de la bicicleta. A mi desde luego me da esa sensación.

¿Tanto debe costar las pegatinas de cada número para ponérselo a la bicicleta? ¿Tienen que recurrir al edding negro y pintarle el número? ¿Qué triste no?

Mención del carril bici en un artículo de Burgos



Ayer jueves 22 de enero nuestro gran amigo del ABC Antonio Burgos volvió en sus columnas diarias de opinión lanzando un dardo más a los carriles bici de Sevilla. Le costó volver después de 3 meses sin decir nada de la bicicleta, pero lo ha hecho.

Estas son las palabras dedicadas de Antonio Burgos para los carriles bici y su ampliación prevista para dentro de poco tiempo.

Y usted sabe cuánto más se van a gastar en más carriles bici? Pues 11 millones de euros, la partida mayor de todo el Plan, vaya plan. ¿Crean mucho empleo los carriles bici? ¿Tanta gente vive del carril bici y tanto trabajo dan como para gastarse 11 millones?
-No sea derrotista, usted no sabe la de gente que hay colocada gracias al carril bici.

Enlace al artículo de opinión


No se si este señor tuvo algún trauma alguna vez con la bicicleta o le pasó algo grave a alguien por montar en bicicleta o simplemente es envidia por ya no poder montar el en bicicleta, quién sabe.

Como suele decirse, piensa mal y acertarás, así que cualquier teoría sobre el odio de este señor a las bicicletas es válida hasta que se demuestre lo contrario.

Y qué decir, que quedará archivado en nuestra sección de los ataques de este individuo a la bicicleta en Sevilla.

La decadencia de Sevici



Llevo tiempo observando como va decayendo el sistema de alquiler de bicicletas de Sevilla llamado Sevici.
Lo que en su día fue un pelotazo y auguraba un éxito rotundo que es lo que ha tenido y está teniendo con sus más de 90.000 abonados, hoy en día el servicio deja mucho que desear.

En primer lugar podemos decir que Sevici surgió como una alternativa al transporte público y hasta un tiempo llegabas a una estación y tenías la seguridad de encontrar bicicletas y que éstas estuvieran en buen estado y así reemplazarlo por la espera del autobús o los atascos con el coche y los problemas para aparcar.

Pero el problema principal es que desde JC Decaux se han visto desbordados por la demanda de este servicio y parece ser que han tomado pocas o ninguna medida para mejorar el servicio.

  • El vandalismo sigue siendo uno de los principales problemas de Sevici ya que no es raro encontrarse por cualquier parte de Sevilla o cerca de alguna estación una bicicleta de alquiler destrozada y robada.
    Viendo el panorama que hay, JC Decaux no ha hecho NADA por evitarlo, con lo que cada vez hay mucho más vandalismo y los abonados de este servicio nos vemos perjudicados cada día.


  • La falta de personal es otro problema que tiene Sevici, ya que según dijeron hace poco en una noticia, JC Decaux no tiene más de 8-9 trabajadores para atender las bicicletas de las 200 estaciones que hay ahora. Además, no puedo llegar a entender que una empresa como es JC Decaux no contrate a más personal y deje a 9 trabajadores para atender un servicio que usan más de 90.000 personas.

  • El servicio telefónico es otro grave problema de Sevici. En las bicicletas de este servicio suele venir un número de teléfono 902 pero en cambio no aparece el fijo que es 954516885 y que facilitaria mucho el contacto de los usuarios con la empresa para comunicarles las incidencias.
    También está el caso en el que denuncias que has visto una bicicleta robada y tardan hasta 3 días en recogerla debido al poco personal que tienen y hay veces que ni la recogen.

En general estos son tres puntos que Sevici tendría que mejorar pues este servicio va de mal en peor y conozco a muchos usuarios de este servicio de alquiler de bicicletas que piensan seriamente si renovar o no el abono ya que hoy en día ya les beneficia mucho más un autobús que una bicicleta de Sevic ya que hay veces que alomejor ni hay bicicletas y si las hay están destrozadas.

El Ayuntamiento permitirá que peatones y ciclistas compartan zonas del centro


El Ayuntamiento permitirá que peatones y ciclistas compartan zonas del centro
ABC. SEVILLA
Martes, 20-01-09
La Delegación municipal de Movilidad, de la que es responsable Francisco Fernández, se ha comprometido con la asociación de ciclistas «A Contramano» a crear itinerarios compartidos peatones-ciclistas en el casco histórico de la ciudad que compensen el cierre al tráfico ciclista de 27 calles, entre ellos un itinerario Norte-Sur, según informó ayer en un comunicado el colectivo ciclista.
La Asociación «A Contramano» subrayó que el director de Movilidad, Rubén García, les comunicó la decisión del Ayuntamiento de recurrir la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) que anula varios artículos de la ordenanza de peatones y ciclistas ante el Tribunal Supremo; ello significa que la ordenanza sigue vigente en su totalidad, «al menos hasta que no se pronuncie el Supremo». En el comunicado de «A contramano» se especifica, además que el Ayuntamiento «impulsará un cambio normativo a escala nacional».
El Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, TSJA, anuló varios artículos de la Ordenanza de circulación de peatones y ciclistas. Este fallo llenó de alegría ala Asociación de Vecinos Torre del Oro del Arenal que junto a otras asociaciones del centro había interpuesto un recurso. Entre los recursos anulados por el TSJA y que el Ayuntamiento va a recurrir se encontraba el que permitía que las bicicletas circularan por espacios petaonales y el que dejaba que fueran amarradas a los árboles o a mobiliario urbano a falta de aparcamientos.
Los ciclistas, durante este encuentro, expresaron su protesta por la «incongruencia» de cerrar al tráfico Rioja y Velázquez y mantener el aparcamiento de motos en Rioja y en la confluencia entre Velázquez y O´Donnell. «Planteamos que o se permite también el tráfico ciclista en los accesos a dichos aparcamientos o se cierran éstos», recalcó la asociación.
«A Contramano» propuso la implantación de carriles-bici a contramano en las calles Méndez Núñez, Calatrava y Plaza de la Encarnación. Asimismo, se solicitó que el concepto de «ciclo-calles» o calles con prioridad para los ciclistas sea incluido en la ordenación del tráfico y que se extienda el concepto de «calle residencial» -vías con limitación de velocidad a 20 km/h y prioridad peatonal- a las zonas residenciales del casco histórico.
En el comunicado de la asociación se señala que Movilidas les informó del futuro sistema de control de tráfico de automóviles en el casco histórico y de los plazos de implantación. El jueves día 22 finaliza el plazo para la presentación de las ofertas y estará implantado a finales de julio. La Zona Azul quedará restringida a las calles Adriano y Antonia Díaz.
Otros aspectos de los que el Ayuntamiento ha informado en las últimas fechas a la asociación «A Contramano» es la disponibilidad de unas 2.000 bicicletas activas en el sistema público de alquiler «Sevici». Hasta 700 estaban averiadas y han sido robadas o víctima del vandalismo de forma irrecuperable 254.

ABC

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Estaba esperando desde hace tiempo que movilidad se pronunciase en el asunto de las 27 calles restringidas al tráfico de bicicletas y por fin hoy martes 20 de enero lo han hecho.

Me gustaría que dieran marcha atrás y todas esas calles fueran itinerarios compartidos de peatones y ciclistas como dice en la noticia, que podamos circular por calles peatonales como Sierpes, pero eso si, moderando la velocidad.

Como es normal, esta noticia está publicada en el diario ABC y solo tienen que pinchar en el enlace a la noticia e irse abajo del todo para comprobar la opinión de una parte de sus lectores, totalmente en contra de que las bicicletas vayan por zonas peatonales.

En esta sociedad y más bien en esta ciudad nos hace falta mucho por aprender, aprender a convivir peatones y ciclistas en espacios para el disfrute del peatón y del ciclistas, restringido al tráfico motorizado, pero en fin, siempre el peligro en una zona peatonal seremos los ciclistas para un sector de esta ciudad.

En la calle Rioja. Bicicletas no. Motos si



En una de las Bici-Noticias que nos ha enviado A Contramano se nos ha adjuntado una imagen que como bien se dice "vale más que mil palabras".

Hay 27 calles en la que los ciclistas no podemos circular de 10 de la mañana hasta las 22 de la noche. Entre ellas se encuentra la calle Rioja.

Lo curioso es, que mientras a las bicicletas no nos permiten circular por dicha calle, las motos circulan por ella a sus anchas, llegando hasta el final de ésta para aparcar su moto.

¿Justo o injusto? El caso es que pasa esto y Diario de Sevilla y ABC se preocupan de que los ciclistas no circulen por zonas peatonales, cuando hay calles como ésta por la cual las motos circulan a sus anchas.

Y qué curioso, ¿dónde se encuentra la sede de Diario de Sevilla? Adivinen,.....en la calle Rioja.
¿Quieren apostar a ver cuantas de esas motos son de gente que trabaja en ese periódico?

Diario de Sevilla, cada día menos verguenza

El periódico Diario de Sevilla tiene cada día menos verguenza. Una prueba de ello es lo que encontramos hoy en el periódico.


En el podemos ver como dedican en la sección de "El Retrato de Ruesga Bono" a hablar sobre una señora que va en bicicleta por Tetuán, pero que está incumpliendo la normativa que impide a los ciclistas circular por 27 calles del centro desde las diez de la mañana hasta las diez de la noche.

¡Qué raro! ¿Por qué no sacan a los cientos de coches que aparcan en zonas peatonales en el centro de Sevilla? ¿Y por qué no hacen referencia a los trescientos sesenta y nueve atropellos de coches a peatones que ha habido en Sevilla en 2008? ¿No conviene para nada no?

Y luego el peligro somos los ciclistas

Las calles sevillanas registraron en 2008 369 atropellos a peatones
MARTA FRANCO. 14.01.2009
Las calles sevillanas registraron en 2008 369 atropellos a peatones

El 2008 no fue un buen año en cuanto a atropellos a peatones en las calles de Sevilla. Según los datos del Ayuntamiento, el año pasado hubo en total 369 atropellos en nuestras vías, lo que supone más de uno por día del año. De ellos, cinco tuvieron resultado de fallecidos, 6 muy graves, 37 graves, 18 menos graves, 99 leves y 126 sin lesiones.

El mes más negro fue octubre, cuando se produjeron hasta seis accidentes graves, dos de ellos con resultado mortal en 10 días: en la Ronda del Tamarguillo y Carrero Blanco, donde murió un menor de 17 años por cruzar mal.

Vallas de seguridad

Precisamente para evitar que los peatones atraviesen indebidamente, el Ayuntamiento lleva ya unos meses instalando vallas de seguridad de hierro forjado en los cruces y calles más problemáticas por donde la gente suele cruzar incorrectamente. El Distrito Triana es el pionero en montar este tipo de estructuras (que recuerdan a las de ciudades europeas como Londres o París).

Hasta ahora, el Consistorio ha instalado 358 metros lineales de estas vallas. Están en las calles Rafael Salas González, Esperanza de Triana, Trabajo y en los cruces de la calle San Jacinto con San Martín de Porres, Sánchez Arjona, Pagés del Corro y Altozano-Puente de Triana. La inversión de esta iniciativa municipal ha sido de 50.409 euros.

Vecinos y comerciantes de Triana, que recuerdan que hace dos años murió atropellada una anciana en San Jacinto, aplauden esta medida. «Por lo menos así se obliga a la gente a atravesar por donde debe», dice un camarero.

Otros, ven algunas pegas: «Por un lado lo veo bien, pero por otro, estrechan la calle y en algunos puntos se hace difícil pasar», dice una empleada de la confitería Filella. Para Antonio, comerciante del mercado, «las del puente de Triana estorbarán con la bulla de las cofradías».

20 Minutos

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Pongo esta noticia como detacada pues aunque no tenga nada que ver con la bicicleta en Sevilla, si lo miramos por otra parte si que tiene relación.

No se si ustedes se acordarán de cuando se iba a implantar la restricción de bicicletas que tenemos hoy en día en 27 calles del centro.
En periódicos como Diario de Sevilla o ABC se podían leer comentarios como "corremos un gran peligro con los ciclistas por las zonas peatonales" o también " cualquier día morirá alguien atropellado por un ciclista".

Debido a los atropellos que estaba habiendo en la ciudad, Diario de Sevilla preparó una encuesta en su edición digital que decía lo siguiente

¿Qué está influyendo más en el elevado número de atropellos recientes en Sevilla?
Había múltiples opciones y una era "Los ciclistas y el carril bici".
Como lo leen, además, pueden comprobarlo pinchando aquí o también pueden verlo aquí abajo.


En dicha encuesta actualmente somos los terceros en la votación. Es decir, la culpa de los atropellos de coches a peatones la tenemos los ciclistas..... ¿Cómo se come eso?

Al remitirnos a la noticia de los trescientos sesenta y nueve atropellos de coches a peatones en Sevilla podemos ver cual es uno de los grandes problemas que tenemos en Sevilla.

Pero claro está, los peligrosos son los ciclistas, da igual que haya habido tantos atropellos a peatones, pues los peligrosos somos los ciclistas, y a los que hay que restringir totalmente la circulación en bicicleta por determinadas calles comerciales del centro.

¿Alguien sería capaz de decirme cuántos atropellos ha habido en 2008 por parte de ciclistas a peatones y cuántos de coches a peatones?

Como último dato a destacar, esta noticia la ha sacado el diario gratuito 20 minutos, ¿Y ABC? ¿Y Diario de Sevilla? ¿Por qué no sacan nada de esto? ¿O solo les interesa la noticia cuando hay ciclistas de por medio?

Actualización. 14:57

Como pueden ver, este es un comentario del periódico 20 minutos, del usuario llamado panfrito.
En el se puede leer "los carriles bici y los ciclistas echan a los peatones a las carreteras y ocurre lo que ocurre".

En fin, ¿sin comentarios no?

Torrijos espera financiar con del Fondo de Inversión Local o el plan Proteja 16 nuevos tramos de carril bici


Torrijos espera financiar con del Fondo de Inversión Local o el plan Proteja 16 nuevos tramos de carril bici


SEVILLA, 14 Ene. (EUROPA PRESS) -

El Ayuntamiento de Sevilla ha finalizado el diseño de 16 nuevos tramos del carril bici con aproximadamente 30 kilómetros de longitud que se suman a los cerca de 80 ya en servicio, por lo que el Gobierno municipal intentará que su construcción sea financiada a través del Fondo Estatal de Inversión Local, el Programa de Transición al Empleo de la Junta de Andalucía (Proteja) y, en última instancia, el plan plurianual de inversiones del propio Consistorio.

El primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Sevilla y concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos (IU-CA), informó hoy en rueda de prensa de que su departamento ha "terminado ya" la elaboración de 16 nuevos tramos del carril bici, una de las iniciativas emblemática para IU-CA, al objeto de incorporar "entre 28 y 30" nuevos kilómetros a la actual red de carriles bici.

De cara a su construcción, el edil de IU-CA explicó que la financiación de la ejecución de cada uno de estos tramos habría de ser obtenida de los 123,7 millones de euros concedidos por el Gobierno central a la capital andaluza conforme al Fondo Estatal de Inversión Local o de los casi 14 millones de euros que le corresponden a la ciudad del plan Proteja del Gobierno autonómico, si bien en última instancia el Consistorio puede recurrir a su plan plurianual de inversiones para afrontar el proyecto.

No obstante, y aunque en ambos casos la financiación está sujeta a la decisión final de otras administraciones, insistió en la idea de recabar el apoyo financiero "autonómico o estatal" para la construcción de estos nuevos 30 kilómetros de carril bici.

Europa Press

Enlace a la noticia


Ya empiezan a hablar de las subvenciones para construir los 30 kilómetros más de carril bici que se añadirán a los 77 que ya posee Sevilla.

Recordemos que algunos tramos nuevos que se incluirán en la red de carriles bici serán.
Avenida de la Cruz Roja, Avenida Luis Montoto, Avenida Ramón y Cajal y Avenida de Andalucía entre otros más.

Esperemos que dentro de poco estemos viendo las obras ya comenzadas de este proyecto de ampliación del carril bici, que tiene como objetivo terminar de unir la ciudad a través de los carriles bici.

Error en la señalización por parte de movilidad


Parece ser que desde la delegación de movilidad que dirige Francisco Fernández se ordenó colocar todas y cada una de las señales en cada uno de las calles que iban a estar restringidas al tráfico de bicicletas.


Aquí tienen una lista de las 27 calles que en su día dio a conocer la delegación de movilidad del Ayuntamiento de Sevilla. Los ciclistas no podemos circular por ninguna de esas calles en el horario de 10 de la mañana hasta las 22 de la noche.

El pasado 5 de enero publiqué una anécdota que me había ocurrido en el centro titulado "Policía Local mal informada".
En dicho tema hablaba de que un policía local me había dado el alto y me había ordenado bajarme de la bicicleta yendo un servidor por la calle Granada, que es una por las cuales los ciclistas si podemos circular.


Hoy al pasar por la Plaza del Pan me ha sorprendido encontrarme con estas placas de señalización de restricción a la circulación de bicicletas en la calle Huelva y la calle Herbolario, junto a la Plaza del Pan o también llamada Plaza Jesús de la Pasión.


Además de estas dos calles, al salir de la Plaza del Pan me he fijado en que también hay otra placa señalando que no se puede circular en bicicleta.

Si se fijan, en el listado proporcionado por movilidad, no aparece ni las dos calles mencionadas anteriormente ni la Plaza del Pan como restringidas a la circulación de bicicletas.



En cambio, en el Correo de Andalucía apareció en su día un mapa hecho por el periódico con las calles restringidas a la circulación de bicicletas en la que SI aparece la Plaza del Pan como restringida.

Leo en los foros de Ciclofilia que una de las posibilidades es que se hayan colocado las señales al revés y sean para advertir a los ciclistas que vienen desde las calles hasta la Plaza del Pan.

Sea lo que sea, sin nada asegurado, desde movilidad han cometido una buena pifia, que no solo confundirá a ciclistas, sino también a los policías locales a la hora de llamar la atención y multar o no.

20 minutos. Aclaración sobre los comentarios


Debido a un mensaje dejado en el blog he podido observar que en la página del periódico 20 minutos Sevilla hay un usuario llamado Carril Bici.

El problema está en que dicho usuario no tiene otra forma de responder que con insultos. A pesar de que en su avatar aparezca la misma imagen que la del blog y tenga enlazado al mismo, desde aquí informo a todos los lectores de 20 minutos que vengan redirigidos a este blog, que ese usuario no es ningún miembro de aquellos que hacemos este blog.

Lo único que les pido es ignorancia ante aquel usuario, ya que en este mundo de internet cualquiera puede ponerse un nombre y un avatar y empezar a insultar. La ignorancia es lo mejor que pueden hacer, sigan con sus comentarios en cada noticia y no le presten atención.

En internet es lo que abunda, aquellas personas que quieren imponer sus ideas mediante insultos y demás, algo con lo que no hay que perder nuestro tiempo en responderle.

Un cordial saludo

Plazas peatonales ocupadas por los coches

Quisiera tratar este tema especialmente debido a la última cifra que se dio respecto a los ciclistas multados por circular por las calles en la que estaba restringida la circulación de bicicletas de 10 horas de la mañana a las 22 horas de la noche.

Es curioso como al leer el titular y la noticia entera, los periódicos sevillanos hablan en si de las multas a los ciclistas, a los gorrillas y las tarjetas falsas para acceder al centro que han sido requisadas.

Parece ser que es más importante para los medios remalcar en el titular que han multado a 50 ciclistas que a 268 gorrillas. El que un ciudadano que circula en bicicleta por una zona peatonal restringida haya sido multado es más importante para los medios que el hecho que hayan multado 268 gorrillas.

Por ello me he preguntado si se multaría igual a otros infractores, en este caso los conductores de coches al invadir las plazas peatonales para aparcar sus vehículos.

Empezamos con la Plaza Jesús de la Redención, situada junto a la calle Santiago en el centro de la ciudad.
Se trata de una plaza pequeñita situada junto a una Iglesia de donde el Lunes Santo sale "El Beso de Judas". Pueden ver su ubicación en el Google Maps pinchando aquí.



Ya de por si al entrar por la calle Santiago se puede ver todos los coches que hay aparcados en ella.


Señal que hay a la entrada de la plaza indicando que no se puede circular por la misma ni por supuesto aparcar.



Coches y motos aparcan diariamente en esta plaza peatonal



Más coches y más motos que aparcan en la plaza con total impunidad


La plaza se convierte en un aparcamiento indiscriminado de coches


Y más y más coches aparcados en esta plaza peatonal


Esto es todo lo que hay respecto a la Plaza Jesús de la Redención, que como pueden ver se ha convertido en un aparcamiento indiscriminado de coches sin que la Policía Local haga nada por impedirlo.

En segundo lugar tenemos la ya conocida Plaza de Molviedro situada junto al barrio del Arenal.
Es una placita pequeña en la que faltan bolardos y por ello los coches deciden aparcar en ella.
Junto a esta hay una capilla de la que el Domingo de Ramos sale la hermandad de Jesús Despojado.
Pueden ver su ubicación en Google Maps pinchando aquí.


En esta ocasión no había tantos coches como suele haber otras veces, pero lo llamativo es que siendo una plaza peatonal siguen aparcando los coches


Para un lado y para otro se puede mirar y ver coches aparcados sin que les pese en la conciencia el ser tan tan INCÍVICOS



Otro coche más aparcado junto a una salida de vehículos


Otros dos coches más aparcados a otro lado de la Plaza, uno de ellos un "mastodonte" todoterreno


Otro coche que ha accedido a la plaza peatonal y ha aparcado allí tranquilamente


Esto es todo lo que hay de momento en la segunda plaza peatonal del centro de sevilla ocupada por los coches, UNA VEZ MÁS.

En tercer y último lugar tenemos la Plaza de la Locomotora y Plaza Blasco de Garay, tambien peatonal y ocupada por los coches y usada como aparcamiento.
Pueden ver su ubicación en Google maps pinchando aquí.




Como pueden ver, la Plaza de la Locomotora sigue ocupada por los coches, sin importarles a sus dueños que por ejemplo en caso de incendio no puedan pasar los coches.



Por último, en la Plaza Blasco de Garay los coches aparcan encima de la acera y en la propia plaza.


Mientras esto ocurre, los policías locales de Sevilla que están en el centro se dedican única y exclusivamente a multar a ciclistas, ya que es mucho más grave que una bicicleta circule por una zona peatonal restringida que un coche aparque en una zona peatonal quitándole todo el espacio a los peatones.