Hace falta una limpieza


Foto hecha por Alberto Martín de Sevilla 21

Por la Ronda Norte o en el Bulevar Fernando de los Rios pasa el carril bici que conecta con Pino Montano.
El caso está en el aparcamiento indiscriminado que sufre esta parte, siendo PEATONAL y los coches entran y salen a sus anchas.

A veces he visto como han estado a punto de atropellar a más de un ciclista que pasaba por ahí.

¿Y si llamas a la Policía Local? - Se preguntarán algunos....

Te puedes llevar 1 vida y media esperándoles pues dudo mucho no, muchísimo que vengan.

¿Qué piensan uds de este tema?

Seguiremos informando

III Quedada en Bici: conclusiones


Hoy día 30 de Marzo de 2008 se ha realizado la 3ª Quedada en Bicicleta.
El lugar de la quedada ha sido en la explanada de Torre Triana, junto a la parada de los autobuses o el carril bici de 3 colores.

A las 10 en punto estábamos allí unas 12 personas. Esperábamos más asistencia, pero después de recibir varios correos comprendí el porqué del número.

La mayoría de los correos que me han llegado hoy han sido de personas que no cambiaron la hora esta pasada madrugada y en vez de presentarse a las 10 allí, se presentaron a las 11 creyendo que era una hora menos hasta que se dieron cuenta.

La ruta ha ido bien en todo el viaje, un trayecto tranquilo, con un buen ambiente, cabe destacar un pinchazo y 2 ó 3 caidas pero sin mayor importancia.


El cruce de la barcaza de Coria del Rio que cuesta 0,65 € (lo han subido) y la vuelta por el corredor verde metropolitano hasta desembocar por el puente del V Centenario para llegar a Reina Mercedes.


Cuando llegamos decidimos tomar algo para coger fuerzas después de tan largo trayecto (33km apróx). y después cada uno se despidió y se volvió por su lado.
Algunos participantes se fueron antes puesto que vivían en las afueras de Sevilla.


Una mañana tranquila, entretenida y echando un buen rato. Dentro de un tiempo anunciaremos el destino de la 4ª Quedada en Bici que por cierto ya se lo hemos mencionado a los que han venido.

Seguiremos informando.

Resumen: Recupera tu Plaza


Hoy se ha celebrado el acto "Recupera tu Plaza". En este caso se celebraba en la Plaza Blasco de Garay, Plaza de la Locomotora y cerca de la calle goles.
Este acto lo convocaban vecinos del barrio y A Contramano.
Diferentes asociaciones, ciclistas se han sumado a este acto para recuperar las plazas para uso peatonal.

Sobre las 11 horas o antes llegaban algunos componentes de A contramano y colocaban la pancarta, montaban el taller de bicis, los gofres, juegos para niños...etc.

A las 12 horas empezaba el acto. Se llamaba a la policía local. El problema vino cuando pasaba un rato y no aparecía nadie, se llamó otra vez y no aparecían. Los únicos que aparecieron y porque pasaban por allí fueron una pareja de policias nacionales.

Los coches mal aparcados de la Plaza Blasco de Garay "desaparecieron" cuando se empezó a montar el acto.





Ya que no aparecía la policía local, decidimos ir hacia la Plaza de la Locomotora, donde nos encontramos lo más gordo respecto al número de coches mal aparcados, los coches se encontraban en las mismas puertas de las casas, había un caso de un vecino que había tenido que poner unos pivotes puesto que había veces que los coches aparcaban en la misma puerta de su casa. Aún así uno de los pivotes presentaba signos de haber sido golpeado por un coche.





Una vez visto los coches, se empezaron a pegar pegatinas de "Aparco como un burro" en los coches. Algún que otro vecino, molesto con ello, bajó a discutir de el porqué pegábamos pegatinas en su coche.




Empezamos a colocar los nombres de la plaza de la locomotora y de la calle Liñan.

Después de un rato, hablabamos con una pareja de policías nacionales, diciendoles que la Policía Local no se presentaba.

Estábamos a punto de terminar el acto pues la policía local no se presentaba cuando nos avisan de que viene una patrulla.

Llegan, se bajan del coche, empiezan a dialogar con los vecinos...etc. Y así hasta que en un momento pasa de no haber ningún policía local a haber 10.



Esta vez deciden solo multar a los coches, no sin antes avisar a los vecinos y no se llamó a la grua para que se llevasen los coches multados.

Así acabó un acto, del que se esperaba algo parecido al anterior. Policías poniéndo multas y llamando a la grua para que retire los coches mal aparcados en zonas peatonales.

Seguiremos informando

Recordatorio: 60 céntimos


Quería recordarles a todas las personas que vayan a asistir a la quedada, que han de llevarse 60 céntimos por persona ya que cruzaremos por la barcaza de Coria y ese es el precio por pasar de un lado a otro del rio.

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¿De qué somos culpables?


No paro de darle vueltas al asunto. Ayer casualmente lo comentaban en la radio, salían preguntándole al Sr Ruiz Berdejo de el por qué debía ser quitada la estación de Sevici de San Pablo.


Según sus argumentos, entre los que ya sabíamos , decía este señor que de alguna forma, la estación de bicicletas tenía la culpa de el estacionamiento masivo de motos.

Ante estas declaraciones no pude más que reirme y preguntarme:

¿De qué somos culpables? ¿De qué es culpable la bicicleta?

¿De ayudar al medio ambiente usando un medio de transporte NO CONTAMINANTE?

¿De reducir considerablemente las emisiones de CO2 por cada coche que no usamos?

¿De contribuir a una mejor y mayor movilidad sostenible?


Además, ¿qué tienen que ver que haya un aparacamiento de motos en la Plaza? ¿Por qué querer usar ese argumento para ocultar el verdadero plan anticiclista?

Ahora solo queda esperar, a que se sucedan las noticias y esperemos que sean en contra de la retirada de dicha estación.

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Cuidado con los robos

Carta recibida al buzón de correo: carrilesbicisevilla@hotmail.com

He de advertiros que tengais muchísimo cuidado al dejar las bicis amarradas en según que zonas de Sevilla (aunque realmente no hay ninguna que se salve).

Este martes por la tarde fui a la clínica veterinaria Conde de Bustillo y dejé la bici con su pitón bien amarrada (y sin el sillín) justo frente a la clínica y a 10 metros de un bar cuyas mesas exteriores estaban llenas de gente. Entré no más de 10 minutos y cuando salgo... ya no hay bici, solo la cadena destrozada, cortada.

Estoy seguro de que todo el mundo vio y oyó lo que pasaba, de hecho un chaval me dijo que habia visto como reventaban la cadena con un cortafrios... ¿y por qué nadie dijo nada, pegó un grito, avisó a la policia?

Por tanto reiterar mi recomendación de tomar precauciones extra con vuestras bicis: encadenadlas junto a otras si es posible, usad no menos de dos cadenas o antirrobos... pero no conteis con que un lugar transitado sea una baza a vuestro favor, pues la gente pasa olímpicamente de ayudar a sus semejantes.

PD: La bici es una Boomerang plateada plegable con el freno delantero "mordido" por unos alicates y un timbre negro de campana.



Como bien dice nuestro lector, tened cuidado al amarrar las bicicletas y ponedles más de 2 candados por su seguridad.

Mucha suerte para el y ánimo, seguro que encontrará la bicicleta. Por si acaso yo me daría una vuelta este Domingo en el Charco de la Pava.

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Se necesita un acerado


Hace casi un mes pasé por el tramo de carril bici que une Alcalde Manuel del Valle con la Avenida de Llanes y la Carretera Carmona.
No estaba terminado aún, quedaba asfaltar, pintar y señalizar.
Un pequeño trozo que se necesita para no tener que recurrir a la carretera y sobre todo a las velocidades que van.

Mi sorpresa hoy es la siguiente. Si antes de que estuviera el carril bici los peatones tenían poca acera, ahora no tienen NINGUNA.

Indignado, puesto que se reclamaba un carril bici por aquel sitio, pero también se reclamaba una acera para que los peatones pudieran pasar tranquilamente.

Las personas mayores intentando no pisar el carril bici, por la tierra inestable y con riesgo a una caida, ¿por qué no se ha hecho el acerado también a la vez que se hacía el carril bici?


¿Por qué hay que perjudicar a los peatones en estos casos? ¿Por qué una mujer tiene que ir con el carrito de bebe por el carril bici porque NO TIENE ACERA?



Según vemos, han terminado con las vallas de separación del carril bici y ya están recogiendo.
Y los peatones...que pasen como puedan...



¿Hubiera costado mucho hacer la acera a la vez que el carril cogiendo parte de un solar en condiciones?

Vergonzoso y más que lamentable.

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A contramano se personará en el recurso contra la ordenanza


"A CONTRAMANO: ASAMBLEA DE CICLISTAS" SE PERSONARÁ EN EL RECURSO CONTRA LA ORDENANZA DE CIRCULACION DE PEATONES Y CICLISTAS

La asociación de usuarios de la bicicleta "A Contramano: Asamblea de Ciclistas de Sevilla" quiere mostrar su satisfacción por la decisión del TSJA de desestimar la petición de suspensión cautelar de la Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas promovida por algunas asociaciones de vecinos del Casco Histórico de Sevilla y personas a título individual, con la intención de restringir el tráfico de bicicletas en dicha zona de la ciudad. Entendemos que es una decisión ajustada a derecho que desmonta la argumentación catastrofista del recurso.

Ante la decisión de dichas asociaciones y personas de seguir adelante con la causa, "A Contramano" ha decidido personarse en la misma, así como promover la personación de todas aquellas personas y entidades que se consideren perjudicadas por dicho recurso, cuyo objeto no es otro que revertir la política de promocion de la bicicleta en Sevilla, que tan buena acogida ha tenido entre la población de nuestra Ciudad.

Esperamos que la decisión final del TSJA vuelva a darnos la razón y permita que Sevilla se incorpore al número creciente de ciudades europeas que promueven la bicicleta como alternativa eficaz y ecológica al automóvil privado para el transporte ciudadano, lo que conlleva la apertura al tráfico ciclista de sus centros históricos.

En lo que respecta al Casco Histórico de Sevilla, la posición de "A Contramano" es conocida y se expresa en el documento "Propuestas para
la promoción de la bicicleta en el Casco Histórico de Sevilla" que puede descargarse de nuestra web www.acontramano.org y que ha sido parcialmente recogida en el "Plan Director de la Bicicleta" de Sevilla.

En línea con dicho documento entendemos que estaría justificada la prohibición del tráfico de bicicletas en algunas zonas peatonales emblemáticas de la Ciudad a todas horas (Sierpes) o en horario comercial (Tetuán, O'Donell, Puente y Pellón, Francos, Cuna y otras calles comerciales), así como en determinadas fechas (Navidad, Semana Santa). Así se lo manifestamos hace ya tiempo al Área de Movilidad del Ayuntamiento, que conoce nuestras propuestas. Pero, aparte de dichas excepciones, entendemos que en el conjunto del Casco Histórico el tráfico de bicicletas (con las restricciones ya reguladas por la citada Ordenanza) es compatible con el tráfico peatonal, como lo demuestra la experiencia de la mayoría de las ciudades del Mundo y de la propia Sevilla en los últimos meses.

Lamentamos las resistencias que la promoción de la bicicleta como alternativa eficaz y ecológica al automóvil privado está provocando entre quienes nunca o en rara ocasión han levantado su voz contra la ocupación abusiva de aceras y zonas peatonales por automóviles y motocicletas, que entendemos es el verdadero problema al que se enfentan los peatones en Sevilla (y no sólo en el Casco Histórico). Desde "A Contramano" seguiremos apoyando, como siempre hemos hecho, tanto la bicicleta como todas aquellas políticas que promuevan una movilidad mas sostenible, una extensión de las zonas peatonales y un mejor transporte público en nuestra ciudad.

Ricardo Marqués
(Presidente)

Tlf.: 665534446


Gran decisión tomada por A Contramano. Las asociaciones en contra de promocionar algo tan beneficioso como el transporte en bicicleta deben saber y entender que ahí está una asamplea ciclista de Sevilla con más de 20 años de vida.

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Los vecinos reclaman que se retire la parada de bicis de San Pablo



Los vecinos reclaman que se retire la parada de bicis de San Pablo

Invocan los precedentes de estaciones desmanteladas en las plazas del Museo y TriunfoRedacción Actualizado 26.03.2008 - 05:03

La organización vecinal Museo-Entorno elevará sendos escritos al Ayuntamiento y a la Consejería de Cultura para reclamar que sea desmantelada la estación del servicio municipal de alquiler de bicicletas públicas de la calle San Pablo, en los aledaños de la iglesia de la Magdalena, edificio del siglo XVIII objeto de declaración de Bien de Interés Cultural. El presidente de la organización vecinal, Manuel Antonio Ruiz Berdejo, explicó a Europa Press que la estación ocupa un espacio que albergaba cuatro bancos "que han desaparecido", "cuatro bancos clásicos en los que se sentaba la gente", mientras la acera "ahora ha sido invadida por las motos". Citó los precedentes de las estaciones desmanteladas en las plazas del Museo y Triunfo.


Hace poco comentaba en el artículo "3 Comparaciones" que era raro, muy raro que la Comisión del Patromonio, aquella que ya retiró las estaciones de la Plaza del Triunfo y del Museo, no dijera nada sobre ello, algo así como un milagro.
Pero esta vez no ha sido la Comisión quien se ha pronunciado sobre este asunto. En este caso ha sido un vecino que sigue empeñado en su plan anticiclista.
Dicho vecino es el presidente de la asociación de vecinos del Museo y alrededores y fue quien presento el recurso contra la Ordenanza de Peatones y Ciclistas y ahora está empeñado en retirar de su barrio todo lo que se le parezca o huela a bicicleta.
¿Le hará caso la comisión y harán otra vez el ridículo o este intento de retirar la estación será en vano?
Pronto lo veremos...

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Recupera tu Plaza II


De nuevo se vuelve a convocar "Recupera tu Plaza". Como la anterior vez en la plaza de Molviedro, en esta ocasión se intentará "limpiar" la plaza de coches y recuperar ese espacio para sus verdaderos dueños: los peatones.


Según la información de A Contramano y Ciclofilia, esta vez será en la Plaza Blasco de Garay.
Este espacio peatonal se ha convertido en un aparcamiento "legal" y "tolerado".


La campaña PEATONALIZACIÓN AHORA pretende por medio de recogida de firmas y llamar a la grua, despejar la plaza de coches mal aparcados en ella.

Como podeis ver en las imágenes, la plaza se encuentra ocupada actualmente por coches, motos...etc.

El día 29 tienes una cita allí.

Plaza Blasco de Garay / 12 horas
(Detrás de la estación 51 o detrás de la gasolinera de Torneo)


¿Se apuntarán a este acto para recuperar esta plaza?

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¡¡Asi no!!

Estoy realmente indignado. No se puede ser más chapucero porque no se puede o no se intenta.
Hace unos días un compañero me comentó que habían retirado el obstáculo del árbol localizado al principio de la Avenida Pino Montano conectando con la Avenida de Pio XII.

Hoy he pasado por ahí y he podido comprobar lo que han hecho...¡¡TALARLO!!
Y eso que al principio no me lo creía, he buscado cerca por si solo lo habían trasladado de lugar y nada.

Así se resuelven las cosas, ¿está mal trazadi ese trozo de carril bici? Pues nada, a golpe de motosierra y lo sumamos a una lista más de chapuzas respecto al carril bici.

¿Quienes se encargan de este tipo de obras y de ejecutarlas? ¿Quién ha dado orden de que se tale el árbol?

Lo digo porque me gustaría conocerlo, para preguntarle si se considera un ser con inteligencia...si, INTELIGENCIA.


1. f. Capacidad de entender o comprender.

2. f. Capacidad de resolver problemas.

3. f. Conocimiento, comprensión, acto de entender.



Y también querría preguntarle si sabe hacer más chapuzas...si, CHAPUZAS

1. f. Obra o labor de poca importancia.

2. f. Obra hecha sin arte ni esmero.



¿Cómo se puede tener tan poca verguenza, tanta dejadez y desidia con un lugar para de golpe talas un árbol?

Desde un principio estaba mal trazado la parte esta del carril bici, algo que se hubiera solucionado pintándolo un poco más junto al semáforo, no talando un árbol.

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2007-2008: Un año en la red


Hoy 23 de Marzo hace exactamente un año que se este blog fue creado. Y parece que fue ayer, pero no, fue un viernes, hacía bastante frío y ese día no estaba precisamente para nada.
Hacía meses que entraba en la web de Sevilla 21 y viendo los apartados de movilidad vi "Carril Bici".
¿Por qué no? Pensé, ¿por qué no crear un blog sobre la movilidad en Sevilla a través de los futuros carriles bici?
Me puse a ello de inmediato, buscando por google los diferentes tipos de blogs, desde livejournal hasta la coctelera.
Entonces encontré blogger, el servicio de blogs de Google. Tras hacer un blog de prueba que ni existe ya, decidí crear el definitivo e incluir Carriles Bici Sevilla en internet.

Al principio las entradas eran de lo más básicas puesto que desconocía que información o que podría interesar. En el primer mes pude publicar 13 entradas, la mayoría eran foto denuncias y el estado actual de algunos tramos de carril bici.

A medida que fue pasando el tiempo, la cosa iba mejorando con la extensión de las entradas y el interés que despertaba, debido al número de visitas, a la participación de los lectores del blog...etc.

Hubo un punto confictivo en el blog cuando publiqué varios temas sobre el carril bici de la carretera carmona y varios vecinos y comerciantes entraron aqui para insultar y desprestigiar la información que publicaba aqui.

Desde el día 23 de Marzo de 2007 hasta hoy ha pasado un año exactamente y los comentarios van en aumento y las visitas son considerables ya que cada día recibimos más visitas de amigos y amigas interesados en esta nueva forma de movilidad sostenible y que a través de aqui pueden plantear sus dudas y resolverlas.

En total hemos hecho 2 quedadas en bicicleta, haciéndo 2 rutas diferentes: La 1ª ruta por el borde del rio, la 2ª por la ruta del agua.
En la primera quedada vinieron 10-12 personas aproximadamente. En la segunda vinieron 28-30 personas aproximadamente.
Esperamos volver a superar esa cifra con la ruta del día 30 de Marzo.

Sin más, quería agradecer vuestras visitas diarias al blog, cada vez que dejais vuestra opinión en los comentarios, cada vez que enviais material a la dirección de correo del blog para poder ser publicado aqui.
Gracias a Ciclofilia por la cantidad de información que publica en su fantástica web y que a veces la cogemos prestada con su pertinente enlace.

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Rechazado el recurso contra la ordenanza


El juez rechaza parar la ordenanza que regula las zonas peatonales
Rocío Velis

El Tribunal Superior de Justicia de Andalucía permitirá que las bicicletas sigan accediendo al Centro de la ciudad después de que haya rechazado la suspensión cautelar de la ordenanza de peatones y ciclistas que reclamaban ocho asociaciones de vecinos en un recurso contra la norma.

De momento, los usuarios de bicicletas en la ciudad podrán seguir accediendo a las calles del Centro por las zonas restringidas a los peatones, tal y como indica la ordenanza municipal de peatones y ciclistas, aprobada por el Ayuntamiento el 14 noviembre.

La norma municipal ha sido, por ahora, refrendada por el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA), al desestimar éste las medidas cautelares reclamadas por ocho asociaciones de vecinos del Centro. Las entidades –Museo y entorno, El Arenal, Santa Cruz, Casco Histórico, Puerta Osario y entorno, Pumarejo-San Luis, Colectivo Alfalfa y Estación de Córdoba– reclamaban que el acceso compartido de los ciclistas y peatones fuera vetado de forma cautelar, hasta que los magistrados entraran a resolver el fondo del recurso presentado contra varios puntos de la citada ordenanza.

La Sección Tercera de la Sala de lo Contencioso del Alto Tribunal Andaluz, ha rechazado la medida en un auto que se apoya en el artículo 130 de la Ley Contenciosa-Administrativa que indica: “La medida cautelar podrá denegarse cuando de ésta pudiera seguirse perturbación grave de los intereses generales o de tercero que el Juez o Tribunal ponderará en forma circunstanciada”.

De esta forma, los magistrados entienden que, dada la “trascendencia de la ordenanza”, la suspensión significaría un perjuicio a los intereses generales. Además, la resolución judicial considera que en este caso la finalidad del recurso no se verá afectada por la no adopción de la medida cautelar, indicando que las mismas se adoptan cuando “la ejecución del acto o la aplicación de la disposición” sí hicieran peligrar dicha finalidad.

Asimismo, según explicó el presidente de la asociación Museo Entorno, Manuel Antonio Ruiz Berdejo, la negativa del TSJA responde también a “una falta de concreción de los puntos objeto de la impugnación”, es decir, más bien a cuestiones de forma que de fondo. No obstante, la decisión judicial aún no es firme.

Las entidades argumentaban las solicitud de medidas cautelares, entre otros puntos, con sentencias del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco, en las que se señala que bicis y peatones no pueden circular por la misma vía, ya que las bicicletas tienen consideración de vehículo. Una vez presentada la pieza separada de las medidas cautelares, el TSJA emplazó al Ayuntamiento para que aportara sus alegaciones a la reclamación, que finalmente han sido aceptadas.

En su recurso, los vecinos se oponían a un serie de puntos de la ordenanza porque entienden que “incumplen la normativa de Tráfico”. En este sentido, pretenden que la norma municipal recoja un mayor carácter sancionador para con las infracciones que puedan llevar a cabo los conductores de bicicletas, afectando a artículos y aspectos relacionados con la tasa de alcoholemia de los ciclistas, la inclusión de remolques y semirremolques en estos vehículos o la señalización de los itinerarios de las bicicletas.

El Correo



Es de sentido común, el juez ha hecho lo que tenía que hacer.
Ahora que se ha peatonalizado gran parte del centro, muchos ven a una bicicleta como si vieran a un coche que les va a atropellar.
A muchos vecinos se les ha venido encima tanta peatonalización y no entienden o no lo quieren entender que la bicicleta es un medio de transporte y puede circular por las zonas peatonales sin perjudicarles.

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Se podrán subir las bicicletas plegables a Tussam.


Carritos y bicis, mejor plegados
J. Alonso

Tussam ha dado respuesta en un nuevo reglamento a algunos de los problemas planteados por conductores y usuarios. Entre ellos, las bicicletas y el uso de los carritos de niños. La regulación no escapa de la polémica y el PP ya anuncia su rechazo por “discriminatoria”.

Las mayores dudas han surgido a la hora de definir el uso de los carritos de niños. Antes, la regulación no permitía que accedieran sin estar plegados a los autobuses. Los conductores tenían la opción de negarse. Para establecer un marco normativo, se abrió un debate con la elaboración del nuevo reglamento.

Éste autoriza que los niños puedan entrar montados en sus carritos en el autobús, aunque presenta una salvedad: “Cuando la ocupación del vehículo sea alta y no exista espacio en la zona destinada para el transporte de viajeros con movilidad reducida, no se permitirá el acceso de sillas que transporten niños o bebés”. En este mismo artículo se prohíbe el acceso a las sillas de bebés que sean “de tipo doble o tándem”.

“Antes existía la duda de si se podía o no permitir el acceso de los carritos abiertos. Por eso se modificó, de forma que uno pueda entrar, pero ya el segundo queda a criterio del conductor. Hay situaciones que hacen imposible que entren, porque el vehículo está completo”, explica el representante de CCOO en Tussam, Miguel Pereira.

El vicepresidente de la empresa municipal de transportes, Guillermo Gutiérrez, da la versión de la empresa: “Antes el carrito debía ir siempre anclado y cerrado. No se podía subir con el niño montado. Ahora lo que hemos hecho ha sido flexibilizar la norma. Se podrá entrar, salvo que el coche vaya lleno. Lo decide el conductor”.

Pero el PP ha realizado una lectura completamente distinta de este nuevo reglamento, que le llevó a anunciar ayer que votará en contra en el Pleno del miércoles, si no se aprueban las alegaciones que han presentado. El motivo es que el concejal popular Juan Bueno considera que se trata de una “discriminación para las familias sevillanas”.

El edil, en un comunicado, obvia la situación existente antes del reglamento y llega a subrayar que esta limitación para los carritos va en contra de la Ordenanza de Peatones, “que fija el papel predominante de los peatones y limita el acceso al vehículo privado frente al transporte público”.

“Si el Ayuntamiento no atiende a esta alegación y no trata a los ciudadanos con niños menores de tres años igual que al resto, votaremos en contra”, afirma el concejal del PP.

Los populares no aluden a otra de las modificaciones introducidas en el reglamento. Tussam ha decidido adaptar la normativa existente a un fenómeno que se ha generalizado en los últimos meses: el uso de las bicicletas. Hasta ahora los conductores podían restringir el acceso de estos vehículos a los autobuses. “Hemos querido responder a la demanda, y a partir de ahora podrán subirse las personas que lleven una bicicleta plegable, que será considerada como bulto”, explicó Guillermo Gutiérrez.


El Correo


Gracias a Guille de Ciclofilia por publicar esta noticia en su web.

Algo que se llevaba reclamando desde hace mucho tiempo se va a cumplir.
Muchos dirán que era necesario, otros que era una tontería pero,
¿Y si pinchas la rueda y estás lejísimos de tu casa? ¿Andando todo el rato?
Gracias a esto, con plegar la bicicleta bastará, podrás entrar al autobús.

Ya decía yo que era raro que dejaran entrar a los carritos de bebé y no a las bicicletas plegables que ocupan muchísimo menos espacio.

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Encuesta sobre Sevici


Dificultad para dejar las bicis, retrasos en los abonos y vehículos averiados, principales críticas a 'Sevici'

Una media del siete por ciento de vehículos disponibles en las estaciones estudiadas tiene desperfectos

Un 70 por ciento de los encuestados alaba el servicio, que tiene más de 23.000 suscriptores y más de 50.000 traslados diarios


Europa Press
Los usuarios del sistema de alquiler de bicicletas de uso público 'Sevici' destacaron como el mayor problema del servicio la "saturación" en las principales estaciones de la ciudad. Aunque en general valoran como "bueno" el sistema, critican aspectos de éste como el "excesivo" tiempo de espera para recibir el abono y "desperfectos" en algunos vehículos tales como cadenas sueltas, ruedas desinfladas o sillines cedidos.

Un estudio realizado por Europa Press la semana del 10 al 15 de marzo entre las 10.00 y las 19.00 horas en los principales puntos de anclaje de Sevilla arrojó que, en general, la mayoría de los clientes valora "bien o muy bien" el servicio.

Así, un 70 por ciento de los encuestados se expresó en este sentido, aunque también se quejaron de la "falta de mantenimiento" de las estaciones. Un 65 por ciento de los encuestados expresó que la "falta de control" de los puntos más concurridos ha provocado una "descompensación" en el servicio.

Esta "descompensación" se da entre las zonas residenciales y las universitarias, de tal manera que mientras los puntos ubicados junto a campus universitarios se encuentran "normalmente" saturados a partir de las 10.00 horas de lunes a viernes, las estaciones localizadas en zonas residenciales adolecen de falta de bicicletas disponibles en este mismo intervalo, según declararon los usuarios.

De los puntos de anclaje ubicados junto a las facultades, el localizado en los Jardines de los Alcázares fue el que presentó una mayor saturación durante el periodo de estudio. Entre las 10.00 y las 12.00 horas del miércoles 12 de marzo, hasta 40 personas intentaron aparcar bicicletas y sólo seis de ellas tuvieron éxito en diferentes momentos.

El cien por cien de los encuestados en esta estación, en su mayoría estudiantes del Rectorado o trabajadores de las empresas anexas que se declararon "usuarios habituales", se quejó de encontrar "siempre problemas para aparcar aquí".

Ello les obligaba a tener que "realizar una ruta por las paradas del Prado, San Bernardo, Puerta Jerez y Juzgados para buscar hueco donde soltar la bicicleta", tal y como reiteró una estudiante que venía desde la Encarnación, donde encontró el problema contrario, ya que "de tres estaciones en esa zona, las dos primeras o no tenían bicis, o las que tenían estaban rotas o bloqueadas por el sistema".

PLAZA NUEVA, LA MÁS AMPLIA.

A pocos metros de este punto, la estación de Plaza Nueva es, con 70 plazas, la de mayor capacidad de Sevilla, aunque algunos usuarios manifestaron que "a ciertas horas todo está completo y no se pueden dejar las bicis". Así ocurrió uno de los días de estudio, el martes 11 de marzo alrededor de las 13.00 horas, cuando los usuarios tuvieron que desplazarse hasta otras cercanas en busca de plazas para aparcar, problema que en esta ocasión solventaron operarios del servicio de mantenimiento.

Esta misma situación se dio el lunes 10 de marzo, sobre las 18.30 horas, en una de las dos estaciones de la Alameda, la localizada cerca de la calle Amor de Dios, donde los 20 puestos estaban ocupados, sin que el servicio de mantenimiento actuase y donde el uso de los propios usuarios despejó algún puesto al cabo de 30 minutos.

Usuarios de este punto matizaron el "problema" al declarar que "hay muchos puntos de Sevici cercanos entre sí, por lo que tampoco cuesta demasiado acercarse a otra estación". Uno de los encuestados, un estudiante de 20 años que se desplazaba desde la estación Plaza de Armas, comentaba en este sentido que "en cuanto usas varias veces el servicio ya sabes dónde y cuándo hay bicis disponibles, por lo que tampoco es un problema significativo".

Este punto, ubicado junto a la estación de autobuses, es otro de los más utilizados de Sevilla. El lunes día 11, a las 12.00 horas, 23 de las 40 plazas disponibles estaban libres y durante el tiempo de estudio, la situación fue estable y mantenida por el propio uso.

Los principales puntos de saturación mencionados por los usuarios, después de los Jardines de Alcázares, son los de la zona centro y los campus de Empresariales y Reina Mercedes. En este último, durante la mañana del 12 de marzo varios estudiantes manifestaron que "a partir de las 10 de la mañana es imposible aparcar en ninguna de las estaciones de esta avenida", aserción en la que coincidieron otros usuarios que señalaron que, por el contrario, "hay problemas para encontrar bicicletas en la Alameda, los Remedios o Triana".

Una situación contraria presentaron las estaciones en zonas residenciales o de menor afluencia, como las ubicadas junto al centro comercial Nervión Plaza, en el barrio del mismo nombre, en la estación de la Avenida Kansas City junto a la calle Greco, o la del Parque de los Príncipes, situada en la esquina de las calles Blas Infante y Santa Fe.

Varios usuarios en diferente puntos de la ciudad coincidieron en criticar la "deficiencia" del teléfono de Atención al Cliente. Según la experiencia relatada por uno de ellos, "primero hay que escuchar a una operadora varios minutos, volver a esperar un rato para finalmente no hablar con nadie porque las líneas están ocupadas". Por el contrario, otros clientes se mostraron satisfechos con la respuesta "por correo electrónico, que es rápida y eficiente".

En relación a la gestión del servicio, algunos usuarios criticaron también el doblaje en el tiempo de espera para recibir el abono una vez enviada la suscripción por correo. Numerosos solicitantes aseguraron que llevan esperando dos meses el abono, tiempo que dobla el mes inicial y que probablente se debe, según expresaron, a un colapso del servicio por la "inesperada avalancha de solicitudes".

EL AYUNTAMIENTO RECONOCE "VANDALISMO" EN LAS BICIS.

Aunque la mayoría de los encuestados --70 por ciento-- calificó el servicio como "bien o muy bien" en general, este mismo porcentaje manifestó haber encontrado "alguna vez o con normalidad" bicicletas deterioradas. Los desperfectos mencionados principalmente fueron las ruedas pinchadas o desinfladas --nombrado por el 45 por ciento de los encuestados--, el cambio de marcha defectuoso --30 por ciento--, la cadena suelta o rota --25 por ciento--, el sillín cedido por el uso --22,5 por ciento-- y roturas en la cesta --20 por ciento--.

A este respecto, fuentes del Ayuntamiento de Sevilla informaron a Europa Press que, desde el inicio del servicio, había unos 137 vehículos vandalizados y 14 robados. La observación de las estaciones estudiadas arrojó que una media del siete por ciento de las unidades disponibles presentaba alguno de los desperfectos mencionados.

Conscientes de este "problema", la mayoría de los usuarios observados en el estudio revisaban las unidades para elegir previamente una que no presentase averías. La falta de una observación "exhaustiva" obligó a varios clientes a devolver hasta dos veces la bicicleta seleccionada, como le ocurrió a un varón de 30 años en Plaza Nueva el martes 11 o a otro el miércoles 12 en el punto de Nervión Plaza.

El servicio comenzó a funcionar el 30 de julio de 2007 y ya cuenta con casi 23.000 abonados, 8.200 con el abono de larga duración y el resto, 16.374, de corta duración. Del mismo modo, existen 121 estaciones repartidas por toda la ciudad que contienen más de 1.136 bicicletas que se van alternando entre los usuarios. La media de uso cada una de ellas es de cuatro veces al día.


Algo interesante, el conocer la opinión de los usuarios de Sevici, que, gracias a ello JCDecaux debería mejorar el sistema y complacer a sus usuarios que tanto tiempo llevan demandando un teléfono de contacto eficaz, un sistema informático sin errores, revisiones diarias de las estaciones...etc.

¿Tanto no cuesta no?

¿Qué piensan uds de este tema?

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Llegó la Semana Santa

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Llegó la Semana Santa a Sevilla, dentro de menos de 1 hora llegará oficialmente el Domingo de Ramos. Dentro de unas horas estará la primera en la calle, dentro de unas horas se abrirán las puertas de la parroquia de San Sebastián y unos nazarenos blancos pondrán su cruz de guía en la calle.
El señor de la victoria pondrá su paso de misterio y Sevilla olerá a azahar por todos sus rincones.
A la tarde se oye un rumor en la Plaza del Salvador, después de 5 años, se volverá a abrir sus puertas para La Borriquita ver a su gente de nuevo, en su Plaza del Salvador.

Durante estos días este blog se actualizará muy poco o nada.
Se reanudará la actualización normal del blog después de Semana Santa.

Os deseo una Feliz Semana Santa y buena estación de penitencia a los cofrades y unas felices vacaciones a los no cofrades, en todo caso, disfrutad estos días de descanso para la mayoría.

Seguiremos informando

200 nuevos aparcabicis para 2000 bicicletas


Anuncian 200 nuevos aparcamientos para 2.000 bicis privadas
A. E. YÁÑEZ
La Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad va a sacar a concurso la instalación de 200 nuevos aparcamientos para bicicletas privadas, dado el importante uso de estos vehículos y el demostrado éxito de los carriles bici, según anunció ayer el responsable del departamento, Antonio Rodrigo Torrijos.

Los nuevos puntos de anclaje se distribuirán por toda la ciudad, con especial atención al casco histórico, así como para responder a multitud de solicitudes que colegios, institutos, centros de trabajo y todo tipo de organismos e instituciones han hecho llegar al Consistorio. Su ubicación puede incluso obligar a la reubicación de los 120 aparcamientos de bicicletas que actualmente hay repartidos por la ciudad, con capacidad para 1.200 unidades.

Torrijos confió en que antes del verano pueda estar hecha la adjudicación y dijo que el proyecto dispondrá de una inversión municipal de 150.000 euros a cargo del presupuesto de este año. No obstante, aseguró que esta iniciativa se repetirá en ejercicios posteriores.
En cuanto a la estética de las nuevas instalaciones, el responsable de Infraestructuras para la Sostenibilidad señaló que no va a ser similar a la de los «bicicleteros» que ya hay en las calles de Sevilla que, dijo, «pueden ser mejorados».

Los aparcamientos deben reunir una serie de condiciones indispensables como: seguridad, polivalencia que permita el amarre de distintos tipos de bicicletas y de elementos de sujeción, comodidad para los usuarios, adecuación al ambiente urbano en el que se instalen, resistencia a la intemperie así como a posibles actos vandálicos, sostenibilidad, y equilibrio entre su coste y su mantenimiento.

Con estas instalaciones, el Ayuntamiento pretende responder a una demanda generada, según Torrijos, por la oportunidad que los carriles bici han dado a los sevillanos «de usar este tipo de transporte intermodal». El primer teniente de alcalde recordó que diariamente en Sevilla pasan por el carril bici 50.000 usuarios.

En cuanto al servicio municipal de alquiler Sevici, Torrijos indicó que hay 1.500 bicis en uso y 150 estaciones y mantuvo su compromiso de alcanzar las 2.500 bicis y 250 estaciones, aunque algunas están condicionadas a las obras del Metro.

ABC


Grata noticia que leemos hoy en ABC.
Como bien dicen en la noticia, se requieren en los centros de trabajo, institutos...etc
Y no vendría mal que instalaran más aparcabicis en la Plaza Nueva pues muchos días está completamente lleno y hay que amarrar las bicicletas a los árboles.

Seguiremos informando

El "pregón" bicicletero de Burgos

La «tradicional» huelga de Tussam

La «tradicional» huelga de Tussam

ABC

Me encanta lo de Tussam. Esto sí que es fomentar el mayor esplendor y gloria de las tradiciones de Sevilla. Ole, ole y ole. ¿Que hay huelga de autobuses en vísperas de la Semana Santa, en el día señalaíto del Viernes de Dolores, cuyo horario e itinerario de devociones ni siquiera tengo que recordar, porque todo el mundo se lo sabe de memoria? Pues no hay el menor problema, señores, piensan los de Tussam: decimos que esto es la «tradicional» huelga de autobuses en Semana Santa, y listo, como luego vendrá la «tradicional» huelga de autobuses en Feria y al Rocío porque se va más bien en el Damas de la parte de Huelva, que, si no, también teníamos la «tradicional» huelga de autobuses en el Rocío.
Vamos, como que si yo estuviera en el jurado de los premios Demófilo a las artesanías, tradiciones y ritos de la Semana Santa, proponía que este año le dieran su pedazo de premio a Tussam. ¿Por qué? ¿Por qué va a ser? Por su «tradicional» huelga de autobuses. Es que estoy viendo ese patio de San Alberto en la Cuaresma del año que viene, con esa banda tocando gloria bendita, con esos oradores exaltando todo lo que haya que exaltar, y el secretario del jurado dando lectura al acta:
—Premio Demófilo a la continuidad en la mejor tarea efímera: a la «tradicional» huelga de autobuses provocada por Tussam...
Y esos aplausos del auditorio, y ese gerente de Tussam acudiendo a recoger el premio y pronunciando sus palabritas:
—Nosotros hubiéramos querido que la tradición hubiera sido mejor cuidada incluso por nuestra parte, que hubiéramos tenido una huelga buenecita de autobuses, por lo menos desde el Domingo de Ramos al Miércoles Santo, pero, ¿qué se le va a hacer? Gracias a nuestra incompetencia nada más que lo hemos conseguido el Viernes de Dolores, una fecha muy tradicional para nosotros, que es cuando, además, empieza el Plan de Tráfico especial por el centro y allí no entran ni las bicicletas.
Bicicletas que son para el verano, como bien decía Fernando Fernán Gómez, y no para la Semana Santa. Así que venga gastarnos millonadas en el carril bici, y cuando llega la hora de la verdad, que es cuando está la primera cruz de guía en La Campana, resulta que las bicicletas no pueden entrar al centro. ¿Y esto es innovación, y esto es modernidad, y esto es progreso? O sea, que vamos a tenernos que conformar con los carritos de los niños chicos en las bullas. ¡Y ni una sola bicicleta en una bulla! A esto no hay derecho. Si lo «tradicional» es que estén las bicicletas campando por sus respetos por la Avenida, que si te descuidas te pilla una, ¿cómo vas a ir ahora por la calle y no te vas a encontrar ni una sola bicicleta? Es que estoy oyendo a la gente el Domingo de Ramos por la mañana, con las cintitas y las pegatinas en la solapa, las ramitas de olivo y la ilusión del estreno, diciendo:
—¡Qué bonita es esta mañana del Domingo de Ramos!
—Sí, pero sin bicicletas el Domingo de Ramos ya no es lo que era. Parece que le falta algo... ¡Lo de menos que voy a echar esta tarde las bicicletas cuando la Amargura venga por la Alameda! Porque a usted se le puede contar, que usted entiende de estas cosas, y sabe, y tiene paladar. Yo a la Alameda no voy a ver La Amargura, eso es un pretexto. Yo voy a ver esas bicicletas, cómo se callan de golpe todos los timbres cuando aparece ese palio majestuoso.
—No me siga usted contando nada, que mire cómo se me están poniendo los vellos, ¡como escarpias!
—¿Y cuando viene esa Estrella por el puente, llega el paso del Cristo de las Penas a Reyes Católicos y empiezan a andar esas bicicletas de costero a costero y de sillín a manillar? ¿Pero cómo vamos a perdernos eso el Domingo de Ramos, Dios mío de mi alma? Tiene usted razón: no hay derecho.
Hay que resignarse. Y compensemos la ausencia de las «tradicionales» bicicletas del Domingo de Ramos por Tetuán y por Méndez Núñez con la presencia de la «tradicional» huelga de autobuses del Viernes de Dolores, ¿Será por tradiciones?


No podía faltar, hacía mucho tiempo que este individuo no lanzaba uno de sus dardos hacia la bicicleta.
Aprovechando que en el pregón no pudo decirlo, lo ha hecho en su sección.
Antonio, Antoñito....¿pretendes hacer gracia con tu texto irónico? ¿Crees que has conseguido algo con ello?

Que pena me da Sr Burgos, ¿cómo puede vivir usted en la Sevilla del pasado? ¿No se aburre de decir siempre lo mismo?

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Impuestos para bicicletas


Mucho se ha hablado de este tema, pero primero quiero que lean esta noticia.

Londres: cada usuario de bicicleta ahorra 500 € anuales a la Sociedad
Enero 30th, 2008

The Mail on Sunday

Los cálculos, que se hace por primera vez, indica que el uso de la bicicleta ahorra costes en los servicios médicos, beneficia a las empresas (menor absentismo laboral por enfermedad) y disminuye los costes sociales producidos por la congestión del tráfico.

El estudio de Cycling England estima que un aumento del 20% en el uso de la bicicleta produciría un ahorro de unos 500 millones de Libras en el Reino Unido.

Cycling England pone el énfasis en la educación: según la organización, todo niño en Inglaterra debería haber tenido formación práctica en circulación en bici antes de acabar la educación primaria.

Según Transport for London, citado en la noticia, la bicicleta supone actualmente el 1,5% del tráfico urbano en Londres. Es interesante que mencionan que el uso de la bicicleta ha aumentado un 83% desde el año 2000, lo cual significa que el despegue se produjo antes de que se lanzase el “London Cycling Network” (o red de carriles bici), que comenzó en 2004.

Es decir, lo que ya se ha comprobado en otras ocasiones: que, al contrario de lo que suele decirse, no son los carriles-bici los que crean ciclistas, sino que es el aumento de ciclistas lo que empuja a las autoridades a crear vías segregadas.

El documento de Cycling England específicamente menciona (aunque muy eufemísiticamente) que no es nada evidente que sea la red de vías segregadas la causa del aumento de ciclistas en Londres:

Lo cual a algunos no nos pilla por sorpresa…


Ahora diganme, ¿creen uds que de verdad los políticos pueden llegar a plantearse el implantar un impuesto para las bicicletas como si de un coche se tratara?

Los datos están ahí, en Londres, que no tiene los ciclistas que hay aqui, que no tiene los carriles bici que tenemos aqui, que no tiene Sevici como aqui, consigue que cada usuario ahorre 500 € anuales a la sociedad.

Haciendo cuentas y poniendo los datos sobre la mesa: Si aqui pasara lo mismo y de hiciera con los 50.000 que circulan diariamente según los últimos datos.... ahorraríamos unos 25 millones de Euros a la sociedad al año.

¿Y algunos quieren que paguemos impuestos? Lo que deberían es hacernos un monumento junto a la Giralda.

Por si nunca lo han oido por la calle o visto en algún sitio, aqui tienen una noticia del periódico 20 minutos (atención a los comentarios)

Les resalto los más "interesantes"







"harto de ver el carril bici vacio y los ciclistas por la calzada y por las aceras"











"¿QUIEN SE BENEFICIA DEL CARRIL BICI?
RESPUESTA: Una mínima parte de bicicleteros que no pagan impuestos.

Ay, por Dios.
Como está el patio en Sevilla, esperemos que esta mentalidad cambie y pronto.

¿Qué piensan uds de este tema?

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De nuevo: 3ª Quedada en Bicicleta

Después de ser aplazada la ruta por la posibes lluvias que amenazaban con caer, la III Quedada en Bici fue aplazada hasta encontrar una nueva fecha.

El Día elegido ha sido el Domingo 30 de Marzo a las 10 de la mañana en la explanada de Torre Triana.

Como en el anterior mensaje, les pongo toda la información aqui.



El próximo día 30 de Marzo (Domingo) haremos una nueva quedada para hacer una ruta como las anteriores veces.
Esta será la tercera vez que se organiza, por ellos vamos a especificar para que no haya confusiones.



- Podrán asistir a la ruta toda persona que desee.

- Esta quedada es por parte del blog Carriles Bici Sevilla, no por el IMD ni por A contramano.




- Según la normativa vigente en los recorridos fuera del casco urbano, es obligatorio el uso del casco protector. Cada uno va con su responsabilidad, así como las personas que estén bajo su tutela (en caso de venir padres e hijos pequeños).

- Para hacer esta ruta hacen falta bicicletas de montaña (nunca de paseo, ni siquiera de Sevici)

- Esta ruta tiene un perfil llano y hay un pequeño tramo de carretera, luego pistas agrícolas y carriles bici.




- Es necesario llevarse el importe de 60 céntimos pues cruzaremos el rio en una barcaza por Coria del Rio y ese es el precio por pasar de un lado a otro.

- El ritmo que se llevará será bajo-medio para no dejar a nadie atrás y no dividir el grupo.

- Es recomendable llevarse piezas de recambio como una cámara y los materiales para cambiarla en caso de pinchazo.




- En la ruta habrá una cabecera y una cola para no dejar nunca el grupo dividido y se parará las veces que hagan falta.

- El lugar de la salida y donde se quedará será en la explanada de Torre Triana (junto a las paradas de autobuses que van a los pueblos) o donde está el carril bici pintado de 3 colores.
Quien no sepa donde se localiza, que se ponga en contacto mediante el siguiente correo:
- carrilesbicisevilla@hotmail.com o bien deje un mensaje en este tema.




- La salida está programada para las 10 de la mañana. Esperaremos 5 minutos por si hubiera alguien que llegara tarde.

- La distancia de la ruta es de 40 km apróximadamente y el tiempo del recorrido será de unas 3 horas y media apróximadamente (pudiéndo ser más o ser menos, depende de las paradas que se hagan).

- Es recomendable llevarse agua para el camino y algún alimento de tipo energético.

Recorrido: Salida de la explanada de Torre Triana, dirección a Gelves, Gelves - Coria, cruzamos el rio en una barcaza y volvemos hasta Sevilla (Reina Mercedes) (Recorrido resumido)



Como en el anterior mensaje, les invito a pasar una mañana entretenida y agradable. De que mejor forma que pedaleando.

Si tienen alguna duda pueden dejar un comentario aqui o escribir a carrilesbicisevilla@hotmail.com

Por último recordarles lo siguiente.

Horario de verano
La normativa de la Unión Europea establece que cada año, el último domingo de marzo -el 30 de marzo en el 2008- a las dos de la madrugada (hora de la Península), los relojes deben adelantarse una hora para que sean las tres.

Seguiremos informando