Precaución con las bicicletas


Detenido por robar bicicletas con violencia

ABC. SEVILLA
La Policía Local de Sevilla ha detenido y puesto a disposición judicial a un joven, C.A.N., de 25 años, como presunto autor de un delito de robo con fuerza con la finalidad de sustraer bicicletas rompiendo la cadena de seguridad.
Los hechos tuvieron lugar pasadas las 05:00 horas cuando un patrullero de la Policía Local que circulaba por la Ronda de Triana, observó una bicicleta apoyada sobre un vallado que no tenía puesta ninguna medida de seguridad y vieron a un hombre que intenta ocultarse en los soportales de un bloque de viviendas.
Los agentes encontraron en las proximidades otra bicicleta con signos de haber sido forzada su cadena de seguridad. El detenido portaba un cuchillo de once centímetros de hoja, algunas piezas y restos de plástico de una cadena de seguridad, y un cortafríos de grandes dimensiones junto a la bicicleta, con el que presuntamente cortaba las cadenas.
Las bicicletas quedaron depositadas en dependencias municipales a la espera de ser reclamadas por sus propietarios.

ABC


Ya sabemos a que atenernos.
Está habiendo muchos robos últimamente y no vendría mal comprarse un buen candado.
Mejor prevenir que curar...

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Nuevo lugar de aparcamiento

Foto denuncia recibido al correo carrilesbicisevilla@hotmail.com

Nuestro fiel lector Francisco nos envía esta foto-denuncia sobre un "nuevo aparcamiento" que ha podido encontrar cerca de Inca-Garcilaso.
En este caso, en lugar de buscar un sitio....pues ¡¡ala!! al carril bici, si, ese caminito verde que no usa nadie, solo 14.000 ciclistas diariamente.

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Múltiples cambios


Esta era la imagen que mostraba la pasarela de madera del muelle de la sal cuando fue inaugurado allá por los principios de 2007.



Unos meses después la pasarela presentaba un lamentable estado por el estacionamiento de vehículos y diversos actos acontecidos sobre ella.



Una vez restaurada, el Ayuntamiento puso unos maceteros que luego fue poniéndo a lo largo de toda la pasarela para evitar el estacionamiento de vehículos.



Y hoy en día la pasarela tiene un aspecto inmejorable que es usado por ciclistas....y peatones.

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Otra opinión anónima


Carril Bici

La verdad es que cada vez pienso más que se está haciendo una buena labor con el carril bici en esta ciudad...
Ya están completando las estaciones de servicio de bicicletas .Yo pensaba que las bicis sólo iban a colocarlas en sitios céntricos y barrios de gente acomodada, pero no está siendo así...
En mi barrio tengo dos estaciones y están poniendo por todos lados..
El bono anual vale 10 euros.La verdad es que el carril bici es super cómodo y ancho (he visto otros en otras ciudades mucho más pequeños) y encima bien provisto de bicis..
Ya voy observando que la gente empieza más a darse cuenta del carril bici, no sólo utilizándolo, que eso es genial, si no respetándolo, aunque siempre hay alguno o alguna despistada que lo utliza para pasear, ya son más la gente que tiene cuidado, lo observo todos los días.
Sevilla es una ciudad fantástica para dejar un poco el coche y usar la bici.Muchas horas de sol al año, llueve poco, y no hace mucho frío.. ahh y lo mejor de todo... es llana.. o sea que es perfect.
Enhorabuena, tenemos un carril bici de p**a madre.


Otra opinión anónima que encontramos a través de enlaces.
En este caso la autora del blog nos deja su humilde opinión sobre lo que hoy en día tenemos en Sevilla.
Un carril bici diferente, que usa cada vez más gente, con todo tipo de bicicletas, y gente de todas las edades.

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Aumento de las plazas


Hace poco, un usuario anónimo dejaba un comentario en el blog en el que reclamaba más plazas para algunas estaciones determinadas pues a ciertas horas no encontraba un hueco para dejar la suya.
Hay estaciones como la de la Plaza de San Francisco, que por el día están vacías y por la noche llenas e imposible de encontrar un hueco libre.
¿Debería hacer algo JCDecaux? ¿Por qué no aumenta el número de plazas de determinadas estaciones para mayor comodidad de los usuarios de Sevici?
Aunque vaya a haber 250 estaciones y algunas muy cerca de otras, ¿por qué no aumentar las plazas de las estaciones que más se usen?

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Lamentable suceso


Muerte de un ciclista


José Aguilar | Actualizado 28.01.2008 - 01:00



NO es extraña la ola de solidaridad que han despertado en toda España los padres de Enaitz Iriondo, un joven vasco que murió en agosto de 2004 tras ser atropellado por un Audi 8 cuando circulaba en bicicleta de noche, sin casco ni chaleco reflectante. Sus padres vieron rechazada la vía penal y recibieron una indemnización por la vía civil (33.000 euros) de la compañía de seguros del automovilista.

La simpatía póstuma hacia Iriondo -y actual con sus padres- procede del hecho abracadabrante de que el homicida involuntario (un industrial riojano, de nombre Tomás Delgado) ha demandado a los padres de la víctima y al seguro con la intención de cobrar los 14.000 euros de los daños sufridos por su Audi golpeado por el cuerpo del ciclista, más 6.000 en concepto de sustitución del vehículo para su trabajo diario.

No hace falta referirse a más circunstancias del caso (que Delgado dispone de más coches, que no le hace falta el dinero según su propia confesión, que el atestado de la Guardia Civil refleja que circulaba a mucha más velocidad de la permitida en la zona...) para entender la catadura moral y humana del individuo. Él mismo se ha retratado: "Yo también soy una víctima en todo esto. Lo del chaval no se puede arreglar, pero lo mío sí", ha explicado a un periódico. ¿Qué se puede pensar de una persona que, sin atenuante de estado de necesidad ni nada por el estilo, se preocupa por sus veinte mil euros -en el caso de que le correspondan- en vez de pedir perdón, consolar a los padres de ese joven al que dio muerte y esperar a que el tiempo le alivie la carga de su culpa?

Pues se puede pensar de todo, y malo, incluso sopesando su argumento de que para cobrar necesita demandar a los padres del fallecido y, con ellos, a la compañía aseguradora. Pero, aparte de ser un desahogado y un cínico, el tipo responde a cierto paradigma de nuestro tiempo: vivimos en un estado de inflación de derechos e individualismo feroz. Ante un conflicto de intereses reaccionamos habitualmente con nuestros derechos por delante, sin parar en barras de que también tenemos deberes, y los demás, exactamente igual. No ponemos en la balanza lo que otros han perdido o habrán de perder para que nosotros ganemos lo que creemos que nos corresponde. No hay matices: lo mío es mío, y lo defiendo por encima de todo; de lo tuyo encárgate tú, si puedes, y si no, te fastidias.

El caso del conductor involuntariamente homicida de la Rioja es patético y escandaloso porque hay un muerto de por medio, pero no es muy diferente en el fondo a tantos otros en que nos agarramos a la tabla de derechos y a la letra de la ley para no mirar a los ojos a otro ser humano que sufre por causa nuestra.

Diario de Sevilla


¿Se imaginan que un conductor atropella a un familiar suyoque iba en bicicleta y este fallece?
¿Se imaginan además de que el conductor de dicho vehículo les reclama una indemnización?

Creo que esta noticia expresa muy bien el por qué los ciclistas necesitamos ese "dichoso" carril bici en vez de ir por la calzada.

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Nuevo aspecto del Muelle de la Sal

La nueva imagen del muelle de la Sal



El Ayuntamiento limita con maceteros el carril que sirve para las bicicletas.

| Actualizado 26.01.2008 - 08:12


El Ayuntamiento ha delimitado la pasarela de madera que sirve de carril para las bicicletas a lo largo del muelle de la Sal con dos hileras de maceteros con palmáceas, a fin de evitar nuevos destrozos por el paso de automóviles. La iniciativa ha dado una nueva imagen al paseo fluvial.


Curioso el estado en el que han dejado el muelle de la sal con esos maceteros y así conseguir impedir el paso de vehículos.

Habría que decirle al señor de chaqueta que va por la pasarela de madera que eso no es para los peatones...

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II Marcha en Bici "Por un Sahara libre"




La Asociación Provincial de Amistad con el Pueblo Saharaui de Sevilla, organiza la “2ª Marcha en Bici Sevilla por el Sahara”, el próximo día 3 de febrero de 2008, en cada uno de los itinerarios mencionados a continuación:



SALIDA: ROTONDA DEL PARQUE DEL ALAMILLO MÁS PRÓXIMA A TORNEO.



- PUENTE DEL ALAMILLO


- TORNEO


- ARJONA


- PASEO DE COLÓN


- MARQUÉS DE CONTADERO


- PUENTE DE SAN TELMO, LOS REMEDIOS


- PZA DE CUBA


- PAGÉS DEL CORRO


- SAN JACINTO


- PZA. SAN MARTIN DE PORRES


- RONDA DE TRIANA


- C/ VIRGEN DEL PATROCINIO.


- C/ ODIEL


- CAMINO DE LOS DESCUBRIMIENTOS- CARTUJA


- CONCENTRACIÓN Y PARADA FRENTE AL CONSULADO MARROQUÍ.(20 MIN.)


- C/ JUAN BAUTISTA MUÑOZ


- LLEGADA: PARQUE DEL ALAMILLO- PTA DEL ESTADIO OLÍMPICO




La salida será aproximadamente a las 12 de la mañana siendo la duración prevista de tres horas, incluyendo una parada ante el Consulado Marroquí de 20 minutos para leer un manifiesto. Os adjuntamos el cartel de la marcha.



Rogándoos que informéis a los posible interesados y que reenviéis esta información a vuestros contactos, se despide atentamente, Alberto Romero.


P.D.: para cualquier consulta, podéis llamar a los teléfonos de la Asociación, 954282205 y 954274104, y a mi móvil, el 661600072.


Información proporcionada por Guille de Ciclofilia.

Interesante marcha que se organiza el 3 de Febrero.

Para aquellos que además querais ir poniéndo a punto las bicicletas, lo mejor es esta marcha.

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"Nuevo" carril bici

Foto hecha por Sevalber

No estaba planteado en el plano original de los 77 km de los carriles bici, pero esto ha sido una excepción para conectar Torneo con el Paseo de los Descubrimientos por la Pasarela de la Cartuja.
Está pintado en verde y a falta de señalizar no se sabe si se pondrá separación con el tráfico, aunque tampoco haría falta dado el poco tráfico que circula por la Pasarela.

¿Creen que ampliarán los 77 km con tramos así en calles o paseos donde haga falta?

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¿Por qué no?


Pensando en el futuro que nos aguarda, en lo que va a convertirse nuestra ciudad, en la cultura de la bicicleta que hay ahora, en que cada vez más el Ayuntamiento intenta convertir Sevilla en una ciudad sostenible y donde predomine un medio de transporte no contaminante: La bicicleta.
Hace tiempo, el Gobierno instauró la asignatura de Educación a la ciudadanía en la que se enseñaba a los chavales distintos valores que le ayudaran en esta sociedad a la que se van a enfrentar el día de mañana en sus estudios y trabajos.

¿No creen que debería haber algún programa en los colegios e institutos para animar a los alumnos a usar la bicicleta para desplazarse por Sevilla?

Pensando que ellos son el futuro, ¿por qué no animarlos a usar la bicicleta en vez de coche - coche - coche?

¿No hay una asignatura en la US relacionada con la bicicleta?

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Record de usuarios


Ayer día 23 de Enero se superó el record de usuarios on-line conectados a la vez.
El record estaba en 10 y ayer se puso en 14 usuarios a la vez.
También decir que se superaron también las visitas, pasando de 230 a 279.
En el total de visitas ya contamos con casi 30.000 de diferentes paises, entre ellos EEUU, Argentina, México...etc.
Gracias a todos los usuarios que visitais este blog diariamente.

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¿Permanente?


En el pasado plan especial de navidad, el Ayuntamiento restringió el acceso de bicicletas por determinadas calles a ciertas horas.

Con ello se quería evitar la aglomeración de peatones y bicicletas en calles no demasiados anchas.

Ayer éstuve en el centro, precisamente en la calle Tetúan.
Mi sorpresa es el ver a 4 ciclistas corriendo como locos por toda la calle y gracias que no atropellaron a nadie.


El Ayuntamiento restringirá el uso de bicis en zonas peatonales
02:53 REDACCIÓN

Diario de Sevilla

El Pleno del Ayuntamiento de Sevilla aprobará mañana la Ordenanza municipal sobre la Circulación de Peatones y Ciclistas, que recoge los derechos y obligaciones de unos y otros en los nuevos espacios peatonales y la red de carriles bici, así como las sanciones en caso de infracciones.


¿Debería ser permanente la reeestricción? ¿O por el contrario poner más policías en las calles peatonales para evitar cosas como estas?

Y hablando de policías, ¿y los que supuestamente iban a patrullar del carril bici? ¿Dónde están?
Si alguien los ha visto, díganmelo, porque yo no los veo por ninguna parte.

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Todo por una cámara


Carta recibida a: carrilesbicisevilla@hotmail.com

Ayer en mi trayecto diario hacia Reina Mercedes me encontré con la estación de la calle Arjona con 2 bicis.
Al intentar coger una bicicleta el sistema no me dejaba acceder a ninguna de las 2.
Miro bien las bicicletas y observo que en la parte de sujeción están ambas destrozadas.
Como han sugerido muchas veces, no estaría de más que pusieran cámaras para identificar y localizar a los salvajes que se dedican a destrozar las bicicletas de alquiler.


Más de una vez lo he dicho en este blog, o ponen cámaras en las estaciones o van a tener que reparar bicicletas cada semana.

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Casi terminado


Ya era hora, por fin han señalizado el carril bici de la Avenida Alcalde Manuel del Valle, que, ya de por si llevaba casi 6 meses sin estar terminado, algunas veces en estado de abandono, pero parece que por fin ya lo están terminando.

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¿Queremos carril bici?



Leyendo noticias en el ABC, opiniones en el 20 minutos, en mi trayecto diario, en general, me encuentro con un rechazo total a la bicicleta por parte de muchos muchos sevillanos.
Según los datos hay más de 14.000 ciclistas que usan el carril bici diariamente y Sevici lleva cerca de 20.000 abonados pero, ¿por qué sigue habiéndo muchos sectores en contra de la bicicleta y la creación de un carril bici?
¿Por qué tanto "rencor" hacia los ciclistas y tanto enfado cuando pasamos cerca de peatones y coches?
¿Por qué cada vez que se les toca el timbre te miran con una mirada de cabreo e indignación?
¿Qué culpa tenemos nosotros? ¿Tan malo es usar un medio de transporte alternativo NO contaminante?
¿Por qué en vez de estar contentos por la creación del carril bici, es justo al revés?

La realidad hoy en día es que somos la envidia del resto de ciudades de España pues tenemos el mayor carril bici de toda la península y aún así sigo oyendo y leyendo opiniones típicas de los años 50.

¿Tan dificil es abrir un poco tu mente a una ciudad más sostenible? ¿Por qué ese afán de coche, coche , coche?

¿Acaso queremos seguir contaminando y que constinue el cambio climático?

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Los universitarios de Sevilla no pagarán la fianza de Sevici.


Los 70.000 universitarios de la US podrán disfrutar de las bicis municipales sin pagar la fianza de 150 euros
La Hispalense ampliará los actuales 700 aparcamientos de ciclos, dotados con medidas de seguridad y videovigilancia para evitar robos
SEVILLA, 22

La Universidad de Sevilla y el Ayuntamiento de Sevilla están ultimando un convenio de colaboración por el que las 70.000 personas que forman la comunidad universitaria de la Hispalense, entre trabajadores y alumnos, podrán hacer uso de los velocípedos del Sistema SEVici, sin tener que abonar la fianza de 150 euros que se requiere para acceder a esta prestación.

El vicerrector de Infraestructuras de la institución académica, Joaquín Luque, avanzó a Europa Press que las negociaciones con este servicio municipal están "muy avanzadas" por lo que confía en que se cierre un acuerdo en breve. En concreto, el pacto permitirá a profesores, personal de administración y servicio y estudiantes de la US poder hacer uso de estos aparatos sin tener que pagar más que el abono anual de diez euros para la tarjeta.

Pero además, dentro de su Plan Integral para el fomento de este medio de transporte, la Hispalense pondrá en marcha también ayudas y líneas de subvención para los colectivos más desfavorecidos, a fin de correr también con estos gastos en algunos casos.

De este modo, la Universidad sería la fiadora y la entidad que tendría que responder ante Sevici en caso de que a la bicicleta le ocurriera algo, si bien, el miembro de la comunidad universitaria sería el responsable ante el Rectorado.

De otro lado, Luque destacó que la institución académica ya ha instalado durante 2007 unos 700 aparcamientos para bicicletas en los centros repartidos por la ciudad, lo que ha supuesto una inversión de 300.000 euros. En una segunda fase, se ampliará el número de "bicicleteros", que además están diseñados para evitar los robos.

El vicerrector incidió en la seguridad que representarán estos estacionamientos para los velocípedos, ya que estarán vigilados por los agentes de los respectivos campus y por cámaras de seguridad, conectadas a los centros de control de la Universidad.

PRÉSTAMOS EN PRUEBA.

La Hispalense también cuenta con una reducida flota de bicicletas propias que presta para el uso de la comunidad universitaria, que está empleando como prueba piloto con miras a una posible ampliación de este servicio.

El objetivo de la Universidad es que el mayor número posible de alumnos o trabajadores acudan a sus centros en este medio de transporte y que también lo empleen para desplazarse en el interior de los campus.

En este contexto, Luque destacó que sus escuelas y facultades cuentan con algún punto de amarre de Sevici cerca y, además, están "muy bien conectados a través de la red" de carriles, que aún se está desplegando por toda la ciudad.

El vicerrector subrayó que estas medidas se enmarcan en la "voluntad decidida" de la US de actuar en este asunto como una "acción transversal" para que beneficie a las distintas unidades de la institución académica.

PLAN INTEGRAL.

El Plan Integral para el Uso de la Bicicleta de la Hispalense persigue promover este medio como transporte saludable y respetuoso con el medio ambiente en la Universidad y en la ciudad entre los miembros de la comunidad universitaria, mediante la adopción de medidas que permitan conseguir una red eficiente de interconexión entre el domicilio de los usuarios y los edificios universitarios, respetando la filosofía "puerta a puerta" que tiene este tipo de transporte.

Europa Press


¿Cuántos estudiantes de la Universidad de Sevilla necesitaban esto?
¿Cuántos hay que tienen que usar diariamente el autobús para llegar a la facultad?

Acierto total del Ayuntamiento al no retenerles 150 € a los estudiantes.
Ahora veremos como va a aumentar las bicicletas de Sevici que habrá por Sevilla todas las mañanas.

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El carril bici y la peatonalización ahogan a los conductores sevillanos.


Aparcar en Sevilla, misión imposible

La progresiva peatonalización del casco histórico y la construcción del omnipresente carril bici hace que aparcar sea cada día más difícil en Sevilla. La situación es especialmente sensible en determinadas partes de la ciudad, donde a la falta de bolsas de aparcamiento se acentúa con las obras de metro, tranvías y los citados carriles bici.
Así, tenemos que en en zonas como Bami, Reina Mercedes, La Cartuja, el Centro, Felipe II o los Remedios los sevillanos deseperan a la hora de aparcar sus coches.
¿Quieres conocer cuáles son las áreas más afectadas? ¿Tienes algo que decir? Visita con nosotros las zonas más afectadas de Sevilla y déjanos tu opinión.

ABC



Ya me extrañaba a mi que esto estuviera tan calmado.
Por lo que veo en la noticia y en los comentarios dejados, muchos prefieren ver una ciudad llena de coches y más sitios para aparcar que una céntrica avenida llena de peatones y bicicletas.

¿Cual prefieres?

¿Esta?



¿O esta?



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Opinión anónina sobre los carriles bici



Vaya pelotazo que ha dado el Ayuntamiento de Sevilla con la implantación del carril bici por toda la ciudad. La verdad es que han sido muchos meses de obras, y molestas, junto a un importante gasto económico. Incluso eran reticentes a su colocación definitiva. En realidad fue una de las condiciones sine qua nom que le dio IU para gobernar en coalición.

Algunos reconocidos periodistas y próximo pregonero de la Semana Santa de Sevilla escribía por entonces que el carril bici era tan poco usado que era más barato comprarles un taxi a cada uno.
Los datos demuestran que se ha equivocado. No solo ha crecido el número de ventas en bici en Sevilla, también su uso y especialmente, como se muestra en la imagen la bici municipal mediante una tarjeta y ya son más de 2000 usuarios bajo esta modalidad.

Más de uno debería salir para decir algo.... Vamos, pedir disculpas a sus lectores. HE DICHO



Opinión del autor del blog SÓLO SÉ ... QUE NO SÉ NADA.
¿Qué decir? Pues que no puedo estar más de acuerdo con su opinión.
Desde el primer día, el carril bici ha recibido innumerables críticas por parte de la oposición, del ABC...etc
Y lo cierto es que hoy hay más de 14.000 ciclistas que circulan diariamente por los carriles bici y hay más de 20.000 abonados a Sevici (Según los últimos datos facilitados por Antonio Rodrigo Torrijos)

Y de la opinión sobre los carriles bici, me quedo con esto.

Algunos reconocidos periodistas y próximo pregonero de la Semana Santa de Sevilla escribía por entonces que el carril bici era tan poco usado que era más barato comprarles un taxi a cada uno.

Gran verdad, es más, en su web, Antonio Burgos escribía un artículo llamado "El muy inutil carril bici"

Y justo al final, lo último que dice es lo siguiente

Con las pocas bicicletas que hay, más barato nos habría salido ponerle a cada ciclista un coche con chófer.


Por la boca muere el pez....

¿Leeremos algúna vez una rectificación de el Sr Burgos?

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Más chapuzas


Al dirigirme hoy en dirección al Virgen del Rocío me he encontrado con esta estampa.
El Ayuntamiento ha decidido que el carril bici pase por ahí, pero a lo chapuza.
¡Qué más da! Pintamos las señales y que los ciclistas pasen por ahí, y si encima tenemos algún altercado con los peatones, ¿mejor no?
Eso estaría pensando el dueño de esta "obra" de arte.
Lamentablemente, esto es Sevilla y cosas como esta nos encontraremos siempre.
Para quien desconozca donde se encuentra esto, le diré que está en la calle Cardenal Ilundain, junto a la Avenida Manuel Siurot.

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¡Sorpresa!

«Hay mucho carril-bici por toda la ciudad»

No es que la ciudad haya cambiado radicalmente en estos cuatro años de ausencia. Pero Javier Villanueva se fija en todo. Le llama la atención una de las paradas para alquilar bicicletas. «¿Las alquila la gente?», pregunta al contemplar una de ellas. «Me he dado cuenta de que hay mucho carril-bici por toda la ciudad», comenta quizá algo extrañado.
Le sigue comentando claves de la ciudad a Carola, su novia. Sale el tema del fútbol. A Javier le encanta el tenis, deporte que siempre ha practicado. Le ponemos en el compromiso de la dualidad Real Betis-Sevilla F.C. «Yo siempre le he tenido más aprecio al Betis, pero mi hermano se ha vuelto algo «chaquetero»...». Del fútbol a la Feria. «Ya tiene Carola un traje de flamenca». Ella sonríe mientras deja que sea Javier quien le explique más entresijos de una ciudad que ayer volvió a pisar con más avidez que nunca. Que hace cuatro años.

ABC


Extrañado volvió este Sevillano a su ciudad y sobre todo al contemplar el cambio de coche - coche - coche a bici - bici - bici.
Si retrocedemos 4 años atrás, ¿qué porcentaje de sevillanos usaba la bicicleta como medio de transporte? ¿Y ahora?

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Tras un camino de hojas

Carta recibida al correo: carrilesbicisevilla@hotmail.com

En la mañana de hoy ha habido varios lugares en Sevilla en los que no se podía ni pedalear debido a algunos "obstáculos" que había en el carril.
En mi caso ha sido en el carril bici de Torneo.
Hoy no era carril bici, era un caminito de bosque donde era imposible pasar con la bicicleta debido a la cantidad de hojas que había y el barro en algunos puntos.
Total, al final decidí tirar por el centro y de ahí salí a la Ronda Histórica en dirección a Nervión.
Un recorrido más largo si, pero por lo menos más cómodo.


Interesante visión de un sevillano sobre su trayecto diario por Sevilla en el que se encuentra con diferentes obstáculos.
¿Quién no se ha encontrado más de una vez con un charco, barro, un hueco, bordillos, peatones...etc?
Pero que le vamos a hacer, esto es Sevilla y así es el carril bici.

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Más críticas...y no precisamente del ABC

Navegando por internet he encontrado una crítica a una carta que nos llegó ayer de un lector del blog.
Dicha entrada se titula Indignación y en ella expongo una carta que nos llegó al correo carrilesbicisevilla@hotmail.com.

Para que vean con que tipo de personas tratamos, aquí les expongo algunos mensajes que ha puesto en su blog.



Como de costumbre, lo que resulta más misterioso es qué es lo que mantenía a ese menda en la acera-bici (una acera bici construida a base de arrebatarles la mitad de la acera a los peatones), teniendo una calzada tan magnífica (y sin charcos, o con espacio para esquivarlos) por la que circular con su bici.

Nuestro hombre está confuso:

¿De quién es la culpa? ¿Mia por ser torpe? ¿O del Ayuntamiento por no hacer unos carriles bici y si unas pistas de hielo deslizantes?.

Pobre, pobre, pobrecito... Si es que la culpa la tienen los políticos, como siempre...

Aunque, consuelate, amiguito: tuviste suerte de caer en el charcho. ¿Te imaginas si te caes a la calzada justo delante de un coche que cree que no tiene que preocuparse por tí, porque "estás a salvo en el carril-bici? Si no me equivoco, eso fue exactamente lo que le ocurrió al pibe que se mató en el Carril-bici de Las Palmas, hace unas semanas...


Dicho individuo que se hace llamar Txarli, está en contra de todo lo que se parezca a un carril bici argumentando que los ciclistas deberíamos ir por la calzada ya que según el, por el carril corremos un serio peligro.
O sea, que si vamos por la calzada entre los coches, con el riesgo de que nos den un golpe, no pasa nada, pero si vamos por el carril bici con cuidado, es un pecado contra la bicicleta y los ciclistas en general.

Hay muchas cosas increibles, pero a veces me pregunto si se paran a pensar en lo que escriben o simplemente están aburridos y escriben la primera chorrada que se les viene a la cabeza.

Pincha aqui para ver todo el "artículo"

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Poco éxito del registro de bicicletas


Con la de robos de bicicletas que está habiéndo en Sevilla, aún así no se registran las bicicletas, con lo fácil y sencillo que es nos ahorraríamos más de un disgusto.
En la noticia de arriba teneis toda la información que necesitais por si os decidís a registrar vuestra bicicleta.
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Indignación

Correo recibido en nuestro buzón de correo: carrilesbicisevilla@hotmail.com

Ayer fue un día horrible en Sevilla. Además de que había llovido, el carril bici estaba fatal, con charcos, hojas, barro...etc.
El caso es que me dirigía hacia mi trabajo, iba sobre las 9 y 30 por la Macarena en dirección a María Auxiliadora, giro en un cruce y...¡¡chas!! me caigo de la bicicleta y voy a parar al charco, poniéndome como una sopa y teniéndo que volver a mi casa, cambiarme y encima llegué tarde al trabajo.
¿De quién es la culpa? ¿Mia por ser torpe? ¿O del Ayuntamiento por no hacer unos carriles bici y si unas pistas de hielo deslizantes?

Interesante correo que nos llega sobre un sevillano indignado sobre el estado de algunos carriles bici cuando llueve y bajo mi punto de vista NO LE FALTA RAZÓN.

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Más vandalismo


No podía ser de otra forma, en otro sitio, debía ser en otra de las estaciones de Sevici castigadas con el vandalismo




Si ya decíamos en otro mensaje que lo tomaban con las bicicletas, ahora lo toman con "el mando" de las estaciones.




En este caso la estacion amanecía con diferentes pintadas por todas partes.
Se trata de la estación de la Plaza Calderón de la Barca que aún no está activada.



Lo sigo diciéndo y seré pesado pero, es una auténtica pena que los vándalos hagan lo que quieran con las estaciones cuando con unas cámaras alrededor se solucionarían muchos problemas.

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Bicicleta plegable en ciudad





Bicicletas plegables de ciudad - Sportlife
Bicicletas plegables de ciudad - Sportlife



Gracias a caballopublico de Sevilla21 y a Guille de Ciclofilia hemos encontrado este interesante video sobre las ventajas de usar una bicicleta plegable en ciudad.
Para los que esten pensando en cambiar de bicicleta o en cambiar el coche por ella, aquí tienen una buena opción para moverse por ciudad.
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Antes / Después


Parece increible pero desde el 10 de Octubre en el que hice la foto, desde entonces no han hecho nada para arreglar esta chapuza.




No digo de cortar el árbol, eso no, simplemente desplazar el carril bici a un lado y no dejarlo tal como está porque cada vez que se pasa por ahí es para preguntarse ¿a que clase de incompetente se le ocurrió hacer esto y todavía no lo ha corregido?

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El Ayuntamiento refuerza la seguridad del carril bici de Bellavista ya ejecutado


El Ayuntamiento refuerza la seguridad del carril bici de Bellavista ya ejecutado

El plan consiste en aumentar los semáforos del bulevar y actuar sobre el arbolado de la mediana
Redacción | Actualizado 12.01.2008 - 05:03

El Ayuntamiento de Sevilla reforzará la seguridad del tramo de carril bici de la barriada de Bellavista, que pasa por la carretera N-IV, y cuya obra civil ya se encuentra terminada. El refuerzo se hará aumentando el número de semáforos para evitar las grandes velocidades alcanzadas por los vehículos, con el consiguiente peligro que supone para los ciclistas. El Consistorio prevé también actuaciones sobre el arbolado de un tramo de la mediana sobre la que discurrirá el carril bici, según alcararon fuentes de Infraestructuras para la Sostenibilidad a Europa Press. En la zona, además, está prevista la segunda fase de reurbanización de la travesía (bulevar de Bellavista), cuyas obras cuentan con un plazo de ejecución de un año. El objeto es remodelar el tramo desde el cruce con el puente ferroviario de acceso al Puerto de Sevilla hasta el acceso en paso inferior al Hospital Nuestra Señora del Valme.

Diario de Sevilla


Gran falta hacía para este tramo.
Lo que se pedía a gritos parece que se va a cumplir. No podía permitirse de que hubiera un paso para ciclistas sin un semáforo. ¿Cuántos accidentes hubieran podido ocurrir en x tiempo?
Pero al final no tendremos que lamentar nada y se podrá acceder al carril bici perféctamente.
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Más destrozos en Sevici



Otra vez, ha faltado poco para encontrarme más destrozos en las estaciones Sevici.
En este caso ha sido contra una bicicleta de Sevici.




Los vándalos han decidido destrozar la rueda de la bicicleta.
Por enésima vez, ¿se instalarán cámaras junto a las estaciones o se dejará actuar a los vándalos?

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Gran aumento del uso de la bicicleta


Más de seis de cada diez sevillanos apuesta por seguir peatonalizando el casco antiguo
JAVIER LUQUE. 09.01.2008
Los peatones han tomado la Constitución desde su peatonalización.

* Siete de cada diez aún no han utilizado el Metrocentro, del que no gustan las catenarias.
* Aunque el 72% aprueba la construcción de carriles bici, al 50% no le gusta su trazado.
* CONSULTA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE SEVILLA .

La peatonalización ha calado en los sevillanos. Más del 65% apuesta por continuar peatonalizando otras zonas del casco antiguo de la capital, según los datos del último Barómetro Socioeconómico de la Fundación Antares y el Centro Andaluz de Prospectiva.

La cifra es similar a la del Barómetro Socioeconómico que se presentó en junio de 2007: 67% de la población.

Son sobre todo los sevillanos de entre 35 y 44 años los que más apoyan esta iniciativa (un 77% de ellos). Todos los distritos de la capital apoyan esta medida, salvo en Los Remedios. Aquí las cifras se invierten, ya que hay más partidarios de no continuar ganando espacios para el peatón (67,5%) que los que se decantan por lo contrario (30%).

Otro de los puntos analizados en el documento es el Metrocentro. Lo suspende más del 42% de los sevillanos, sobre todo los de entre 45 y 54 años. Los hombres son los que más suspenden su creación. Además, mientras que zonas periféricas como Cerro, Amate, Este, Alcosa y Torreblanca lo aprueban, zonas como el centro, Nervión y Los Remedios lo suspenden.

A pesar de que hay 7 de cada diez sevillanos afirma que no lo ha utilizado aún, hay más de un 73% de los sevillanos es partidario de que se amplíe hacia Viapol y Santa Justa (75,2% en la encuesta de junio). Los que más, los jóvenes de 18 a 24 años (lo quieren 8 de cada diez).
El 72% de los sevillanos respalda el carril bici, pero no hay tanto acuerdo en cuanto s su trazado

Del tranvía gusta su accesibilidad, frecuencia de paso y diseño interior, pero no las catenarias. Tampoco ha sido muy bien acogida la decisión de trasladar las terminales de los autobuses de Tussam de Puerta Jerez al Prado.

La idea no ha sido aprobada ni por la mitad de la población, sobre todo, entre aquellos de más de 65 años o vecinos de Los remedios, Triana y la zona sur. Por el contrario, sí la ven bien los de Alcosa-Torreblanca y Macarena Norte.

Carril bici

Otro aspecto también analizado en este Barómetro (los resultados son de la última quincena de diciembre), ha sido la construcción de carriles bici en la ciudad. Tiene el respaldo de casi el 72% de los sevillanos. Lo único en lo que no hay mucho acuerdo es en el trazado que se ha escogido. Sólo lo aprueba cerca del 50% de la población.
El problema más grave de la ciudad es el paro, seguido de la inseguridad ciudadana, del tráfico y la vivienda

Eso sí, a final de año un 21,3% de los sevillanos (8,7% en junio) utilizaron la bicicleta para sus traslados. El porcentaje se eleva a más del 27% y al 30% en el caso de los jóvenes de entre 18 a 24 años y los de 25 a 34, respectivamente.

Macarena, Casco Antiguo y Palmera-Bellavista donde más ha aumentado su uso: 42,5% , 40% y 30%, respectivamente.Problemas de la ciudadPor otra parte, el problema más grave de la ciudad es el paro, seguido de la inseguridad ciudadana (era el primero en junio), el tráfico, la vivienda, las obras y el y transporte público.

No obstante, para un 17% de los sevillanos "no existe ningún problema" que le afecte especialmente, sobre todo los que tienen entre 18 y 24 años y lo mayores de 55.

El problema que más afecta es el tráfico (sobre todo en Triana, Casco antiguo, Este- Alcosa-Torreblanca, Nervíón, San Pablo-Santa Justa y Macarena Norte). El paro es otro de los que más afecta a la población (es el primero para los vecinos de Cerro-Amate y Macarena).

Aun así, para el 40,5% de la población, la situación de la ciudad ha mejorado con respecto a hace un año. Los más críticos son los de Los Remedios y Triana, donde hay más sevillanos que creen que la situación ha empeorado.

Más datos

Educación. El 83% de la población afirma que el nivel educativo de los jóvenes es regular, malo o muy malo. Lo mismo opinan los jóvenes de 18 a 24 años. Las principales causas de esta situación; el entorno familiar, la política educativa y la televisión.

Vivienda. Sólo un 17,5% de la población tiene actualmente intención de comprar. Además, el 51,7% de los hogares tiene una hipoteca y hay un 72% que opina que su precio actual no variará o seguirá subiendo. Los más pesimistas en este sentido, los sevillanos de 18 a 24 años.

Economía. Los sevillanos aprueban tanto la situación económica del país, de la comunidad autónoma y de la ciudad. Los más pesimistas, los hombres. Los de 18 a 24 años, los que mejor percepción tienen. Los residentes en el Distrito Sur son los que mejor valoran este aspecto.

Ahorro. A más del 90% le preocupa mucho la subida de precios de la cesta de la compra y hay un 53% que afirma que no ahorra nada a final de mes. Los que más dicen hacerlo, los de 18 a 24 años.

Medio Ambiente. Un 90% de la población afirma saber qué es el cambio climático. Incluso, hay un 92% que piensa que los gobiernos deben tomar medidas para paliar sus efectos.

Reciclaje. El 82,4% de las familias sevillanas dice reciclar. Lo hacen más, según dicen, los mayores de 55 años (92,2%), frente a los jóvenes de 18 a 24 (72,1%).

Deporte. El 36,7% de los sevillanos se declara sevillista y un 34,9% bético. Hay un 45% de sevillanos que cree que Manuel Ruiz de Lopera debería vender sus acciones en el club verdiblanco (el porcentaje llega hasta el 61,5% entre los béticos).

20 Minutos


Hoy en día en Sevilla es lo típico el ver a familias enteras en bicicleta.
No es ya solo por dar un paseo por Sevilla sino también para el trabajo, los estudios, algún compromiso...etc.
Desde los jóvenes que tienen que ir al instituto hasta un administrativo tienen algo en común, usan la bicicleta como medio de transporte.
Todos coinciden en lo mismo, el mejor transporte para moverte mejor y más rápido por Sevilla es la bicicleta.
Quien no crea los datos que se acerque a las facultades de Reina Mercedes o por Américo Vespucio y cuente las bicicletas que hay.

Como ya ha hecho Guille en Ciclofilia, nosotros también ponemos aquí los resultados del barómetro que habla de la peatonalización y la bicicleta.






Para ver las imágenes ampliadas no tienen más que clickear en ellas y lo verán en tamaño completo.

Seguiremos informando

¿Debe permitirse?


Será por algo, pero casi a diario me encuentro con algún suceso por los carriles bici.
En este caso ha sido un encontronazo entre una mujer que iba en silla de ruedas y un ciclista.
Iba justo detrás del ciclista y en un giro veo al ciclista empotrarse contra la mujer que iba en silla de ruedas.
Resultado: El ciclista al suelo y acaba discutiéndo con la mujer.
Aunque hay que tener en cuenta que podría haber chocado con otra bici, la silla de ruedas ocupa mucho más.
Según la ordenanza.

Los patines y sillas de ruedas
- Podrán circular por las aceras, zonas peatonales y el carril bici, no pudiendo invadir carriles de circulación de vehículos a motor (coches, autobuses, motos). Los patinadores deberán acomodar su marcha a la de los peatones, evitando causar molestias y en ningún caso tendrán prioridad respecto de los peatones. (Artículo 33)

¿Qué debería hacer el Ayuntamiento?

a) Permitir la circulación de sillas de ruedas por los carriles bici

b) No permitir la circulación de sillas de ruedas por los carriles bici

c) Adaptar las aceras para el paso de sillas de ruedas para que no circulen por los carriles bici.

Seguiremos informando

Y ahora...¡¡¡quéjense!!!


Después de tantas y tantas criticas a todo lo relacionado con la bicicleta, con algunos separadores, con Sevici y el "poco uso" que tendría.....etc.
Que se quejen ahora, que lo hagan ahora.
¿No decían que el carril bici molesta y no deja espacio? Aquí tienen algo que también molesta y encima no deja espacio ni al peatón ni a la bicicleta.
Qué raro que ABC no saque en portada algo así y si lo haga "atacando" a los ciclistas.
Seguiremos informando

La precariedad urbana de la bici


La precariedad urbana de la bici

De las ocho capitales andaluzas, sólo Sevilla cuenta con un carril bici que se ajuste a las necesidades de la bicicleta como medio de transporte habitual. Pero hay más andaluces que usan este medio y demandan infraestructuras.

Sevilla es la única capital andaluza con un carril bici que cubre la demanda ciudadana. Desde hace algo menos de un año, es la envidia de otras capitales, donde los ciclistas solicitan a sus PGOU carriles bici convincentes. Córdoba, Málaga, Granada, Almería y Cádiz se identifican con este perfil, mientras que en Huelva y Jaén el proyecto de una vía para velocípedos permanece más rezagado. En general, las vías ciclables existentes impiden que muchos ciudadanos se decanten por la bici, a pesar de que la tendencia va en aumento.

En Granada, según el presidente de la asociación Al Pedal, Juan Bautista Robles, el carril bici “duerme el sueño de los monstruos”. En la ciudad hay cuatro kilómetros funcionales, pues los otros cinco, en la circunvalación, son de uso lúdico por no conectar con el centro. En Cádiz la situación es parecida. Iván Canca, miembro de la Asamblea Ciclista de la Bahía de Cádiz, asegura que “sólo hay un tramo de carril que no conduce a ningún sitio y que entra en conflicto con los peatones”. En el avance del próximo PGOU no se abarca este asunto y la asamblea está “expectante”.

En cuanto a Almería, Isabel Torres, miembro de Al Pedal, dice que debido al mal estado de la mayoría de los carriles bici y a la invasión de vehículos aparcados, sólo cinco kilómetros son buenos.

Alguno más tiene Málaga, con 7,5 kilómetros, sin embargo son aptos sólo dos, según la asociación pro-bici Ruedas Redondas. El resto no están bien comunicados o se usan para aparcar. El próximo PGOU promete 140 kilómetros, pero la información recibida por el presidente de Ruedas Redondas, Alonso González, demuestra que lo previsto alcanzaría sólo la décima parte.

Córdoba inició la cultura de la bici urbana en 1995 pero no avanzó lo suficiente. Logró tener más de 35 kilómetros de carril, pero según los usuarios su estado no es aceptable. La Plataforma Carril-Bici de Córdoba demostró con un estudio que la extensión real de la red no llega a diez kilómetros por los obstáculos o tramos en obras. “Las instituciones se quedan rezagadas”, denuncia el director de la plataforma, Julián Blanco. Las capitales peor situadas en el ránking del carril bici andaluz son Huelva y Jaén, pues los tramos existentes son sólo esbozos y no se han adaptado bien.

Sevilla es la única afortunada tras una larga espera. El colectivo A Contramano reivindicó durante 20 años un carril bici como el actual, que alcanzará 77 kilómetros. Aún continúa el proceso de creación de algunos tramos, que suman ya más de 60 kilómetros. Según el presidente de A Contramano, Juan Manuel Meyado, en general, los miembros de la asociación están satisfechos.

El Correo


Con sus más y sus menos, con sus defectos y cosas que mejorar, lo cierto es que Sevilla se ha convertido en una ciudad privilegiada donde la bicicleta ha conseguido tener un valor importante en una sociedad en la que se usa el coche hasta para ir a comprar el pan.
Ya me lo decían unos madrileños el otro día...."Sevilla es increible, sobre todo por la cultura de la bicicleta que hay aquí"
Como para no estar contentos.
Seguiremos informando

Listado de estaciones Sevici


El Servicio de Alquiler de Bicicletas Municipal, denominado como Sevici, puso sus pies en Sevilla a principios de Mayo de 2007.

Fue encargado a la empresa JC Decaux, que se encargaría de instalar todas las estaciones que el Ayuntamiento pensaba construir.

La red de estaciones estaría formada por 250 estaciones y más de 2500 bicicletas a disposición del ciudadano que deseara utilizarlas.

Para que los sevillanos supieran que era Sevici y que ofrecía, el Ayuntamiento instaló 2 estaciones de alquiler de bicicletas para que los sevillanos pudieran probar las bicicletas gratuitamente en el periodo de prueba del servicio.

Cada sevillano que quisiera podía usar una de las bicicletas cuyo recorrido sería Barqueta-Plaza de Armas y viceversa.

Antes de entregar la bicicleta, el encargado de la estación tomaba los datos de cada persona que quisiera usar una.

En el periodo de pruebas, podemos destacar como curiosidad que en el registro de usuarios consta una mujer de 96 años y un hombre de 83.

Otra curiosidad que podemos destacar es que dichas bicicletas que se usaron en los días de prueba y posteriormente para su inauguración, han sido sufrido unas variaciones como:

· El sillín tiene otra forma diferente

· El manillar ha cambiado y ahora es mucho más ligero en el sentido de moverlo hacia un lado y hacia otro.

Estas son algunas de las nuevas características de las nuevas bicicletas de Sevici.



Hoy en día están disponibles las 250 estaciones de Sevici repartidas por varios puntos de la ciudad.

Cabe destacar el gran número de Sevillanos que han decidido usar este revolucionario medio de transporte en Sevilla, algunos con Sevici y otros con su propia bicicleta. En tal caso es una gran noticia para el Ayuntamiento y por la fuerte apuesta que hicieron en el carril bici y Sevici.

Los esfuerzos se han visto recompensados con más de 20.000 ciclistas usando el carril bici diariamente según los últimos estudios.

Para facilitar y aclarar donde se encuentran las estaciones, que número tienen, como llegar…etc, teneis aquí una guía de las estaciones de Sevici.

ESTACIÓN 1

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 6

Localización Glorieta Olímpica (Aprox. Puente del Alamillo)


ESTACIÓN 6

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses C1 y C2

Localización Camino de los Descubrimientos (Aprox. c/Isaac Newton)


ESTACIÓN 8

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses C1 y C2

Localización c/Leonardo Da Vinci (Aprox. c/Gregor Méndel)


ESTACIÓN 10

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 6

Localización c/ José Diaz (Aprox. Avenida Alberto Jimenez Becerril)


ESTACIÓN 11


Plazas de la estación
20

Líneas de autobuses 6

Localización c/Avicena (Aprox. c/Avenzoar)


ESTACIÓN 12

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses C1 - C2 - 13 - 14 - 2 -6

Localización Puerta de la Barqueta (Aprox. c/Resolana)


ESTACIÓN 14

Plazas de la estación 40

Líneas de autobuses 10 - 13 - 14

Localización Avenida Sánchez Pizjuán (Aprox. Frente al Instituto de Anatomía)


ESTACIÓN 15

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses 13 - 14 - 2 - 6

Localización San Juan de Ribera (Esquina con la calle Doctor Leal Castaño)


ESTACIÓN 16

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 13 - 14 - 2

Localización Doctor Leal Castaño (Aprox. c/León XIII)


ESTACIÓN 17

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 1 - 2 - 11 - 12 - 13 - 14

Localización Ronda de Pio XII (Esquina con calle Madreselva)


ESTACIÓN 20

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 2 - 10 - 13 - 14

Localización San Juan de Ribera (Enfrente del Hospital Virgen Macarena)


ESTACIÓN 22

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 2

Localización Avenida de Llanes (Enfrente del Colegio San Juan de la Salle)


ESTACIÓN 23

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses C1 - C2 - C3 - C4 - 2 - 13 - 14

Localización Puerta del Parlamento (Esquina con San Juan de Ribera)


ESTACIÓN 24

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses Ninguno

Localización c/Fray Isidoro de Sevilla



ESTACIÓN 25


Plazas de la estación
20

Líneas de autobuses 1 - 11 - 12

Localización: Avenida de la Cruz Roja


ESTACIÓN 27

Plazas de la estación 17

Líneas de autobuses 2

Localización Avenida de Llanes (Enfrente del IES LLanes)


ESTACIÓN 29

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses 2 y 15

Localización c/ Carretera Carmona


ESTACIÓN 31

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses 1 - 11 - 12

Localización Avenida Miraflores (Aprox. c/Almadén de la Plata)


ESTACIÓN 32


Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses C1 - C2

Localización c/Muñoz León (Aprox. Enfrente del Hotel Macarena)


ESTACIÓN 35

Plazas de la estación 20

Bicicletas 20

Líneas de autobuses 13 y 14

Localización Alameda de Hércules


ESTACIÓN 42

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses Ninguno

Localización Plaza José Luis Villa (Aprox. c/San Blas)


ESTACIÓN 43

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses C1 - C2 - C3 - C4

Localización Ronda de Capuchinos (Enfrente del Hospital de la Cruz Roja)


ESTACIÓN 44

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses C1 - C2 - C3 - C4 - 1 - 10 - 11 - 12

Localización Ronda de Capuchinos (Esquina con la calle Corinto)


ESTACIÓN 46

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses Ninguno

Localización Plaza del Pelícano (Aprox. c/Enladrillada)


ESTACIÓN 48

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses Ninguno

Localización c/Almirante Espinosa (Aprox. c/Churruca)


ESTACIÓN 49

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 13 y 14

Localización Alameda de Hércules


ESTACIÓN 52

Plazas de la estación 40

Líneas de autobuses C1 Y C2

Localización c/Inca Garcilaso (Enfrente del Edificio Expo)


ESTACIÓN 55

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses 11 - 12 - C1 - 27 - 32

Localización c/María Auxiliadora (Esquina con c/Gonzalo de Bilbao)


ESTACIÓN 56

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses 10 - 11 - 12 - 15 - 20 - 24 - 27 - 32

Localización Plaza Ponce de León


ESTACIÓN 57

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses 10 - 11 - 12 - 27 - 32

Localización Plaza Cristo de Burgos


ESTACIÓN 58

Plazas de la estación 24

Líneas de autobuses 10 - 11 - 12 - 27 - 32

Localización c/Regina


ESTACIÓN 62

Plazas de la estación 39

Líneas de autobuses C3 - C4 - 6 - B2 - B5

Localización c/Arjona (Enfrente de la Estación de Autobuses Plaza de Armas)


ESTACIÓN 64

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses Ninguno

Localización Cuesta del Rosario


ESTACIÓN 69

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses C1 Y C2

Localización c/José Laguillo (Aprox. c/Pablo Iglesias)


ESTACIÓN 70

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses C1 - C2

Localización c/José Laguillo (Estación de Santa Justa)


ESTACIÓN 72

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 24 - 27

Localización c/Amador de los Rios


ESTACIÓN 73

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses 6

Localización Plaza de San Agustín (Aprox. Puerta Carmona)


ESTACIÓN 74

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses c5

Localización Plaza de Pilatos (Aprox. c/San Esteban)


ESTACIÓN 75

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses Tranvía

Localización Plaza San Francisco (Enfrente del Banco de España)


ESTACIÓN 76

Plazas de la estación 30

Líneas de autobuses Tranvía

Localización Plaza Nueva


ESTACIÓN 77

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 6

Localización c/Castilla (Aprox. c/Magallanes)


ESTACIÓN 78

Plazas de la estación 18

Líneas de autobuses C1 - C2 - 5 - 6

Localización Ronda de Triana (Aprox. Virgen del Patrocinio)


ESTACIÓN 79

Plazas de la estación 10

Líneas de autobuses Ninguno

Localización Plaza de las Mercedarias


ESTACIÓN 81

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses 21 - 24 - 27 - 29

Localización Avenida Luis Montoto (Aprox. El Corte Inglés)


ESTACIÓN 83

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 27

Localización Avenida de la Buhaira



ESTACIÓN 85

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 23

Localización Paseo Catalina de Ribera (Jardines Murillo)


ESTACIÓN 87

Plazas de la estación 40

Líneas de autobuses Tranvía

Localización Plaza Nueva


ESTACIÓN 93

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses C2 - 5 - 6 - 43

Localización Ronda de Triana (San Vicente de Paul)


ESTACIÓN 95

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 41 - 42 - c3 - 5

Localización Puerta de Jerez (Aprox. c(Roma)


ESTACIÓN 100

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 21 - 23 - C3 - C4 y Tranvía

Localización Paseo Catalina de Ribera (Aprox. c/San Fernando)


ESTACIÓN 101

Plazas de la estación 40

Líneas de autobuses Tranvía

Localización Prado de San Sebastián (Enfrente de la Estación de Autobuses)


ESTACIÓN 103

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 23

Localización Avenida Eduardo Dato (Aprox. Puente de San Bernardo)


ESTACIÓN 104

Plazas de la estación 10

Líneas de autobuses 23

Localización c/Eduardo Dato (Aprox. Avenida de la Buhaira)


ESTACIÓN 107

Plazas de la estación 30

Líneas de autobuses C1 - C2 - 28 - 32

Localización c/Luis de Morales (Puerta del Nervión Plaza)


ESTACIÓN 108

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses C1 Y C2

Localización Avenida Eduardo Dato (Aprox. c/Luis de Morales)


ESTACIÓN 109

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses C1 - 5 - 22 - 28

Localización c/Camilo José Cela (Aprox. c/San Francisco Javier)


ESTACIÓN 118


Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 43

Localización Plaza de Cuba (Aprox. c/Juan Sebastián Elcano)


ESTACIÓN 125


Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 6

Localización Avenida San Francisco Javier (Aprox. Avenida Ramón y Cajal)


ESTACIÓN 130

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 6 - 42 - C2

Localización Plaza República Dominicana (Aprox. c/López de Gomara)


ESTACIÓN 135

Plazas de la estación 18

Líneas de autobuses C1 - C2 - 41 - 6

Localización Glorieta de las Cigarreras (Aprox. c/Virgen de Luján)


ESTACIÓN 137

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 6

Localización Avenida de la Borbolla


ESTACIÓN 139

Plazas de la estación 15

Líneas de autobuses Sin datos

Localización Avenida Diego Martinez Barrios


ESTACIÓN 140

Plazas de la estación 16

Líneas de autobuses 30 - 36

Localización c/General Merry



ESTACIÓN 141


Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses 30 - 36

Localización Avenida Felipe II


ESTACIÓN 142


Plazas de la estación 18

Líneas de autobuses Ninguno

Localización Avenida Ramón de Carranza


ESTACIÓN 150

Plazas de la estación 20

Líneas de autobuses Ninguno

Localización c/Arroyo (Aprox. c/San Juán Bosco)


LISTADO ACTUALIZADO AL 05/04/08