¡¡Feliz año 2009!!



Hoy sobre las 00:00 horas todos los españoles estaremos pendiente de la televisión y de un reloj en especial situado en la Puerta del Sol de Madrid.

Allí se darán las campanadas que darán fin al 2008 y nos abrirá de lleno el 2009. Entre los buenos propósitos para el año nuevo que todos nos hacemos, podríamos pedir aparte de la salud, un 2009 más sostenible, un 2009 más tolerante, un 2009 más cívico, en resumen, un 2009 mejor para los ciclistas.

Sin más, desearon un Feliz año nuevo y que todos vuestros buenos propósitos se cumplan.
Tened cuidado y, ¡no os atragantéis con las uvas!

La ordenanza de peatones y ciclistas sufrirá cambios tras la queja del Defensor

La ordenanza de los ciclistas sufrirá cambios tras la queja del Defensor

Chamizo archiva los expedientes contra el carril bici después de que el Consistorio se comprometa a mejorarlo
Diego J. Geniz | Actualizado 30.12.2008 - 05:03

El Ayuntamiento introducirá cambios en la ordenanza sobre ciclistas que el Defensor del Pueblo Andaluz criticó en una resolución remitida el pasado verano, en la que señalaba que algunos de sus puntos vulnera el actual Código de Circulación. Tras meses de espera, el gobierno local ha respondido a José Chamizo con un informe que ha servido para archivar las actuaciones que la institución que preside pensaba llevar a cabo sobre el carril bici.

El equipo de Monteseirín ha enviado a través de la Oficina de la Bicicleta, un departamento que pertenece a la Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad -al mando de Antonio Rodrigo Torrijos (IU)- un informe en el que se compromete a eliminar aquellos puntos que provocan una colisión con el Código de Circulación. La resolución del Defensor considera que la configuración actual del carril bici no cumple con el artículo 121.5 de esta normativa en el que se establece la prohibición "sin excepción alguna de la circulación de toda clase de vehículos por aceras y zonas peatonales".

Dicha vulneración tiene consecuencias muy negativas para el Consistorio hispalense, ya que en caso de que se produzca un accidente entre una bicicleta y un peatón -según el Defensor- el Ayuntamiento puede ser declarado por un tribunal responsable del siniestro desde el punto de vista administrativo.

El Defensor critica, en suma, el diseño del carril bici, ya que está basado en un modelo de "acera bici", cuando en su opinión, el espacio que se gane para los ciclistas ha de lograrse a base de restárselo a los vehículos y no al peatón. José Chamizo afirmó a este periódico que "apoya la bici como medio de transporte saludable, no contaminante y como alternativa al coche privado, pero nunca en contra del peatón".

Por este motivo, en el citado informe propusieron dos alternativas para una buena configuración del carril-bici: construirlo sobre la calzada preexistente con la intención de restar espacio al paso de los vehículos, o ampliar las aceras, lo que también provoca una merma del espacio destinado al tráfico rodado.

Entre otras cuestiones que también se ponen en duda en la resolución del Defensor se encuentra el sistema de control establecido en la ordenanza sobre ciclistas. El informe de Chamizo deja en entredicho la efectividad de este plan, ya que considera de difícil cumplimiento la orden por la cual los ciclistas no podrán circular por calles donde exista una aglomeración de personas, que lo hagan a una velocidad inferior a 10 kilómetros por hora, a una distancia mínima de un metro con los viandantes y fachadas, y que no realicen maniobras "negligentes o temerarias" que puedan afectar a la seguridad de los peatones.

Según explicó José Chamizo, la institución que preside ha recibido por escrito el compromiso del Ayuntamiento para introducir cambios en la ordenanza sobre ciclistas con el fin de dar respuesta a estas críticas. Unos cambios que ya se han puesto en marcha con el plan de tráfico habilitado durante estas fechas navideñas.

"Aunque no nos han dado una fecha concreta para que estos defectos estén eliminados por completo -apostilla Chamizo- sí existe un compromiso serio por parte del gobierno municipal para erradicarlos cuanto antes". El Defensor del Pueblo recuerda que los inspectores de esta institución seguirán vigilando los próximos meses para cerciorarse del correcto funcionamiento del Código de Circulación.

Por otro lado, Chamizo aseguró que los técnicos trabajarán con la asociación de ciclistas A Contramano con la intención de contar con su criterio para un mejor funcionamiento del carril bici. Esta asociación fue crítica con el informe de Chamizo, dado que su presidente, Ricardo Marqués, considera que la ordenanza sevillana es prácticamente igual que la que se aplica en Barcelona y otras ciudades europeas acostumbradas al uso de la bicicleta.

Diario de Sevilla

Enlace a la noticia


Es curioso ver como todas las noticias dedicadas a la Ordenanza de circulación de peatones y ciclistas la llaman "La ordenanza de los ciclistas" ahí, a primeras, sin molestarse en averiguar si en dicha ordenanza se habla de algo más que de los ciclistas.

En este 2008 que ya se acaba, no han cesado los artículos de los periódicos hacia los ciclistas, sobre todo en el tema referente a la ordenanza y a su circulación, como en esta noticia que tenemos arriba.

Es curioso que, se de la voz de alarma cuando los ciclistas circulan por zonas peatonales e "invaden" las zonas reservadas a ellos, pero cuando una hilera de coches aparca en doble fija, cuando se suben a las aceras o aparcan en zona reservada para minusválidos la gente pasa de largo y en los periódicos no se llega a mencionar nada. Total, estamos acostumbrados al vehículo a motor y por ello no se puede criticar.

Como siempre he dicho y estamos de acuerdo en ello muchos peatones y ciclistas, esto no es más que una cuestión de civismo.
Siempre habrá un ciclista incívico, como un peatón incívico como un conductor incívico. La diferencia es que el ciclista recibe muchos más ataques de los medios que el peatón o el conductor.

¿Han visto quizás en algún periódico alguna noticia hablando sobre las infracciones que los peatones cometen cuando van andando por el carril bici? ¿No verdad? Pero si habrán visto noticias en las que "los ciclistas invaden zonas peatonales".

No hay que darle más vueltas a una noticia tan de si repetidas una y otra vez de diferentes formas.

Por último, es curioso leer y oir que el carril bici ha quitado espacio a la acera y es verdad, pero la parte curiosa es que lo acusan en general, sin pararse a pensar que hay mucísimos tramos en los que el carril bici se ha hecho a costa de vehículo motorizado, pero ese espacio que ahora es carril bici hay muchos peatones que lo recuerdan como peatonal.

Un ejemplo de ello lo pueden ver en A Contramano.

En fin, no hay más que decir, esperaremos acontecimientos por parte de los diferentes medios, decididos, una vez más, a atacar una vez más a los ciclistas y su "incivismo" hacia los demás.

Una de bicicleta y borneta


La moda en Sevilla es encontrar mobiliario destrozado, ya sean papeleras, marquesinas de autobuses o bicicletas de alquiler mismo.


En este caso encontramos una borneta destrozada en la Plaza del Pelícano en Sevilla. Lo que dudo es el método empleado para destrozarla de este modo.


Cerca de allí, en la Plaza de San Juan de la Palma encontramos una bicicleta de Sevici amarrada a una farola, con el anclaje claramente roto. Está de moda el robar la bicicleta, atarla y quitarle la llave. Lo que dudo es si algunas bicicletas las atan los propios vándalos o los vecinos para evitar que se lleven las bicicletas.

Esto es Sevilla y esto es lo que nos toca aguantar hasta que se decidan a tomar medidas para que estas imágenes no se repitan.

La restricción al suelo


Parece ser que hay personas a las que no les gusta la restricción de bicicletas y por ello han decidido opinar a su manera.


¿Y cómo es? Muy fácil, pintando la señal de la restricción de circulación de bicicletas a determinadas horas, arrancándola y tirándola al suelo.

Dicha señal se encuentra en la calle Pajaritos, muy cerca de la calle Francos, una de las calles en las que existe la restricción.

Más que lamentable este suceso perpretado por unos vándalos que no respetan ni a nada ni a nadie.

Conflicto peatón-ciclista en Marqués de Pickman

Te sitúo. Esta mañana, martes 23 de diciembre, en plena navidad, a eso de las 12 de la mañana serían más o menos, iba con una bicicleta de Sevici por la calle Marqués de Pickman(no tengo muy claro que se escriba así, si me equivoco corrígeme) cuando cerca de la Gran Plaza hay un tramo de unos 10 metros que no hay carril bici, sino que es acera pero está señalizada en el suelo los bordes de un "carril bici". Es decir, para mí eso es acerado compartido. El caso es que estando justo allí veo que un ciclista de unos 50 años(equipado con su maillot y todo) y un hombre mayor de unos 60 o 65 discutiendo. Lógicamente a esa hora hay allí mucha gente y se ve que se chocarían o algo y uno por querer ir andando y el otro por querer ir en bici se pelearon. Primero discutieron y después se pegaron. De poco sirvió que dos camareros del bar de enfrente y yo nos pusiéramos a separar, pues ambos dieron y ambos recibieron. Hubo sangre de por medio. El ciclista sangró por la boca y llegó a caer al suelo. El peatón sangró por la cabeza. Al poco llegó la policía, pero no sé que harían después. El ciclista se marchó antes de que ellos llegaran. No debería haberlo hecho porque ahora es peor para él. Yo estuve desde primera hora metido en el meollo del asunto y realmente el ciclista fue el que pegó el primer puñetazo.
Para mí los dos tienen culpa, puesto que ambos se pegaron. Por otra parte, pienso que el ciclista debería haber sido solidario y haberse bajado de la bici e ir andando por ese corto tramo. También él tuvo la culpa en cuanto a pegar el primero.
Después de todo eso yo sólo podía sentir pena en cuanto a que nadie respeta a nadie. Así se lo hice saber a un corrillo que se formó al lado mía poque me vieron metido en la pelea separando. Les expliqué lo sucedido y en un principio dijeron que ese tramo era de peatones y en cuanto a mi comentario de que lo que debería haber hecho hubiese sido bajarse ellos dijeron que también podían ir montados pero más despacito. Ahí vi que ya hay algo de más solidaridad, pero no toda la que debería haber. Me llamó la atención que después de todo eso lógicamente había grupitos de personas sobre todo mayores que se pusieron a hablar sobre lo sucedido y en aquellos momentos una mujer montada en bici iba pitando para que los demás se apartaran. Volví a pensar que ella no debería ser tan impaciente.
Ya me fui, pero aún ahora me da mucha pena. Tengo 18 años y me llamo Quique. Sinceramente, soy peatón, ciclista y conductor así que lo veo todo desde todas las perspectivas y creo que la única solución es ser pacientes y muy respetuosos. Escribo esto para dejar constancia de lo que pasó, ya que no me extrañaría que los periódicos dieran la voz de alarma con esto y sin duda atacarían al ciclista y generalizarían. Por medio de Carriles Bici Sevilla quiero que se sepa que ambos fueron culpables casi por igual.
Un cordial saludo, Quique.


El lector del blog Quique nos cuenta este suceso que ocurrió ayer en plena calle Marqués de Pickman, cerca de Gran Plaza sobre las 12 de la mañana.

Cabe destacar que dicha calle es muy transitada por peatones debido a las númerosas tiendas que hay en ella.
Dicha calle tiene un carril bici bastante estrecho y en ocasiones he pensado que no lo habían terminado debido a lo mal ejecutado que estaba.

Como siempre, esto no es solo una cuestión de culpa de uno o culpa de otro, sino de civismo, de tener un mínimo de educación, tanto para el ciclista como para el peatón.

Como nos cuenta Quique, el ciclista tenía la culpa por no ir con un poco de más moderación, sabiendo que el tramo solo estaba señalizado en los bordes y no era carril bici y el peatón también podía haber dado a torcer su mano para que pasara el ciclista.

En la red de 77 km de carril bici hay numerósos tramos o los llamados "puntos negros" en los que el ciclista y el peatón deben entenderse y destacar por su civismo.

Un ejemplo lo tenemos en el punto negro de la Iglesia de San Hermenegildo en el que la prioridad de paso la tiene el peatón pero aún así hay ciclistas que se lo saltan "a la torera" y no ceden el paso al peatón.

Otro ejemplo lo tenemos en el Puente del Cachorro o de la Expiración en el que en ambos lados existe carril bici pero está señalizado como zona compartida. Más de una vez he visto a ciclistas yendo por el carril como si de una carrera se tratara, sabiendo que es zona compartida con los peatones y corría el riesgo de atropellar a algún peatón.

Lo mismo pasa con los peatones, en tramos como Torneo con un gran acerado he visto en más de una ocasión a los peatones andando por el carril bici y mirando mal al ciclista que les tocara el timbre.

En esta Sevilla de hoy en la que disponemos de 77 km de carril bici, los ciclistas y los peatones tenemos que intentar entendernos y tener mucho civismo por ambas partes, para que la convivencia entre ambos sea lo mejor posible.

Gracias a Quique por contarnos este suceso, por el cual estaremos atentos a los diferentes medios por la version que estos cuenten del suceso.

Sin más, desearos que pasésis una Feliz Navidad y tengáis un próspero año nuevo.

La rutina de la bicicleta de alquiler.


Los usuarios de Sevici ya podemos ver bicicletas de alquiler números 3000 en adelante. Aquí un servidor ha visto la bicicleta número 3345.



¿Y por qué números 3000 si originalmente iba a haber 250 estaciones con 2500 bicicletas? Muy fácil, debido al vandalismo que sufren las bicicletas de Sevici, la empresa que lo gestiona JC Decaux se ha visto obligada a sacar más bicicletas para cubrir la demanda.



Debido a casos como este hay cada vez más bicicletas. No se hasta que punto llegaremos, si hasta las bicicletas número 5.000 o Sevici pondrá medidas para evitarlo.




En este caso encontramos una bicicleta de alquiler apoyada sobre la borneta número 6, con la rueda de atrás desinflada o pinchada, sin anclaje alguno, y con la cadena para atarla quitada y metida con fuerza en la cadena de la bicicleta.

La bicicleta se encontraba en la Plaza de las Mercedarias, placita sevillana por el que poca gente pasa e ideal para que los vándalos hagan de las suyas con las bicicletas.

Una vez más, LAMENTABLE y preguntando, ¿hasta cuándo?

A Contramano exige el cierre del aparcamiento de motos de la calle Rioja

El colectivo ciclista exige el veto real a los vehículos de no residentes en el centro

La asociación A Contramano pide que se retire el parking de motos en la calle Rioja
R. S. | Actualizado 22.12.2008 - 05:03

La asociación de ciclistas A Contramano exige el veto real a los vehículos de no residentes en los accesos al casco histórico, una medida prevista en la ordenanza municipal. A Contramano también pedirá el "desmantelamiento definitivo del aparcamiento de motos en la calle Rioja o, en su defecto, que se permita la circulación de ciclistas por dicha calle peatonal". Para los que defienden el uso de la bicicleta "la presencia masiva de motocicletas -en algunos casos, como el de la calle Rioja- aparcadas en el horario comercial supone una clara discriminación para los ciclistas, ya que tanto la ordenanza de Sevilla como el vigente código de Circulación prohíben la circulación y estacionamiento de motocicletas en zonas peatonales". Es la reacción de este colectivo de ciclistas ante el endurecimiento de las medidas de vigilancia y las multas tramitadas a los ciclistas en los primeros días del Plan de Tráfico.

A Contramano mostró su acuerdo con el cierre de ciertas calles del casco histórico al tráfico de bicicletas en el horario comercial, pero recordó que otras zonas céntricas como la Plaza Nueva o la Avenida de la Constitución están abiertas al tráfico de las bicis. En este sentido, A Contramano señala que "la circulación de ciclistas por calles como la Avenida de la Constitución o Granada es plenamente legal, siempre que se respeten las nomas adicionales previstas en la ordenanza: circulación lenta (a menos de 10 kilómetros por hora), cediendo siempre el paso al peatón".

Diario de Sevilla

Enlace a la noticia



Piden cerrar el aparcamiento de motos de la calle Rioja

La asociación a favor del uso de la bicicleta A Contramano va a pedir el desmantelamiento definitivo del aparcamiento de motos de la céntrica calle Rioja, junto a Tetuán, o en su defecto, que se permita la circulación de ciclistas por dicha calle, algo que ahora está prohibido por una ordenanza municipal. En un escrito de reclamación que presentarán al Ayuntamiento, la asociación asegura que “está de acuerdo con el cierre de ciertas calles peatonales del casco histórico al tráfico de bicicletas en horario comercial”, pero recuerda que hay algunas vías, como es el caso de la calle Rioja, en las que “la presencia masiva de motocicletas aparcadas en ese mismo horario supone una clara discriminación para los ciclistas, ya que tanto la ordenanza que se aprobó para apoyar la peatonalización, como el vigente Código de Circulación, prohíben la circulación y el estacionamiento de motocicletas en zonas peatonales.

La llamada ordenanza de ciclistas y peatones prohibe el tráfico de coches en el Casco Antiguo, excepto para residentes. También señala un determinado número de calles peatonales en las que el uso de la bicicleta está restringido, por lo que el ciclista debe bajarse y llevarla en las manos, so pena de multa de 60 euros. Esta ordenanza ha sido invalidada por el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, aunque el Ayuntamiento ha recurrido la medida cautelar al Supremo, de manera que la norma se encuentra en vigor y está aplicándose. Aún así, los coches particulares y, sobre todo, las motos y ciclomotores siguen entrando en el Casco Antiguo y circulando, según denuncia la asociación. A Contramano ha solicitado reiteradamente el cumplimiento de la ordenanza en este punto y denuncia que, hasta la fecha, todavía no lo ha conseguido.

El Correo

Enlace a la noticia


Como ya anunció en las Bici-Noticias, la asociación ciclista A Contramano intentará que se cierre el aparcamiento de motos de la calle Rioja o en su defecto se permita a los ciclistas circular por tan céntrica calle.

Cada día al pasar por tan céntrica calle uno se puede encontrar una hilera de motos aparcadas en plena calle, cuando los ciclistas debemos bajarnos de la bicicleta.

Aquí tienen una imagen de la calle Rioja desde la Plaza de la Magdalena en la que se puede observar la hilera de motos aparcadas en toda la calle.


Añado además una imagen de hoy por la mañana en la calle Rioja. Pueden comprobar hasta donde llega el aparcamiento de motos.

Desde los medios.



Llevamos ya 5 días desde que se puso en marcha la restricción de la circulación de ciclistas por algunas calles comerciales del centro.

Por lo que se sabe, en las primeras 48 horas se multaron a unos 20 ciclistas, a 60 euros por cabeza serán unos 1200 euros que se recaudará.

Lo curioso ha sido la rapidez y la eficacia para multar a los ciclistas, lo digo por la cantidad de ciclistas que desconocían la norma que les impedía circular por dichas calles y por las cuales fueron multados sin ni siquiera ser informados de ello y darles la oportunidad de conocerla y entonces decidir si enfrentarse a la multa o no.

Como he mencionado en los anteriores temas, desde el día 17 ha sido un constante ataque hacia los ciclistas, metiéndonos incluso con los gorrillas en el mismo saco, poniéndo a los ciclistas como los delincuentes a dos ruedas que osan cruzar zona peatonal...etc. Y todo eso sin mencionar que es muy probable que haya un gran porcentaje que desconozca la norma, pues lo importante era "informar" a sus lectores.

Aquí les dejo un artículo de opinión de Luis Carlos Peris de Diario de Sevilla.

Ciclista y peatón, cada uno por su sitio

Luis Carlos Peris | Actualizado 18.12.2008 - 01:00

DEFINITIVAMENTE, aquí se ha perdido el oremus, los pajaritos tiran a las escopetas, los peces ya no dejan de beber por los espacios sonoros del Duque y los de las bicicletas andan en la creencia de que el mundo está contra ellos. Es un decir, pero los ciclistas no pueden estar todo el día exigiendo derechos a la vez que obvian obligaciones. Como quiera que se les ha reducido el espacio en estas fiestas, pues los tíos quieren que los coches y a las motos se los reduzcan aún más de lo que están. Y lo fácil que sería todo si cada sistema locomotor tuviese claro cuál es su espacio. El carril bici para el ciclista debe ser sagrado, pues ya que se ha hecho, aun a costa de alguna aberración, que se utilice. Pero hay otro espacio que bien debieran contemplar los de A Contramano y es que esas zonas que son peatonales indican que únicamente deben ser utilizadas por peatones, pea-to-nes, ¿está claro o no está claro?

Diario de Sevilla

Enlace al artículo de opinión


Desconozco que motivo impulsa a este señor a escribir así de los ciclistas pero, recapitulemos paso a paso.

"Los de las bicicletas andan en la creencia de que todo el mundo está contra ellos."


Antes que nada Sr Peris, habrá querido decir ciclistas, que no creo que cueste tanto. Sólo tiene que sustituir de las bicicletas por ciclistas y todo solucionado.

No se trata de andar en creencia de nada, sino de fijarse bien en los periódicos y en la expresión de las personas cuando pasas cerca, de los artículos, de las noticias, de las críticas, etc.

Sólo debe darse usted una vuelta por su periódico, por ABC, por ADN, por 20 minutos, etc.
Allí encontrará las noticias y la opinión de los visitantes. Después de ello dígame cuanta gente se siente aliviada por quitar las bicicletas de zonas peatonales y cuantas volvería atrás en el tiempo para que nunca se inventara la bicicleta.

"no pueden estar todo el día exigiendo derechos a la vez que obvian obligaciones."


No se trata de exigir nuestros derechos, sino de hacer cumplir algo escrito. Al igual que nos restringen la circulación por zonas peatonales, deben restringir el acceso del tráfico motorizado al centro, salvo residentes, algo que no se está cumpliendo.

"pues los tíos quieren que los coches y a las motos se los reduzcan aún más de lo que están."


¿Está hablando en serio? ¿Eso lo dice usted mismo o se lo ha chivado el Sr Burgos? ¿Qué los coches y las motos están restringidos? ¿Se ha dado usted una vuelta por la calle Rioja? ¿Y por las entradas del centro? A ver cuantos conductores pasan con la excusa del garaje en tal sitio.

"El carril bici para el ciclista debe ser sagrado, pues ya que se ha hecho, aun a costa de alguna aberración, que se utilice."


Me parece que usted es la típica persona que ve un ciclista y solo con verlo por la calzada ya le está gritando "al carril bici hombre", sin preguntarse usted mismo si por donde está pasando hay carril bici alguno. Esta situación es real y les ha pasado a muchos ciclistas. En Sevilla se dispone de calzada por todos los sitios, de kilómetros y kilómetros para que los coches corran y contaminen, mientras que los ciclistas solo disponemos de 77 km.

"Pero hay otro espacio que bien debieran contemplar los de A Contramano y esque esas zonas que son peatonales indican que únicamente deben ser utilizadas por peatones, pea-to-nes, ¿está claro o no está claro?"


Debería usted informarse mejor antes de publicar cosas así pues la asociación ciclista de A Contramano está de acuerdo con la restricción de circulación de ciclistas a determinadas calles peatonales. Lo único que pide A Contramano es el cumplimiento de la ordenanza y que con ello se hagan controles de acceso de coches al centro y solo puedan acceder los residentes, tal como viene en la ordenanza.

Y no es sólo Diario de Sevilla quien aprovecha para atacar a los ciclistas, ABC como siempre, aprovecha cualquier momento para desacreditar a los ciclistas.

Una prueba de ello.


Esta imagen forma parte de una galería de fotos que ABC preparó para demostrar a sus lectores que la Policía Local no multaba a los ciclistas en el primer día de la restricción. Pueden ver la imagen y la galería completa haciendo click aquí.

Una aclaración muy sencilla, un ciclista que a pie lleve su bicicleta de la mano es un PEATÓN.

¿Entonces? ¿Por qué sacan a esta mujer? ¿También querían multarla? ¿Ya no se podrá ni acceder con bicicletas?

Ya que hablan tanto de multas a los ciclistas, y tanto que se basan en la ordenanza para multar a los ciclistas, ¿por qué no se cumple lo siguiente?


¿No tenemos los mismos derechos a exigir multas? ¿Por qué no se multa a un peatón que va por el carril bici y a un ciclista que va por una zona peatonal si?



¿Por qué no se multa por ejemplo a este peatón que aún teniendo acera al lado decide ir caminando por el carril bici? ¿O sólo cuenta si el ciclista va por zonas peatonales?

Bici-Noticias de A Contramano [20-12-08]


SUMARIO

- PRECISIONES IMPORTANTES ACERCA DEL CIERRE AL TRAFICO CICLISTA DE
ALGUNAS CALLES DEL CENTRO

- A CONTRAMANO SOLICITARÁ EL CIERRE DEL APARCAMIENTO DE MOTOS DE LA
CALLE RIOJA

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- PRECISIONES IMPORTANTES ACERCA DEL CIERRE AL TRAFICO CICLISTA DE
ALGUNAS CALLES DEL CENTRO:

Ante la confusión creada por algunos medios, que llegan hasta a
"escandalizarse" de que algunos ciclistas circulen por la Avenida de la
Constitución, Plaza Nueva o Calle Granada, es necesario hacer algunas
precisiones acerca de cual es la LEGALIDAD VIGENTE en Sevilla a este
respecto, legalidad que TODOS estamos obligados a respetar. Puedes
consular el texto de las ordenanzas nuestra web www.acontramano.org

1.- LA ORDENANZA DE CIRCULACION DE PEATONES Y CICLISTAS ESTA PLENAMENTE
EN VIGOR. La reciente sentencia del TSJA no anula las Ordenanzas por
cuanto su suspensión cautelar fué denegada en su día por el propio TSJA,
y el Ayuntamiento ha recurrido la sentencia ante el Tribunal Supremo.

2.- LA PROHIBICION DEL TRAFICO DE BICICLETAS EN EL CASCO HISTÓRICO
AFECTA SOLO A LAS CALLES SEÑALIZADAS, DE 10:00 A 22:00 HORAS. Un plano
de dichas calles está disponible en
http://www.ciclofilia.org/News-article-sid-592.html
y en
http://www.correoandalucia.com/noticia.asp?idnoticia=4424170095095100100094424170

Ello es así porque la propia Ordenanza prevé en su articulado la
posibilidad de que el Ayuntamiento establezca determinadas restricciones
adicionales al tráfico ciclista en algunas calles y horarios. Por tanto,
la circulación de ciclistas por calles como la Avenida de la
Constitución o Granada (por poner dos ejemplos citados en algún medio de
comunicación) es PLENAMENTE LEGAL, siempre que se respeten las normas
adicionales previstas en la Ordenanza: circulación lenta (a menos de 10
km/h), cediendo siempre la prioridad al peatón, sin realizar maniobras
peligrosas y pasando siempre a mas de 1 metro de los peatones.

3.- LA ORDENANZA PROHIBE EL TRÁFICO DE CUALQUIER AUTOMÓVIL QUE NO SEA
PROPIEDAD DE UN RESIDENTE EN EL CASO HISTÓRICO POR EL INTERIOR DEL
MISMO. Pese a que dicha prohibición fué recurrida ante el TSJA por los
mismos que recurrieron el articulado referente a la bicicleta (lo que
pone de manifiesto cuales fueron sus verdaderas intenciones), el TSJA
denegó esta parte del recurso. Por tanto, la verdadera "tolerancia" de
la policía local y del Ayuntamiento se dá con los automovilistas no
residentes en el Casco Histórico que circulan por el mismo INCUMPLIENDO
LA LEGALIDAD VIGENTE, no con los ciclistas que, cumpliendo la ley,
circulamos civilizadamente por las zonas peatonales permitidas. "A
Contramano" ha solicitado reiteradamente el cumplimiento de la Ordenanza
en este punto, sin conseguirlo hasta la fecha.

4.- UN CICLISTA QUE A PIE QUE LLEVE SU BICICLETA DE LA MANO ES UN PEATON
según el vigente Código de Circulación. La misma norma se aplica para el
que lleva del mismo modo un ciclomotor, pero no si se trata de una
motocicleta de cilindrada superior a los 50 c.c. u otro vehículo a motor
(ver Anexo del Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo).

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- "A CONTRAMANO" PEDIRÁ EL DESMANTELAMIENTO DEFINITIVO DEL APARCAMIENTO
DE MOTOS DE LA CALLE RIOJA O, EN SU DEFECTO, QUE SE PERMITA LA
CIRCULACION DE CICLISTAS POR DICHA CALLE. Pese a que la asocación está
de acuerdo con el cierre de ciertas calles peatonales del Casco
Histórico al tráfico de bicicletas en horario comercial, hay algunos
casos, como el de la C/Rioja, en los que la presencia masivo de
motocicletas aparcadas en ese mismo horario supone una clara
discriminación para los ciclistas, ya que tanto la Ordenanza de Sevilla,
como el vigente Código de Circulación, prohiben la circulación y
estacionamiento de motocicletas en zonas peatonales.

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Bici-Noticias de A Contramano que nos envían para aclarar sobre todo la restricción de circulación de bicicletas por determinadas calles.

Algunos periódicos como ABC se sorprendían por ver circular a ciclistas por Puerta de Jerez, la Avenida o la calle Granada mismo.

Lo que se llega a leer



En estos días los ciclistas de Sevilla están siendo el centro de todas las portadas y las miradas de los diferentes periódicos.

Debido a la restricción de la circulación de bicicletas por determinadas calles del centro muchos periódicos están mandando a sus becarios a las calles Tetúan y Sierpes para ver si consiguen ver al ciclista que no cumpla la norma para fotografiarlo y tildarlo de todo lo posible para intentar vender más periódicos entre sus fieles lectores.

Para los periódicos sevillanos es igual que el ciclista que vaya circulando por Sierpes, Tetúan o cualquier otra calle lo haga desconociendo la norma que lleva en funcionamiento desde el miércoles 17 de Diciembre, lo importante es vender periódicos y conseguir que la opinión de los sevillanos sobre los ciclistas sea la más baja posible.

Y para ello arriba os traigo un comentario de un lector de Diario de Sevilla que da su opinión sobre el tema de las multas a los ciclistas. No es el primero que veo de este tipo estos días en ABC y Diario de Sevilla, pero este me ha llamado mucho la atención.

Antes de analizar de por si el comentario hay que observar que Diario de Sevilla tomó ejemplo de ABC y metió a los gorrillas y a los ciclistas en el mismo saco, supongo que será porque alomejor los ciclistas desempeñamos el mismo "trabajo" o similiar que los gorrillas.

El caso es que el individuo ErprimoLolo considera que en Sevilla hay dos lacras que hay que atacar y quitar de enmedio y estas son los ciclistas y los gorrillas.

O sease, que los ciclistas somos una lacra.

Definamos lacra pues

1.- Secuela o señal de una enfermedad o achaque.

2.- Vício físico o moral que marca a quien lo tiene.

3.- Persona depravada.


¿No creen uds que este rencor anticiclista lo generan los señores que escriben estos artículos poniéndonos "a parir" a los ciclistas de esta ciudad?

Como siempre, lamentable ABC y cada día más Diario de Sevilla.

Una veintena de ciclistas multados por circular por calles comerciales del Centro

Una veintena de ciclistas multados por circular por calles comerciales del Centro
C. Rengel

El Ayuntamiento de Sevilla ha sancionado en dos días a una veintena de ciclistas por circular por las calles comerciales del Centro, vetadas a las dos ruedas durante las Navidades. La multa les saldrá a 60 euros por cabeza. El Consistorio, pese a todo, sostiene que los ciudadanos están colaborando y que se bajan de sillín en cuanto la Policía se lo pide.

48 horas lleva en vigor la potestad de sancionar a aquellos ciclistas que circulen por alguna de las 27 calles en las que se prohíbe su tránsito, con el fin de facilitar el paso de los peatones que toman el Centro con las compras navideñas. En ese tiempo, el Ayuntamiento ha impuesto 19 multas, siete el miércoles y otras 12 ayer, jueves, según confirmaron ayer fuentes municipales. En su mayoría, las sanciones se impusieron en el entorno de Tetuán, Sierpes y la plaza del Duque.

En total se ha cazado a una veintena de infractores que seguían paseando por las calles atestadas de sevillanos y que no hicieron caso a las recomendaciones de los agentes que, antes de sancionar, conminan a los ciclistas a ir caminando al lado de su bici en las calles afectadas por la prohibición. Su empecinamiento les costará 60 euros, ya que su infracción está considerada leve según la ordenanza sobre circulación de bicicletas aprobada el año pasado, y que contempla estas sanciones que se imponen por vez primera este otoño –aunque ya se barajaron para las fiestas de 2007–.

La Delegación de Convivencia y Seguridad, que comanda el edil socialista Alfonso Mir, explicó ayer que el operativo contra las bicicletas del Centro –integrado en el plan de tráfico navideño–está funcionando en este momento “de manera preventiva”, pues la Policía Local, con su sola presencia “disuasoria”, evita que los ciclistas se internen por las zonas vetadas.

Por el momento no se han producido incidentes en la aplicación de esta restricción, sino todo lo contrario. “Los sevillanos admiten la recomendación de la Policía y se limitan a ir caminando por la calle junto a su bici. Todo está siendo muy tranquilo. Estamos satisfechos del sentido común y la colaboración que estamos encontrando entre los ciudadanos”, afirmaron desde el Ayuntamiento.

En la mañana de ayer ya se terminó de destapar toda la señalización que avisa a los ciclistas de por dónde no pueden pasar, y que complementa la labor informativa de la Policía Local. Llevaba instalada desde la semana pasada, pero había permanecido oculta con lienzos de papel, a la espera de la aplicación del plan especial de Navidad.

Además, los operarios municipales colocaron a primera hora nuevas señales horizontales en el carril bici de San Fernando, toda vez que, bloqueados los accesos por bicicleta desde el Duque, la Plaza Nueva y la Encarnación, la calle del Rectorado se ha convertido en el principal carril de entrada a la Plaza Nueva. “Hasta ahora, la señalización era deficiente, así que las nuevas señales se mantendrán aún después de las fiestas”, añadieron desde Seguridad. Pese a ser la principal vía de acceso al Centro, este carril no se está viendo saturado por el momento, pues el flujo de bicis se reparte entre la Constitución, Entrecárceles y Zaragoza, que son las calles habilitadas para llegar a la Plaza Nueva.

El despliegue especial de estos días también llegó ayer a los centros comerciales de los barrios y la periferia de Sevilla, ya que la cercanía del fin de semana ha animado a los sevillanos a las compras, lo que incrementó “notablemente” el flujo de tráfico. La Policía se empleó a fondo sobre todo en la zona de Nervión.

El Correo

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Esto es un no parar, 20 ciclistas ya multados en las poco más de 48 horas que lleva la restricción de circulación de bicicletas por determinadas calles comerciales del centro.

Me gustaría saber de esos 20 el porcentaje de ciclistas que aún desconociendo que no se puede circular por esas calles les han puesto al multa.
Y también me gustaría conocer el porcentaje de peatones que han multado por ir por el carril bici sin saber que ese sendero verde está destinado para las bicicletas.

Comparemos pues entonces unas leyes y otras, cuáles se cumplen y cuáles no.

Las multas a los ciclistas ya han comenzado



Ayer día 17 de Diciembre comenzó la restricción de circulación de bicicletas a 27 calles peatonales.
Hoy por la mañana he tenido que ir al centro, que por cierto a las 10:30 de la mañana hacía 5 grados, como para montar en bicicleta.

El caso es que al entrar en la Plaza del Duque veo en al principio de la calle Tetúan la placa que indica la restricción de bicicletas desde las 10 horas de la mañana hasta las 22 horas de la noche.


A la izquierda veo un grupo de policías locales conversando entre si, me dispongo a bajarme de la bicicleta cuando veo que uno de los policías locales me dice ¡ANDANDO!

Me quedo sorprendido por laas maneras de pedirme que me baje de la bicicleta, pero me bajé pues veía al policía local con la libreta en la mano y no vaya a ser que me pusiera la multa.

Seguí adelante caminando por la calle Tetúan, pensando en que quizás dicho policía local no conozca algo que se llama educación.

Educación.

1.- Acción y efecto de educar.

2.- Crianza, enseñanza y doctrina que se les da a los niños y jóvenes.

3.- Instrucción por medio de la acción docente.

4.- Cortesía, urbanidad.

El hecho de que sea policía local no disculpa su falta de educación y su creencia de superioridad por llevar una placa. Aunque un policía tenga que ser respetado, hay millones de formas de decir algo al ciudadano y más si son cosas de este tipo tan simples como pedir que se baje de la bicicleta.


El caso es que llego al final de Tetúan y veo que un ciclista me adelanta, montado en su bicicleta y se encuentra con un policía local, que lo para, le dice que se baje, además de multarle con 60 euros.

Un servidor escuchándolo todo y el ciclista intentando convencer al policía local de que desconocía que no se podía pasar montado en la bicicleta por estas calles peatonales.

El policía no atiende a razones y no le retira la multa. El ciclista se va indignado, sintiéndose impotente ante la situación. Se acerca una repartidora de publicidad y nos comunica que lleva desde las 9 de la mañana y que ha visto como han multado a dos ciclistas, uno por circular a las 10:05 y otro a las 10:10, que, además los policías no han dicho nada, solo han ordenado que se bajasen de la bicicleta y les han dado la multa de 60 euros.

Esto para mi lo considero un ROBO, el tener MUY POCA VERGUENZA.
Demasiado es que no se puedan pasar por 27 calles, pero más todavía es que se multe a cal y canto a todo ciclista que vean montado en bicicleta por calles como Tetúan, sin pensar que cabe la posibilidad de que desconozcan esta restricción.

¿Qué curioso no? La policía local se niega a llevarse una bicicleta de Sevici robada, pero no tiene ningún reparo en multar a los ciclistas que vean por las calles en las que está restringido la circulación de bicicletas.

Menos mal que se pidió señalización e información a los ciclistas sobre esta nueva norma que tanta polémica está trayendo, pues al parecer ni información ni nada, a ciclista que vean por zona peatonal restringida, multazo de 60 euros.


Pues señores, si esto va a ser así, si se van a hacer las cosas así, yo reclamo mi derecho como ciudadano, y ciclista, a que el Ayuntamiento cumpla con su palabra y multe con 90 euros a todo peatón que ande por el carril bici de forma continua sin importarle que esté pisando una vía ciclista.

En un principio se acordó que se iban a restringir ciertas calles peatonales a los ciclistas, que en total serían unas 10-12 como mucho. La sorpresa llegó cuando el delegado de movilidad Francisco Fernández anunció que se restringirán al tráfico de bicicletas un total de 27 calles.

Si a ello le sumamos que la policía local está multando a todo ciclista que ve montado en bicicleta por esas calles, sin informarle de la restricción que hay, y sin dar explicaciones, entonces apaga y vámonos.


En la Plaza Nueva y alrededores se podía ver varios coches de policía y los agentes en pareja por las calles multando a los ciclistas.

Encima de esto, podemos leer en varios periódicos de la ciudad su "indignación" por no haber multado en el día de ayer a los ciclistas.

La Policía Local hizo la «vista gorda» a la hora de multar a ciclistas y gorrillas
La Policía Local hizo la «vista gorda» a la hora de multar a ciclistas y gorrillas
FOTO J.M. SERRANO
SEVILLA
Actualizado Jueves, 18-12-08 a las 15:19
El Ayuntamiento de Sevilla había anunciado que ayer, coincidiendo con la entrada en vigor del Plan de tráfico de navidad, el Ayuntamiento pondría en marcha medidas para restringir la circulación de bicicletas por zonas peatonales, tal como obliga la sentencia del TSJA que tumbó hasta siete artículos de la norma municipal que no tuvo en cuenta que tal circunstancia contradice a la Ley de Tráfico.
También ayer había anunciado el delegado de Convivencia y Seguiridad, Alfonso Mir que se sancionaría finalmente a los gorrillas tras haber pasado ya algún tiempo de la entrada en vigor de la ordenanza que prohibe ésta práctica.
No lo saben
Pues bien, a pesar del anuncio, esas prácticas no sólo se siguen sucediendo en la ciudad sino que los usuarios ni se han enterado de que existe la ordenanza. La Policía Local, mientras, no tenía íordenes expresas de sus mandos. Así lo confirmaron ayer agentes del Cuerpo a ABC, si bien fuentes del Ayuntamiento de Sevilla aseguraron que los efectivos estaban velando por el cumplimiento de la normativa pero que hasta hoy no se podría ofrecer un balance de los requerimientos que habían efectuado.
Por su parte, otros agentes, pero de la Policía Nacional que ayer patrullaban la ciudad comentaban con ecepticismo que «esa ordenanza no sirve de nada porque los gorrillas son insolventes y los juzgados se van a llenar de papeles». A esa conclusión llegó no hace mucho el Ayuntamiento de Valencia que, aunque en 2007 multó en un solo mes a más de un centenar de gorrilllas en la zona de playas hace ahora ha decaído en su empeño ante la ineficacia de una solución plantada exclusivamente en sanciones.
Lo que más llamó la atención en la jornada de ayer es cómo los ciclistas se paseaban a sus anchas delante de los policías por zonas peatonales y céntricas e incluso por una acera tan transitada como es el puente de Los Remedios por donde enfilan o salen del carril bici de La Palmera sin el menor recato sorteando peatones que han de esquivar ruedas, manillares y algún que otro insulto.
La Puerta de Jerez no se queda atrás, especialmente por la cantidad de personas mayores y carritos de niños pequeños que se dan cita en los bancos al sol de media mañana enmedio de un enjambre de bicicletas que a más de uno de la ha dado un susto.
Por la calle San Fernando, detrás del tranvía, por sus mismas vías, las bicis toman posición y al llegar a la avenida aceleran la marcha aprovechando más de uno el cerco que le hacen los viadantes por miedo a un percance.
«¿Qué yo no puedo ir por aquí?», se espantaba una muchacha a la altura de lo que era el Coliseo España y ponía cara como si de una broma se tratase, como si fuese natural que bicicletas y peatones circularan por la misma vía. «Pues es la primera noticia que tengo no sé nada de eso que me habla. En fin... mientras no me cojan», decidió.
En la Plaza de Cuba, una pareja se acercaba a la parada de bicletas de alquiler: «No, no está prohibido —aseguraba convencida ella— sólo por el centro, por las calles más transitadas y ahora que es Navidad».
Por plena Virgen de Luján, un joven no sabía siquiera qué era una resolución firme; en el puente de Los Remedios, otro usuario, respondió que «hay muchas cosas que controlar antes que a nosotros», y cerca de la Universidad aseguraron que «nos acaba de ver un patrullero y ha pasado de largo así que no sé a qué se refiere».
Los peatones consultados no ocultaron su indignación y el temor, sobre todo de sufrir alguna lesión y que ninguna compañía de seguros se haga cargo de la indemnización que les corresponde.

ABC

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Aquí ABC nos mete a los ciclistas en el mismo saco que los gorrilas, poniendo a los ciclistas como individuos que hacen temer a los peatones por su propia seguridad. Además, muestra su indignación porque no se ha multado a los ciclistas en el día de ayer, según ellos claro.

El plan de tráfico navideño se inicia sin atascos
Iria Comesaña

Los controles con los que la Policía Local intenta dar fluidez al tráfico navideño en el entorno de las zonas comerciales se iniciaron ayer, de momento sin tener que gestionar atascos. Sí se pusieron las primeras multas a ciclistas que osaron circular por las calles peatonales del Centro, ahora prohibidas a la bici.

La circulación fue fluida, en especial durante la mañana. En el Centro, los policías se colocaron en los ocho puntos habituales –como la Alameda, la Campana o la calle Baños–, para gestionar que sólo pasaran residentes y transporte público o aquellos que se dirigieran a un aparcamiento con plazas libres, pero no hizo falta montar los cuatro cortes adicionales previstos para los momentos de colapso, como el de la Barqueta o el de Escuelas Pías.

“Salvo los vehículos de carga y descarga, que saben que ya no pueden entrar a cualquier hora pero lo intentan y discuten a ver si nos convencen, y los particulares que se inventan excusas para colarse, no ha habido nada destacable”, explicaba uno de los agentes que regulaban el acceso. En Reyes Católicos, el punto más conflictivo del Centro, ni siquiera fue necesario cortar la entrada al aparcamiento de la Magdalena porque no se llenó, y en zonas como la Alameda, donde nunca se puede entrar aunque muchos se saltan la prohibición, el policía parecía hasta aburrido porque su sola presencia disuadía, y los conductores ni siquiera intentaban pasar.

Otra cosa fueron las bicicletas. Aunque estaba previsto que entrara en vigor la prohibición de circular por las 27 calles peatonales del Centro difundidas días atrás por el Ayuntamiento, las señales de tráfico que informaban al ciclista no comenzaron a destaparse hasta las 12.45, pero a partir de entonces los municipales se emplearon a fondo, con José Aulet, el jefe de la Policía Local, en primera línea: fueron numerosos los avisos a los ciclistas para que se bajaran del vehículo y lo llevaran andando, y llegaron a imponerse sanciones al verlos circular por estas calles.

Por el Centro se veía gente, pero ni mucha ni con muchas bolsas de regalos. Quizá el frío, quizá la crisis, o el que la coincidencia de las rebajas con la primera semana de enero, antes de Reyes, impulse a concentrar en esos días el impulso consumista, los viandantes parecían más de paseo que de compras. Sólo por la tarde hubo un ligero aumento de gente, igualmente habitual en estos días.

Centro comerciales. En los barrios tampoco se habilitaron los desvíos para entrar en los aparcamientos de los grandes centros comerciales –Los Arcos, Nervión Plaza, El Mirador de Santa Justa y Zona Este– porque la circulación era tan fluida como la de cualquier otro día. Fuentes municipales confirmaron que durante toda la jornada no se produjeron incidentes destacables. “Salvo momentos de tráfico denso o muy denso en los mismos sitios y a las mismas horas que cualquier otro día, debidos a las entradas y salidas del trabajo, no ha habido problemas de tráfico”, confirmó el Centro de Control de Tráfico, que consideró que aún no ha empezado la tradicional avalancha de compras navideñas.

El Correo

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El Correo de Andalucía nos cuenta que ayer hasta las 12:45 no se destaparon las placas que indican a los ciclistas que no pueden circular en determinadas calles en un horario concreto.
A partir de ahí se llamó la atención y se pusieron multas, algo que ABC lo niega rotúndamente.


Bajarse de la bici o jugarse una multa de 60 euros

La mayoría de los ciclistas optan por empujar su vehículo por las zonas peatonales del centro
F. P. A. / SEVILLA | Actualizado 18.12.2008 - 05:03

La primera que se libró de la multa fue una mujer de mediana edad que pasó poco después de las diez por la calle Tetuán hacia la Plaza Nueva. "Se ha librado porque era el primer día, porque son las diez de la mañana y porque hace cinco grados", dice un testigo, que cuenta cómo un policía local pidió a la mujer que se bajara de la bici y continuara a pie si no quería pagar una multa de 60 euros.

No sabía nada. La mayoría de los ciclistas que circulaban ayer por las 27 calles peatonales por las que se ha prohibido esta Navidad el paso de ciclos desconocían las sanciones. Muy pocos lo hacían por ganas de jugarse 60 euros a una ruleta en la que tenían muchas posibilidades de perder, ya que la presencia policial en el centro durante el primer día del dispositivo navideño fue masiva. Habían visto las señales colocadas a la entrada de las calles, eso sí, pero nadie les había comunicado el importe de las multas.

Hubo quien desafió la prohibición y se topó de frente con la Policía. En esos casos lo habitual era que los agentes informaran a los ciclistas y les pidieran que se bajaran de la bicicleta. Muy pocos, casi ninguno, optaron por tirar de libreta a la primera. "Multas a un ciclista cuando ya no queda más remedio, cuando se pone a discutir o quiere pasar delante tuya, rayando ya en la provocación", relata un policía local de patrulla en la Plaza Nueva.

Hubo también quien se cruzó Tetuán o Sierpes desde el principio hasta el final a bordo de su bicicleta y no se encontró con nadie, porque no había controles policiales en todas las calles prohibidas. Muchos agentes estaban en los cortes de tráfico en los accesos al centro y no hay policías para todas las calles. "Hay uno que ha pasado esprintando, de pie encima de los pedales y pedaleando como si estuviera en el Tour". Pero la mayoría optó por bajarse de la bici y seguir a pie empujando el vehículo, como hacen los motoristas que tienen sus vehículos aparcados en Rioja y llegan a pie hasta la Campana para ahorrarse tener que dar un rodeo por Torneo y la ronda histórica.

La prohibición de circular en bicicleta por 27 calles del centro no ha causado demasiada indignación entre los ciclistas. "Es lógico en este periodo. Hay mucha gente en la calle y es difícil circular. No cuesta nada bajarse y empujar la bici un rato", opina Eduardo González Marroquín, que remolcaba su vehículo por Rioja hacia Tetuán. Tampoco era el día de mayor afluencia de bicicletas al centro debido al intenso frío que hizo durante toda la mañana.

Los que lo tuvieron peor fueron los usuarios del servicio de alquiler de bicicletas públicas Sevici, y no sólo por los más de 20 kilos que pesa cada uno de los vehículos y que se notan especialmente a la hora de remolcarlo. Para llegar a algunas de las estaciones de Sevicio hay que pasar necesariamente por algunas de las calles marcadas como prohibidas para los ciclos. Por ejemplo, los usuarios que pretendían dejar las bicicletas en la estación de la Plaza Nueva desde la Cuesta del Rosario tenían que bajarse en el tramo de la calle Granada, obligados más por la aglomeración de público entre la Feria de Belenes y los veladores del bar Laredo que por la prohibición.

Diario de Sevilla

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Diario de Sevilla nos da otra versión del día de ayer, informando de lo dicho anteriormente, muchos desconocen las sanciones o las restricción de por si.

Lo que dudo es de la declaración del policía local en la que dice que se multa a los ciclistas "cuando ya no queda más remedio".....MENTIRA.

Como he dicho arriba, hoy he visto a un policía local multar a un ciclista sin dejarle dar explicaciones ni decirle al policía que no conocía la restricción.

Lo dicho, de verguenza todo este asunto. Que no se extrañen desde el Ayuntamiento si desciende el número de ciclistas por la ciudad o aumenta el número de coches ya que será debido a su promoción de la bicicleta multando a todo ciclista que vieran por calles peatonales restringidas a la circulación de bicicletas.

Chapeau por el Ayuntamiento, ¡¡me quito el sombrero!!

Recordando que es gerundio


Viva en Bus-VAO

ANTONIO BURGOS
La bicicleta no tiene usuarios. Tiene militantes. A la bicicleta le pasa como al lince, que no tiene amigos, sino totalitarios dictadores de la supremacía de su supervivencia sobre la vida de los hombres. Verbigracia, en la carretera de Matalascañas. Como veraneantes y almonteños hay más que linces, ¿qué importa un muerto de tráfico más o menos, mientras no atropellen a un lince?

Me las busco por cante proclamando obviedades ecológica y políticamente incorrectas. Los profesionales del lince pondrán cartas al director a carretadas y los foros de Internet echarán humo. Aquí te puedes meter con el Papa, con el Rey, con Zapatero, con la Patria, con quien te dé la gana. Pero al lince, ni toserle. El lince es ya tan sagrado en Andalucía como la vaca en la India.

Y de la bicicleta, ni te cuento. Ojú, lo que he dicho: bicicleta. ¡No son nadie ni ná los activistas de la bicicleta! Si usted escribe contra el Carril Bici, sepa que, ea, morterá de cartas al director, de forazos y de blogazos. Los ciclistas militantes tienen tolerancia 0 y contundencia 10 (que dice Don Zoido) contra quienes nos atrevemos a decir que es mucho dinero gastado para cuatro bicicletas locas, mientras cada vez lo ponen peor para el mayoritario coche, por otra parte fuente fiscal municipal. Como la Cadena de San Antonio, pásalo, los ecologistas de lince y bicicleta me pondrán como los trapos, todo muy tolerante, todo muy dialogante (por las que hilan). La Internacional Ecologista existe. Y es más activa que la Internacional Liberal, la Internacional Socialista o la difunta Internacional Comunista. La Ekointern tiene una fuerza con su agitprop que ni la Komintern en los mejores tiempos de Stalin. Hay mucho estalinismo sobre dos ruedas o en torno a un lince, disfrazado de ecologismo.

Comprenderán a lo que me arriesgo defendiendo el Bus-VAO frente al Carril Bici. A que me pille una bicicleta mismo. O a que la Inquisición de Dos Ruedas me suba en el transportín con un sayo, me lleve al quemadero del Prado y me dé candela.

Mientras el Ayuntamiento de Sevilla se gasta inútilmente nuestro dinero en el absurdo Carril Bici y deja las calles y avenidas cada vez más congestionadas y estrechas para la circulación y estacionamiento de automóviles y autobuses, el Consorcio Metropolitano de Transportes da alto ejemplo de cordura con su plan para el Puente de Hierro de San Juan de Aznalfarache. (Los izquierdosos en el poder han perdido la oportunidad del siglo no poniéndole Puente Martínez Barrio, que fue quien lo inauguró en 1931. No, si no se conocen ni su propia historia tricolor y se la tenemos que recordar los partidarios de la Institución que el masoncete de Don Diego puso de patitas en el destronamiento y el destierro por el puerto de Cartagena.)

En el Puente de Hierro de San Juan harán lo que propusimos para Sevilla: importar de Madrid el carril Bus-VAO. Ya saben qué es el Bus-VAO (Vía de Alta Ocupación): un carril reservado para los autobuses y los automóviles donde vayan al menos tres personas, a fin de evitar embotellamientos y dar fluidez a la circulación. Por el Puente de Hierro podrán pasar hacia y desde Tablada sólo los coches con tres ocupantes. Lo que animará al uso comunal de un solo auto entre varios compañeros de trabajo o vecinos del Aljarafe, en vez de tantas caravanas de coches con un solo señor dentro gastando gasolina en el atasco que provoca.

Mi temeraria pregunta es: en vez de llenar Sevilla de carísimos e infrautilizados carriles para cuatro bicicletas bucólicas y utópicas, ¿no hubiera sido mejor ocupar ese espacio y emplear ese dinero para conectar toda la ciudad por medio del Carril Bus-VAO, para que los autobuses y los vehículos con alta ocupación dieran mayor fluidez a esta circulación imposible de ahora, siempre taponada? ¿Se imaginan un Bus-VAO en el Paseo Colón, en Las Delicias, en La Ronda, en Tablada, en El Patrocinio, por donde un coche con tres personas dentro avanza a una velocidad medio decente, mientras los demás autos con un sólo el conductor esperan atascados? Nada, nada: ¡viva el Bus-VAO de San Juan! ¿A que va a haber que empadronarse en San Juan para que no nos construyan sueños en forma de pesadilla, que rima con cargarse a Sevilla?

ABC

Enlace al artículo de opinión


Buscando por internet me he encontrado este artículo de nuestro ya conocido periodista Antonio Burgos, de profesión amante de las bicicletas, en las que en su día criticó la construcción del carril bici de una forma muy peluciar, concrétamente este artículo fue escrito el 24 de Noviembre de 2006, hace más de 2 años, cuando el proyecto del carril bici por toda la ciudad se iba a empezar a ejecutar en breve.

Recordando este tipo de artículos me pregunto, ¿qué pensaría Antonio Burgos hoy en día si leyera este tipo de artículos que en su día escribió tan convencido?

Por último le doy las gracias a Don Antonio, gracias a sus dotes de predecir el futuro en la que vaticinaba un completo fracaso del proyecto del carril bici hoy en día hay apróximadamente casi 100.000 ciclistas diarios que van por el mismo.

Espero, le pido y deseo que así mismo haga otra predicción del fracaso que en un futuro será Sevici, para que obtenga el mismo resultado que sus anteriores predicciones.

Los ciclistas exigen señalización y la prohibición de coches y motos

Los ciclistas exigen señalización y la prohibición de coches y motos

Confían en que haya "una mínima flexibilidad" en los inicios de aplicación de la norma a los ciclistas "para que la gente se entere"
EP, SEVILLA | Actualizado 16.12.2008 - 13:43

La asociación en defensa de la bicicleta 'A Contramano' dijo hoy asumir las restricciones impuestas por el Ayuntamiento de Sevilla para estos vehículos en el centro, pero exigió una señalización "suficientemente clara y visible" y el cumplimiento de la ordenanza con la prohibición total del acceso a coches y motocicletas.

El secretario de 'A Contramano', Juan Manuel Mellado, explicó a Europa Press que desde la aprobación de las Ordenanzas de Circulación de Peatones y Ciclistas, "hace bastante tiempo", están pidiendo la "aplicación íntegra" de las mismas, lo que supone que "haya señalización en todo el casco histórico".

"Comprendemos que haya zonas donde tenga preferencia el peatón y habrá que bajarse de la bicicleta", afirmó Mellado, quien aseguró que "no hay inconveniente" al respecto, pero insistió en que "no se dice nada del cierre del centro al tráfico de coches y motos, aún no se ha contemplado" y criticó la "incongruencia" de la permisividad con las motocicletas.

Por tanto, reclamó una ordenación del tráfico de bicicletas por el casco histórico, en lo que "existe un vacío", y confió en que haya "una mínima flexibilidad" en los inicios de aplicación de la norma a los ciclistas "para que la gente se entere, porque ha dejado sólo dos días para informar".

Además, el secretario de 'A Contramano' apostó por la "coexistencia de peatones y ciclistas" y reconoció que "está bien que haya horas con prioridad absoluta para el peatón", aunque aclaró que "no tiene sentido prohibir el tráfico ciclista fuera del horario comercial", dado que "a esas horas el tráfico de bicicletas ayuda a hacer esas calles más seguras, animadas y habitables".

El concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Francisco Fernández, anunció ayer que se mantendrá la restricción al tráfico para las bicicletas por el centro de la ciudad una vez que concluya el dispositivo especial del Plan de Tráfico de Navidad 2008/2009, que estará en vigor mañana y concluirá el 7 de enero.

En este sentido, Fernández precisó que a partir de mañana los ciclistas tendrán prohibido el acceso a 27 calles: Jovellanos, General Polavieja, Alcaicería de la Loza, Chapineros, Sagasta, Acetres, Lineros, Puente y Pellón, Chicarreros, Blanca de los Ríos, Albareda, Rodríguez Zapata, Francos, Córdoba, Pedro Caravaca, San Eloy, Sierpes, Tetuán, Álvarez Quintero, Rivero, Cuna Rioja, Velázquez, Lagar, O'Donnell y Goyoneta.

Diario de Sevilla

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Desde A Contramano se ha acatado la noticia que ayer comunicó el delegado de movilidad Francisco Fernández respecto a la restricción de bicicletas.
Como dato a destacar, es curioso que en todos los medios aquello que se resalta es la prohibición de circular las bicicletas por determinadas calles, pero en lo relativo al cierre del centro al tráfico han dicho más bien poco.

Desconozco el motivo de algunos periodistas a la hora de escribir sus artículos en determinadas secciones de algunos periódicos, pero parece que llevaba mucho tiempo esperando este tipo de noticias para escribirlo, como si tuvieran un rencor desde hace mucho tiempo con ese medio de transporte llamado bicicleta.

La restricción de bicicletas. Análisis.



La noticia de que los ciclistas no podremos circular por 27 calles del centro ha sentado como un jarro de agua fría en general.

En su día se comunicó que los ciclistas no ibamos a poder circular por las siguientes calles: Tetúan, Sierpes, O Donnel, Francos, Puente y Pellón, Cuna y alguna más que se incluiría.
Por lo general no serían más de 10-12 calles en las que los ciclistas no podríamos circular, algo en lo que los ciclistas comprendíamos y estábamos de acuerdo con la medida.

Hoy lunes 15 de diciembre se ha publicado en varios periódicos de Sevilla la noticia confirmando que a partir del miércoles 17 de diciembre habrá restricciones tanto a los coches como a las bicicletas.

Lo sorprendente es lo dicho anteriormente, ya que han pasado de ser 10 o 12 calles a ser 27.
Si así pretenden potenciar el uso de la bicicleta, mal camino llevan pues para acceder montado en bicicleta desde la Encarnación hasta la Plaza del Salvador por ejemplo habrá que dar un rodeo enorme.

En internet se suceden los comentarios sobre este tema, más en contra de la decisión de prohibir circular en las 27 calles que a favor de la prohibición.


Desde Ciclofilia han elaborado este mapa con los datos de las calles en las que habrá prohibición para la circulación de bicicletas. Visto así parece que se han pasado tres pueblos al prohibirlo en 27 calles.


También les dejo un mapa de El Correo de Andalucía en la que viene especificado en que calles no se podrá circular en bicicleta.

Esperemos que, como pasó ya con José Chamizo, se reflexione y si se dan cuenta de su error se de marcha atrás en la prohibición de circular a las bicicletas en determinadas calles.

Los ciclistas no podrán circular entre la Plaza Nueva, el Duque y la Encarnación


Los ciclistas no podrán circular entre la Plaza Nueva, el Duque y la Encarnación

La normativa entrará en vigor a partir del próximo miércoles junto con el Plan de Tráfico de Navidad 2008 · El incumplimiento de la norma conllevará una sanción de 60 euros.
efe, sevilla | Actualizado 15.12.2008 - 13:51

Los ciclistas no podrán circular por 27 calles del centro entre Plaza Nueva, Plaza del Duque y la Encarnación entre las diez de la mañana y las diez de noche al considerarse una falta leve que será sancionada con 60 euros de multa a partir del próximo miércoles.

Así lo ha anunciado en rueda de prensa el concejal de Movilidad, Francisco Fernández, quien ha explicado que esta medida permite que el tráfico de bicicletas se produzca de forma ordinaria en las calles Zaragoza e Imagen y la Avenida de Constitución, donde van a instalar un mayor número de señales para delimitar el carril bici, ya que no se pintará en el suelo.

Aunque esta medida será de carácter permanente, entrará en vigor junto con el Plan de Tráfico de Navidad 2008, ideado para regular el tráfico en esta época del año en la que "la ciudad entra e ebullición" y cuyo principal objetivo es el de facilitar el acceso peatonal a los centros de atracción durante estas fiestas.

De este modo, ha recomendado el uso del transporte público, en vías a lo que Tussam incrementará su oferta un diez por ciento los sábados y un doce por ciento los festivos en los que abren los comercios, mientras que el metrocentro aumentará sus servicios un quince por ciento los días laborales y un 25 por ciento los festivos.

Los días 24 y 31 de diciembre, cada uno de los últimos autobuses de Tussam saldrán de sus cabeceras a las 21.30, hasta las nueve de la mañana del día siguiente en el que se restablecerá el servicio, entre tanto, y el servicio nocturno de autobuses funcionará hasta las tres de la madrugada.

Este plan, que estará en vigor hasta última hora del 7 de enero de 2009, continuará su actuación en los cuatro ejes habituales de la ciudad que albergan una mayor concentración de ciudadanos en estas fechas entre los que se encuentran el centro histórico, la zona de Nervión-Luis de Morales, la Avenida de Andalucía con la Ronda del Tamarguillo y la rotonda del Palacio de Congresos.

Sin embargo, como novedad para este año, se prestará especial dedicación a la Segunda Ronda (Ronda de Pío XII), donde se vigilará con atención el aparcamiento en doble fila, como se realiza desde que comenzó a funcionar la Ronda Histórica en sentido único.

Este plan contempla como elemento fundamental la atención al tráfico, que se realizará ininterrumpidamente de nueve de la mañana a diez de la noche y de forma puntual cuando los aparcamientos no tengan capacidad para responder a la demanda, momento en el que se cortará el acceso a los mismos a fin de impedir el colapso de vehículos en las calles cercanas.

Para llevar a cabo esta gestión del tráfico, se contará con la actuación de 1.500 efectivos entre bomberos, CECOP, Seguridad Civil y Policía Local.

Por otro lado, el concejal de Convivencia y Seguridad, Alfonso Mir, ha asegurado que para la cabalgata de 2009 se desmontará el alumbrado de la calle Felipe II con el objetivo de evitar que se repita la experiencia del año pasado, cuando su estructura tuvo que ser retirada para permitir el paso de la carroza del Mago de la Ilusión y provocó el retraso del desfile.

Diario de Sevilla

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Como muchos de ustedes ya saben, desde hace tiempo se viene anunciando que se restringirá la circulación de bicicletas por determinadas calles con un gran tránsito de peatones, estas calles que en su día se dijeron eran: Sierpes, Tetúan, O Donnel, Cuna, Francos y Puente y Pellón.
De momento eran todas esas las dichas en su día a no ser que se fuera a incluir alguna más.

Desde diferentes asociaciones y colectivos ciclistas, ya sea A Contramano u otro organismo, se estuvo de acuerdo con la restricción al comprender que podía haber incidentes entre peatones y ciclistas en dichas calles sobre todo en estas fechas.

Lo que no llego a comprender de la noticia son ciertos puntos que no se aclaran muy bien, como por ejemplo el decir que los ciclistas no podrán circular por 27 calles del centro entre Plaza Nueva, Duque y Encarnación.

No se quien habrá redactado la noticia, pero es única y se la han copiado unos periódicos a otros, tanto ABC como El Correo de Andalucía.

Espero que no se refiera a que los ciclistas no podamos circular por ejemplo por calles como Laraña, Orfila, Javier Lasso de la Vega o la propia Plaza del Duque, pues entonces ya si sería demasiado.

Comprendemos y respetamos la prohibición de no circular con la bicicleta por zonas peatonales como Sierpes o Tetúan, pero si llega a confirmarse el que los ciclistas no vamos a poder circular por calles como Laraña sería lo más ridículo que he oido en mucho tiempo.

Esperaremos novedades y que se concreten la lista de las 27 calles por las cuales los ciclistas no podremos circular a partir de navidades.

Actualizado 22:00 horas

Según Europa Press podemos ya conocer 26 de las 27 calles en las que las bicicletas no podremos circular.

Son las siguientes. Jovellanos, General Polavieja, Alcaicería de la Loza, Chapineros, Sagasta, Acetres, Lineros, Puente y Pellón, Chicarreros, Blanca de los Ríos, Albareda, Rodríguez Zapata, Francos, Córdoba, Pedro Caravaca, San Eloy, Sierpes, Tetúan, Álvarez Quintero, Rivero, Cuna, Rioja, Velázquez, Lagar, O Donell y Goyeneta.

Otra bicicleta más, y van ya.....


Dentro de poco los guiris que vengan a Sevilla a visitarnos lo harán sabiendo que en sus calles se van a encontrar muchos monumentos como la Torre del Oro, muchas plazas e iglesias, como la del Salvador, muchos comercios, como en la calle Sierpes, y muchas bicicletas públicas robadas, como pasa por toda Sevilla.


Llegará un día en el que a Amsterdam se la conozca como la ciudad de la bicicleta y a Sevilla la ciudad de las bicicletas robadas.

En este caso nos encontramos una bicicleta de Sevici aparentemente atada a una señal, pero al fijarnos bien vemos que ya ni siquiera tiene el anclaje, cuando algunas bicicletas si las tenían por lo menos.


La bicicleta en cuestión está amarrada junto a la estación de Sevici número 60 que se encuentra en la Plaza de la Concordia, junto al Corte Inglés de la Plaza del Duque.

Un servidor ya no persiste en llamar a la Policía Local pues me han demostrado su eficacia en su trabajo y lo que se preocupan por atender al ciudadano de a pie, por ello no pienso gastar ni mi tiempo ni mi dinero en llamarles para hacer el ridículo esperándo que vengan.


Les pediría a todos ustedes, que si pasan por dicha plaza y ven la bicicleta, llamen a Sevici [954516885] para que vengan a recogerla. Mañana Lunes llamaré y a ver si es posible que se la lleven antes de que los vándalos se la encuentren y la destrozen más aún o la tiren al rio por ejemplo.

Sevilla llega a Sevilla Este (III)


Sevici inaugura a partir del lunes 30 nuevas estaciones, 21 de ellas en Sevilla Este y Alcosa
SEVILLA, 13 Dic. (EUROPA PRESS) -
El servicio público de alquiler de bicicletas de Sevilla, Sevici, contará a partir del lunes día 15 de diciembre con 30 nuevas estaciones, 21 de las cuales estarán concentradas en las zonas de Sevilla Este y Alcosa. Los nuevos bicicleteros quedarán abiertos al público en el plazo de los tres días siguientes.

El primer teniente de alcalde y concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos, mantuvo el pasado mes de Noviembre una reunión con vecinos de Sevilla Este para explicar las nuevas estaciones de Sevici en esta zona de la ciudad y en Alcosa. 21 estaciones que, según se anunció en dicha reunión, estarían operativas a mediados de diciembre "para el uso y disfrute de los vecinos".

Torrijos destacó entonces que estas paradas se integrarían con los canales de movilidad vía bicicleta y estarían ubicadas en zonas como la avenida de la Aeronáutica, avenida de las Ciencias, Palacio de Congresos, Alcalde Luis Uruñuela o avenida de Montesierra, entre otros lugares, ya que según el edil "las nuevas estaciones se han localizado siguiendo el eje principal del carril bici en Sevilla Este, así como en las proximidades de las zonas con mayor tránsito y uso por parte de los ciudadanos". "Esta puesta en servicio en definitiva viene a cumplir con lo comprometido con los vecinos de esta zona de la ciudad" concluyó Torrijos.

Europa Press

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Al final, después de tanta espera por parte de los vecinos de Sevilla Este, tanto tiempo reclamando estaciones en su barrio, tanto tiempo esperando y lo van a tener listo en pocos días.
Me acuerdo todavía de un tema anterior en el que preguntaban para cuando activarían las estaciones de Sevilla Este, algo que según visto lo visto como estaba lo más normal era que se activaran para estas fechas, en las que los vecinos de Sevilla Este pudieran ir desde su casa al centro y volver tranquilamente.

Como he dicho, una muy buena fecha para activar las estaciones, en las que el centro se llena totalmente por las compras de Navidad y que mejor que darles la oportunidad a los vecinos de Sevilla Este de desplazarse en bicicleta en vez de ir en coche y pillar todos los atascos posibles.

Feliz Navidad y próspero año nuevo 2009



En estas fechas, una vez pasado el Puente de la Inmaculada se podría decir que hemos entrado en fechas navideñas.

Por eso desde Carriles Bici sevilla deseo felicitaros a todos la Navidad y desearos un Feliz y Próspero año nuevo 2009 y que por supuesto lo afrontemos y disfrutemos mucho más que este 2008 que se está acabando.

Lo dicho, Feliz Navidad y próspero año nuevo. y si el día 22 nos toca la Lotería ¿mejor no?

El cambio climático, Aznar y Rajoy



Como todo el mundo sabe, la Tierra está sufriendo lo que se le llama cambio climático. En nuestro planeta siempre ha habido cambios y glaciaciones, pero estas se formaban a lo largo de millones de años y no ahora que en muy poco tiempo el clima está cambiando totalmente.

¿Debido a qué? Principalmente al CO2 que se emite a la atmósfera desde las fábricas, los coches, aviones, etc.

¿Qué consecuencias está teniendo? El deshielo del ártico, temperaturas muy altas y calurosas, tormentas, huracanes, etc. Lo mejor será que uds vean el siguiente video del documental "Una verdad incómoda".



Desde diferentes asociaciones como Greenpeace exigen a los gobiernos que se comprometan a reducir sus emisiones de CO2 a la atmósfera para así ayudar a frenar el cambio climático.

Sevilla es una de las ciudades europeas que más ha reducido sus emisiones de CO2 en los últimos meses/años. Gran parte de esta culpa la tienen los casi 100.000 ciclistas que hay diariamente por los carriles bici de nuestra ciudad, además de la peatonalización, el tranvía y todo aquello que ha proporcionado el Ayuntamiento para una movilidad sostenible.

Hace tiempo el ex-presidente del gobierno Jose María Aznar hizo unas polémicas declaraciones en las que éste negaba el cambio climático. Mariano Rajoy, lider de la oposición le acompañó en las declaraciones sobre el cambio climático.

Sus palabras fueron "¿Cómo alguien puede decir lo que va a pasar en el mundo dentro de 300 años?......... No lo sé, es un asunto al quehay que estar muy atentos, pero en fin, tampoco lo podemos convertir en el gran problema mundial.



En fin, esa perlita que dejó el lider de la oposición, que según el fueron de los argumentos de su primo.
Al ver estas declaraciones uno se lo puede tomar de muchas formas, pero hay veces en las que no hay que alterarse, sino tomárselo con humor.



Los amigos del popular programa de televisión "Se lo que hicisteis" se hicieron eco de las declaraciones de Aznar y reaccionaron de la mejor forma posible, con humor, mucho humor.

En resumen, polémicas declaraciones que nos dejan 2 individuos, uno ha sido presidente del gobierno y otro ha optado a serlo.

Me gustaría ver al Sr Aznar y al Señor Rajoy juntos en "Tengo una pregunta para usted" y que respondan a preguntas sobre el cambio climático ante expertos en esta materia.