Sevilla, de apellido SOStenible


Sevilla, de apellido SOStenible
Antonio Rodrigo Torrijos

No pretende este trabajo encuadrarse en un artículo al uso en materia de medio ambiente. Antes al contrario, pretende la intervención en una realidad sevillana que, desde el acuerdo social del análisis y del diagnóstico planetario del que partimos, que me atrevo a calificar sin matices de crisis global,

tratar de avanzar hacia un estado de opinión que trascienda los tópicos y la retórica, incorporándose paulatina, pero inexorablemente, a unas pautas de conducta personales y colectivas que aporten desde lo local aquellas soluciones que se encuentren –muchas de ellas no hay que buscarlas más lejos– totalmente a nuestro alcance.

El SOS mayúsculo con el que comienza el término “sostenible” viene perfecto para definir la situación en la que nos encontramos. Nunca antes había ocurrido la combinación y el entrelazamiento de crisis económica, crisis energética, crisis alimentaria y crisis ecológica.

No creo que tenga que dedicar ni un solo renglón a lo que, entiendo, que cualquier persona preocupada por la realidad comparte inicialmente. No entro en lo obvio: las guerras innecesarias, la industria insostenible, la deforestación salvaje, etc. Me quedo en los entornos urbanos de Sevilla.

Mi premisa inicial es que no debe haber medidas aisladas en el tratamiento de los problemas sino que la integralidad y el equilibrio de las soluciones que se aporten, deben contar con la premisa común de que tenemos que evitar la autodestrucción a la que llevamos a este planeta, actuando localmente. No daré muchas cifras, pero es en los núcleos urbanos –especialmente en los grandes núcleos urbanos– en los que se concentra el mayor daño que se infringe al futuro de la humanidad.

Lo que los expertos denominan huella ecológica (es la cantidad de superficie bioproductiva necesaria para satisfacer los requerimientos de consumo y de absorber los desechos generados por la población de esta aglomeración metropolitana) nos dice que nos harían falta 7,1 hectáreas por habitante. Es el equivalente a 10 campos de fútbol por persona.

En términos absolutos necesitaríamos un territorio metropolitano 58 veces más grande que el actual. Es obvio que, además de éticamente poco aceptable y económicamente inviable es, sin duda, ecológicamente insostenible. Ni que decir tiene que nuestros vecinos norteamericanos –dicho sea en términos de aldea global– derrochan insostenibilidad por los cuatro costados.

Gastamos planeta mucho más del que disponemos y consumimos los recursos tan rápidamente que no damos tiempo a su regeneración. Los 6.668 millones de habitantes que hay en este momento pasarán a ser más de 9.400 en tan sólo 40 años. Hace sólo 50 años vivíamos en el planeta 2.550 millones de habitantes. La crisis pasará a ser drama, para después convertirse en catástrofe y terminar siendo tragedia. Todas las alarmas están encendidas. No podemos perder ni un solo minuto.
En Sevilla, por tanto, todo aquello en lo que intervengamos debe ser sostenible.

La vivienda, sostenible. El Plan de Indicadores para la Sostenibilidad Ambiental, cuenta con los criterios para emitir a cada vivienda un certificado de calidad ambiental. Como las lavadoras, las habrá A o B o C o D a efectos de eficiencia ecológica. El interés económico ya no puede anteponerse al criterio medioambiental. O se construye mirando al futuro o no habrá futuro en el que construir.

La economía, sostenible. Es importante ir situando el compromiso de la responsabilidad social en los agentes económicos. El beneficio empresarial, aunque legítimo, tendrá que supeditarse al interés general. O se hace así, o será el propio neoliberalismo, hijo del capitalismo, en su enésima y evolutiva versión, el que fagocite y reconvierta a la economía al servicio de los grandes grupos, quienes a costa de comerse entre sí y a sí mismos harán explosionar toda la economía. La financiera, la productiva, la territorial. Toda.

El empleo, sostenible. El empleo juega un papel determinante en el desarrollo de los entornos sociales y urbanos. Cuanta más calidad tenga el empleo, cuanto antes erradiquemos la precariedad, cuanto antes comprometamos lo económico a favor de lo social, antes tendremos una ciudad madura que lucha contra la pobreza, la marginalidad y el desempleo y se sitúa en condiciones de abordar su futuro con garantías. Además, la emergente economía de la sostenibilidad proporciona, también, grandes yacimientos de empleo, cada vez con más futuro, siendo alternativa seria a los clásicos sectores primarios, secundarios o de servicios.

Los residuos, sostenibles. El “metabolismo urbano” actual es insostenible. El funcionamiento de la ciudad debe obedecer a premisas ecológicas: los flujos urbanos son lineales, en vez de circulares: “Entran recursos, salen residuos”. Las dinámicas que hoy conducen al desarrollo de la urbe no podrán mantenerse en el medio plazo porque se basan en un abastecimiento de recursos de crecimiento constante, como si éstos procedieran de un depósito sin fondo.

Además, generan desechos de difícil o imposible tratamiento con lo que disminuye la calidad de vida de una población teóricamente beneficiaria del consumo de recursos. La generación y gestión de los residuos son elementos claves a la hora de valorar la calidad ambiental de cualquier ciudad. Asumiendo criterios mínimos de sostenibilidad, es necesario tratar el ciclo de la materia, desde el esquema básico de las denominadas tres erres (reducción, recuperación y reutilización). En dicho esquema, los ciudadanos y las entidades locales y regionales tendremos que incidir en la prioridad de la reducción de los residuos.

La movilidad, sostenible. Necesitamos un compromiso social por la movilidad que, más temprano que tarde, nos habitúe a modos de transporte que erradiquen el vehículo privado de nuestras prácticas habituales. No se niega el coche privado. Se niega su uso sistemático proponiendo sistemas de movilidad alternativos: desplazamientos a pie, en bicicleta, en tranvía, en autobús, muy pronto en Metro, estableciendo hojas de ruta para el traslado diario combinando un cóctel de movilidad en el que pueda haber dosis distintas de cada modo sostenible.

El agua, sostenible. La Directiva Marco del Agua constituye hoy el punto de referencia para la gestión del agua. En ella se hace especial hincapié en garantizar la calidad ecológica de las aguas y los ecosistemas acuáticos, así como propiciar un uso sostenible del agua. En la idoneidad ecológica de los cursos, será la depuración uno de los aspectos claves, junto con el respeto a la calidad y a los caudales ecológicos que los sistemas naturales precisan para su correcto funcionamiento.

El aire, sostenible. El clima de una ciudad es uno de los elementos esenciales para entender su calidad ambiental. En efecto, en su atmósfera se concentran gran parte de los gases producto de su metabolismo, a través de ella la ciudad “respira” intercambiando materia y energía con el medio, por lo que el análisis detallado de su composición, nos indica los desajustes o “enfermedades” que ésta padece.

El entorno natural en el que se inscribe Sevilla (río, influencia del escarpe del Aljarafe, situación topográfica deprimida...) junto a la acción humana (disposición de edificios, localización de avenidas, modos de moverse, presencia de parques y zonas ajardinadas...) confluyen en establecer un microclima local en el que los factores urbanos tienen una importancia incuestionable.

La energía, sostenible. El problema de ignorancia de criterios de ahorro energético en la configuración urbana se agrava además por la naturaleza de la infraestructura de producción de energía eléctrica. Ésta está fundamentada en el uso de energías no renovables que, en el caso de Sevilla, se basan en sistemas altamente contaminantes...

Delegado de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla.

Texto completo en la edición impresa de El Correo de Andalucía.

El Correo


Interesante artículo de Antonio Rodrigo Torrijos en el Correo de Andalucía. El artículo completo es mucho más extenso y está en la edición impresa.
Si tiene opción de hacerse con un ejemplar del correo de hoy, les recomiendo que terminen el artículo por allí pues no tiene desperdicio.

Lamentable estado de la pasarela del muelle de la sal (II)


Hace más de un año que publicamos el primer tema sobre la pasarela de madera del muelle de la sal. En ese caso fue para denunciar el mal estado en que se encontraba, con maderas levantadas, huecos, en resumen, hecha un desastre.
Todo esto fue debido al estacionamiento de coches encima de la pasarela, los mítines de los partidos políticos...etc.

Sobre Agosto del año pasado ABC se hacía eco de ello y publicaba una noticia del cierre de la pasarela debido al lamentable estado que presentaba.


Aún estándo sin terminar, aún sabiéndo que la pasarela de madera había sido cerrada hace poco por aguantas mucho peso, aún así, el Sevilla F.C decidió hacerse la foto de la temporada encima de la pasarela....

En Enero sal¡ó en los periódicos el nuevo aspecto de la pasarela en el que habían decorado con maceteros, además de haberla restaurado.

A día de hoy ya se ven varias tablas levantadas, debido al desgaste de la madera de la pasarela. No tardará mucho, de aquí a un mes habrá que publicar otro tema aquí denunciando que ya no se puede transitar por la pasarela debido a los múltiples huecos y tablas levantadas.

¿Qué debería hacer el Ayuntamiento? ¿Restaurarla? ¿O realizar lo que estaba en el proyecto original y hacer el carril bici por el Paseo de Colón?

Como renovar el abono de larga duración [by yogurblanco]


Nuestro compañero yogurblanco nos remite la carta que Sevici le envió para renovar el abono de larga duración. Podeis verla pinchando en la imagen de arriba.

Además, adjuntamos 2 videos de yogurblanco en el que nos explica muy detalladamente las características de las bicicletas de Sevici, además de como sacar una bici de una estación (para los nuevos usuarios)


"Sevici, las bicicletas de alquiler"


"Como sacar una bici"


20 cámaras restringirán los accesos al casco histórico


20 cámaras restringirán los accesos al casco histórico
CRISTINA ORTEGA. 24.06.2008 El sistema costará un millón de euros. Comenzará a funcionar a principios de año.
Primero, informarán a los conductores y luego, los sancionarán.CONSULTA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE SEVILLA .
Si piensa que podrá buscar una fórmula para acceder en coche al centro una vez que se restrinja al tráfico, sepa que lo tendrá difícil porque una veintena de cámaras las entradas y salidas.

La delegación de Movilidad ya tiene terminado el concurso para contratar este sistema de videovigilancia con el que arrancará la peatonalización. Su implantación costará un millón de euros, según asegura a 20 minutos Francisco Fernández, delegado de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla .

La concejalía está pendiente de que el Ayuntamiento le conceda la partida económica para adjudicar el proyecto. No obstante, los dispositivos no comenzarán a controlar hasta, al menos, principios de 2009 (en un primer momento se dijo que arrancaría tras el verano).

Estas cámaras registrarán las matrículas y multarán a los coches que no estén acreditados. Aún así, Movilidad asegura que durante un tiempo informarán y avisarán a los conductores.

Al centro podrán entrar residentes, carga y descarga a ciertas horas, clientes de los hoteles y otros particulares, previa petición.

El Ayuntamiento trata ahora de definir cómo se solucionarán los dos puntos más conflictivos: el acceso al aparcamiento de la plaza de La Concordia y al de Escuelas Pías.

Estudian ubicar objetivos en las inmediaciones de las entradas de dichos parkings para comprobar si el vehículo accede a él o se desvía a otra calle.

«El objetivo es reducir a la mitad los 109.000 desplazamientos diarios que se producen por las calles del casco histórico», explica Francisco Fernández.

Hasta un 15% más

En el centro hay ahora mismo 16.620 residentes con coche. Aunque esta cifra subirá de un 10% a un 15% con los sevillanos que aún no han registrado su vehículo. También se pueden acreditar los dueños de garajes y los que tengan una plaza en alquiler.

20 Minutos


Parece que la deseada restricción de los coches al casco histórico, será posible en cierta medida.
¿Qué les parece esta medida en la que sólo entren al centro los residentes, carga y descarga, emergencias...etc?

Hasta tres años de cárcel

Sorprendente noticia que leemos hoy en Diario de Sevilla en la que Antonio Rodrigo Torrijos asegura que los vándalos que se dedican a destrozar Sevici podrían ir a la cárcel acogiéndose al Código Penal.

Los vándalos de las bicicletas de Sevici se exponen a tres años de cárcel

La denuncia del Ayuntamiento se acoge a una base jurídica del Código Penal que prevé penas de entre uno a tres años de cárcel. La valoración de daños asciende a dos mil euros y Torrijos argumenta que se pretende transmitir que el vandalismo "no quedará impune".
Jesús Ollero, sevilla | Actualizado 23.06.2008 - 21:05

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El Ayuntamiento de Sevilla ha decidido presentar una denuncia a las 11:00 horas de este martes ante la Fiscalía de la Audiencia Provincial de Sevilla por los actos vandálicos protagonizados por un grupo de jóvenes en las cercanías del río y en los que después de golpear de forma violenta y reiterada un puesto de servicio de alquiler de bicicletas (Sevici) terminan arrojando el vehículo a la dársena.

Así lo confirmó este lunes el primer teniente de alcalde, Antonio Rodrigo Torrijos, quien mostró su preocupación “tras los 200 pinchazos, el video de Youtube y las dos bicis del Parque de Miraflores”, acto vandálico éste último del que se tuvo conocimiento el pasado fin de semana.

Torrijos argumentó que la denuncia pretende “que se investigue y se depuren responsabilidades, y se traslade a la ciudadanía que este tipo de actos no quedarán impunes y que el gobierno defiende su patrimonio don firmeza”.

La denuncia municipal, que valora los daños causados en 2.080 euros, se basa en dos artículos del Código Penal, el 263 y el 264, que recogen daños a propiedad ajena. Así, el artículo 264 contempla en su apartado primero una disposición cuarta referida a hechos que afecten a bienes de dominio o uso público o comunal. Este artículo fija pena de prisión de uno a tres años y multa de doce a veinticuatro meses.

El edil realizó un “llamamiento” a la ciudadanía para establecer “una complicidad cívica para que nadie agreda lo que ya es patrimonio colectivo”, recordando los datos básicos del servicio de Sevici: 65.000 viajes al día, más de 50.000 abonados y 1.750 bicicletas en uso.

La grabación que ha provocado la reacción municipal fue colgada en Youtube a finales del año pasado y 'descolgada' a raíz de su publicación en este portal. La misma muestra cómo un grupo de jóvenes golpea de manera violenta y reiterada una bicicleta situada en las inmediaciones de Nueva Torneo hasta, una vez lograda la hazaña, circular con ella hacia la dársena y arrojarla entre vítores.

Diario de Sevilla


No se ahora mismo donde estarán los vándalos del video de youtube, pero si leen esta noticia, es mejor que empiecen a preocuparse.


El Ayuntamiento se ha puesto serio en este asunto y las medidas están ahí. Ya saben a que atenerse los vándalos que se dedican a destrozar bicicletas de Sevici.

Burgos carga de nuevo

El coche, enemigo de Sevilla

El coche, enemigo de Sevilla
El mayor enemigo de Sevilla no es la crisis económica que ha puesto hasta a La Cruz del Campo enganchada a la media potencia, como si fuera un faetón de Rocío de la Cámara o de Gabriel Rojas. El mayor enemigo de Sevilla no es la indolencia de sus vecinos, virtuosos en el arte de aquí me las den todas sin que nadie abra la boca y mucho menos mueva un dedo. El mayor enemigo de Sevilla son esas ciudades que mientras aquí nos cruzamos de brazos nos están adelantando todas, por la derecha del PP y por la derecha del PSOE, a muchas de las cuales no les vemos ya ni la matrícula, como Málaga, como Valencia, como Zaragoza, como Oviedo, como en muchos aspectos la misma Cádiz o la misma Huelva o la misma Córdoba, sin ir tan lejos. El mayor enemigo de Sevilla no es el habitual y general desenfoque de las cosas, en nuestra tradición de hacer fundamental lo accesorio y olvidarnos de lo principal. El mayor enemigo de Sevilla no es tampoco el paro, ni la inmigración ilegal, ni la inseguridad ciudadana, ni la falta de oportunidades de trabajo para los chavales, ni la poca vergüenza pública y privada.
No, nada de eso. El principal enemigo de Sevilla es el coche. Todos los males que tiene Sevilla son por culpa de los coches.
Esa Avenida de Montes Sierra en la Carretera Amarilla, donde están tantos y tantos concesionarios de coches, de donde salen a la circulación tantos vehículos, ahí radica el verdadero y principal problema de Sevilla.
Y no hablo ya del coche como causante de homicidios por imprudencia, dolosos o culposos, como los que cada día se producen en los atropellos de los semáforos y pasos de cebra, y como recuerdan por toda Sevilla los mustios ramos de flores prendidos a los postes de las farolas.
Hablo del coche propiamente dicho.
El coche es culpable.
¿Por qué? Ah, porque sí, porque es coche, ¿le parece a usted poca culpa? Si por lo menos fuera bicicleta... Pero no, el coche es coche, vehículo del fascismo, impedimento del progreso, valladar para la modernidad y símbolo de la carcundia.
Por eso, naturalmente, el Ayuntamiento, vulgo Consistorio, que se preocupa tantísimo por los verdaderos problemas de nosotros los sevillanos, que nos cuida, que nos mima, que busca nuestra felicidad por encima de todas las cosas y al precio que sea, no sólo está dispuesto a hacerle la vida imposible al coche en Sevilla, sino que hasta que acabe con los coches no va a parar.
¿Para qué se hizo toda la peatonalización del centro? ¿Para aumentar la calidad de vida, para mantener limpio el aire y que los pajaritos canten y las nubes se levanten? No, padre. Se peatonaliza el centro para acabar con el coche. Pocos fueron los millones que se enterraron en la Avenida para vedarla a la circulación del coche, más millones tenían que haberle echado, porque de vez en cuando se ve cruzar uno por la Punta del Diamante camino del Arenal, y a eso no hay derecho, eso no debemos consentirlo bajo ningún concepto.
Y como este Ayuntamiento es tan bueno con todos nosotros, pues no ceja en su batalla contra el coche, causa de todos nuestros males. A ver si hacen pronto peatonal toda la delantera de San Telmo, para que no pueda parar allí ni un solo autobús de turistas y los turistas que son los únicos que se dejan aquí un duro en camisetas, en paella y en entradas para la Catedral y el Alcázar, tienen así que venir andando desde la recta de Los Palacios por lo menos, porque si malo y culpable es el coche, el autobús de los turistas que nos dan de comer es que ni te cuento.
Y muy bien lo que quieren hacer en torno a la Plaza España, leña al mono, hala, todo peatonal, todo ajardinado, que no entre allí un solo coche, que los coches tienen la culpa de que el Parque esté hecho una mierda. ¿Que qué va a pasar durante la Feria en la Glorieta de los Marineros, delante del Costurero de la Reina, cuando los coches que en esos días se desvían por la avenida de Rodríguez Caso ya no puedan entrar por allí y todo se congestione en torno al monumento de Elcano? ¿Que si no han pensado eso? No, han pensado algo mejor: que le den por saco a los coches.
Total, como ellos van en coche oficial hasta la mismísima puerta del Ayuntamiento, ¿qué más les da?

ABC


Otro típico artículo de los que nos tiene acostumbrados el Sr Burgos, sin desperdicio ninguno respecto a la cantidad de tonterías que podemos llegar a leer.
El coche, enemigo de Sevilla...¿este individuo piensa enserio lo que escribe antes de publicarlo?
No puedo resaltar nada en especial puesto que en todo el artículo hay barbaridades típicas de Burgos.

Carta enviada por Ricardo Marqués, presidente de A Contramano, a raíz del artículo de hoy de Antonio Burgos:


Hace ya mas de un año que el Sr. Burgos publicó su perspicaz artículo titulado "El muy inútil carril-bici", en el que auguraba un completo fracaso del mismo. Todos sabemos cuanta razón le ha dado el tiempo: mas bien ninguna. Qué Dios le conserve el oído Don Antonio, porque lo que es la vista, el olfato, el gusto y hasta el "tacto" lo tiene usted descarriado. Ahora, visto que como profeta no tiene usted gran porvenir, se dedica a hacer de plañidera del coche, al que una oscura conspiración de peatones y ciclistas trata de expulsar de Sevilla. No es para tanto Don Antonio, que el Ayuntamiento sólo se ha gastado en carriles-bici 18 millones de euros, que parece mucho pero no llegan ni para tres kilómetros de autovía... Y hágase socio de Sevici hombre, que no se lo vamos a decir a nadie.

Ricardo Marqués
Presidente de "A Contramano"


Los vándalos por Sevici, ante el juez


Torrijos da orden de llevar ante el juez los ataques de vándalos a las bicis
C. Rengel

Torrijos lo tiene claro: con los ataques a Sevici no se puede “pasar ni una más”. Por eso ha dado orden a los servicios jurídicos municipales para que esta semana presenten un recurso por el vídeo de la web Youtube en el que se observa cómo se destrozan las bicicletas municipales. Ayer, en el canal de Miraflores, retiraron los últimos vehículos destrozados.


“Nuestra voluntad es serena pero firme. Vamos a actuar para que los ataques al servicio de bicicletas no queden impunes”. El teniente de alcalde del Ayuntamiento de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos (IU), se mostró partidario de llevar ante la Fiscalía o el juzgado de guardia los ataques que están sufriendo las bicis de alquiler. Asegura que, después de que días atrás se difundiera un vídeo colgado en internet en el que unos jóvenes destrozaban varias bicis y una de sus paradas, ahora ya cuentan con “elementos probatorios suficientes” como para acudir a los tribunales. De ahí que la denuncia sea “cuestión de días”. “Lo primero que hemos de intentar es erradicar estas prácticas y contar con la complicidad de los sevillanos para evitar nuevos actos vandálicos. Pero los ciudadanos deben saber que, si sigue el boicot, vamos a poner denuncias. Estos hechos deben investigarse y acarrear consecuencias para quien hace daño a un bien público con una acogida tan positiva”, añade.

El también portavoz de IU en el Consistorio avanzó que van a estudiar lo sucedido en el parque de Miraflores, en cuyo canal han aparecido tiradas varias bicis municipales. Aunque apunta que hechos como éste “no son generalizados por ahora”, el edil reconoce que “cada vez son más frecuentes los ataques [contra Sevici], lo cual es preocupante. Si hubo 214 agresiones hace dos semanas, eso indica que va algo más allá del mero hecho aislado”. “Son hechos execrables que perjudican el patrimonio de todos”, insistió.

Precisamente ayer, en Miraflores, se presentó una dotación de Bomberos, Policía Local y Parques y Jardines para rescatar del lodo las bicicletas que habían sido tiradas al canal. Los vehículos se encuentran completamente inservibles.

El Correo


Muchos hemos sido lo que esperábamos esta noticia en la que se anunciaran medidas para impedir de alguna forma esta ola de vandalismo hacia las estaciones de Sevici.
Algunos ya pensaban que no se iba a hacer nada, que esto iba a continuar, que se iba a convertir en una moda, pero al parecer y gracias a Antonio Rodrigo Torrijos, esto no será así.

Sinceramente, espero que puedan conseguir identificar a los indeseables del video colgado en youtube en el que destrozan una bicicleta de alquiler, espero y deseo que les caiga una buena sanción ejemplar que para pagarla tengan que empeñar hasta las gorras que llevan.

Ahora en el Parque Miraflores


Nuevo destrozo de bicicletas públicas, ahora en Miraflores



Carmen Rengel
Hechas pedazos, tiradas al agua, manchadas de barro. Así amanecieron ayer varias bicicletas del servicio público de Sevici en el canal de Miraflores, en el interior del parque. Se desconoce quién es el culpable del ataque, pero lo cierto es que se suma a las 214 agresiones denunciadas hace una semana.

Los paseantes mañaneros del sábado se encontraron con la sorpresa: un grupo de bicicletas, pertenecientes a las paradas instaladas por toda la ciudad por el Ayuntamiento de Sevilla, aparecían completamente destrozadas en mitad del parque de Miraflores, entre las aguas verdosas de un canal que está en pleno proceso de limpieza por la llegada del verano y las altas temperaturas. Por el momento no se conoce de qué parada se sustrajeron los vehículos, pero su hallazgo supone un borrón más en la ya larga lista que lleva el servicio municipal de bicicletas.

El pasado día 11, el teniente de alcalde Antonio Rodrigo Torrijos (IU) informó de que se habían localizado 214 bicicletas destrozadas en una sola noche. Dicha acción en cadena coincidió precisamente con la huelga nacional de transportistas por los elevados costes del combustible, lo que hacía sospechar que se tratase de algún boicot premeditado. Torrijos, no obstante, se cuidó de señalar con el dedo a los piquetes sin tener pruebas para ello. Y en sólo unas horas, el problema estaba resuelto tras el trabajo de los responsables de Sevici.

Los sabotajes a las bicicletas de alquiler no sólo se ven en algunas calles, sino que hay quien los expone como un logro, a través de Internet. En las últimas semanas han proliferado en webs especializadas como www.youtube.com vídeos de corta duración en los que se aprecia cómo pandillas de jóvenes se ensañan con las bicicletas y las golpean hasta desmontarlas. No sólo lucen sus ataques contra las bicis, sino que alardean de la quema de contenedores, de la destrucción de bancos y demás mobiliario urbano o de pinturas ilegales en los muros de la ciudad. Precisamente con la nueva ordenanza antivandalismo, aprobada el pasado viernes por el Pleno municipal, todo ataque que implique la destrucción de este tipo de elementos se sancionará con entre 120 y 750 euros, multas que se podrán aplicar a partir del próximo otoño.

Según datos aportados por el Ayuntamiento de Sevilla, cada día usan los carriles bici de la ciudad unas 60.000 personas; el servicio de alquiler de bicicletas cuenta con 18.000 abonados anuales y otros 34.000 de baja duración, lo que demuestra que no sólo se elige la bici como un vehículo para el ocio, sino como medio de transporte para el trabajo, el estudio y las gestiones ordinarias. El proyecto aplicado en Sevilla ha logrado tres premios –uno de ellos internacional– en apenas un mes.

El Correo


Dentro de poco, como esto siga así, se tendrá que cambiar el nombre del blog y denominarse "Actos vandálicos en Sevici" porque esto ya no es un hecho aislado, desgraciadamente se ha convertido en una moda que perjudica a JCDecaux y los 50.000 abonados de estos.


Vandalismo en Sevici, el video que fue borrado de youtube.

Me gustaría saber que piensan por su cabeza, que voz les dice que destrozen unas bicicletas y las tiren al riachuelo de miraflores o al guadalquivir.
¿Es una terapia quizás? ¿Sientén una sensación placentera con ello? ¿O están haciéndo un bien común por la ciudad librándonos de las malvadas bicicletas de alquiler?

Cada vez que leo noticias de estas, cada vez pienso más que todos estos actos tienen algo que ver entre si y es un acto organizado, así como las 214 bicicletas que amanecieron con la rueda trasera rajada con una navaja o aquellos imbéciles que se dedicaron a destrozar una bicicleta y tirarla al rio.

Aunque cueste bastante dinero, aunque son muchas estaciones, JCDecaux tiene y debe de pensarse muy seriamente la instalación de cámaras apuntando hacia las estaciones.
¿Por qué nos tenemos que ver afectados los usuarios de Sevici por que unos imbéciles quieran presumir de destrozar parte del mobiliario urbano?

Comienza el verano, a pasar calor


Sevilla soportará un grado más de lo normal durante este verano
César Rufino

El verano que hoy empieza trae a Sevilla dos noticias, una buena y otra mala. La mala, que va a hacer más calor que de costumbre. La buena, que ya le queda un día menos. También a partir de hoy serán los días más cortos, digan lo que digan sobre la noche de San Juan.

El director de la Agencia Española de Meteorología (AEMET) en Sevilla, Luis Fernando López Cotín, confirmaba ayer tarde el diagnóstico que lanzaban horas antes sus compañeros de Madrid: los sevillanos padecerán este verano unas temperaturas medias superiores en un grado, aproximadamente, a lo que suele ser normal por estas fechas, si normal fuese la palabra. De 35,8 a alrededor de 37 grados.

El pollo parecerá un icono más apropiado que el sol para ilustrar la previsión del mapa del tiempo de aquí a septiembre, si bien López Cotín intentaba atenuar el impacto de la noticia con su proverbial prudencia de científico: “No será un verano suave, pero esta subida no es algo que deba preocupar excepcionalmente a la gente.” Lo cierto es que a partir de ciertas temperaturas, un grado más o menos apenas se nota.

Este grado de más sólo lo habrá aquí y en el Levante, librándose el resto de España. Aunque a saber, porque el año meteorológico y climatológico está siendo de un raro que tira de espaldas. El portavoz nacional de AEMET, Ángel Rivera, dijo ayer que la primavera de 2008 ha sido la más lluviosa desde 1930, superándose en abril y mayo los valores normales entre un 73 y un 80%. Con eso se compensa la sequedad del otoño. En general, la estación se ha caracterizado por ser una de las más cálidas de los últimos 37 años (la cuenta se lleva desde 1971).

De vuelta a Sevilla y su problemática térmica concreta, el director López Cotín añade que, pese al anuncio de la subida y sin contar las crestas esporádicas y las olas de calor, “los veranos de aquí están muy claros: 40 grados”. Es como ése que decía que le daba igual que subiera o no la gasolina, porque él siempre le echaba mil pesetas. Pero esta vez el sevillano parece que lo va a pagar más caro que durante el apacible verano pasado. Se verá.

El Correo





Hoy es 21 de Junio. Oficiálmente comienza el verano y eso en Sevilla se nota bastante.
Tanto es así que en estos días atrás el bochorno y la calor ha sido insoportable debido a una ola de calor africano que ha llegado a la península pero que da con fuerza en la parte sur de esta.

Para aquellos ciclistas que tienen que trabajar o estudiar en lo que queda de Junio, Julio y Agosto y decidan ir en bicicleta al trabajo o centro de estudios.

Antes de salir, si hace mucha calor, lo bueno es no llevar prendas oscuras como el negro ya que atrae considerablemente el calor.
Llévense una botella de agua y beban cada vez que tengan sed. Mójense la cara de vez en cuando, así cuando vayan pedaleando notarán cierto frescor.
Parense las veces que haga falta, ya sea a descansar un momento, a llenar la botella de agua...etc.

Quedan por terminar 4 km de carril bici


El carril bici está sin terminar por obras del Metro y de Emasesa

Cuatro kilómetros de los 77 prometidos siguen pendientes de ejecución entre la avenida de la Paz y la Olavide, de Viapol al Prado y en República Argentina
A. S. Ameneiro | Actualizado 19.06.2008 - 05:03
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Obras del colector de Emasesa, al final de la avenida de la Paz, que llegan hasta la Universidad Pablo de Olavide.

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Cuatro de los 77 kilómetros de carriles bici de Sevilla proyectados por el Ayuntamiento siguen pendientes de construcción por obras que tienen que ver con el Metro y con la instalación de nuevos colectores de Emasesa para evitar las inundaciones. Estos trabajos impiden concluir por completo la red ciclista que prometió el gobierno de Monteseirín (PSOE-IU) desde el final de la avenida de la Paz a la Universidad Pablo de Olavide (unos 2 kilómetros), desde la intersección de Viapol con la Enramadilla hasta el Prado (cerca de un kilómetro) y desde República Argentina a la parada del Metro de Blas Infante en Los Gordales (un kilómetro), según fuentes del área de Infraestructura para la Sostenibilidad (IU). En suma, las obras afectan a dos de los ocho itinerarios que cruzan la ciudad, especialmente el que discurre entre el Prado y la Universidad Pablo de Olavide (itinerario 7) y el que va de Pino Montano a Los Gordales (itineario 1).

La previsión del Consistorio sevillano de acabar por completo la red de vías ciclistas antes de las navidades de 2008 es de imposible cumplimiento, al menos en lo que respecta al tramo de Los Remedios, ya que la ejecución del carril de República Argentina no se acometerá hasta el año que viene con el objetivo de cumplir con el deseo de los vecinos y comerciantes de la zona, que han pedido disfrutar de una tregua de descanso en la que puedan recuperarse después de soportar intensas obras del Metro en los últimos cuatro años.

De Viapol al eje neurálgico de transportes del Prado, hay que esperar a que acaben las obras de la línea 1 del Metro en los alrededores de la estación de San Bernardo y bajo las vías de Renfe para que se pueda realizar el trazado del carril bici, que dará servicio a las nuevas facultades que se incorporan al campus universitario de Ramón y Cajal. En septiembre, como muy tarde, esta zona de Nervión debe estar libre de obras del Metro y entonces podría desbloquearse el carril bici pendiente.

El carril bici que llega hasta la Universidad Pablo de Olavide está bloqueado por las obras de un colector de grandes dimensiones de Emasesa que va desde la gasolinera de la avenida de la Paz, cruzando la carretera de Utrera hasta la propia universidad. Gracias al empleo de una pequeña tuneladora, la canalización se ha ejecutado bajo tierra sin afectar al tráfico de la SE-30 ni la autovía de Utrera. Esta tubería de gran tamaño conecta con la estación de bombeo del Tamarguillo y forma parte de las mejoras del alcantarillado que prometió el alcalde Alfredo Sánchez Monteseirín para evitar las inundaciones que afectaron a las barriadas populares del entorno con las últimas lluvias torrenciales. Según aclararon ayer fuentes de Emasesa, las obras más próximas a la avenida de la Paz se terminarán en tres semanas, tiempo a partir del que se podría empezar a ejecutar el tramo de carril bici que está pendiente. En la Olavide, Emasesa ha optado por ejecutar directamente la vía ciclista del espacio universitario dentro de dos semanas, cuando acabe de conectar la nueva conducción con la estación de bombeo del Tamarguillo.

Diario de Sevilla


Ya falta menos para la finalización de las obras en el proyecto de los 77 km de carril bici que en su día se prometió y que se van a cumplir.
Además, a ello hay que sumarle un nuevo proyecto de ampliación del carril bici, que serán unos 40 km apróximadamente y que unirá avenidas como Luis Montoto con la Ronda Histórica y servirá de enlace entre Torreblanca y el centro.

Desde que se empezaron a construir los carriles bici, muchos veían con malos ojos el proyecto, augurando su fracaso ya que la bici "no la utilizaba nadie" e iba a ser un derroche de dinero mal invertido.

El tiempo se ha encargado de dar la razón a unos y callas bocas de otros, consiguiéndo esta red de 77 km de carril bici, que en Sevilla haya más de 60.000 ciclistas diarios, 50.000 abonados de Sevici y gracias a ello en Sevilla se haya reducido un 25% las emisiones de CO2 a la atmósfera.

Enhorabuena a IU por la idea y mil gracias por ejecutarla.

Sevilla reduce un 25% sus emisiones contaminantes en los dos últimos años


Sevilla reduce un 25% sus emisiones contaminantes en los dos últimos años
Carmen Rengel

La contaminación del aire de Sevilla se ha reducido casi un 25% en los últimos dos años debido al proceso progresivo de peatonalización y a la inversión en transporte público ecológico. Los datos del Ministerio de Medio Ambiente constatan que la “apuesta por un nuevo modelo de ciudad” acaba por dar resultados.

Las mediciones realizadas entre 2005 y 2007 por el departamen- to que dirige Elena Espinosa son esclarecedoras: en apenas dos años, coincidiendo con las grandes obras de peatonalización del Centro y el impulso a los autobuses eléctricos o movidos por biocombustible, Sevilla ha logrado reducir en un cuarto sus emisiones contaminantes de dióxido de azufre (SO2), de nitrógeno (NO2) y de carbono (CO2), los tres principales agentes del calentamiento del planeta, los grandes envenenadores del aire.

Los técnicos del Ministerio de Medio Ambiente hablan a las claras de “un nuevo modelo de ciudad” en el que “el peatón es prioritario” como razón del vuelco, en una ciudad “tradicionalmente poco dada a velar por la calidad de su aire en décadas anteriores”. Tras las molestias y las quejas llegan los resultados, a tenor de la estadística.

Las conclusiones del ministerio proceden de las últimas mediciones registradas en su Base de Datos de Calidad del Aire, que completan un estudio elaborado por el Observatorio de la Sostenibilidad de España (OSE), –un organismo independiente pero colaborador del Gobierno central–, en el que se pasa revista al aire de las capitales españolas entre 2001 y 2005.

Dicho informe califica de “drástica” la reducción de la polución en la capital hispalense y atestigua que, en lo que va de década, es la ciudad española que más ha reducido sus emisiones de gases contaminantes. De hecho, junto con Málaga, es la única capital del país con más de 500.000 habitantes que ha mejorado sus referencias en este tiempo. “La calidad del aire en las ciudades españolas dista mucho de ser satisfactoria”, refleja el documento.

Los autores del informe –que cuenta también con la colaboración de la Universidad de Alcalá de Henares– reconocen que en Sevilla ahora sí que se cumple con los umbrales de emisiones fijados como saludables por la Organización Mundial de la Salud (OMS); hasta el año 2003 superaba esos límites entre 30 y 40 días al año, con los consiguientes daños para la salud (problemas respiratorios, complicaciones de asma y de alergias) que ello conlleva. De ahí que Medio Ambiente hable de la “transformación” de Sevilla en una ciudad “que camina firme en el siglo XXI”, pero que, eso sí, necesita sostener esa apuesta.

En esta carrera por la limpieza del aire igualan a Sevilla los parámetros de ciudades como San Sebastián, Vitoria, Burgos y León. Pero para ver la posición real de la ciudad hay que compararla con los registros de las urbes iguales o superiores en tamaño, y ahí también gana la capital andaluza: sus registros de los últimos ocho años no sólo son mejores que los de Madrid y Barcelona (lógico, porque son las dos grandes del país), sino que superan los de Zaragoza, Valencia y hasta la Bilbao actual, tras la reconversión industrial, que son los verdaderos espejos en que mirarse por el volumen de población y el de tráfico rodado.

Un repaso a las capitales andaluzas demuestra además que Sevilla se encontraría en un nivel medio de polución en la región, detrás de Granada, Málaga y Córdoba. Más allá del puesto en el ranking andaluz, el Observatorio agradece expresamente a Sevilla el hecho de que haya aportado al estudio las mediciones necesarias, ya que “uno de los grandes males de las capitales españolas es la falta de datos sistematizados y organizados”.

Pese a las buenas notas de la capital, el OSE insiste en que las ciudades de su envergadura no pueden “limitarse” a aplicar políticas de “buena voluntad y parciales” para la mejora de su entorno, sino que es necesario aplicar “planes integrales de sostenibilidad”.

El Correo


Hablando de datos, ¿se acuerdan cuando galardonaron a Sevilla como ciudad sostenible? ¿Y cuándo la galardonaron por sus carriles bici?
Tantos premios, tantos galardones, tantos datos...
En realidad, quien se merece mi total ovación ante estos datos es Antonio Burgos, nuestro querido periodista que en sus artículos siempre ha apoyado la peatonalización y los carriles bici.
Es más, el fue a la Feria en bicicleta.

¿60.000 ciclistas diarios por los carriles bici? ¿Para qué no? ¿Teniéndo a Antonio Burgos detrás?
Dónde esté Antonio Burgos, que se quiten los demás, ni IU, ni PSOE, ABC señores, ¡¡ABC!!

Este artcículo y muchos más se lo dedicamos a Antonio Burgos. Si hay suerte puede que saque un artículo felicitando a los 60.000 ciclistas diarios que hay en Sevilla.

Se hacen eco

Si ayer mismo publicábamos el video en el que unos canis destrozaban una bicicleta y la tiraban al rio, hoy les ponemos la noticia publicada por Diario de Sevilla, que se ha hecho eco de la misma.

Roban a golpes una bicicleta de Sevici y la tiran al río

Un video colgado en Youtube muestra a un grupo de jóvenes sacar una bicicleta de forma brutal de una estación del servicio de alquiler para tirarla a continuación a la dársena.
Jesús Ollero, sevilla | Actualizado 17.06.2008 - 17:30
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* Pinchan de madrugada las ruedas de 214 bicicletas de Sevici en 14 estaciones

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Será uno de tantos videos que circulan por la red, pero circula por Youtube una grabación con actos vandálicos sobre una estación de bicicletas de alquiler (Sevici), en plena calle (entre Nueva Torneo y la espalda del Hospital Macarena), sin el menor reparo y con el alumbrado público de Sevilla a pleno funcionamiento que reproducimos por su particular interés.

Es posible que una escena similar la hayan contemplado en directo muchos sevillanos. No es descartable que hayan ocurrido episodios similares aquí y en otras ciudades con un servicio similar. La grabación que puede encontrarse en Youtube muestra a un grupo de jóvenes, presumiblemente en estado de embriaguez, golpeando de forma brutal y descontrolada uno de los puestos de bicicletas que el servicio de alquiler de Sevici tiene en las cercanías de la dársena del Guadalquivir.

La grabación, realizada el pasado mes de diciembre, avanza y a base de golpes el grupo consigue sacar la bicicleta de su enganche entre vítores y "olés". Tras una parte de la grabación de muy baja calidad, finalmente se muestra al 'triunfante conductor' de la bicicleta alejarse mientras es jaleado por el resto del grupo. Finalmente, la tira al río con el Alamillo de fondo.

Hace unos días, Sevici tuvo que reparar a toda prisa 214 bicicletas que aparecieron con las dos ruedas pinchadas en 14 estaciones repartidas por toda la ciudad.

Diario de Sevilla


Un dato a saber, el video estaba colgado en youtube y ya ha sido borrado por su autor.
Han pasado de tenerlo en la red para presumir ante los "colegas" a borrarlo por temor a las represalias que espero que se tomen desde Urbanismo, Sevici y el Ayuntamiento.

Si quereis ver el video que fue borrado de youtube, haced click aqui.

Más vandalismo con Sevici



Esta parece ser que es la meta de muchos jóvenes sevillanos, algunos de ellos denominados canis.
¿Por qué no se dedican a darles patadas a la puerta de su cuarto? ¿O por qué no se dedican a pegarse cabezados contra la pared a ver si consiguen romperla?

Además de destrozar una bicicleta de Sevici y robarla, lo graban...¿qué tipo de mentalidad tienen? ¿Qué esperan conseguir con ello? ¿Verguenza ajena no?

La Olavide instalará en el campus medio centenar de bicis de alquiler


La Olavide instalará en el campus medio centenar de bicis de alquiler
Carlota Muñoz

La llegada del Metro el próximo otoño, si nada vuelve a torcerse, va a poner a prueba la capacidad de adaptación de la Olavide y de las más de 10.000 personas que se mueven al día por el campus. El equipo de Gobierno ha diseñado para entonces nuevos aparcamientos y tres puntos de alquiler de medio centenar de bicis para ir de un edificio a otro.

De una punta a la otra del campus de la Olavide –desde la biblioteca, al norte, a la parada del Metro, al sur– hay más de un kilómetro de distancia. Además de dándose un paseo, ¿hay alguna otra manera de moverse por el campus? La respuesta la está preparando el equipo de Gobierno de la Olavide que en la persona de Antonio Prado, director de la Oficina de Campus, –un cargo de nueva creación en este mandato–, tiene al encargado de diseñar y coordinar una “reestructuración del tráfico” del campus. Lo más inmediato –se empezará a aplicará de forma gradual a partir del próximo curso– será poner las vías de circulación dentro del campus de un único sentido.

Pero las medidas de mayor impacto tienen que tener en cuenta al medio de transporte que más usan los universitarios. Ante el volumen de coches que se espera que entre en el campus aun estando en marcha el Metro (según el plan de movilidad metropolitana de Sevilla, el 40% de los viajes a la Olavide serán en transporte público frente a un 60% en vehículo privado), la Universidad habilitará el norte del campus (junto al edificio 21 y muy cerca de la biblioteca) dos bolsas nuevas de aparcamiento.

La capacidad máxima de aparcamiento prevista por la Universidad sevillana es de 3.600 coches. En esta misma área del campus se peatonalizará también la calle de la biblioteca, actualmente tomada por los coches. Y para cumplir con lo que fue una promesa electoral del rector Juan Jiménez, se habilitarán tres estaciones con medio centenar de bicicletas (la localización se adjunta en la imagen y son: una junto a la línea 1, otra en la rotonda donde para el autobús que viene de Sevilla y otra en la biblioteca) para lo que la Pablo de Olavide contará con la colaboración de los ayuntamientos de Sevilla y Dos Hermanas.

El Correo


Esta era la noticia esperada por muchos universitarios de la Pablo de Olavide.
Si hace unos días se anunciaba que la US había puesto en marcha el acuerdo por el cual los universitarios de la US no tendrían que abonar la fianza de 150 € de Sevici, ahora encontramos esta en la que la Pablo de Olavide instalará tres estaciones (lo no confirmado es si serán de Sevici o el sistema de bicis de alquiler de Dos Hermanas o si serán las dos)

Por último, decir que esperamos que ya que habrá estaciones de alquiler de bicicletas, la Olavide debería entablar contactos con el Ayuntamiento para llegar al mismo acuerdo y que los universitarios no tengan que abonar fianza alguna.

Una verdad incómoda (II)



Cada día que pasa se habla en todo el mundo sobre el cambio climático. Ayer sin más, en la 2 pusieron un interesante documental acerca del cambio climático y el oscurecimiento global.
Los datos eran más que alarmantes. Si no hacíamos nada para evitarlo, en 30 años empezará a derretirse Groenlandia de una forma irreversible, la selva amazónica será pasto de las llamas debido al intenso calor sobre la Tierra.

¿Hacen falta más datos? Si desean saber más sobre este tema que debe preocuparnos a todos, les recomiendo que vean la película "Una verdad incómoda" de Al Gore.

Les aseguro que no les dejará indiferentes y les dirá la dura realidad en la que estamos y la que nos espera si no reducimos las emisiones de CO2 a la atmósfera.

Se dispara la venta de bicicletas


La subida de los carburantes dispara la venta de bicicletas

CADENASER.COM 04-06-2008

En Estados Unidos, en el último año, las ventas de bicicletas han aumentado hasta límites desconocidos en las últimas décadas ante la desorbitada subida del petróleo. En España no parecía cundir el ejemplo, pero en Galicia, concretamente en Vilagarcía, sí se ha tomado nota y los establecimientos constatan un incremento importante de la comercialización de estos vehículos para ir al trabajo.

En Vilagarcía, por ejemplo, los establecimientos que comercializan bicicletas han incrementado sus ventas de forma notable en los últimos meses. Muchos de sus clientes reconocen que su decisión se ha visto motivada por la subida del precio de los carburantes. Aunque evitar los atascos de tráfico y los problemas de aparcamiento suelen ser también razones poderosas para decantarse por dejar el coche en casa.

Como recoge 'La Voz de Galicia', no hay grandes diferencias entre los compradores. Aunque dos sectores destacan en los que el uso de estos vehículos: los jornaleros del mar, sobre todo las mariscadoras, y los inmigrantes, un colectivo quizás más concienciado con el uso del transporte ecológico.

EE UU, el paradigma

Pero el ejemplo para subirse a la bicicleta lo encontramos en Norteamérica. En los últimos doce meses, la venta de 'bicis' se ha disparado. "No se habían vendido tal cantidad de bicicletas en todo el país" desde la crisis del petróleo de 1973, explicaba a la agencia Reuters Tim Blumenthal, director de la asociación Bikes Belong, formada por minoristas del sector. En total, 19 millones de unidades en el último año.

En el caso estadounidense, los que han optado por este tipo de transporte son esencialmente personas que viven en la periferia de las ciudades. Además de ahorrar dinero, ganan en salud y en tiempo, al evitar los típicos atascos de entrada en las grandes urbes.

Fuente: Cadena Ser



Al parecer, el tener que rascarse el bolsillo más de lo habitual ha hecho que muchos conductores, ante la subida de precios de los carburantes, haya optado por dejar en casita al coche cogiéndo polvo y usar un medio de transporte barato, eficaz, rápido, beneficioso para el medio ambiente y para la salud propia y la de todos.

¿Optarán muchos sevillanos o ya están optando ante la subida de los carburantes? ¿Aprovecharán muchos para dejar el coche y disfrutar de los 77 km de carril bici que tenemos en Sevilla? ¿Disfrutarán de este privilegio?


A la orden del día


Fotos hechas por Triana&Cádiz

Al parecer los actos vandálicos contra las estaciones de Sevici están a la orden del día. Si hace excasamente 2 días leíamos que habían pinchado las ruedas de 214 bicicletas, ahora ni siquiera hay bicicletas.
¿Tanto daño hacen unas bicicletas estacionadas en la calle?


Como JC Decaux no arregle este problema, lo próximo será que al quere sacar una bicicleta la máquina pregunte lo siguiente.
¿Cómo quiere el señor la bicicleta?
¿Sin timbre? ¿Sin frenos? ¿Con la rueda pinchada? ¿Con la cadena rota? ¿O tal vez no quiere una bicicleta?


Marcha en Bici - Encuentro alternativo al petróleo


Desde el Foro Social de Sevilla se nos ha invitado a participar en una MARCHA EN BICI el próximo VIERNES 13 DE JUNIO A LAS 18:30 con motivo de los actos del ENCUENTRO SOCIAL ALTERNATIVO AL PETROLEO. La marcha sadrá frente a la Gasolinera de la Macarena:

"Soy Dani del Foro Social de Sevilla y me dirijo a vosotros/as para invitaros a formar parte de la Marcha Bici-crítica que realizaremos en Sevilla el viernes 13 de Junio, dentro de las actividades del Encuentro Social Alternativo al Petróleo. La Marcha cicloturista "Bici -crítica" se realizará en apoyo de las actividades que al mismo tiempo se desarrollarán en distintas gasolineras de la ciudad. La concentración será a las 18:30 en la gasolinera de la Macarena y el recorrido será por la ronda histórica (Resolana, Torneo, Paseo Colón, Paseo Delicias, Palos de la Frontera, Prado,
Menendez pelayo, Ronda capuchinos y finalizaremos en la Macarena frente al Parlamento de Andalucía).
Entre los objetivos de la Bici- crítica están: -
- Denunciar el excesivo abuso de la utilización de los coches y los efectos contaminantes por medio de los gases tóxicos que estos emiten. - Seguir reclamando mas espacios urbanos para los peatones y ciclistas. - Fomentar alternativas como el uso del transporte público, de la bicicleta y el hecho de caminar. - Continuar pidiendo la construcción de mas carriles bicis por la ciudad y la comunicación a través de nuevos carriles bici con las barriadas y localidades mas próximas a Sevilla.
- Informar sobre los efectos y consecuencias que el excesivo consumismo del petróleo está teniendo para la humanidad y Planeta Tierra en general.
Así que desde el Foro Social de Sevilla os invitamos y animamos a sumaros a esta Marcha Cicloturista. Igualmente estamos abiertos a cualquier sugerencia, propuesta y colaboración en relación con la Marcha. Os solicitamos que deis la mayor difusión posible a esta actividad, gracias.

Un saludo"

MAS IFORMACION SOBRE EL ENCUENTRO EN: http://www.forosocialsevilla.org/


Noticia recibida por parte de A contramano.
¿Se animan a venir a esta marcha en bici crítica?

Los universitarios no tendrán que pagar fianza para alquilar bicicletas


Los universitarios no tendrán que pagar fianza para alquilar bicicletas

Los alumnos de la Hispalense se beneficiarán de este sistema a partir del próximo curso
R. S. | Actualizado 11.06.2008 - 05:03
zoom

Joaquín Luque y Antonio Rodrigo Torrijos, ayer.

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El rector de la Universidad de Sevilla, Joaquín Luque, y el teniente de alcalde delegado de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos, firmaron ayer un convenio de colaboración para promover el uso de la bicicleta entre las 70.000 personas que forman la comunidad universitaria. Entre todas las acciones a realizar en el marco de este convenio destaca la no exigencia de ningún tipo de fianza por cada abono anual de Sevici suscrito por los universitarios.

Este sistema se va a implantar entre toda la comunidad universitaria de forma gradual. En un primer momento tendrán acceso a él el personal docente e investigador y de administración y servicios, mientras que los estudiantes podrán hacer uso de este sistema al comienzo del próximo curso. De esta forma, la Universidad de Sevilla se hace cargo de la gestión centralizada de los abonos.

Diario de Sevilla


Magnífica noticia. ¿Cuánto tiempo llevan esperando esto muchos universitarios?
Actualmente hay unos 50.000 abonados en Sevici, si ahora podrán acceder a el los universitarios sin pagar la fianza y son 70.000...hagamos cuentas y que se prepare Sevici.

Múltiples actos vandálicos en estaciones de Sevici

En el anterior tema el lector josestereo avisó de un acto vandálico en la Avenida Pio XII relacionado con Sevici.
Al parecer habían rajado las ruedas traseras de todas las bicicletas. Mi sorpresa es cuando busco alguna noticia que diga algo al respecto me encuentro con esto.

200 bicicletas de 14 estaciones de Sevici amanecen con las dos ruedas pinchadas
Diario de Sevilla

Actos vandálicos con navajas contra las bicicletas de alquiler en distintos puntos de la ciudad.

Unas 200 bicicletas de 14 estaciones del servicio público de alquiler 'Sevici' de la capital hispalense amanecieron este martescon las ruedas delanteras y traseras pinchadas como consecuencia de un acto vandálico.

Desde la Delegación municipal de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla informaron a Europa Press del hallazgo a primera hora de la mañana de las 200 bicicletas que presentaban evidencias de actos vandálicos repartidas por distintos puntos de la ciudad.

En concreto, entre los daños provocados esta madrugada destacaron que "han cortado con una navaja las ruedas delanteras y traseras de todas las bicicletas que se encontraban ancladas".

Las estaciones afectadas por este acto vandálico son las de la calle Don Fadrique esquina con Calle Gregorio Marañón, la de Manuel Villalobos esquina con León XIII, la de Madreselva, la del Parlamento de Andalucía, la de Miraflores esquina con Almadén de la Plata, la de Torneo a la altura de la calle Guadalquivir, la de la Ronda Capuchinos, la de la Plaza del Pelícano, la de Virgen de Luján esquina con Virgen del Valle y la de Reina Mercedes a la altura de Profesor García González.

Ante tal situación, desde el Ayuntamiento alertaron de forma inmediata a la empresa que explota el servicio, JCDecaux, y según aseguraron las mismas fuentes "lo están arreglando a marchas forzadas".

Por tanto, en el acto celebrado este martes en la Universidad de Sevilla para la firma de un convenio entre Sevici y la institución académica, el concejal del ramo, Antonio Rodrigo Torrijos, pidió "comprensión" a los ciudadanos ante los efectos de este acto vandálico.


Están leyendo bien, no se han confundido....¡¡200 bicicletas!!
¿Qué tipo de mente...? Mejor...¿qué tipo de persona, con qué tipo de vida se dedica a rajar las ruedas de 14 estaciones? ¿Tanto le fastidia este servicio municipal?

Pero, gracias a JCDecaux, que han sido rápidos...

Reparadas 214 bicicletas de 14 estaciones de Sevici que amanecieron con las dos ruedas pinchadas
Diario de Sevilla

Actos vandálicos con navajas contra las bicicletas de alquiler en distintos puntos de la ciudad.

La empresa JCDecaux, adjudicataria del servicio público de alquiler de bicicletas, ya ha reparado las 214 que han amanecido este martes con las ruedas delanteras y traseras pinchadas como consecuencia de un acto vandálico sobre 14 estaciones de distintos puntos de la capital hispalense.

El concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos, agradeció en un comunicado a la empresa "la diligencia con la que han actuado" ante los daños provocados en la madrugada de hoy, cuando "han cortado con una navaja las ruedas delanteras y traseras de todas las bicicletas que se encontraban ancladas".

Las estaciones afectadas por este acto vandálico son las de Resolana (13 bicicletas), Don Fadrique (35), Manuel Villalobos (14), Madreselva (14), Parlamento de Andalucía (15), Avenida de Llanes (20), Fray Isidoro de Sevilla (2), Miraflores a la altura de Beethoven (15) y Almadén de la Plata (15), Torneo (17), Plaza del Cronista (10), Ronda Capuchinos en Maestro Quiroga (13) y en calle Corinto (15) y Plaza del Pelícano (16).

Tras el hallazgo a primero hora de la mañana, desde el Consistorio hispalense alertaron de forma inmediata a la empresa que explota el servicio. En un acto celebrado en la Universidad de Sevilla para la firma de un convenio entre Sevici y la institución académica, el concejal del ramo, Antonio Rodrigo Torrijos, pidió "comprensión" a los ciudadanos ante los efectos de este acto vandálico.


En esta noticia menciona 214, supuestamente después de haber hecho el recuento del número de bicicletas en las que las ruedas habían sido rajadas con una navaja.

Este hecho no es un caso aparte pues las estaciones de Sevici y las bicicletas vienen aguantando el vandalismo de unos imbéciles que por decirlo de alguna manera destrozantodoloquetengaqueverconelayuntamiento o nomedalaganadequehayasevicienestaciudad.

Repito una vez más, JC Decaux debería plantearselo muy seriamente la instalación de cámaras de vigilancia apuntando hacia las estaciones Sevici para así tener más controlados a los vándalos y no perjudicar ni a la propia empresa ni a sus más de 50.000 usuarios.


Precaución en el semáforo


Hay ciertos tramos de carril bici en los que hay que tener especial cuidado y mucha precaución, ya sea por los peatones, por los árboles...etc.
En este caso de trata de un semáforo que hay a la altura de Recaredo, Puerta Osario.
Dicho semáforo está girado de forma que he visto que ha confundido a más de un ciclista y ha cruzado creyendo que estaba en verde cuando en realidad estaba en rojo.


Para que enntiendan lo que quiero decir, la parte que está en verde apuntaba hacia Gonzalo de Bilbao y por algún motivo ahora está girado para la parte del cruce de los peatones y ciclistas.
Más peligro para los ciclistas pues quien viene desde Recaredo se puede despistar creyendo que está en verde y que ocurra un accidente.

Otro punto negro más a la lista que esperamos que el Ayuntamiento arregle lo antes posible.

Resumen Fiesta de la Bicicleta


Domingo 8 de Junio de 2008, 11 horas, Parque de Los Principes.
En todo momento desde cualquier punto de la ciudad había ciclistas dispuestos a pasar una mañana agradable, en compañía de otros tantos sevillanos con un objetivo en común.
Una vez llegamos al parque, encontramos cierta dificultad al intentar encontrar la entrada a la zona de la salida.
Nos obsequiaron con unos obsequios tales como carteras, mochilas, gorras, camisetas y un vale degustación acompañado de un vale para el sorteo de 10 bicicletas al finalizar la marcha.

Empezamos la marcha y a disfrutar como "los reyes de la ciudad", con el tráfico cortado momentáneamente para el paso de la marea ciclista que inundaba la ciudad de un lado a otro.
Como nota negativa decir que ocurrió un pequeñó accidente al principio de Ronda Triana, un niño chocó contra el bordillo y salió disparado de su bicicleta. Inmediátamente fue ayudado por unos cuantos ciclistas.
Al ver su estado y el golpe que se había dado, se llamó a una ambulancia que tardo apenas 2 minutos en llegar y atenderle.
Desde aqui le deseamos una pronta recuperación y que todo se haya quedado en un susto.
Al llegar al parque, Antonio Rodrigo Torrijos dijo unas palabras sobre la necesidad de una movilidad sostenible y que gracias a los más de 60.000 ciclistas diarios por sus 77 km de carril bici y a los 50.000 abonados de Sevici, se había conseguido reducir las toneladas de CO2 que se vierten a la atmósfera.

Sin más, esperamos que el año que viene se anime quien no pudo ir y disfrutemos de otras completísimas marchas en bici.

Mañana día 8 de Junio, Fiesta de la Bicicleta


Mañana Domingo 8 de Junio concluye por este año las marchas en bici.
En esta última, como viene siendo habitual, el recorrido será más largo que las otras marchas que ha habido.

Para quien no haya ido, les diré que la participación es totalmente gartuita, no hace falta inscrpción.
Una vez llegas al lugar de salida te dan algunos obsequios y dos vales: Uno de consumisión y otro para el sorteo de 9 bicicletas.

Una vez terminado el recorrido, habrá actuaciones, refrescos con el vale de consumisión y el sorteo de las 9 bicicletas.

El itinerario es el siguiente

  • Viario:
    • Salida: Campo de Doma Parque de los Principes
    • Avda. de Alfredo Krauss
    • Avda. Ramón de Carranza
    • Avda. P. Carrero Blanco
    • Glorieta de las Cigarreras
    • Puente de las Delicias
    • Paseo de las Delicias
    • Paseo Cristóbal Colón
    • Reyes Católicos
    • Marqués de Paradas
    • Torneo
    • Puente de la Barqueta
    • Matemático Rey Pastor y Castro
    • Avda. de los Descubrimientos
    • Francisco Montesinos
    • Inca Garcilaso
    • Ronda de Triana
    • San Martín de Porres
    • López de Gomara
    • Glorieta República Dominicana
    • Santa Fe
    • Avda. de Alfredo Krauss
    • LLegada: Campo de Doma Parque de los Príncipes
Hora de Salida: 11 horas

¿Se animan a pasar una mañana agradable?

El seguro de Sevici sólo cubre siniestros si falla la bicicleta


El seguro de Sevici sólo cubre siniestros si falla la bicicleta
ABC J. J. B.
La empresa concesionaria del servicio de alquiler de bicicletas, Sevici, posee póliza de responsabilidad civil, si bien -tal y como informó ayer ABC- sólo cubre incidencias cuando la causa del percance es un fallo técnico, como la pérdida de una rueda o la rotura de un freno...
La concesionaria, «El Mobiliario Urbano S.L.U.» en cumplimiento del pliego de condiciones administrativas, suscribió un seguro con un importe de hasta un millón de euros ampliables con una póliza adicional de cobertura internacional de hasta 7,6 millones de euros. El límite económico del seguro excede al que exigía al Ayuntamiento en el pliego de condiciones del concurso en el que era requisito ineludible para las empresas concursantes aportar un seguro de responsabilidad civil «con garantía del pago de las indemnizaciones por daños a terceros causados, tanto por la actividad desarrollada, como por los productos comercializados, incluyendo daños corporales, materiales y perjuicios».

No obstante, esta póliza se circunscribe a sucesos cuyo origen radiquen en un fallo mecánico de la bicicleta de alquiler. En el supuesto de que no exista tal fallo mecánico el usuario habrá de hacerse responsable de las consecuencias.

Este extremo es importante que sea del conocimiento de todos los usuarios del servicio de alquiler de bicicletas de concesión pública municipal. De hecho, las condiciones generales de acceso y utilización del sistema Sevici así lo expresan en su artículo 9.1 cuando advierte que «durante el uso de la bicicleta, el cesionario es el único responsable de los daños que se causen por la bicicleta a sí mismo, a terceros, a animales y a cualquier tipo de bienes, por la utilización normal o anormal de la misma... «salvo en aquellos supuestos en que el accidente o incidente se deba a un funcionamiento defectuoso de la bicicleta»». Estas condiciones deben ser asumidas por el usuario en el momento de tramitar su solicitud a través de la página web, o en cada una de las estaciones de la ciudad donde pueden tramitarse respectivamente las tarjetas de larga y corta duración. El sistema obliga a confirmar y aceptar expresamente las condiciones antes de validar la inscripción, (artículo 9.4) por lo que el usuario no puede justificar desconocimiento de las mismas.

En caso de percance. el responsable es el usuario que en estas circunstancias no podría escudarse en la existencia de responsabilidad patrimonial municipal aunque el vehículo sea un medio de transporte público. La cuestión es que no es obligatorio para los ciclistas en general contar con un seguro de responsabilidad civil. El aumento del uso de la bicicleta en la ciudad, principalmente debido al éxito del servicio Sevici, ha generado una serie de demandas no previstas inicialmente. Algunos ciclistas a título particular se han hecho de seguros de responsabilidad civil, obligatorio en otras ciudades. Un seguro para ciclistas con cobertura de responsabilidad civil en torno a los 300.000 entre otras coberturas tiene un coste anual de unos 65 euros.


Todo aquel usuario de Sevici debería tener en cuenta esta información que detalla ABC hoy en sus páginas.
En el caso de que algún día ocurriera algún conflicto es necesario que el ciclista conozca esto.
Bajo mi punto de vista, Sevici debería ampliar las opciones de la póliza y no dejarlo solo en "si falla la bicicleta".

Torrijos habla, Burgos responde

Restrinjamos Torrijos bruscamente
Restrinjamos Torrijos bruscamente
TORRIJOS quiere restringir «bruscamente» los coches en Sevilla. Lo contrario de cómo el cardenal quiere restaurar Santa Catalina. Aquí el Amigo dice que tranquis, que los arzobispos no somos escopetas, y que hay que quedarse con la copla de Antonio Machado: «Despacito y buena letra,/que el hacer las cosas bien/importa más que el hacerlas».
Torrijos quiere restringir «bruscamente» los coches. No sabía yo que los coches fueran unos fachas de mucho cuidado, unos carcas, unos rancios. Por una razón muy sencilla: si Torrijos quiere acabar con ellos, señal que son fachas. O por lo menos, vecinos de Los Remedios y del PP. Y menos mal que no le ha salido el sustrato estalinista que tienen estos comunistones a los que se les cayó encima el muro de Berlín y los descuajaringó, porque lo que le hubiera pedido el cuerpo a Torrijos es mandar los coches a Siberia, con lo que les gusta a estos tíos un Gulag, en su nostalgia de la dictadura del proletariado.
Y digo yo: ¿por qué no lo hacemos al revés? ¿Por qué en vez de restringir los coches no restringimos en Sevilla los Torrijos y los Lolos, que son en verdad los contaminantes y nocivos, pues de hecho ya han alterado el ecosistema político? ¿Qué más cambio climático quieren que estemos en manos de unos tíos con sólo 25.772 votos que no hacen más que despilfarrar nuestro dinero? Antes no había Torrijos y había en cambio libertad de coche. Podías pasar por la Avenida, y atravesar la Plaza, aparcar delante de La Alicantina y tomarte una pincelada a la plancha. ¿Cuándo éramos más felices? ¿Entonces con coches y sin Torrijos, o ahora con Torrijos y Lolos, pero sin más coche que el de San Fernando, un ratito a pie y otro andando?
Propongo, pues, que igual que ellos han desencadenado la campaña contra el coche, declarándolo culpable, iniciemos nosotros la campaña contra el Torrijos y el Lolo como elementos altamente contaminantes de la voluntad democrática mayoritaria en nuestro ecosistema político. Ellos han organizado las Jornadas sobre Movilidad Sostenible, ¿no? Organicemos nosotros las nuestras. Pidamos la Movilidad de Torrijos y del Lolo, pero la movilidad hacia su casa, que se vayan, porque con los 25.772 votos que sacaron, las perrerías que están haciendo con Sevilla no se sostienen. Exijamos Movilidad, pues esto no es Sostenible bajo ningún concepto.
Coda sobre residuos sólidos policiales.- El Gobierno, la Junta y el Ayuntamiento cada vez son más intervencionistas. Vamos camino de un comunismo sin hoz, pero con muchos martillos (de cofradías). Dentro de nada nos dirán hasta en qué sofá de casa debemos sentarnos para ver la tele y que Canal Sur nos lave el coco. De momento ya nos miran hasta la basura, como aquello del día que murió Franco, que decían que la Brigada Social iba a inspeccionar las bolsas, a ver quién había descorchado cava, para meterlo en la cárcel. Ya no son residuos sólidos urbanos, como llaman a la basura los progres cúrsiles: son residuos sólidos policiales. A una vecina la han multado con 120 euros por dejar la bolsa de basura fuera del contenedor. ¿Cómo han sabido que era ella? Hurgando en la basura, qué tíos más guarros. Aparte de totalitarios, guarros. Así que no tire a la basura nada que le comprometa, ni un papel del banco, ni nada que lleve su nombre. Nos tienen vigilados. Yo creo que es personalmente El Cachimba quien por las noches inspecciona las bolsas de basura, buscando fachas con coche para mandarlos al Gulag en adobo. Y digo yo que deberían empezar por ellos mismos. También podían mirar en las bolsas de basura de la Casa Grande, a ver si aparece algo sobre el currículum del primo de Zumosol que están buscando. O sobre la responsabilidad política del semáforo de Hytasa donde un camión mató a la señora funcionaria de la Junta. Y ni te cuento si en la basura encuentran la leña con tomate sobre Viera o Viese.
Codilla sobre el río turbio.- ¡No baja guarro ni ná el río! Basta mirarlo yendo a San Juan. Menos mal que llegó Marchena a Emasesa, mandó que lloviera y no nos tenemos que beber el agua del río. Claro que ante tantas turbiedades, el río no iba a ser una excepción. El río da el cante de muchas cosas. Póngale música de «Silencio por un torero» y voz de Juanita Reina: «Y por Gelves viene el río/teñío/con toa esta mierda de Viera...»

ABC


Lo que diga de este panfleto es poco, solo que presentía que Burgos no podía estar callado, en cuanto el Sr Torrijos dice algo respecto a la bicicleta, en cuanto a usar menos el coche, ahí está el.
Y si encima sumamos que desprecia los 25.772 votos obtenidos por IU... entonces está despreciando a 25.722 sevillanos y sevillanas que con su voto han ayudado a mejorar esta ciudad.

¿Cuándo de una vez se va a callar? Mejor dicho, ¿cuándo de una puñetera vez (frase dicha por Burgos) se va a dedicar a no despreciar todo aquello que huela a IU, bicicleta, peatonalización...etc?

Por último, ¿por qué intenta una vez y otra y otra intentar convencer a sus lectores de que la peatonalización ha sido algo negativo? ¿Tanto disfruta con ello?

Torrijos insta a los sevillanos a dejar el coche y caminar 300 metros al día

Torrijos insta a los sevillanos a dejar el coche y caminar 300 metros al día
Denuncia que un 10% de los desplazamientos en coche en Sevilla son para trayectos de menos de un kilómetro · Defiende una "restricción brusca" del tráfico urbano, aunque sea una medida "impopular"

C. N. A. | Actualizado 05.06.2008 - 10:15

Antonio Rodrigo Torrijos conversa con María Luisa García, directora adjunta de Emasesa.

Torrijos carga contra los coches y formula sus propias recomendaciones a los sevillanos. Cada vecino debe prepararse su propio "cóctel de movilidad". El líder municipal de IU-CA instó ayer a los ciudadanos a caminar un mínimo de 300 metros, pedalear 2 kilómetros y recorrer en taxi o autobús entre 4 y 5 kilómetros al día. "Es sólo una cuestión de dosis", defendió ayer en una conferencia pronunciada bajo el título Nuevas infraestructuras para una movilidad más sostenible dictada con motivo de la inauguración de unas jornadas al respecto. La disertación supuso toda una cruzada contra el uso del vehículo privado y una exhibición del catálogo de los términos más habituales en las intervenciones públicas de este concejal: movilidad sostenible, sostenibilidad ambiental, ecoproducción, ecomovilidad, consumo sostenible, etcétera. Un rosario de conceptos que marcaron una disertación que el propio Torrijos reconoció que podía ser calificada de vehemente.

El responsable de la denominada Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad se explayó con todo detalle sobre una propuesta que dará que hablar al incidir directamente en los hábitos y en la conducta de los sevillanos: "Tenemos que añadir diversos modos de transporte sostenible a nuestro modo de desplazarnos por la ciudad. En Sevilla, donde los trayectos habituales nunca exceden de cinco o seis kilómetros como máximo, es perfectamente posible caminar un poco, unos 300 metros; pedalear otro poco, hasta dos kilómetros y viajar en transporte público, hasta cuatro o cinco kilómetros".

Torrijos ensalzó su propia propuesta al considerar que, por encima de todo, se trata de opciones saludables y, cómo no, "sostenibles colectivamente". Denunció que un 10% de los desplazamientos urbanos con coche en una ciudad como Sevilla se realizan para trayectos de menos de un kilómetro, un 30% para menos de 2 kilómetros y un 50% para recorridos de menos de 5 kilómetros: "Nada que no pueda ser realizado de forma segura, eficaz y eficiente con una bicicleta".

El líder municipal de IU se mostró especialmente duro con los críticos de la bicicleta y su carril de nueva implantación en la ciudad: "Hay quienes en Sevilla aseguran que la bici es un problema. Aparte de demostrar con ello su indigencia intelectual y su abrumadora insolidaridad para con el planeta, niegan que la intervención pública sea la que proponga la alternativa. Puede que la bici no sea toda la solución, pero desde luego es parte importante de la solución. Lo que nunca será es un problema".

No faltó una exaltación de los efectos positivos del uso de la bicicleta. Torrijos ofreció cifras en esta ocasión. Según sus estudios, los 50.000 usuarios diarios de bicis en Sevilla evitan una emisión a la atmósfera de 550 toneladas de dióxido de carbono ("veneno contaminante"). Y fijó una meta: "Tenemos que llegar a unos niveles de emisión per cápita anual semejante a los que hoy gasta un avión en el trayecto de ida entre Madrid y Boston".

El coche se convirtió una vez en el centro de las críticas del concejal de la federación de izquierdas: "Hay que restringir bruscamente el tráfico urbano. Hay que gravar los coches altamente contaminantes, aunque sea impopular. Hay que promover planes de ahorro energético en el alumbrado público. Hay que hacer, al mismo tiempo, que se cree la conciencia". Torrijos no pasó por alto la posibilidad de que sus palabras puedan parecer cargadas de vehemencia: "Es probable que este discurso suene a radical. Alguno saldrá escandalizado porque crea que exagero mi agresividad contra el coche privado o contra la movilidad no sostenible. Tal vez sea así. Pero vale la pena considerar la otra posibilidad y que yo esté en lo cierto. Y si así fuera, solamente el compromiso con la ecomovilidad permitirá que veamos el futuro con ciertas garantías. Ni esto es cortoplacismo, ni populismo demagógico".

Hubo más ocasiones para castigar al coche como agente contaminante: "Los científicos nos dicen que el vehículo privado urbano es el responsable máximo de aquello que nos pasa en las ciudades, que hasta ahora han estado al exclusivo servicio de ese tótem sagrado que es el coche privado alimentado por combustibles fósiles". Tampoco se libraron de la crítica los fabricantes de automóviles, co un discurso que arrancó con una confesión personal: "No soy amigo de la industria automovilística en su configuración actual. La industria, necesaria e irrenunciable para el empleo de nuestra ciudad, debe comprometerse con la producción sostenible o, aún más, con la ecoproducción necesaria y viable".

Tras abundar largamente en más cifras y teorías sobre el negro destino que le espera al planeta si no se apuesta en firme por un modelo de transporte sostenible, el discurso de Torrijos acabó con una frase concluyente que va mucho más allá de los problemas de una ciudad como Sevilla: "Debemos tener claro que está en juego el futuro de esta civilización tal como la conocemos".

Diario de Sevilla


Solo tengo que decir, Chapeau al Sr Torrijos. Lamentáblemente no pude asistir a estas jornadas pero que lástima, me hubiera gustado escucharlo en persona.

Aún así, en Diario de Sevilla los lectores han ido dejando su opinión y me ha hecho reflexionar la opinión de estos, ya que veo que aunque haya 50.000 ciclistas diarios por los carriles bici, necesitamos un cambio brusco de mentalidad.

Lo que no puede ser es que llegue a leer que un sevillano que vive en Sevilla capital, a 2 km de su casa prefiera coger el coche porque nunca le ha gustado la bicicleta.

¿No puede pensar un poco globalmente y no individualmente? ¿No piensa en el beneficio que produce que deje su coche aparcado y use la bicicleta para desplazarse?

Y por último están estas personas con las que su comentario me ha dejado sin palabras...juzguen ustedes mismos.


Por comentarios como este digo que todavía hace y mucha falta un cambio de mentalidad en Sevilla.

En Diario de Sevilla han publicado la siguiente encuesta que también tienen aquí. La pregunta es

¿Qué le parece que Torrijos proponga dejar el coche y andar 300 metros al día, pedalear dos kilómetros y recorrer 4 o 5 km en autobús?

Descienden las emisiones de CO2 en Sevilla


Las emisiones de dióxido de carbono (CO2) descienden en Sevilla un 9% durante 2007

JORGE GARCÍA. 03.06.2008
  • La bajada supone 179.561 toneladas menos en un solo año.
  • Lafábrica que más supera las emisiones permitidas es Becosa (Morón de la Frontera), y la que más las ha reducido, Pinzón (Utrera).
  • En la provincia hay un total de 26 empresas controladas por el Ministerio de Medio Ambiente.
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Sevilla ha hecho sus deberes y ha rebajado en un 9% en 2007 sus emisiones de dióxido de carbono (CO2), tal y como mandan el sentido común, el Protocolo de Kioto y la Unión Europea por decreto. La bajada supone 179.561 toneladas menos en un solo año.

Las principales responsables de este descenso de emisiones contaminantes son cuatro fábricas, y sobre todo dos de ellas: Pinzón (en la aldea de Pinzón, perteneciente a Utrera), que con una autorización para emitir 6.550 toneladas, sólo produjo 26 toneladas, es decir, una reducción en un año del 99%; y Enagás, S. A. (Estación de Compresión de Dos Hermanas), que emitió 862 toneladas de las 30.629 que tenía asignadas, una caída del 97%.

También siguieron esta dinámica Herba Ricemills, en San Juan (con una reducción del 77% en sus emisiones), y Las Marismas de Lebrija (con casi un 70%), según los datos recogidos en el informe del Ministerio de Medio Ambiente que fiscaliza las emisiones de dióxido de carbono, responsable del aumento de la temperatura del planeta (el llamado efecto invernadero).

El dióxido de carbono es el responsable del calentamiento del planeta, el llamado efecto invernadero

En 2007, 26 instalaciones de la provincia estaban sujetas al control de contaminación. En total, lanzaron a la atmósfera más de 1.880 toneladas, algo por debajo de las más de 2.000 toneladas fijadas por norma.

Las tres únicas empresas que están por encima de sus emisiones permitidas son Becosa (Morón de la Frontera), con 34 toneladas asignadas y 42 emitidas; Cementos Portland Valderribas (Alcalá de Guadaíra), con 17 toneladas por encima de su límite; y Refractarios Andalucía (Guadalcanal), con una autorización de 2.004 toneladas y una emisión de 2.118 toneladas.

Compraventa de emisiones
El Protocolo de Kioto, en vigor desde el año 2004, asigna a cada país un máximo de emisiones. Si una fábrica contamina por debajo de su cuota, puede vender lo que le sobra a otra instalación de su país o de cualquier otro que se pase. El objetivo de este acuerdo internacional es conseguir reducir un 5,2% las emisiones de gases de efecto invernadero globales sobre los niveles de 1990 para el periodo 2008-2012. Para ello contiene objetivos legalmente obligatorios para los países industrializados.

20 Minutos


Además de lo referente a las empresas, ¿no ha podido tener nada que ver en ese descenso los 50.000 ciclistas diarios que circulan por los carriles bici de Sevilla? ¿O acaso 50.000 coches menos no descongestiona el tráfico? ¿cuánto CO2 no han emitido todos esos coches?
¿Entenderán ahora algunos los beneficios de usar la bicicleta?