Las bicis, todo el año


Las bicis, todo el año

JOSÉ A. PARILLA. 28.02.2008

No pasa un día que no tengamos un artículo o carta antibicicletas. Parece que existe una campaña en contra de este maravilloso vehículo. Aún reconociendo que hay ciclistas, al igual que conductores, que deberían estar en la cárcel, creo que esta campaña se debe a dos motivos.

Primero, porque la teórica guerra contra el «rey de la creación» (el coche) se ha perdido. Ya nadie protesta por los 4 x 4 encima de las aceras, las dobles filas, los camiones de reparto a cualquier hora, las paradas en pasos de cebra para comprar el periódico

Segundo, porque nadie esperaba que los carriles-bici tuvieran tanto éxito. Y no ha hecho más que empezar, pues se prevé un futuro más que asegurado para el uso de la bicicleta, a pesar de los muchos retrógrados de nuestra Sevilla.

Por favor, dejemos de criticar algo positivo que es una evidencia. Pensemos ya cómo exigir al Gobierno municipal que se puedan subir las bicis a los autobuses, al metro y a los trenes de Cercanías.


Aqui les dejo una interesante reflexión sobre un sevillano sobre el día a día en Sevilla en relación a la bicicleta.

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3 comparaciones


¿Se acuerdan uds de la frase "Esas estaciones producen un "contraste grosero"?
Si no se acuerdan les diré que esa frase fue pronunciada desde la Comisión del Patrimonio, la misma que retiró las estaciones Sevici de la Plaza del Museo y del Triunfo por producir un contraste grosero.

Desde un principio no dejaron de dar la nota y hacer el ridículo con los argumentos para retirar dichas estaciones.

Les pongo 3 estaciones: La estación número 63, 50 y otra más (no me acuerdo del número), aún no activadas.

Estación número 63


Situada enfrente de la Iglesia de la Magdalena.


Estación número 50


Parte trasera de la Iglesia de San Lorenzo, junto a la calle Eslava.


Estación número (Lo pondré mañana)



Situada en San Juán de la Palma.

Bernardo Bueno explicó que la actual ubicación es inadecuada, dado que la zona del entorno de la Catedral, el Archivo de Indias y el Alcázar está declarada como Patrimonio de la Humanidad. Sin embargo, Cultura dio el visto bueno en su momento a las catenarias del tranvía ancladas en la misma zona monumental.


Tampoco obtuvo el visto bueno de la Comisión de Patrimonio el servicio de bicicletas de la Plaza del Museo porque, según explicó Bernardo Bueno, rompe la estética de la plaza y puede afectar al paso de las cofradías de Semana Santa. No obstante, en este caso la decisión de Patrimonio es sólo una recomendación.


¿Alguien se sigue creyendo eso de que quitaron las estaciones porque tenía un "contraste grosero"?

¿Qué piensan uds de este tema en particular?

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28 de Febrero - Dia de Andalucía.



Mañana 28 de Febrero es el día de todos los andaluces, el DÍA DE ANDALUCÍA.
Aprovechando que el día 29 es fiesta, para muchos hoy miércoles 27 es como un viernes y deciden irse de puente.
Para los que os quedeis en Sevilla, os pongo aquí un listado de actividades y marchas que podreis hacer mañana por si os interesa.


Marcha en Bici Sevilla Este.
Dia 28 de Febrero
Salida 11 horas
Se recomienda estar allí 10-15 minutos antes pues recibirás obsequios y un número para un sorteo de bicicletas que se harán una vez terminada la marcha.
Al llegar podrán tomar degustaciones (refrescos, agua...)

Itinerario.
  • SALIDA: Calle Flor de Retama
  • Flor de Porcelana
  • Flor de Azalea
  • Avda. del Deporte
  • Aeronáutica
  • Avda. de las Ciencias
  • Rotonda Palacio de Congresos
  • Secoya
  • Avda. Ciudad de Chivas
  • Ildefonso Marañón Lavín
  • Avda. de las O.N.G.
  • Turia
  • Almendralejo
  • Birmania
  • Doctor Madrazo Osuna
  • Doctora Navarro Rodríguez
  • LLegada: Calle Flor de Retama
Para los que lo desconozcan hay carril bici hasta allí y en ningún momento hay que ir por carretera.
Lo digo por aquellas personas que vayan con niños a la marcha en bici.



Dia de la Bicicleta en Dos Hermanas
Dia 28 de Febrero
Salida a las 11 horas pero se recomienda estar alli a las 10.
Salida desde el Estadio Municipal de los Montecillos.
Se sorteará 10 bicicletas y 10 lotes de material deportivo entre todos los participantes que terminen el recorrido completo.

Más información aqui.

Agradecemos a Guille de Ciclofilia la información proporcionada sobre la Marcha en bici de Dos Hermanas.

Mañana solo hay una cosa importante, celebrar el día que es y divertirse.

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Las obras del carril bici en República Argentina no comenzarán hasta mediados de 2009

Las obras del carril bici en República Argentina no comenzarán hasta mediados de 2009

La "preocupación" de los comerciantes y vecinos de la zona por recuperar un barrio "castigado" por las obras ha motivado la decisión del Ayuntamiento.

EP, Sevilla | Actualizado 25.02.2008 - 17:45

El concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos (IU), ha asegurado hoy a los vecinos y comerciantes de la barriada de Los Remedios que el Consistorio no iniciará las obras del carril bici en la avenida de República Argentina hasta el verano del próximo año 2009.

El presidente de los comerciantes de Asunción-Los Remedios, José Aycart, apuntó que el encuentro ha sido "satisfactorio", en la medida en la que Torrijos ha demostrado "la sensibilidad suficiente para entender el problema si se iniciaran de nuevo obras en una zona castigada y que se acaba de reponer de unas obras".

Será a principios de 2009, según anunció a los residentes Torrijos --que se acompañó en el encuentro del vicegerente de Urbanismo, Gabriel Báez, y la responsable de la Oficina de la Bicicleta, Josefa García Jaén--, cuando se vuelva a convocar una nueva reunión en la que ya se tratarán el trazado, la forma en la que éste se va a ejecutar y los plazos definitivos.

"También nos ha dicho que, según las noticias con las que él cuenta, Emasesa no ejecutará ninguna obra en el presente ejercicio, con lo que en todo este año no habrá obras en República Argentina", señaló el presidente de los comerciantes de la zona, que se congratuló por el mensaje de "tranquilidad" que ello supone.

La reunión, según recordó el Ayuntamiento en un comunicado, se ha producido a instancias de Torrijos, vista la necesidad de realizar el carril bici por República Argentina hasta la conexión con el metro en Los Gordales.

Así, la corporación municipal aseguró haber atendido a la "preocupación" de los comerciantes y vecinos de la zona y al hecho de que comenzar la obra en estos momentos "no sería lo más idóneo, entendiendo que ahora se trata de fijar la recuperación comercial de República Argentina".

Diario de Sevilla

Para el 2009 estará la conexión con la Avenida República Argentina y para el 2011 empezarán las obras de los 41 km restantes de carril bici complementarios.
Sevilla, una ciudad sostenible.

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De 77 a 120

El carril bici se ampliará de 77 a 120 kilómetros a partir de marzo

El Ayuntamiento de Sevilla asume la propuesta de la asociación A Contramano de prolongar las vías actuales en 41 kilómetros · Por primera vez conectarán los principales polígonos industriales de la ciudad

A. S. Ameneiro | Actualizado 25.02.2008 - 18:15

Un ciclista circula por el carril bici a su paso por la estación de Santa Justa.



Plano de los 41 km de carril bici


La red de carriles bici de Sevilla pasará de los 77 kilómetros actuales a 120 en la primavera de 2011. Para cumplir con el compromiso del pacto de gobierno que el PSOE firmó con IU tras las últimas elecciones municipales, el Ayuntamiento está dispuesto a aceptar una propuesta que la asociación ciclista A Contramano ha presentado este mes para ampliar el carril bici de Sevilla otros 41 kilómetros en los próximos tres años. La idea ha sido acogida de forma muy favorable por la comisión cívica de la bicicleta del Ayuntamiento de Sevilla, integrada por las concejalías de Participación Ciudadana, Infraestructuras para la sostenibilidad y Urbanismo, así como por las entidades y empresarios dedicados a este medio de transporte.

En el proyecto de ampliación diseñado por la asociación de ciclistas se plantean, por un lado, 33 kilómetros nuevos que aumentan las conexiones del centro y los barrios con los actuales carriles y, por otro, 8,3 kilómetros que unen seis polígonos industriales con el resto de la ciudad.

José García Cebrián, el representante de A Contramano que defendió la propuesta en la comisión de la bicicleta celebrada el pasado 13 de febrero, asegura que esta ampliación de los carriles ciclistas se aprobará el próximo 20 de marzo en la comisión con vistas a que los proyectos empiecen a redactarse este mismo mes de abril y las obras puedan inaugurarse en la primavera del año 2011, la fecha prevista para las próximas elecciones municipales.

Dentro de los nuevos tramos previstos, hay 33 kilómetros que se desarrollan de forma transversal y unirán, por ejemplo, la ronda histórica con Torreblanca a través de la avenida Luis Montoto, y con la Barzola a través de la avenida de la Cruz Roja. En Nervión, se plantea un carril que parte del apeadero de San Bernardo hasta El Cerro del Águila a través de la avenida Ramón y Cajal.

Otro tramo de interés es el que vincula el parque de María Luisa con la calle San Fernando (Metrocentro) y con la portada de la Feria de Abril en Los Remedios. En la zona Sur, el carril uniría la avenida de la Paz con Los Bermejales a través de la avenida de Jerez. En Triana, el proyecto de A Contramano prevé conectar el puente de Triana con el Parque de los Príncipes de Los Remedios por San Jacinto, que enlazaría directamente con el carril bici metropolitano que va a San Juan de Aznalfarache.

Por lo que respecta a los nuevos 8,3 kilómetros de vías ciclistas por los polígonos, el más interesante será el que una las instalaciones de la Carretera Amarilla con Sevilla Este (avenida Montesierra y Alcalde Luis Uruñuela) y con la carretera de Málaga. El carril de El Pino parte del nuevo de la carretera de Málaga. Los que se dirigen a los polígonos Calonge y Store arrancan desde el final de la Carretera de carmona, un tramo que también se plantea dentro de la ampliación.

Según Cebrián, que fue director de área de Urbanismo en el pasado mandato de Monteseirín, se necesita un año para redactar los proyectos y dos años más para convocar los concursos y desarrollar las obras, a juzgar por la experiencia de Sevilla con el carril actual, que alcanza los 77 kilómetros y está compuesto de ocho itinerarios principales: Pino Montano-Los Gordales, San Jerónimo-Bellavista, Ronda Norte-Puente de las Delicias, la Barqueta-Parque de María Luisa, San Bernardo-Torreblanca, Puerta de la Carne-Palmete, Prado-Universidad Pablo de Olavide y Macarena-Heliópolis.

A estas alturas de 2008, las obras de la primera red de 77 kilómetros de carril bici están concluidas en más de un 90 por ciento, según A Contramano. Se proyectaron en mayo de 2005 y culminan este año, momento en que el Ayuntamiento recepcionará la obra. En la comisión cívica de la bicicleta de este mes también se abordó la candidatura de Sevilla al Veló del año 2011, un certamen europeo dirigido a la planificación urbana de la bicicleta. Barcelona acogió esta cita en 1997.

Diario de Sevilla


Esta noticia es la que esperabamos todos los ciclistas de Sevilla, no se a ustedes pero a un servidor y a más de uno que yo conozco les ha encantado ya que harán más tramos en calles para hacer más facil el acceso como por ejemplo:

La Barzola - Cruz Roja (Unirá desde la Avenida de la Barzola, por Madreselva hasta la Cruz Roja para conectar con Ronda de Capuchinos)

Un carril bici desde la Ronda Histórica que pase por Luis Montono, algo demandado por los ciclistas.

Otro por Ramón y Cajal....¿qué mas queremos? Ya contamos con 77 km y vamos a tener 120 en el 2011.
Con ello tendremos una ciudad conectada a través de los carriles bici, de norte a sur y de este a oeste.

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En espera


Hasta 1.500 sevillanos en cola para el abono de Sevici
Nicol Jiménez

Si quiere abonarse a Sevici para viajar a dos ruedas por la ciudad durante un año, tendrá que esperar unos 20 días más el tiempo que tarde el cartero en llevarle el carné a casa desde la sede de JC Decaux (la empresa concesionaria). En la lista de espera para el abono anual –a 10 euros– hay alrededor de 1.500 personas, según fuentes municipales.

Eso sí, si a su solicitud le falta un dato, tendrá que esperar más de 20 días. Los servicios de JC Decaux le reenviarán una carta a su domicilio para pedirle tal información y, después, ésta tendrá que ser reenviada. Precisamente en esta operación sí se han detectado problemas, que ya se han solventado. De hecho, la empresa considera normal la situación y no ve que haya ninguna “incidencia”.

Los responsables de JC Decaux están tramitando la solicitud de abonos mensuales recibidos a primeros de mes y se prevé ampliar el servicio de altas para eliminar los retrasos y poner la lista de espera al día. En ella ya hay inscritos unas 1.500 personas, lo que demuestra el éxito del servicio que depende del Área de Infraestructuras para la Sostenibilidad que gestiona Antonio Rodrigo Torrijos.

Así, entre el 1 de enero y el 7 de febrero, se pasó de 1.673 a 6.490 alquileres diarios. Esto es, la demanda se multiplicó por cuatro en un mes. En este periodo, los abonos semanales subieron un 27% hasta los 15.199. Los de larga duración, con un año de vigencia, casi se han duplicado, pasando de 4.271 a 7.387. Como media, hace dos semanas se produjeron 5,5 alquileres de bicicletas públicas al día. A comienzos de enero esta cifra se situaba en 2,1 bicis. Actualmente hay operativas en Sevilla 115 estaciones y 1.135 vehículos. Otros 26 puntos se activarán en breve. El objetivo es que a finales de este mes existan 150 estaciones con 1.500 bicis, los previstos para finales del pasado año. Para diciembre de 2008 se anuncian 2.500 bicicletas en 250 puntos.

El Correo

¿Y qué se esperaba? Cada vez aumenta más y más, hasta que llegará un punto en que superará a Bicing que está implantado en Barcelona.
¿En qué me baso? En varias razones: Sevilla es llana, están casi terminados 77 km y se van a hacer 41 km más....cada día hay más ciclistas en Sevilla...etc.
Sevici aumenta de tal forma que en muy poco tiempo Sevici se ha visto desbordado ante la avalancha de solicitudes.

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Sevici, un gran acierto


Desde los principios del carril bici, se veía ciclistas por toda la ciudad, inundando las calles con sus bicicletas, los aparcabicis llenos...etc.
Hoy en día y gracias a Sevici, pasa al contrario, gracias a este servicio las bicicletas que más se usan son las de Sevici.
Diariamente veo de cada 4 bicicletas 1 normal y 3 de Sevici.
No hay que "comerse el coco" para saberlo, simplemente hay que darse una vuelta por Sevilla y observar las estaciones.
Sevici, una vez más, un gran acierto para esta ciudad, le pese a quien le pese.

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Insolidaridad alarmante


Un lector de nuestro blog nos envía un texto sobre una historia que le pasó ayer sobre el carril bici.
Algo que es ya "El pan nuestro de cada día" para los ciclistas sevillanos.

Os pongo en situación: 20:10h, centro de Sevilla, lluvia intensa, 4km hasta mi casa. Espero más de 20 minutos y como veo que no escampa me pongo en marcha, calándome poco a poco. El caso es que en el trayecto hay varias zonas techadas o con balcones por las que pasar sin mojarse... pero las encuentro atestadas de gente CON PARAGUAS, impidiéndome pasar. Les toco el timbre, miran con cara de pocos amigos y ahí siguen, caminando bien cubiertos con sus paraguas y dejando que alguien que no dispone de medio para cubrirse se moje.

Llegado al Prado me incorporo al carril bici, el cual se INUNDA en varias zonas, especialmente los laterales, cuando llueve... ¿qué me encuentro? al menos seis personas, con paraguas, faltaría más, ocupando TODO el ancho del carril. Me ven venir, les doy un toque de timbre para ver si al menos se hacen a un lado y me dejan pasar... pues no, me toca esquivarlos y comerme charcos porque a ellos no les da la gana de moverse de su sitio.

Con un cabreo importante tomo el tramo del parque de bomberos y... ¡un todoterreno CIRCULANDO por el carril bici! No aparcado, ni obstaculizando, circulando por el caminito verde como si fuese un carril adicional de la calzada, una vía de servicio para conductores caradura. A punto estuvo de haber un accidente con un chaval que venía de la curva del final del tramo y se encontró el coche de frente. Yo sencillamente tuve que esperar detrás del coche empapándome aún más. Lástima no haber podido sacar una foto a la matrícula del hijo de la grandísima puta del 4x4.

Y ahora me pregunto ¿por qué esta falta de humanidad, solidaridad y empatía? Está claro que todos barremos para casa y que en muchas ocasiones cometemos descortesías sin darnos cuenta, pero ¿a este nivel?

Está claro que, desgraciadamente, esta sociedad deriva, cada vez con más empuje, al "yo, mío, para mí y si sobra, me lo quedo". Y encontramos gente pudiente mandando a todos sus hijos y sobrinos a pedir viviendas de protección oficial (y encima si les tocan, se ofenden y montan una escena si les deniegan la concesión). Y alumnos que viven en un piso de estudiantes a 30 metros de su facultad recibiendo considerables becas de transporte porque ponen como domicilio el de sus padres en "villalaquintapuñeta". Y un sin fin de chanchullos, veleidades y actos de puro egoísmo.

Vale, el ser humano es egoísta por naturaleza... pongámosle un límite ¿no os parece?

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INM nunca más


"Yo me cago en el INM" decía un amigo mio en Semana Santa. Su hermandad no pudo salir por lluvias y el INM anunciaba un 5% de probabilidades de lluvia.

Algo parecido ha pasado hoy, dicha web daba lluvias fuertes y persistentes durante todo el día y un 95% de probabilidades de lluvia.
Debido a esto decidimos aplazar la ruta debido a la peligrosidad de ir lloviendo debido a posibles caidas, mucho barro...etc.

Pues bien, hoy NO HA CAIDO NI UNA GOTA.

Sobre las 5 de la tarde me llama un amigo de Coria, había pasado por una parte por donde se iba a hacer la ruta.

¿Cómo está el terreno? - Le dije

En perfectas condiciones - Me respondió

Por eso, INM nunca más.

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Esto se llama "Pista de hielo"


Esta mañana, a pesar de las precipitaciones anunciadas, he decidido coger la bici e ir al centro a hacer unos recados.
Todo bien, llego al centro, ato la bici, hago los recados y....¡¡sorpresa!! está lloviendo.
Cogo la bicicleta, a una velocidad moderada, salgo por Feria para Resolana y.....¿Esto que es? ¿Un carril bici o una pista de hielo?
No lo parece pero resbala muchísimo cuando está mojado y de camino a mi casa he visto como un usuario de Sevici se caía de la bici debido a un resbalón.
¿Qué se ha hecho mal para que pase esto?
Espero que el Ayuntamiento tome nota de esto y haga algo al respecto.
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Suspendida la 3ª Quedada en Bici


Debido a causas meteorológicas no nos queda otra que suspender la quedada de mañana debido al alto riesgo de lluvias que anuncia meteorología.
Según el INM para mañana se esperan chubascos fuertes y además hay un 95% de probabilidades de lluvia, por lo que hemos decidido (somos varios organizadores) no arriesgar y suspenderla por el bien de todos.
Además, como me han comentado los otros organizadores, el suelo estará embarrado y aunque no lloviera, es mejor no ir un día así para acabar con barro hasta las cejas y alguna que otra caida.

Proximamente os comunicaremos la fecha de la quedada.

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Quedada: Posibles lluvias


Desde principios de esta semana estamos muy atentos al cielo y al tiempo ya que las lluvias de estos días podían peligrar la quedada para hacer la ruta.



Según el INM (Instituto Nacional de Meteorología), para el Domingo hay un 80% de probabilidades de lluvia y según el tiempo de las noticias hay un pequeño riesgo de lluvia.
La meteorología no es una ciencia exacta y el tiempo es variable a cada segundo que pasa.
Tanto es así que hoy hay un 55% de probabilidades de lluvia y no ha caido ni una gota.
Esperaremos a mañana para tomar una decisión sobre si hacer la ruta o no.
Permanezcan atentos.
Si tienen alguna duda, dejen un comentario y se les intentará resolver.
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Inaceptable


Foto hecha por Sevalber

Inaceptable, la palabra adecuada para describir esto, hay veces ya que ni uno mismo puede sacar algún argumento para defender algo.
¿Qué se puede decir de este tramo de la Avenida de los Descubrimientos?
Me parece correcto que hagan en carril bici por la Avenida pero, ¿y por donde pasan los peatones? ¿Por los árboles o quizás por la valla?
Como en muchos fallos que tiene el carril bici, sigo pensando que más de un encargado de terminar algún tramo no terminó la EGB.....

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Palabra de Rajoy


Se acercan las elecciones y ya es motivo de cachondeo de un partido o político, ya sea el PP o el PSOE, ya sea Zapatero o Rajoy.
En este caso ha sido el propio Rajoy al que "utilizan" con su frase "Con Rajoy es posible" para el mayor cachondeo posible.



Viéndo el ejemplo de un usuario de Ciclofilia, he hecho uno similiar y digo, ¿qué pensaría el Sr Burgos si viera estos carteles por la ciudad?

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¡¡Paso!!


17:00 - Salida de casa
17:30 - Llegada a la Carretera Carmona, no tengo ganas de buscar, lo aparcaré aqui mismo
17:45 - Llegan ciclistas y no pueden pasar, ¡¡qué mas da, si ese caminito verde no lo utiliza nadie...!!
18:00 - Vuelvo al coche y no me encuentro nada raro, pero cualquier día se encontrará algún regalito de algún ciclista cabreado.

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Piden que las bicis no pasen por las zonas peatonales


Piden que las bicis no pasen por las zonas peatonales
Rocío Velis

Las asociaciones de vecinos que han recurrido ante el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) la ordenanza de peatones y ciclistas del Ayuntamiento han solicitado como medida cautelar que se prohiba el acceso de las bicicletas por las zonas restringidas a los peatones. Las entidades alegan en su recurso varias sentencias del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco, en las que se señala que bicis y peatones no pueden circular por la misma vía, ya que los ciclos tienen consideración de vehículo.

De esta forma, la Sala Tercera del TSJA ha emplazado al Consistorio para que presente sus alegaciones a estas medidas cautelares, para determinar si procede su aplicación mientras se resuelve el recurso presentado por las ocho asociaciones –Museo y entorno, El Arenal, Santa Cruz, Casco Histórico, Puerta Osario y entorno, Pumarejo-San Luis, Colectivo Alfalfa y Estación de Córdoba–.

Por otro lado, los representantes vecinales han formalizado la personación en el procurador Manuel Antonio Ruiz-Berdejo, presidente de la asociación Museo y Entorno. Según ha explicado éste, también se ha confirmado la admisión a trámite del recurso tras haber subsanado un error sobre las tasas, que no han tenido que abonar “porque somos entidades sin ánimo de lucro”.

En su recurso, los vecinos se oponían a un serie de puntos de la ordenanza por “incumplir la normativa de Tráfico”. En este sentido, pretenden que la ordenanza recoja un mayor carácter sancionador para con las infracciones que puedan llevar a cabo los conductores de bicicletas, afectando a artículos y aspectos relacionados con la tasa de alcoholemia de los ciclistas, la inclusión de remolques y semirremolques en estos vehículos o la señalización de los itinerarios de las bicicletas.

El Correo



¿Por qué ese ataque que está sufriendo el colectivo ciclista? Entiendo perféctamente que en horas punta no se pueda circular por calles como Tetúan, Sierpes, Cuna...etc pero, ¿por qué me han de prohibir pasear con mi bicicleta por la Avenida de la Constitución o la Plaza Nueva?
Ya de paso, ¿por qué no piden que se restringa el acceso de coches al centro? ¿Consideran peligroso una bicicleta por una zona peatonal y no un coche por el centro?
Siempre hay algún que otro ciclista que se va como si del Tour de Francia se tratase pero no por ello se debe generalizar y perjudicarnos a todos, al igual que siempre hay peatones que la ordenanza de ciclistas y peatones les importa más bien poco pero no por ello se debe generalizar.

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Plaza de Molviedro ocupada

(Disculpad la calidad de imagen pues están hechas con un móvil ya que no llevaba la cámara)

Hace unos días pasé por la Plaza de Molviedro.
Pensé que estaría despejada pues hace muy poco tiempo, A Contramano estuvo allí con la protesta "Recupera tu plaza" en el que se consiguieron muchas firmas por una plaza peatonal, además de la retirada de los vehículos estacionados por parte de la grua.



Error por mi parte pues la Plaza estaba llena de coches de nuevo y como querían.
¿Se hará algo de forma oficial? ¿Se cerrará la Plaza para el disfrute peatonal de los vecinos o seguirá abarrotada con coches y más coches?



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Sin noticias


La excusa oficial es que no son competentes en esta materia y que están para cumplir las ordenanzas municipales. La que tiene que ser su prioridad lleva tres años esperando su entrada en vigor y volvió a caerse del orden del día del Pleno de enero. También está la nueva norma de peatones y ciclistas. En la jefatura de la Cartuja todavía están almacenadas las bicicletas que el Ayuntamiento compró hace meses para formar una unidad ciclista de la que a día de hoy no se sabe nada. Para una vez que un anuncio del gobierno municipal se traducía en algo concreto...

Diario de Sevilla


Aparecía hoy Lunes una noticia sobre la Policía Local de Sevilla.
Además de hablar de promesas incumplidas, al final hablaba sobre los famosos "Policías en Bicicleta" que a este paso todo quedará en papel mojado y tendremos que buscarlos como a Wally.

¿Cumplirán las promesas?

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Incompatibles


Carrillo asegura que las obras del metro y del carril bici en República Argentina eran incompatibles

SEVILLA, 18 Feb. (EUROPA PRESS) -

El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla, Emilio Carrillo (PSOE), aseguró hoy que, según los informes técnicos municipales, las obras del metro y las de habilitación de las estructuras de carril bici en la avenida de República Argentina, en la barriada de Los Remedios, eran incompatibles.

Cuestionado sobre el particular en rueda de prensa, Carrillo aseveró haberse interesado personalmente, en contacto con la Delegación municipal de Infraestructuras para la Sostenibilidad, por la situación de estos dos procesos de obras en la zona, toda vez que el concejal del ramo, Antonio Rodrigo Torrijos (IU), advirtió recientemente de que la instalación del carril bici se torna "conflictiva" al haber coincidido con la ejecución de las obras de la primera línea del metro, lo que Torrijos atribuyó a que "no ha habido la suficiente conexión" a la hora de programar las obras.

"He pedido los informes técnicos, y según estos, no era posible la compatibilidad entre las obras del metro y las del carril bici en República Argentina", indicó el concejal de Urbanismo que, por otra parte, aseguró entender "perfectamente" a los comerciantes del entorno, cuyas quejas por las obras se han repetido en los últimos días.

Lo cierto es que, según Torrijos, la instalación del carril bici en la avenida de la República Argentina, duramente castigada tras suportar más de tres años un cierre casi absoluto a consecuencia de las obras del metro, se torna ahora "conflictiva" a consecuencia de las obras de reposición realizadas por la UTE Metro de Sevilla, entidad con la que quiso "acompasar" el desarrollo de las actuaciones en dicha vía pública.

En ese sentido, consideró que toda la red de carril bici, con sus ocho itinerarios, podría estar finalizada este mismo año, a excepción del tramo de la avenida de la República Argentina, cuya finalización el edil de Infraestructuras para la Sostenibilidad no quiso ubicar en el plano temporal a consecuencia de estas dificultades.

Europa Press


Como ya dije en un anterior mensaje, el carril bici no se podía hacer mientras estuvieran las obras del metro.
Aquí tienen la confirmación de lo que digo por parte del Sr Carrillo.

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Curioso, curioso...


Navegando por internet he encontrado un blog catalán donde se habla de los carriles bici en Sevilla y Barcelona, se hace mención a este blog y al video de Sevici hecho por yogurblanco.
¿Curioso no?

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La seguridad de los ciegos

FACUA Sevilla reclama al Ayuntamiento de la capital que adecue el carril bici y los raíles del Metrocentro para garantizar la seguridad de los invidentes

Este colectivo no puede distinguir el cambio de superficie al andar, lo que puede poner en peligro su integridad física.

FACUA.org - Sevilla - 14 de febrero de 2008
La Asociación de Consumidores en Acción de Sevilla-FACUA ha reclamado al Ayuntamiento hispalense que habilite las zonas del carril bici y del Metrocentro para evitar accidentes del colectivo invidente.

En este sentido, FACUA Sevilla dirigió, en septiembre de 2007, un escrito a la Delegación de Movilidad del Ayuntamiento de la capital solicitando que se tomaran medidas para que se pueda distinguir el pavimento de la acera del carril bici y las vías del Metrocentro. Sin embargo, a día de hoy, la Asociación no ha tenido ningún tipo de respuesta por parte del Consistorio.

FACUA Sevilla ha constatado que desde que se ha puesto en marcha el carril bici en Sevilla ha incrementado el peligro de los invidentes al utilizar la vía pública. El carril no se diferencia en textura del resto del acerado, lo que ocasiona que las personas invidentes crucen o caminen por ese carril sin darse cuenta, poniendo en peligro su integridad física. Además, se da la circunstancia de que los perros guía tienden a andar por la zona más libre del camino, que en muchas ocasiones es el carril bici.

Lo mismo ocurre con las vías del Metrocentro. Los invidentes no distinguen por dónde discurren las vías, lo que ocasiona que corran peligro, ya que no pueden ver por dónde se acerca el tren ni los huecos de los raíles.


Otra más para que el Ayuntamiento se ponga en marcha respecto a la terminación del carril bici.
Algo deben hacer pues como bien dice la noticia, un peligro es para los ciegos.

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Los comerciantes exigen que las obras duren 'lo mínimo'


Los comerciantes exigen que las obras duren 'lo mínimo'

El presidente de la asociación de comerciantes Los Remedios-Asunción, José Aycart, ha acusado al Ayuntamiento de Sevilla de 'jugar' con sus intereses por 'el capricho de un político', en referencia a las obras que hay que realizar en la avenida República Argentina, tanto de Emasesa como del carril bici.



'Cuando una calle se ha llevado abierta cuatro años, como es el caso de República Argentina, ha dado tiempo de sobra a ejecutar cualquier tipo de instalaciones de Emasesa, electricidad, telefonía, carril bici y lo que haga falta', ha sentenciado Aycart.

En este sentido, ha rehusado valorar el modelo de ciudad del actual equipo de gobierno considerando que en República Argentina se trataría de 'dejación de funciones y negligencia' por parte del Ayuntamiento, ante lo que ahora 'se plantea un problema serio para los ciudadanos, que tienen que volver a padecer unas obras para las que no estaban preparados, máxime después tanto tiempo esperando a que recuperara su fisonomía'.

Ante tal situación, ha anunciado que se reunirá el lunes con el delegado de Urbanismo, Emilio Carrillo, para solicitarle que concrete qué hay de cierto en todo esto y, sobre todo, que fije una programación, qué tipo de obras son y qué ejecución van a conllevar. 'Vamos a dejarle muy claro cuál es la postura de los comerciantes, no vamos a permitir de ninguna manera que se juegue con los intereses de los comerciantes y los ciudadanos por el capricho de un político, sea quien sea, porque ahora se le ocurra que hay que hacer mejoras en la red de agua o lo que se le venga a la cabeza', ha aseverado Aycart.

De este modo, el portavoz de los comerciantes de Los Remedios ha exigido que las citadas obras 'se hagan en el menor tiempo posible, que perjudique lo mínimo y que se utilicen los medios adecuados para que el perjuicio sea lo menos intenso y dure lo mínimo'.

Reclamaciones

Además, ha advertido que se solicitarán las correspondientes indemnizaciones, tal como ya hicieron con las obras de la línea 1 del metro, y espera que cuando se paguen la cuantía sea baja y que se pague lo más rápido posible.

'No nos parece de recibo que determinados ciudadanos, por estar en una determinada calle, sean reos del capricho de los políticos', reiteró Aycart, quien lamentó que los políticos tienen la ventaja de que tiran con pólvora ajena, porque sus caprichos se pagan dinero público'.


El Ayuntamiento en su día advirtió de que en República Argentina se iban a realizar las obras del tramo de carril bici cuando estuviera terminada la obra de la linea 1 del metro.
Sería así para no tener que perjudicar a los ciclistas con las obras del metro ya que en varias ocasiones deberían cortar algunos tramos.

¡Cuánto enfado y crispación en el ambiente!...

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Más de 3 meses




¿Se acuerdan de este video?¿Se acuerdan de la fecha? Si no lo saben se lo diré: 14 de Noviembre.
Esa fue la fecha elegida para que entraran en en vigor las ordenanzas municipales respecto al peatón y al ciclista.
Más de 3 meses después todavía no hay signos de que dicha ordenanza vaya a ser puesta en marcha algún día con la implantación de los llamados "Policías en Bicicleta".
Y es que cada día hay más cosas, peatones, coches, furgonetas dentro del carril bici, altercados...etc.
¿Lo harán algún día o quedará en papel mojado?

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50.000 personas usan diariamente el carril bici


Las bicis públicas alcanzan los 6.500 usuarios al día

J. Alonso

Unas 6.500 personas usan al día el servicio público de alquiler de bicicletas, cinco veces más que hace sólo un mes. El Ayuntamiento prevé cerrar en los próximos día la primera fase de estaciones, con 150 puntos. La segunda se adelantará: habrá 2.500 bicis en la ciudad meses antes de lo previsto.

Este aumento experimentado por el servicio público gestionado por JCDecaux se ha producido pese a las dificultades surgidos con varias de las nuevas estaciones. Una treintena han estado paralizadas durante varias semanas debido a unos problemas de suministro eléctrico que han sido desbloqueados esta semana. Una vez que estén operativas, habrá 1.500 bicis en la calle, con una media de alquileres al día que ya alcanza los 5,5.

Con estos datos como presentación, el delegado de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos, visitó ayer las obras de la estación de Plaza Nueva, que será el nudo central de la red. Tendrá 70 unidades y se pondrá en servicio en las próximas semanas. El primer teniente de alcalde pretende reforzar el Centro con otros puntos situados en el núcleo histórico, que deberán contar con el visto bueno de Cultura.

Según los primeros estudios realizados por la empresa adjudicataria y por la Oficina de la Bicicleta, el uso de este servicio asciende en las jornadas laborales y disminuye los fines de semana. Ahora se analiza su incidencia sobre otros medios de transporte como el coche o el autobús: “Estamos buscando una dinámica avanzada y complementaria. Las bicicletas son más eficaces según se logre su conexión con las estaciones de trenes, de servicios urbanos e interurbanos”, apuntó el primer teniente de alcalde.

Torrijos mostró su satisfacción por la respuesta ciudadana a los carriles bici. Los últimos cálculos realizados situaban el número de usuarios por encima de los 30.000 al día, cifra que puede llegar a alcanzar ya los 50.000.

Ninguno de los siete itinerarios se ha recepcionado ya, aunque IU prevé hacerlo en este año. El mayor problema, como admitió Torrijos, ha sido el tramo de República Argentina, que inicialmente le correspondía a Metro de Sevilla. El Gobierno local pretende desbloquear la situación “en pocos días” y ya ha decidido asumir el coste de las obras de construcción de la vía

El Correo



Gracias a Guille de Ciclofilia hemos podido encontrar esta noticia que revela los últimos datos sobre la cantidad de ciclistas que circulan diariamente por el carril bici.
Si hace tiempo se decían 14.000 - 20.000, ahora nos hemos plantado en 50.000 ¿Increible no?
Gracias a IU y a la creación del carril bici, ¿cuántos sevillanos han "aparcado" su coche y han decidido usar la bicicleta para desplazarse por Sevilla? ¿Cuánta porquería no se ha expulsado a la atmósfera?
Pongamos que de esos 50.000, el 50% usen el coche y la bici y el 50% la bicicleta solamente, solo el 50 %... ¡¡son 25.000 coches!! 25.000 coches que no circulan por Sevilla...
¿Y todavía hay los que critican el carril bici y el uso de la bicicleta?

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Por República Argentina


El carril bici levantará República Argentina otra vez tras el Metro

El Consistorio reconoce que ha habido falta de coordinación, puesto que la ejecución del carril se realizará sobre aceras y calzadas recién urbanizadas
Claudio J. Castillo | Actualizado 15.02.2008 - 19:02
zoom

El primer teniente de alcalde de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos, no tuvo ayer más remedio que admitir ante la prensa que no comprendía cómo las obras del carril bici en República Argentina no se habían acometido antes en coordinación con los trabajos de construcción de la línea 1 del Metro, que han mantenido la calle parcialmente levantada y con cortes y desvíos de tráfico durante casi cuatro años.

Torrijos hizo este comentario durante una visita de inspección a la estación del servicio municipal de alquiler de bicicletas más grande que tendrá la capital, sita en Plaza Nueva con 70 bornes y vehículos, y que está actualmente en obras de ejecución. Allí, avanzó que el Consistorio no renunciará a la construcción del carril bici en República Argentina por ser pieza esencial en los 8 itinerarios de carriles adjudicados el pasado mandato por 18 millones de euros y que el gobierno local mantiene aún sin recepcionar. "La ejecución del carril bici en República Argentina es uno de los elementos más difíciles y conflictivos por la falta de conexión entre el Consistorio y Metro de Sevilla o viceversa", dijo el portavoz de IU evitando culpar a ninguna de las dos partes.

Pese a ello, comentó que el Ayuntamiento estudia ahora la posibilidad de "acompasar" la ejecución del carril bici con la UTE Metro de Sevilla, una negociación que mantiene abierta para tratar de programar un plazo de obras que se haría durante este verano o bien después de la entrada en funcionamiento de la línea 1 del suburbano, programada para el día 30 de septiembre.

En cualquier caso, estas obras implicarán apertura de zanjas, movimiento de tierra y rotura de bordillos sobre un pavimento que está recién estrenado tras la reurbanización realizada en la zona por Metro de Sevilla como fase final de reposición del viario.

Doble gasto de recursos públicos y doble molestia para vecinos y comerciantes de una zona que, debido a los imprevistos técnicos del Metro y los fallos de la tuneladora, han acusado negativamente la dilatación de plazos incluso con el cierre de comercios y el traslado a otras zonas de empresas. Torrijos aseguró que consensuaría con los afectados el nuevo calendario de obras, aunque sugirió que quiere que esté realizado cuando el Consistorio recepcione los 8 itinerarios este año, que están ya en uso en un 98 por ciento.

El auge del servicio de alquiler de bicis quedó ayer refrendado por los nuevos datos que aportó Torrijos: Los usuarios por día son ya 6.500 frente a los 1.670 de enero pasado, los abonos semanales se han triplicado (15.190 ahora) y los anuales duplicado (casi 7.400). Funcionan ya 115 paradas y una treintena más lo hará en días.

Diario de Sevilla



Ya estoy de vuelta, mucho antes de lo que pensaba pero el caso es que ya tengo tiempo suficiente.

Hoy nos hemos levantado con esta noticia sobre un carril bici que estaba en proyecto y dentro de un tiempo veremos construido.
Dicho tramo conectará Blas Infante y López de Gomara con el Paseo de Cristina, Paseo de Colón y el Paseo de las Delicias por lo hablar del centro.
Un tramos esencial y todo un acierto que muchos ya empiezan a criticar....¡será por críticas!

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Hasta dentro de unos días


Últimamente estoy teniéndo poco tiempo disponible para actualizar el blog.
Entre los estudios, temas personales, trabajos y encima en época de exámenes no dispongo de mucho tiempo para actualizar el blog.
En unos días (7 u 8 como mucho) volveré a actualizar el blog siempre y cuando el calendario me lo permita.
Por si acaso no pudiera actualizar el blog, nos veremo entonces en la quedada del día 24 de Febrero ¡¡Apuntaos!!

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El Ayuntamiento intervendrá en los 'puntos negros' del carril bici


El Ayuntamiento intervendrá en los 'puntos negros' del carril bici

Un censo establecerá las mejoras necesarias desde el punto de vista de la seguridad vial

Carolina García Sevilla | hace 19 horas | 0 comentarios | + 1 - 0 (1 votos)

Los ciclistas ya han tomado de forma masiva el carril bici. Ahora es el momento de realizar ajustes. El Ayuntamiento elaborará en los próximos meses un censo de lo que se puede denominar puntos negros de la red, con la intención de acometer una serie de mejoras desde el punto de vista de la seguridad vial.

Se trata de tramos del carril que presentan algún tipo de peligro para el ciclista. Son, sobre todo, puntos en los que hay intersecciones con el tráfico de vehículos a motor que no están reguladas o señalizadas lo suficiente. La intención es reforzar la seguridad de estos puntos, bien con la instalación de semáforos especiales o de algún otro tipo de señal.

Cuando los problemas detectados tengan que ver con el propio diseño de la red, el Ayuntamiento estudiará su arreglo mediante obras. Sin embargo, desde el servicio del Observatorio de Sostenibilidad, del que depende la Oficina de la Bicicleta, se reconoce que hay puntos complicados que tienen "difícil solución".

Es el caso, por ejemplo, de algunas zonas de la Ronda Histórica. El estrechamiento del carril a su paso por San Julián, o el hecho de que todo el tramo desde la Trinidad a la Barqueta pierda anchura lo que deja menos espacio para el cruce de ciclistas, son, según explica la responsable de este servicio, Pepa García Jaén, "las únicas posibilidades que ofrecía la configuración del acerado a la hora de diseñar el trazado ".

Para García Jaén, la solución a problemas como estos pasaría por construir un carril por cada sentido. Enla segunda fase de la red que queda por ejecutar se va a estudiar la posibilidad de utilizar este modelo unidireccional. Este diseño sólo se ha aplicado en la Avenida de las Ciencias, en Sevilla Este, y en un tramo de la Palmera, con muy buena acogida entre los ciclistas. Además de ganar espacio, resulta más seguro porque permite al ciclista ver a los vehículos en los cruces.

Sin embargo, a la hora de su construcción este modelo puede generar más problemas, ya que supone la eliminación de una parte mayor del acerado o de más aparcamientos, si se opta por llevarlo por la calzada. García Jaén asegura que estas fórmulas serían aplicables ahora, cuando la primera fase del carril, que discurre, sobre todo, por el acerado, "ya ha transmitido suficiente seguridad a los ciudadanos como para optar por la bici como medio de transporte".

La responsable del Observatorio para la Sostenibilidad considera que es el uso del carril lo que permite detectar muchos de los puntos peligrosos sobre los que se va a intervenir. De hecho, a la elaboración de este censo están contribuyendo los propios ciclistas, a través de llamadas y correos electrónicos.

A lo largo de este año está previsto que se acometa el diseño del resto de la red para que las obras comiencen en 2009. Serán 20 kilómetros más que complementarán a lo que ya se ha construido. No serán tramos aislados, ya que partirán y llegarán a los carriles actualmente en funcionamiento, abarcando todas las zonas de la ciudad.

EL APUNTE

2.000 plazas más de aparcamientos

El considerable aumento del parque de bicicletas llevará al Ayuntamiento a incrementar a lo largo de este año las plazas de aparcamiento. A las 1.500 ya existentes repartidas en 125 puestos formadas por 12 módulos cada uno se sumarán otras 2.000. Una parte se instalará en zonas donde ya hay aparcamientos quedado pequeños especialmente en el centro. También se ubicarán nuevas plazas en el entorno de las nuevas zonas peatonales como la Alameda y la Alfalfa en parques junto a centros comerciales etc. La Oficina de la Bicicleta ya ha recibido 197 peticiones para la ins talación de puestos de aparcamientos.

EN BREVE

El carril al.90%

La obra civil del carril está conduidaal 9Opor ciento. Están en ejecución el tramo de la Carretera de Carmona y el que llega hasta la Universidad Pablo de Olavide.

bicicleta pública

Sevici ha tenido buena acogida como medio de transporte. Se utiliza una media de ocho minutos cada bici rota cuatro veces al día y se alquila sobre todo las jornadas laborables y en estaciones cercanas al centro.

La bid en el centro

Desde la Oficina de la Bicicleta se aplaude la ordenanza que regula el tráfico de bicis por el centro pero se apuesta por mejorar la señalización marcando itinerarios para ciclistas

ADN


Había muchos que decían que los carriles bici se iban a quedar así y los llamados puntos negros no se arreglarían.
Espero que esto no quede en una simple noticia como otras tantas.

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La venta de bicicletas de paseo se modera por el auge de Sevici

La venta de bicicletas de paseo se modera por el auge de Sevici

La proliferación de puntos de bicicletas públicas a 10 euros anuales frena el 'boom' de las compras de estos vehículos que se dio en 2007 por la novedad del carril bici

A. S. Ameneiro | Actualizado 10.02.2008 - 05:03

Un joven prueba una bici de alquiler en la Plaza de San Francisco.

La bicicleta sigue siendo un vehículo en expansión en la capital de Sevilla desde que hace más de un año se abrieron los primeros kilómetros de carril bici, pero los vendedores constatan ahora que la gran subida de ventas que provocaron en 2007 las nuevas vías ciclistas se está moderando sustancialmente.

Las bicis públicas de alquiler son la causa de esa moderación de las ventas, opinan algunos profesionales de los establecimientos, puesto que por 10 euros anuales ofrecen la posibilidad de hacer trayectos gratis de media hora, a lo que se suman otras ventajas: fácil aparcamiento y despreocupación ante un posible robo.

En el barrio de Nervión, por ejemplo, no se nota esa influencia de las bicis públicas porque aún hay muy pocos dispensadores de Sevici en la zona. Eso afirma Enrique González, de la tienda Quiquecicle, en la avenida Ramón y Cajal, que vendió el año pasado 1.260 vehículos de paseo, de montaña y para niños, a partes iguales, lo que supone un 25 por ciento más de ventas que en 2006.

Este empresario admite, no obstante, que el crecimiento desmesurado de las ventas de bicis de paseo se ha estabilizado, pero está convencido de que "Sevici potenciará el uso de la bici pública y de la privada". En su opinión, la influencia de Sevici servirá para que mucha gente que no es usuario habitual se abone a este transporte y, a largo plazo, esta clientela se hará exigente y acabará pensando que comprar su propia bici es la mejor opción.

En la tienda Human Cycles, en el centro, Quique, el encargado, opina que se sigue vendiendo, aunque las de paseo se distribuyen algo menos que en 2007, y tambien cree que las opciones pública y privada se potencian por igual con Sevici. La preocupación de este empresario es el aumento de accidentes, sobre todo entre ciclistas y peatones, y las caídas por exceso de velocidad en un carril bici que ya está saturado de usuarios, sin llegar al nivel de Barcelona.

Otros establecimientos consultados son más pesimistas y hablan de una "caída en picado" de las ventas debido al éxito de las bicis públicas. En el resto de Andalucía no se ha dado esta tendencia al no haber servicios de alquiler a tan bajo precio.

Consecuencia de este aumento de los ciclistas urbanos es que la reparación de bicis no deja de crecer. Francisco Mancheño, un veterano encargado de Ciclo Nervión, asegura que las peticiones de arreglo "se han multiplicado por cinco con el boom de las bicis" y que las colas de clientes son ya de una semana de retraso por la imposibilidad de atender más de 6 a 8 trabajos diarios. Otros profesionales hablan de dos semanas de retraso.

Mancheño llama la atención sobre la mejora que ha experimentado el sector a cuenta de los carriles bici en Sevilla, en contraste con el cierre en los últimos años de hasta cinco negocios tradicionales de bicicletas por la falta de demanda. Ciertamente el cambio de la bicicleta ha sido radical desde 2007 en adelante a cuenta de la política del Ayuntamiento de potenciar este transporte ecológico.

Diario de Sevilla

Era de esperar, con todas las estaciones que se están instalando y las que faltan todavía, con las ventajas que tiene el sistema era de esperar.
Hoy en día veo mucha igualdad en cuanto a cantidad de bicicletas privadas y de alquiler, que, si no me equivoco, sevici superará a las privadas y el número de abonados que ahora ronda los 20.000.
Les recuerdo que tienen a su disposición un listado con las estaciones Sevici abiertas al publico que se actualiza cada semana aproximadamente.

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Por favor, unos separadores (Hecho)



Desde el pasado 26 de Septiembre de 2007 llevaba pidiendo y reclamando unos separadores para el carril bici de la Avenida Alberto Jimenez Becerril.
El peligro era existente pues por ahí los coches superan la velocidad permitida y muchos van como locos.
¿Quien querría ir por ahí con los niños?



Mi sorpresa ha sido hoy, al encontrarme unos separadores en todo el tramo del carril bici.
Chapeau al Ayuntamiento, aunque hayan tardado 5 meses, pero al final lo han hecho.

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70 bicicletas para la Plaza Nueva


La Plaza Nueva tendrá la estación más grande de alquiler de bicis de Sevilla

J. A.
Habrá setenta bicicletas en dos estaciones prácticamente unidas. Una vez obtenido el visto bueno de Cultura, las obras para la instalación de una gran estación de Sevici en la Plaza Nueva han comenzado esta semana. Los técnicos han decidido que este espacio es el más idóneo para albergar uno de los principales núcleos de este servicio.

Las obras han arrancado esta semana y se pueden prolongarán hasta el próximo 19 de febrero. Convertirán a la Plaza Nuevo en el eje central del plan de movilidad en bicicleta diseñado por el equipo de Gobierno. Hace unos meses se duplicaron las plazas de estacionamiento, situadas en la parte de este espacio más próxima a la calle Tetuán.

Ahora se ha situado en este punto una gran estación de Sevici –el servicio de alquiler impulsado por IU para la ciudad y adjudicado a JCDecaux–, debido a que las existentes –situadas, entre otros puntos, en el Banco de España y en la Magdalena– no eran suficientes para cubrir la demanda.

La Plaza Nueva canalizará gran parte de esta nueva demanda. Habrá dos estaciones unidas. Una, con cuarenta bicicletas, en dos filas de 20, y otra con 30, en dos filas de 15. Será la más grande de la ciudad, puesto que hasta ahora los puntos con una mayor oferta de unidades, como las situadas en Santa Justa y en el Prado, contaban con veinte.

En este caso, la Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad sí ha obtenido el visto bueno de la Comisión Provincial de Patrimonio. Ésta tiene que aprobar este tipo de proyectos si se ubican en el Centro histórico, zona con una especial protección. El 28 de noviembre de 2007, este organismo aprobó informes favorables a la puesta en funcionamiento de 13 de estas instalaciones.

Sólo se cuestionaba la ubicada en la Plaza del Museo y se solicitaba que se alejase de la fachada del edificio. En esta misma sesión se solicitó al Ayuntamiento que elaborase un informe completo del mapa de puntos de bicicletas para el Casco histórico para poder tener una visión global de su posible impacto visual.

Contrasta esta actuación con la llevada a cabo en el caso de la instalación proyectada frente al Alcázar. Cuando las obras ya habían comenzado, la Comisión obligó a su retirada por su impacto visual, decisión que fue acatada, pero cuestionada públicamente por el delegado de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos.

La construcción de esta gran estación en la Plaza Nueva se enmarca dentro del proceso de ampliación diseñado cuando se impulsó el servicio de alquiler de bicicletas. Antes de finalizar 2007 debían estar en funcionamiento 150 estaciones con un total de 1.500. El objetivo es llegar a las 250 con 2.500 unidades antes de que finalice este año.

El Correo


Grandísisma noticia.
Hace muy poco comentábamos que ya daba comienzo la obra de instalación de esta estación que hace mucha falta en el Centro.
Antes de lo que creamos, vamos a estar usando dicha estación con 70 plazas para bicicletas.



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Por la radio


El otro día estaba escuchando la radio, estaban comentando aspectos de Sevilla como los monumentos, actualidad...etc, cuando empiezan a hablar sobre el tráfico, las distintas formas de transporte, la bicicleta...y salta el tema de Sevici.
Empezaron hablando de que Sevici ya cuenta con 22.000 abonados, que hay más de 115 estaciones (lo dudo) y comentaron el tema de las estaciones de la Plaza del Triunfo y la del Museo, que Patrimonio retiró por tener un "contraste grosero".
Pues bien, hoy me he acordado de la estación situada en Muñoz León, hace poco abierta y situada justo al lado de la Muralla.
¿La retirarán como las otras y harán aún más el ridículo o dejarán ya en paz a Sevici y se ocuparán de sus asuntos?

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Empiezan las obras


El pasado Lunes empezaron las obras de instalación de la estación de Sevici de 70 plazas que habrá en la Plaza Nueva.
Según vi, irán junto a los aparcabicis y ocuparán una gran parte del acerado peatonal.
El centro de Sevilla y la Plaza Nueva reclamaban estaciones de Sevici debido a la cantidad de abonados pero, ¿no creen uds que hacen falta estaciones en los barrios como Pino Montano, Sevilla Este...etc?

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Más aparcabicis


Con la de estaciones Sevici que se están instalando, por como han subido las ventas de bicicletas, por todos los sevillanos que van a trabajar, estudiar, comprar...etc en bicicleta, creo que no estaría de mal que implantaran más aparcabicis que falta hace y no nos encontremos con la señal únicamente y detrás unos cubos de basura.

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Incidente en la Carretera Carmona


Carta recibida a carrilesbicisevilla@hotmail.com

Precisamente hoy tenía que ocurrir algo, hoy era el día señalado.
Todos los días me levanto muy temprano para ir al trabajo en bicicleta.
Hoy he decidido ir por la Carretera Carmona para cortar camino en el regreso a mi casa, eran las 14:05 más o menos cuando paso por la parte del colegio Valdés Leal.
Con mucho cuidado voy pasando hasta que veo la parte del paso de cebra que está lleno de madres con sus hijos.
Lo primero que hago es alzar la voz y decirles que tuvieran cuidado, que iba a pasar (ya que no podía porque ocupaban todo el carril bici y la acera).
No me hacen caso, me voy acercando, pego varios timbrazos y por fin se retiran.
Cuando lo hacen me recriminan que porque he pitado, que no tengo que hacerlo pues no hay sitio para que ellos se pongan.
-¿Perdone? - Le digo
- Si, ¿no ves que no hay sitio para que nos apartemos?
-Disculpenme señoras, pero están muy equivocadas, si lo que quieren es esperar a que el semáforo se ponga en verde para que uds crucen, lo pueden hacer en la acera que, como ven, hay de sobra.
-Si, vamos a hacer lo que tu digas....
-Bueno, pues la próxima vez entonces no pito, ni me preocupo por nada, simplemente atropello a toda persona que esté en el carril bici, ¿le parece bien? - Le dije con cierta ironía
-Vete a la mierda

Esa fue la última frase que escuché de las mujeres, inmediatamente me fui para no seguir escuchando tonterías...

Como bien dijeron en este blog hace poco, el pan nuestro de cada día...

He tomado una foto a la tarde del lugar de los sucesos, obsérvenla bien y díganme si pueden esperar en la acera o no.


Nada más que añadir, salvo que no es la primera vez que me ocurre algo similar.
A dichas mujeres habría que preguntarles lo siguiente.
Cuando esperan uds que el semáforo se ponga en verde, ¿a que no lo hacen en medio del paso de cebra de la carretera? ¿Por qué? ¿Porque les atropellan los coches no?
¿Y qué creen uds que circulan por el carril bici? ¿Caracoles quizás?

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Ni en los carriles bici

Un coche arrolla a un ciclista en la Palmera

Un coche arrolla a un ciclista en la Palmera

Un ciclista resultó anoche herido leve tras ser atropellado en el carril bici de la avenida de la Palmera. El suceso se produjo cuando un conductor perdió el control de su vehículo y atravesó los separadores de la vía. En la imagen, la ambulancia retira al herido mientras un agente de la Policía Local levanta el atestado.

ABC



Ya ni en los carriles bici podemos ir con tranquilidad.
Al parecer en esta bendita ciudad hay animales que conducen vehiculos a motor (llámese coche, camión, taxi o autobús) que van por las calles como si del circuito de Cheste se tratara.
En este caso no ha habido que lamentar la muerte de otro ciclista, pero el daño ya está hecho y la inseguridad también.
¿qué vamos a tener que hacer? ¿instalar vallas de 2 metros para evitar accidentes contra los ciclistas?

Mucho ánimo a ese ciclista atropellado.

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Lo nuevo: "carriles coche"


Lo nuevo en Sevilla, los "carriles-coche"....juzguen ustedes mismos

1º Video. Una nueva forma de acceder a una calle, a través del "carril coche"



2º Video. Por si no era poco, en los carriles coche también se puede aparcar....2x1.



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3ª Quedada en Bicicleta


El próximo día 24 de Febrero (Domingo) haremos una nueva quedada para hacer una ruta como las anteriores veces.
Esta será la tercera vez que se organiza, por ellos vamos a especificar para que no haya confusiones.



- Podrán asistir a la ruta toda persona que desee.

- Esta quedada es por parte del blog Carriles Bici Sevilla, no por el IMD ni por A contramano.




- Según la normativa vigente en los recorridos fuera del casco urbano, es obligatorio el uso del casco protector. Cada uno va con su responsabilidad, así como las personas que estén bajo su tutela (en caso de venir padres e hijos pequeños).

- Para hacer esta ruta hacen falta bicicletas de montaña (nunca de paseo, ni siquiera de Sevici)

- Esta ruta tiene un perfil llano y hay un pequeño tramo de carretera, luego pistas agrícolas y carriles bici.




- Es necesario llevarse el importe de 60 céntimos pues cruzaremos el rio en una barcaza por Coria del Rio y ese es el precio por pasar de un lado a otro.

- El ritmo que se llevará será bajo-medio para no dejar a nadie atrás y no dividir el grupo.

- Es recomendable llevarse piezas de recambio como una cámara y los materiales para cambiarla en caso de pinchazo.




- En la ruta habrá una cabecera y una cola para no dejar nunca el grupo dividido y se parará las veces que hagan falta.

- El lugar de la salida y donde se quedará será en la explanada de Torre Triana (junto a las paradas de autobuses que van a los pueblos) o donde está el carril bici pintado de 3 colores.
Quien no sepa donde se localiza, que se ponga en contacto mediante el siguiente correo:
- carrilesbicisevilla@hotmail.com o bien deje un mensaje en este tema.




- La salida está programada para las 10 de la mañana. Esperaremos 5 minutos por si hubiera alguien que llegara tarde.

- La distancia de la ruta es de 40 km apróximadamente y el tiempo del recorrido será de unas 3 horas y media apróximadamente (pudiéndo ser más o ser menos, depende de las paradas que se hagan).

- Es recomendable llevarse agua para el camino y algún alimento de tipo energético.

Recorrido: Salida de la explanada de Torre Triana, dirección a Gelves, Gelves - Coria, cruzamos el rio en una barcaza y volvemos hasta Sevilla (Reina Mercedes) (Recorrido resumido)

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