Manifestación contra el uso de las aceras por parte de las bicicletas

Según leo a través de Ciclofilia, se prepara una manifestación por parte de vecinos del centro histórico de la ciudad, para reclamar que el espacio de las aceras sea uso exclusivo del peatón y no puedan ser usadas por las bicicletas.

En la edición impresa de ayer del periódico 20 minutos es donde aparece dicha noticia, más en concreto en la página número 3.

Eso es y siempre será un problema de civismo. Nada más y nada menos. Los ciclistas y peatones podemos convivir juntos en las aceras peatonales pero depende del individuo en si el respetar las normas o no.

Siempre lo he dicho, el incívico lo será a pie, en bicicleta, en coche, en autobús o en moto, siempre lo será, use el medio de transporte que use.

Veremos a ver en que acaba todo esto y si después de la Feria de Abril se produce tal manifestación esperaremos las respuestas de diferentes periódicos como ABC cuya especialidad es "dar caña" a la bicicleta y a todo lo relacionado con ella.

El Ayuntamiento y 'JCDecaux' buscan "soluciones" al uso indebido y el vandalismo en las bicicletas públicas

El Ayuntamiento y 'JCDecaux' buscan "soluciones" al uso indebido y el vandalismo en las bicicletas públicas
'Sevici' suma 51.576 abonados de larga duración y suma una cifra acumulada de 66.352 usuarios de corta duración

SEVILLA, 22 Abr. (EUROPA PRESS) -

El servicio público de bicicletas 'Sevici', explotado por la empresa francesa 'JCDecaux' gracias a una concesión administrativa concedida por el Ayuntamiento de Sevilla, presta actualmente servicio a 51.576 abonados de larga duración y suma una cifra acumulada de 66.352 usuarios de corta duración con puntas de hasta 33.000 usos diarios, si bien los ciclos sufren usos indebidos y actos vandálicos por encima de lo previsto y la empresa busca "soluciones" después de haber creado incluso un mecanismo de colaboración con la Fiscalía de Menores a cuenta de las denuncias de la Policía Local.

El concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos, el concejal de Juventud y Deportes, José Manuel García, y el director de Relaciones Institucionales de 'JCDecaux', Domingo Prado, firmaron hoy un acuerdo mediante el que los casi 300 empleados del Instituto Municipal de Deportes (IMD) podrán abonarse a este servicio sin la obligación de abonar fianzas y por sólo tres euros; diez por la emisión del abono mensual y tres por el importe de precarga.

Durante la rueda de prensa posterior, Rodrigo Torrijos y Prado expusieron las cifras que reflejan el "rotundo éxito" de este servicio que goza ya de 51.576 abonados de larga duración, una suma acumulada de 66.352 usuarios de corta duración, casi seis millones de alquileres en sus dos años de funcionamiento y "picos" de 33.000 usos diarios con una media de diez usos al día por bicicleta, todo ello con una infraestructura de 249 estaciones y 2.500 ciclos.

No obstante, y en un marco de negociación para el replanteamiento de la concesión administrativa tras los dos primeros años de provisionalidad, Prado advirtió de que en muchas ocasiones las bicicletas de 'Sevici' "no son bien usadas" y más allá de los pinchazos y las salidas de cadena habituales en los ciclos, estos vehículos sufren "pequeño y gran vandalismo", incluso por encima de las previsiones de 'JCDecaux', que de momento está "reforzando" las de las bicicletas más expuestas a este tipo de actos.

220 BICICLETAS DESAPARECIDAS

Hasta el momento, 220 bicicletas han sido declaradas desaparecidas y los 38 miembros del servicio de mantenimiento y talleres reparan diariamente 150 ciclos por averías o desperfectos subsanables 'in situ', porque de los talleres salen semanalmente 250 unidades por reparaciones de mayor envergadura.

Dado el caso, Domingo Prado explicó que las bicicletas sufren desde un "uso indebido" al cargar a dos o incluso tres personas, hasta verdaderos actos de vandalismo al ser "arrancadas" de sus puntos de anclaje en las estaciones diseminadas por toda la ciudad, lo que ha llevado a la empresa a buscar "soluciones" solicitando a sus responsables de mantenimiento la notificación de usos indebidos detectados 'in fraganti' para sancionar con dos o tres días de retirada del derecho a servicio a sus protagonistas. Además, en estos dos años se han ejecutado dos fianzas a abonados de larga duración en varios casos se han descontado cuantías de 20 ó 30 euros a algunos abonados por desperfectos en los vehículos como consecuencia del mal uso.

En cuanto al vandalismo en sí, Rodrigo Torrijos señaló que se ha creado un mecanismo de "colaboración" con la Fiscalía de Menores como consecuencia de las denuncias formuladas por la Policía Local en cuanto a destrozos en las estaciones o los ciclos de 'Sevici', con lo que 'JCDecaux' ha designado a una persona para que cuantifique los daños perpetrados sobre el servicio en cada uno de estos actos e inste al Ministerio Fiscal a proseguir con las diligencias a medida de que tales hechos se reproduzcan en el tiempo. Por ello, el primer teniente de alcalde hizo un llamamiento al "buen uso" de las bicicletas de este servicio público.



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Aunque sigan hablando del vandalismo, de si se ponen medidas para evitarlo, personalmente no me convence lo que estos señores dicen.

Buenas medidas para evitar el vandalismo, como he dicho muchas veces, sería la instalación de cámaras de seguridad apuntando a las estaciones y al/los vándalo/s que pille/n infraganti, a pagar los destrozos de la/s bicicleta/s que hayan destrozado o intentado robar, además de ya tenerlo fichado en la policía.

Sigue habiendo muchísimo vandalismo y aquí parece que nadie hace nada o por lo menos esa es la sensación que da. Salen cada x tiempo, hacen unas declaraciones afirmando que se ponen medidas para evitar el vandalismo y todos contentos. Señores encargados de Sevici, tanto Antonio Rodrigo Torrijos y responsables de JC Decaux, lo que queremos los usuarios son resultados, no palabras, el no tener que irte en autobús o andando a casa por no poder usar una bicicleta al estar vandalizada, el encontrarte tres bicicletas en una estación y las tres estar en mal estado por culpa del vandalismo.

¿No han pensado estos señores que el hecho de que en una bicicleta de Sevici vayan 2 personas en algunos casos puede ser debido al vandalismo? Me explico.

Una pareja que va por la calle, quieren volver a su casa y deciden usar Sevici, cada uno tiene un abono, se encuentran con una estación de Sevici y hay 3 bicicletas, de las cuales sólo 1 funciona bien. ¿Qué es lo que van a hacer? Seguir andando hasta la siguiente estación o ir montados los 2 y así llegan antes a casa? ¿Qué harían ustedes?

Lo dicho, menos palabras, más soluciones.

La Hispalense gestiona más de 13.000 abonos de Sevici a pesar del vandalismo

La Hispalense gestiona más de 13.000 abonos de Sevici a pesar del vandalismo

ABC. SEVILLA
Publicado Miércoles, 15-04-09 a las 17:47
La Universidad de Sevilla ha gestionado 13.000 tarjetas de larga duración de Sevici para los miembros de su comunidad universitaria en los primeros ocho meses de funcionamiento de este servicio, informó la Hispalense, a pesar del vandalismo que se vienen produciendo en las bicicletas públicas.

Durante el primer curso académico desde su puesta en marcha, el mayor número de solicitudes de este servicio se ha recibido del sector de estudiantes, con más 11.300, seguido del profesorado, con casi 900, y el personal de administración y servicios, con 730 solicitudes.
Desde el pasado mes de julio, fecha en la que entró en funcionamiento este servicio, la media de solicitudes recibidas por miembros de la comunidad universitaria ha sido de 1.613 cada mes, destacando los dos meses de inicio de curso (septiembre y octubre), en los que se recibieron unas 3.500 en cada uno de ellos.

La aceptación de este servicio en todos los centros ha sido muy positiva y, de hecho, dos de ellos superan el millar de solicitudes, como son ETS de Ingenieros (1.407) y ETS de Arquitectura (1.097). Les siguen la Facultad de Comunicación (754), ETS de Ingeniería Informática (733), Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales (686) y EUE Empresariales (666).

Los resultados de la encuesta de satisfacción de los usuarios del servicio de Sevici pertenecientes a la comunidad universitaria reflejan la buena impresión que se tiene de la gestión realizada por la Hispalense.

En ella se indica que el 78 por ciento de los usuarios califica de forma positiva (buena, muy buena o excelente) el sistema habilitado por la institución para realizar los trámites de expedición de la tarjeta anual y el 85 por ciento valora con buena nota el trato recibido por el personal del SACU.

Los miembros de la comunidad universitaria que saquen la tarjeta anual de Sevici mediante el servicio que ofrece la Universidad de Sevilla se benefician de la exención de la fianza, canalizando a través de la propia institución académica las incidencias que se produzcan.



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A pesar del vandalismo que sufre Sevici, como bien dice la noticia, los universitarios siguen solicitando el abono de Sevici como una alternativa para sus desplazamientos.

No es de extrañar que por las mañanas en horas punta, el mayor flujo de usuarios de Sevici se encuentre en Reina Mercedes donde si no estoy mal informado están varias facultades, entre ellas la de Arquitectura.

Actualmente hay muchísimos universitarios que siguen preguntando como conseguir el abono de Sevici, pero según tengo entendido, el plazo para solicitar el abono a través del Sacu estaba parado temporalmente.

De vuelta y con novedades

Después de una Semana Santa de descanso o difrute de según seamos cofrades o no, empieza la vuelta a la normalidad no sin repasar antes las noticias publicadas estos días en los periódicos de nuestra ciudad.

Aunque ya lo habíamos comentado anteriormente, el movimiento cívico ciudadano sigue moviendose y saliendo en los medios, denunciando el vandalismo que sufre Sevici y su total oposición a la subida de precios que pretende hacer JC Decaux con la firma del nuevo contrato.

Aquí os pongo alguna de las noticias que ha habido esta semana sobre este tema.

Ciudadanos se organizan contra de la subida de tarifas de Sevici y el vandalismo

ABC. SEVILA
Publicado Lunes, 06-04-09 a las 09:16
Un movimiento cívico puesto en marcha por ciudadanos anónimos ha comenzado la pegada de carteles en diversas estaciones del servicio de alquiler de bicicletas públicas «Sevici» del Ayuntamiento de Sevilla —ya pueden verse en algunos entornos como el edificio Viapol o el campus universitario de Ramón y Cajal—, para protestar por la subida de tarifas y «salvar» el servicio, para lo cual piden medidas centradas en el incremento de la seguridad y la presencia policial.
Según los carteles «el Sevici está amenazado» por la «lacra» del vandalismo. «Encima, en tiempos de crisis y sin aumentar la plantilla de trabajadores para reparar las bicis, pretenden subirnos el alquiler desde los 10 a los 30 euros», continúa el manifiesto, en referencia a la pretensión de la concesionaria de aumentar el precio del abono.



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El movimiento por Sevici pide a Torrijos «salvar» el servicio del vandalismo

ABC.
SEVILLA
Publicado Lunes, 06-04-09 a las 15:58
El concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla y responsable político del sistema de alquiler público de bicicletas 'Sevici', Antonio Rodrigo Torrijos (IU), propuso hoy a los promotores del movimiento cívico anónimo iniciado para "salvar" el servicio del vandalismo una reunión, con el objetivo de "trabajar conjuntamente".
Torrijos manifestó su agrado por la "preocupación cívica frente al vandalismo y por el mantenimiento del servicio", puesto que estas actitudes "indican que nos encontramos en una sociedad dinámica, en la que los ciudadanos valoran el servicio público y se implican en esta apuesta por la sostenibilidad, con un sistema económico, ecológico y saludable".
"Por ello sería beneficioso mantener un encuentro con este movimiento cívico para trabajar conjuntamente entre la administración y los usuarios", finalizó el concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad.

El movimiento ha comenzado la pegada de carteles en diversas estaciones de 'Sevici' con el objetivo de "salvar" el servicio, para lo cual piden medidas centradas en el incremento de la seguridad y la presencia policial.
Según los carteles, "el Sevici está amenazado" por la "lacra" del vandalismo, pues "ya sea por culpa de algunos usuarios que no hacen un uso responsable de las bicis, ya sea, sobre todo, por culpa de algunos vándalos que no tienen otra cosa mejor que hacer para divertirse que incordiar a los demás, cada vez resulta más frecuente encontrarnos con bicicletas fuera de combate".

"Encima, en tiempos de crisis y sin aumentar la plantilla de trabajadores para reparar las bicis, pretenden subirnos el alquiler desde los 10 a los 30 euros", continúa el manifiesto, en referencia a la pretensión de la concesionaria JCDecaux de aumentar el precio del abono aludiendo a la tarifa vigente en Barcelona.
Peticiones de los ciudadanos

Este movimiento insta a la ciudadanía a enviar por correo al alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín (PSOE), y al concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos (IU), las peticiones, al tiempo que anima a reenviar la información a usuarios de Sevici y a crear carteles de denuncia propios.

En cuanto a las medidas propuestas, destaca la creación de una unidad especial de la Policía Local que se encargue específicamente de investigar y perseguir los actos vandálicos que se producen sobre las bicicletas y las estaciones, así como el incremento de la vigilancia policial en las estaciones las madrugadas de los viernes y los sábados, "con especial atención a los grupos de jóvenes con antecedentes por actos vandálicos y las estaciones más vandalizadas".
También se propone la disposición de cámaras de seguridad en las estaciones y de dispositivos electrónicos que alerten "con rapidez" de las posibles agresiones, y sentencias "ejemplarizantes" con multas coercitivas y trabajos a favor de la comunidad para aquellos que sean condenados por estos delitos.



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Unidos contra los actos vandálicos en ‘Sevici’

Los carriles bici y el sistema de alquiler de bicicletas públicas han sido uno de los proyectos municipales que más aceptación han tenido entre los sevillanos. El Gobierno de PSOE-IU tuvo clara desde el primer momento la conveniencia del proyecto y pudo percibir el éxito de la iniciativa a los pocos días de su ejecución. Los carriles bici ya forman parte del paisaje de la ciudad, contribuyen a aliviar el tráfico privado y suponen un medio de transporte sostenible y ecológico, más aún en una ciudad llana como Sevilla. El éxito ha sido tal que en pocos meses, el ayuntamiento se ha tenido que plantear tanto la ampliación de la red de carriles bici como los puntos de alquiler de bicicletas ante la demanda de muchos barrios de la periferia que reclaman la llegada del servicio público. Su implantación, sin embargo, no ha estado exenta de problemas que pronto han provocado una merma en el funcionamiento del sistema de alquiler: el vandalismo. La empresa concesionaria ha detectado que en Sevilla se registran más actos de vandalismo en las bicis públicas que en otras ciudades europeas donde también son concesionarios del servicio. En este sentido, un grupo de ciudadanos lleva días pegando carteles en las estaciones de Sevici, en los que reclaman más medidas de seguridad como cámaras de vigilancia e incluso policías. La nueva ordenanza antivandálica aprobada por el ayuntamiento contempla un aumento de las sanciones después de que hayan trascendido algunas salvajadas ocurridas en zonas como Torneo o el parque de Miraflores. Un servicio público sólo es útil y eficaz si funciona y a día de hoy los usuarios encuentran numerosos problemas para encontrar bicicletas útiles. Urge por tanto que se amplíen los carriles, se construyan nuevos puntos de bicicletas públicas y se castiguen los comportamientos incívicos. Así se evitará que la concesionaria incremente el precio de los abonos para hacer frente a los arreglos.



Enlace al artículo de opinión

Torrijos negociará con el grupo cívico que lucha contra el vandalismo en Sevici

ABC. SEVILLA
Publicado Martes, 07-04-09 a las 07:29
El concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla y responsable político del sistema de alquiler público de bicicletas «Sevici», Antonio Rodrigo Torrijos (IU), propuso ayer a los promotores del movimiento cívico anónimo iniciado para «salvar» el servicio del vandalismo una reunión, con el objetivo de «trabajar conjuntamente».
El movimiento ha comenzado la pegada de carteles en diversas estaciones de «Sevici» con el objetivo de «salvar» el servicio, para lo cual piden medidas centradas en el incremento de la seguridad y la presencia policial.
«Encima, en tiempos de crisis y sin aumentar la plantilla de trabajadores para reparar las bicis, pretenden subirnos el alquiler desde los 10 a los 30 euros», continúa el manifiesto, en referencia a la pretensión de la concesionaria JCDecaux de aumentar el precio del abono.



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Esperaba yo que esto del movimiento cívico no se quedase en unos carteles y parece ser que no va a ser así. Esperaremos las novedades por si hubiera reunión entre Antonio Rodrigo Torrijos y el movimiento cívico.

Pegan carteles para exigir mayor seguridad en «Sevici»

Pegan carteles para exigir mayor seguridad en «Sevici»
DÍAZ JAPÓN ABC.
SEVILLA
Publicado Miércoles, 01-04-09 a las 13:53
Un movimiento cívico puesto en marcha por ciudadanos anónimos ha comenzado la pegada de carteles en diversas estaciones del servicio de alquiler de bicicletas públicas "Sevici" del Ayuntamiento de Sevilla, con el objetivo de "salvar" el servicio. Piden medidas centradas en el incremento de la seguridad y la presencia policial y ya pueden verse en algunos entornos como el edificio Viapol o el campus universitario de Ramón y Cajal.
Según los carteles, "el Sevici está amenazado" por la "lacra" del vandalismo, pues "ya sea por culpa de algunos usuarios que no hacen un uso responsable de las bicis, ya sea, sobre todo, por culpa de algunos vándalos que no tienen otra cosa mejor que hacer para divertirse que incordiar a los demás, cada vez resulta más frecuente encontrarnos con bicicletas fuera de combate".

"Encima, en tiempos de crisis y sin aumentar la plantilla de trabajadores para reparar las bicis, pretenden subirnos el alquiler desde los 10 a los 30 euros", continúa el manifiesto, en referencia a la pretensión de la concesionaria JCDecaux de aumentar el precio del abono aludiendo a la tarifa vigente en Barcelona.
Este movimiento insta a la ciudadanía a enviar las peticiones por correo al alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín y al concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos. Además, al mismo tiempo anima a reenviar la información a usuarios de Sevici y a crear carteles de denuncia propios.

En cuanto a las medidas propuestas, destaca la creación de una unidad especial de la Policía Local que se encargue de investigar y perseguir los actos vandálicos que se producen sobre las bicicletas y las estaciones, así como el incremento de la vigilancia policial en las estaciones las madrugadas de los viernes y los sábados.
Finalmente, se propone la disposición de cámaras de seguridad en las estaciones y de dispositivos electrónicos que alerten "con rapidez" de las posibles agresiones, y sentencias "ejemplarizantes" con multas coercitivas y trabajos a favor de la comunidad para aquellos que sean condenados por estos delitos.



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Ya me extrañaba a mi que los ciudadanos de a pie que diariamente tienen que usar Sevici para desplazarse no se pronunciaran sobre todo este asunto del vandalismo que está sufriendo Sevici.

Aquí un servidor tampoco está de acuerdo con la subida de precios que quiere hacer Sevici si con ello no viene incorporada una mejora en la calidad del servicio, pero a los que han hecho estos carteles habría que decirles que en su día, desde el Ayuntamiento y desde JC Decaux se anunció que la subida de precios nunca iba a llegar a los 30 euros, que iba a ser una subida intermedia, por lo que nos hace pensar que sería una subida de precios para colocarse alrededor de los 20 euros.

En lo respecto a enviar peticiones de correo al Alcalde y a Antonio Rodrigo Torrijos, como idea no está mal, pero para que esto tuviera algún efecto tendrían que ser un número determinado de correos los que les llegaran y no 20 solo por poner un ejemplo.

La Unidad de Policía Local que reclaman es más bien lo que llevamos esperando muchos ciclistas desde hace tiempo, esa "Unidad Ciclista" que se encargaría de ir por el carril bici con sus bicicletas, multando infractores y persiguiendo el vandalismo de Sevici.
Lo último que se sabe de este asunto es que las bicicletas para la Unidad Ciclista están en la Oficina de la Bicicleta cogiendo polvo a más no poder y que la futura sede de dicha unidad iba a estar en los Jardines Murillo.

Las cámaras de seguridad es algo que pedíamos hace mucho tiempo muchos usuarios de Sevici y hasta el momento no se sabe nada, salvo que JC Decaux estaba pensandose el tema de las cámaras apuntando a las estaciones y por lo que se ve, a día de hoy, siguen pensando en ello.

Estudio sobre Sevici realizado por CANP

El Centro Andaluz de Prospectiva [CANP] realizó un interesante estudio sobre diferentes temas, en resumen, un Barómetro Socioeconómico que se realizó el pasado mes de Diciembre del año 2008.

En dicho barómetro muestra en general a la ciudad de Sevilla, los medios de transporte, que es lo que ven mejor los sevillanos, de que equipo son, etc.

Una parte de la han dedicado a Sevici y ha salido como viene a continuación.


Un 84, 5% de los encuestados no utilizan Sevici. Aunque hay mucha gente que no utiliza Sevici, no hay que olvidar que de momento cuenta con unos 60-65.000 abonados de larga duración y el resto hasta llegar a 90-100.000 de corta duración.

En cuanto a el uso por distritos no me esperaba yo que en estos distritos se usara tanto Sevici pues pensaba que en barrios como Nervión o el propio centro de la ciudad iba a usarse más este servicio.

Aunque este estudio revele un porcentaje así sobre los encuestados, no olvidemos que en Sevilla y sobre todo usando Sevici puedes encontrarte a muchísimos sevillanos de todas las edades usando este servicio de alquiler de bicicletas.

Me sorprende que se le de a Sevici un notable en valoración. Al principio si merecía notas así, pero le queda mucho por mejorar en cuestión de calidad como para ser un servicio como el que en su día empezó en el 2007.

Si queréis ver el Barómetro en general podéis hacerlo pinchando aquí

El éxito de la bicicleta no ha reducido el nivel de contaminación en la ciudad

El éxito de la bicicleta no ha reducido el nivel de contaminación en la ciudad

Los datos son similares a los de años anteriores a pesar de que se ha reducido el tráfico
R. S. | Actualizado 30.03.2009 - 05:03

Un estudio realizado de forma conjunta por los distritos sanitarios de Sevilla y del Aljarafe, la Delegación Provincial de Salud de Sevilla y el Hospital Universitario Virgen Macarena revela que la implantación del carril-bici en Sevilla no ha supuesto una disminución de los niveles de contaminación atmosférica en la ciudad.

Los datos consultados por el equipo investigador de la Red de Vigilancia y Control de la Calidad del Aire en Andalucía procedentes de cinco estaciones de medida ubicadas en la capital -Centro, Bermejales, Santa Clara, Torneo y San Jerónimo- tomando los valores de 2006, 2007 y 2008, concluyen que el uso del carril bici "no ha supuesto una disminución del ozono troposférico, a pesar de observarse en determinadas estaciones, como en la zona Centro, una clara disminución del tráfico rodado".



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Estos son los datos que nos han proporcionado. Con la cantidad de personas que diariamente usan la bicicleta para desplazarse por la ciudad, con la de problemas que hay con Sevici debido a la cantidad de personas que lo usan y que hace imposible dejar/coger una bicicleta de/en una estación, por todo eso y más me cuesta creer bastante que no se haya reducido la contaminación en Sevilla.

Si todos los ciclistas de Sevilla anteriormente hubieramos ido en coche otro gallo quizás cantaría pero hay muchos de ellos que son estudiantes o gente que usaba autobús. Otra gran parte usaba el coche para desplazarse o lo sigue usando junto con Sevici por ejemplo.

Los datos están ahí, pero yo sigo sin creerlos, algo significativo ha tenido que verse pues no es normal la cantidad de bicicletas que se ven diariamente por Sevilla y que cada vez va a más.

Varias estaciones de «Sevici» cercanas al Charco La Pava sufren actos vandálicos

Varias estaciones de «Sevici» cercanas al Charco La Pava sufren actos vandálicos
ABC. SEVILLA
Actualizado Sábado, 28-03-09 a las 20:48
El primer teniente de alcalde y delegado de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos, indicó hoy que ha sido informado de que, la pasada noche, coincidiendo con la fiesta de la primavera, el parque de bicicletas públicas de la ciudad de Sevilla, Sevici, fue objeto de numerosos actos de vandalismo que, por el momento, están siendo cuantificados.
Según informó Torrijos, varias estaciones próximas a la zona en la que se llevó a cabo la concentración del Charco La Pava, aparecieron con algunas bornetas arrancadas con la bicicleta todavía anclada a la misma, con signos de haber intentado separar el vehículo por la fuerza.

De la misma manera se vieron situaciones de uso indebido de la bicicleta, portando, en algún caso advertido por la Policía local, hasta cinco personas encima de la misma, ya sin quedar ni siquiera restos del tubular.
Rodrigo Torrijos hizo un llamamiento a disfrutar de este bien"tan aceptado por la ciudad pero, al mismo tiempo, a respetar supresencia y su uso adecuado al objeto para el que ha sido pensado, esdecir, un transporte público individual que, como bien público, debeser tratado de manera cuidadosa para que pueda servir al mayor númerode ciudadanos".

En este sentido recordó que la campaña que la Delegación deInfraestructuras para la Sostenibilidad puso en marcha contra el uso indebido de la bicicleta y haciendo un llamamiento al respeto que, como el resto del mobiliario urbano que pernocta en la vía pública, rechace el vandalismo para que pueda ser utilizada y disfrutada porcuantos tienen derecho a hacerlo.
El número de jóvenes que participó ayer en la barrilada o 'botellón' celebrado en las explanadas del Charco de la Pava superó los 12.000, según fuentes del Ayuntamiento hispalense que, a consecuencia de esta convocatoria cursada a través de la red social cibernética 'Tuenti', movilizó a las fuerzas y cuerpos de seguridad cortando incluso el tráfico en el puente que desemboca en las inmediaciones del Centro de Transportes de la zona, de Camas a Sevilla.



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Cansado estoy de leer que pasen estas cosas con el sistema de alquiler de bicicletas. Lo que me pregunto es, si allí se personó la Policía para vigilar, ¿no es posible que vieran algo de este vandalismo? ¿dónde estaban?

Otro tema que pienso muchas veces es si algún día veremos que desde el Ayuntamiento de Sevilla se toman medidas serias para erradicar este vandalismo que está habiendo con Sevici.
Me acuerdo que Antonio Rodrigo Torrijos anunció que se tomarían las medidas oportunas para evitar estos actos vandálicos y que dichos vándalos que destrozaban las bicicletas de Sevici.

De momento todo sigue igual, y podemos poner ejemplos como el del famoso video en el que unos vándalos roban y tiran al río una bicicleta de Sevici. ¿Han oido algo de que haya habido detenciones o sanciones a los individuos que salen en dicho video?

Cada vez hay más usuarios de Sevici y este servicio es una realidad que usan miles de sevillanos al día, mi pregunta es si con tal magnitud de demanda no se toman las medidas oportunas para evitar el vandalismo hacia este servicio.

FACUA Sevilla denuncia la falta de respuesta de Torrijos a sus reivindicaciones sobre Sevici

FACUA Sevilla denuncia la falta de respuesta de Torrijos a sus reivindicaciones sobre Sevici
Jueves, 26 de Marzo de 2009 06:00 Sevilla - Economía e Infraestructura

Según la Federación de Consumidores en Acción, ha pasado un mes desde que trasladara las deficiencias detectadas en el servicio, así como la petición de la participación en el debate sobre su calidad y futuras tarifas. El 39% de las bicicletas analizadas presentaba alguna deficiencia.

La Asociación de Consumidores en Acción de Sevilla-FACUA ha criticado la falta de respuesta del Primer Teniente de Alcalde de la capital a las demandas que le remitiera el pasado mes de febrero en relación a las continuas e deficiencias encontradas en el servicio del Sevici.

Así, en un escrito remitido el pasado 27 de febrero, el actual presidente de FACUA Sevilla, Manuel Baus Japón, solicitó a Antonio Rodrigo Torrijos, Primer Teniente de Alcalde y Delegado de Infraestructuras para la Sostenibilidad, la "organización representativa de los intereses de los usuarios de la ciudad, en el necesario debate que debe abrir el Gobierno municipal sobre la calidad de este servicio, sus necesidades de mejora y las futuras tarifas del mismo” así como el planteamiento de que "cualquier propuesta de subida tarifaria debe condicionarse a la existencia previa de un plan de funcionamiento que garantice la calidad del servicio".

Por ello, el residente de FACUA-Sevilla remitió en su carta las conclusiones de un estudio realizado por la Federación en el que se detectó que el 39% de las bicicletas analizadas presenta alguna insuficiencia. El estudio se realizó en 21 estaciones – con capacidad para un total de 418 bicis –, que contaban con 183 bicicletas, de las que 72 presentaban alguna deficiencia. De igual modo, el 24% de las estaciones analizadas no disponían de ni una sola bicicleta y el 19% estaban completas.

La Asociación también ha alertado de que el Sevici está poniendo al servicio de los usuarios bicicletas que incumplen la normativa de ciclistas, al no "disponer de timbre y luces o reflectantes previstos en la legislación vigente". Algo que incumple el 9% de las bicicletas inspeccionadas.

Otras deficiencias encontradas han sido la manilla del sillín rota, la ausencia de fundas del manillar, siendo incómodo su uso, ruedas pinchadas, problemas con el timbre y problemas relacionados con el cambio de marchas.

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No comparto el hecho de que Antonio Rodrigo Torrijos ni se haya molestado en responder a Facua que lo único que hizo fue presentar un informe sobre las deficiencias de Sevici y su total rechazo a la subida de precios que quiere realizar Sevici si con ello no vienen incorporadas unas mejoras de calidad del servicio.

Aunque levemente hayamos visto alguna mejora del servicio además de lo que propone Sevici como mejoras para así poder firmar el contrato, aún así actualmente se siguen viendo los mismos problemas, bicicletas pinchadas, sin mangos, cadena fuera, luces rotas, etc.

Por ello mismo, no le vendría mal a Antonio Rodrigo Torrijos responder a Facua, con la respuesta que el considere, pero por lo menos haberle respondido.

Sevilla prevé aumentar hasta 4.000 el servicio de bicis públicas

Sevilla prevé aumentar hasta 4.000 el servicio de bicis públicas
J. Alonso

El servicio de bicicletas públicas inicia una fase de renovación con casi 50.000 usuarios, 5 millones de viajes, un perfil variado de beneficiarios y un servicio cada vez más implantado en horario diurno y nocturno. Sevici se convirtió ayer en referente nacional. Se avanzaron nuevos objetivos: pasar de 2.500 a 4.000 bicicletas.

Las zonas preferentes de esta ampliación, que debe aún cerrarse en las negociaciones que se mantienen con la firma JCDecaux, serán San Jerónimo, Sevilla Este, Pino Montano, Bellavista, y todas aquellas áreas periféricas que no tienen cubiertas sus expectativas. Las cifras pueden matizarse, pero fueron esbozadas ayer en el marco de las II Jornadas de la Bicicleta Pública –presididas por el primer teniente de alcalde, Antonio Rodrigo Torrijos y a la que asistieron 400 personas– por los responsables de Infraestructuras para la Sostenibilidad y Urbanismo. Fue el vicegerente de esta segunda área, Gabriel Báez, quien cifró en una mesa redonda en 4.000 la meta. Son 1.500 más que en estos momentos. El objetivo es elevar en 100 las estaciones y llegar a 350.

No será la única modificación que se introducirá en el sistema. El director de Relaciones Exteriores de JCDecaux, Íñigo Prados, detalló ayer dos nuevas medidas que se introducirán en el sistema en Sevilla: la posibilidad de recargar la tarjeta de usuario del servicio público a través de la página web –no en los puntos de recogida de bicis como hasta ahora– y un dispositivo que se implantará en las principales paradas de la ciudad y que permitirá conocer el estado de las estaciones ubicadas más cerca.

Estos cambios se enmarcan en un proceso de mejora del sistema que ha rebasado ya los cinco millones de viajes y que tiene casi 50.000 usuarios de larga duración. El crecimiento vertiginoso del proyecto queda reflejado en la comparativa de esta cifra con la alcanzada hace sólo un año: 6.540. En este tiempo han concluido los primeros estudios de tendencias y hay incluso elementos comparativos.

La directora de la Oficina de la Bicicleta, Josefa García Jaén, detalló en su ponencia las pautas de utilización de Sevici. De lunes a viernes, la primera hora punta se sitúa entre las ocho y las nueve de la mañana, lo que refleja la utilización de este sistema como medio de transporte a los puestos de trabajo. Por la tarde, los movimientos son a la inversa, en torno a las tres de la tarde.

A partir de esta franja horaria, los trayectos son más cortos. Se corresponden con movimientos de ocio. García Jaén subrayó la tendencia de los fines de semana: bajan los usuarios, pero crece la utilización de madrugada. Hay movimientos toda la noche para ir al Centro, moverse por las calles del Casco Histórico, y a partir de las cinco de la mañana desplazarse hacia las zonas periféricas, lugares de residencia.

Estos datos avalan precisamente el rechazo a una medida de seguridad que se aplica en otras ciudades como Zaragoza: el cierre del sistema por las noches. El impacto de Sevici queda de manifiesto en una encuesta difundida por la Oficina de la Bicicleta: uno de cada tres usuarios ha cambiado el coche por la bicicleta pública; el otro 30% se desplazaba a pie y el resto en transporte público.

Tanto García Jaén como el propio Torrijos subrayaron la estrecha vinculación existente entre el desarrollo de Sevici y la evolución de los carriles bici, en plena fase de ampliación.



Enlace a la noticia

Llegó la noticia en la que ya oímos hablar de una posible ampliación del sistema de alquiler Sevici.
Curiosamente y ante la más que cercana reunión entre el Ayuntamiento de Sevilla y JC Decaux para hablar de la subida de precios de Sevici y la firma de un nuevo contrato, Sevici ha puesto sus cartas sobre la mesa y básicamente se puede deducir que ofrece lo siguiente.

• Pasar de 2.500 a 4.000 bicicletas
  
  
• Pasar de 250 a 350 estaciones
  
  
• Ampliar el servicio y llegar a barrios como San Jerónimo, Bellavista, Pino Montano, etc donde se demanda más bicicletas públicas.
  
  
• Mejoras del servicio: Recargar la tarjeta de abonado a través de la página web y un dispositivo que se instalará en las paradas que permitirá conocer el estado de las estaciones más cercanas.

De momento parece ser que esto son algunas de las mejoras que ofrecen y aún así siguen sin decir nada del vandalismo que sufre Sevici y si piensan tomar medidas para evitarlo o no. Por el mero hecho de aumentar el número de bicicletas no va a descender el vandalismo en las estaciones, ¿o quizás alguien de JC Decaux si lo ha hecho?

Lo dicho, espero que antes de firmar el nuevo contrato ofrezcan más mejoras del servicio como por ejemplo el poder comunicar a través de la estación que hay una bicicleta en una determinada borneta en mal estado o que tomarán medidas para evitar el vandalismo con Sevici.

Ocurrido un atropello de un ciclista a un peatón en Alcalde José de la Bandera

«Pido que se erradiquen las bicis por las aceras y los paseos públicos»
M.J. LORA. SEVILLA
Publicado Viernes, 13-03-09 a las 07:35
Francisco José Ramón Girón se encontraba un día paseando por La Florida cuando un ciclista invadió la acera de la calle Alcalde J. de la Bandera y le atropelló, tirándolo violentamente al suelo.

Tal y como se aprecia en la imagen, las múltiples contusiones repartidas por la cara le llevaron, en un principio, a urgencias, ya que presentaba la nariz rota; tenía los huesos doloridos y hasta las gafas rotas... y posteriormente a pedir la baja en su trabajo.

Según relata Ramón, fue víctima de un joven que, montado en una bicicleta del servicio público Sevici, pedaleaba a gran velocidad por la acera, lejos del carril para bicicletas. Una vez se produjo el atropello, mientras Ramón se encontraba aturdido en el suelo, el joven salió huyendo «como una bala» sin poder identificar la matrícula del vehículo sin motor.
«Pido que se erradiquen las bicis por las aceras y los paseos públicos»
Imagen de cómo le quedó la cara a Francisco José Ramón tras el atropello.

Ahora, tras dos semanas del incidente, y aún con secuelas físicas, Francisco José pide que se solucionen los casos de este tipo, ya que "no podemos estar seguros ni andando por la calle", afirma. "Finalmente los más débiles (bebés, niños, embarazadas, ancianos) serán los más perjudicados".

Asimismo, exige, en nombre de los peatones, que se elimine la circulación de ciclistas por las aceras y paseos públicos para evitar más atropellos y que se endurezca la Ordenanza de Ciclistas. "Fuí a denunciar a la comisaría de Policía del Distrito San Pablo e ignoraron mi petición, ya que aseguraban que no eran competentes en estos casos", asegura Ramón.



Enlace a la noticia

Lamentable suceso que cuenta esta noticia publicada en el diario ABC de Sevilla y que gracias al lector del blog Marcos se ha podido conocer y por ello está publicada aquí.

Según cuenta este señor llamado Ramón, el iba por la calle Alcalde José de la Bandera, junto a la Florida cuando un ciclista que iba a bastante velocidad le atropelló, causandole bastantes traumatismos en la cara, dejandolo conmocionado y tirado en el suelo y en vez de preocuparse por su salud lo único que hizo fue darse a la fuga.

Eso solo tiene un nombre y no lo voy a decir aquí por el mero hecho de no gustarme usar ese tipo de palabras, pero si se puede decir que ese ciclista que iba en su bicicleta pública de Sevici es un completo incívico, un mamarracho, un cretino, etc....y así podría seguir hasta cansarme.

Me pongo en la situación de este señor y también estaría cabreado pues después de que un ciclista me haya atropellado y dejandome bastante mal, encima va y se da a la fuga en vez de asumir los hechos y preocuparse por el estado del hombre.

Siento mucho lo que le ha pasado y desde aquí le mando muchos ánimos y mucha suerte, a ver si es posible que usted se encuentre a dicho ciclista un día por casualidad en la Plaza Nueva donde suele haber mucha policía constantemente, a ver si entonces deciden ayudarle a denunciar a dicho ciclista.

Pero hay una cosa en la que no estoy para nada de acuerdo y es en el hecho de que se pida que se erradique el tráfico de ciclistas por aceras y paseos públicos. Es decir, que los ciclistas no podríamos ir por las aceras simplemente porque un grupo de mamarrachos sean unos incívicos de por si

Lo he dicho muchas veces y no me cansaré de repetirlo, el incívico lo es en cualquier medio de transporte que esté. Dicho ciclista será incívico en una bicicleta, en un coche, en una moto, autobús o simplemente andando.

En esta ciudad hace falta mucho, pero mucho civismo para todos y en gran cantidad, tanto para conductores como para peatones como para ciclistas. El que los ciclistas cuando vayamos por zonas peatonales adecuemos la velocidad a la del peatón es algo que no habría ni que decirlo pero por desgracia parece que si.

Gracias a dicho ciclista se ha vuelto a encender la mecha y la polémica está servida, ciclistas en zonas peatonales si, ciclistas en zonas peatonales no, etc.
No es nada bueno generalizar y por desgracia se suele hacer mucho en todos los sentidos.

Al igual que este señor pide que se erradique el tráfico de bicicletas por aceras y paseos públicos yo podría pedir que se erradique la circulación de coches por toda la ciudad pues el año pasado causaron trescientos sesenta y nueve atropellos a peatones, de esos cinco tuvieron fallecidos, séis muy graves, treinta y siete graves, dieciocho menos graves, noventa y nueve leves y ciento veintiséis sin lesiones.

Por eso nunca es bueno generalizar ya que se que hay muchos conductores de coches que son unos incívicos, al igual que hay peatones y ciclistas que lo son al igual.

OJO, no estoy defendiendo al incívico ciclista que a atropellado a este señor y se ha dado a la fuga, ni muchísimo menos, como he dicho antes, deseo que se recupere del todo y que un día de estos se encuentre con dicho ciclista, pero la idea de "erradicar" el tráfico de bicicletas por zonas peatonales me parece ya demasiado.

Les dejo aquí una imagen que sale en el periódico de cuales fueron las lesiones causadas por el ciclista a este señor.


Lo dicho, mucho ánimo a este señor que fue atropellado y esperemos que se recupere lo más pronto posible.

Les dejo el video que viene en ABC sobre el testimonio de Francisco José Ramón Girón.




Actualización. 16:30

Parece ser que ABC no ha publicado solo la noticia del incidente de este señor con un ciclista, en la sección de Fotodenuncias que tiene dicho periódico aparece la queja de un ciudadano titulado
"Invasión bicicletera"

El lector denuncia el hecho de que ciclistas vayan por el acerado teniendo justo en la acera de enfrente un carril bici. El lugar de la fotodenuncia corresponde a la calle Sor Francisca Dorotea, pero ABC confunde con la Avenida San Lazaro.

Según las ordenanzas municipales de circulación de peatones y ciclistas, en caso de existir carril bici el ciclista está obligado a ir por dicho carril bici, por lo tanto en este punto se le da toda la razón al denunciante.

Lo que me demuestra una falta total de conocimiento de este tema es que diga que multan a los mayores por invadir el carril bici porque se podría provocar un accidente. En dicho caso le pido a éste señor que me enseñe una multa de un policía local a un peatón por andar por el carril bici y entonces me creeré tal afirmación. En caso negativo creo que no debería hablar sin conocer las cosas.

En la última parte no le llego a entender muy bien, pero se puede ver desde varios puntos. Si los ciclistas iban por la acera de María auxiliadora quizás se refiera a la acera en la que hay tantas ortopedias, donde justamente hay una estación de Sevici. Me gustaría que ese señor la próxima vez contase el número de bicicletas de alquiler que iban por la acera de María Auxiliadora, entonces quizás comprendería el motivo.

Les sugiero que lean los comentarios de la noticia del señor atropellado y la de la fotodenuncia pues es un constante ataque generalizado hacia el colectivo ciclista.

II Jornadas de la Bicicleta Pública

II Jornadas de la Bicicleta Pública

C/ Diego Martínez Barrio 8. Inscripciones e información en la web: 'www.bicicletapublica.org'
Actualizado 12.03.2009 - 05:03

Desde hoy y hasta el domingo Sevilla disfrutará de las actividades relacionadas con las II Jornadas de la Bicicleta Pública.

Desde hoy y hasta mañana, el NH Central Convenciones se convertirá en el escenario teórico de este evento, que toma el relevo a Barcelona (donde se celebraron las primeras jornadas en 2007), en el que se pretende promocionar el uso de la bicicleta como medio de transporte y fomentar el debate sobre la situación actual de la bicicleta pública.

Además de las distintas mesas redondas que se sucederán hasta mañana (programa completo en www.bicicletapublica.org), destacan la visita guiada en bicicleta por los diferentes carriles bici, el sábado de 10:00 a 12:00, o la marcha popular ciclista del domingo (10:00).



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Hace 3 años nadie podía imaginarse lo que iba a cambiar Sevilla en el aspecto de la movilidad en otros medios de transporte como la bicicleta.
Nadie podía imaginarse como una ciudad en la que se veían pocos ciclistas diarios iba a ser una de las referencias en España y en Europa en relación a la movilidad en bicicleta.

Poco a poco vamos avanzando en diferentes aspectos hasta que la cultura de la bicicleta aquí en nuestra ciudad sea total y para algunos sectores de esta ciudad el ver un ciclista por una zona peatonal sea algo totalmente normal.

Jornadas como esta lo reafirman, Sevilla está dando un gran paso en su lucha por el uso de otros medios de transporte alternativos y no contaminantes. De momento podremos decir que con los 100.000 ciclistas diarios que hay por el carril bici según datos municipales, además de los 60.000 abonados de Sevici de larga duración y los 44.000 de corta duración, ¿podémos decir afirmandolo que Sevilla ha aceptado este medio de transporte o todavía habrá algunos médios de esta ciudad que se empeñen en negarlo?

Comienzan las obras de 40 plazas de aparcamientos de bicis en la Plaza Nueva

Comienzan las obras de 40 plazas de aparcamientos de bicis en la Plaza Nueva

ADN Sevilla
El Ayuntamiento de Sevilla ha comenzado hoy las obras para instalar cuarenta nuevas plazas de aparcamientos de bicicletas públicas en la Plaza Nueva, un punto neurálgico de la ciudad que dispondrá de esta forma de 110 plazas para estos vehículos gracias a los dos aparcamientos ya existentes.

Las previsiones del Ayuntamiento son que en quince días estén operativas las nuevas plazas, según ha dicho a Efe el delegado de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos.

Las cuarenta plazas estarán divididas en dos estaciones, cada una de ellas con un lector de tarjetas del servicio público de alquiler de bicicletas.

En las inmediaciones de estas nuevas plazas hay otras dos estaciones, una con cuarenta plazas y otra con treinta, y en la nueva se ha optado por instalar dos lectores de tarjetas para facilitar el acceso de los usuarios y evitar que esperen colas, como ocurre en horas puntas con las aledañas.

El delegado ha subrayado que han tenido que ir ampliando las plazas marcadas en un principio en la Plaza Nueva porque se han "desbordado" las previsiones originales y quieren responder "mejor" a las demandas de los usuarios.

Ha indicado que es una "necesidad" ampliar los aparcamientos de la Plaza Nueva porque es un punto neurálgico de la ciudad en el que confluyen comercios, bancos y numerosos puntos de trabajo.

Las nuevas plazas de aparcamientos se están haciendo en la esquina de la Plaza Nueva con la calle Méndez Núñez.

En la Plaza Nueva, los días laborales y en horas punta existen problemas para dejar bicicletas en los aparcamientos existentes, lo que obliga a la empresa concesionaria, Sevici, a retirar vehículos para liberar plazas, a pesar de lo cual también los usuarios deben trasladarse a aparcamientos cercanos, como los de Trajano o la Plaza de la Magdalena.



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Buena noticia para los usuarios de Sevici ya que significa un alivio para esos usuarios que llegaban por las mañanas a Plaza Nueva y no tenían donde dejar la bicicleta.

Esperemos que esto ayude un poco a los usuarios de Sevici que diariamente han de trasladarse al centro por motivos de trabajo, estudio u ocio.

También apostaría por reforzar estaciones cercanas como la de la Iglesia de la Magdalena, Plaza de la Concordia, Plaza de San Francisco, etc.

Aunque ya está planificada la ubicación de las 250 estaciones de Sevici, no vería mal que en una futura ampliación del servicio se instalara una estación de Sevici en la Plaza del Salvador por ejemplo.

Campaña para fomentar el registro de bicis contra los robos

Campaña para fomentar el registro de bicis contra los robos

La Policía Nacional informará en todos los barrios sobre este servicio gratuito
R. S. | Actualizado 09.03.2009 - 05:03

La Oficina de la Bicicleta, dependiente de la Concejalía de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla, ha comenzado una campaña de información sobre el Registro Municipal de Bicicletas en las Comisarías de la Policía Nacional, coincidiendo con las Marchas en Bici organizadas por el Instituto Municipal de Deportes por toda la ciudad de Sevilla.

Según informó el Consistorio hispalense en un comunicado, el registro de bicicletas nació con el objeto de dar respuesta a problemas de seguridad. Con esta iniciativa se pretende "impedir el extravío de bicicletas y dificultar su robo y poner en marcha, en su caso, mecanismos de detección e identificación que permitan su recuperación".

Al mismo tiempo que se desarrolla el calendario de marchas en bici, el registro estará operativo a partir de hoy lunes hasta el día 11 en la Comisaría de Nervión (en la Avenida de la Cruz del Campo), ya que el próximo domingo 15 se celebra la marcha en bici en este distrito.

Los días 23, 24 y 25 se informará en la Comisaría del Distrito Sur, ubicada en Calle Castillo de Alcalá de Guadaíra, coincidiendo con la marcha en bici que tendrá lugar el día 29.

Los días 4, 5 y 6 en la Macarena, calle López de Azme, coincidiendo con la marcha en bici del Distrito del día 10. Los días 11,12 y 13 en la Comisaría del Casco Histórico, Alameda de Hércules, coincidiendo con la marcha en bici del día 17.

Los días 18, 19 y 20 en Triana, Calle Betis, y los días 1, 2 y 3 de Junio en la Jefatura Superior de Policía de Andalucía Occidental en Blas Infante, como cierre al calendario de marchas en bicicleta que culminará con la Fiesta de la Bicicleta el día 7 de Junio.

Según explicó el primer teniente de alcalde y delegado de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos, "el registro de la bicicleta es una base de datos de propietarios y bicicletas creada conforme al Plan Director de la Bicicleta, que tienen la finalidad de prevenir los robos o extravíos de las bicicletas y facilitar su localización".

Asimismo, aclaró que el registro es voluntario y gratuito y consta de un sistema de marcaje con cuatro elementos: un identificador metálico, un adhesivo circular plateado que envuelve el identificador, un adhesivo con el número del identificador y código de barras y un adhesivo de marcaje.

El Ayuntamiento de Sevilla dispone de un enlace con la web de la oficina de la Bicicleta (www.sevilla.org/sevillaenbici) para consultar los pasos para registrarse y obtener el formulario. También lo hace la asociación ciclista A Contramano. El usuario recibe un documento de registro y una pegatina de "bicicleta registrada" para adherir a la bici en lugar visible.



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Buena idea que ha tenido la Oficina de la Bicicleta para fomentar los registros de bicicletas en nuestra ciudad. No es mala idea aprovechar las marchas en bici para ello pues se suelen reunir muchos ciclistas en ellas.

Si recordamos, en la pasada marcha en bicicleta por Sevilla Este acudieron más de 1000 ciclistas, aunque no se sabe el número exacto.

Si quereis saber más información sobre el registro de bicicletas podéis visitar este enlace.

A Contramano reclama más bicicletas para el servicio de alquiler

A Contramano reclama más bicicletas para el servicio de alquiler

La asociación ciclista no está en contra del incremento de las tarifas de Sevici
R. S. | Actualizado 08.03.2009 - 05:03

La Asamblea Ciclista de Sevilla A Contramano, colectivo de referencia en lo que se refiere a la utilización de bicicletas en Sevilla, apostó ayer por llevar a cabo medidas como un cambio de ratio entre los puntos de anclaje y los ciclos para aliviar la saturación en el sistema público de alquiler de bicicletas Sevici.

El presidente de A Contramano, Ricardo Marqués, explicó que el colectivo se manifiesta en contra de que el problema de excesiva demanda de Sevici deba resolverse limitando el número de usuarios. "Es cierto que hay un problema de saturación, pero este modo de transporte es el más exitoso y eficaz desde todos los puntos de vista, y debemos por ello intentar satisfacer toda la demanda que se presente", indicó Marqués, que planteó cualquier limitación siempre "en un marco de expansión".

A juicio de la asamblea ciclista, "sería como plantear limitar los usuarios de Tussam porque faltan autobuses, lo que hay que hacer entonces es comprar más vehículos", por lo que abogó por aumentar el número de anclajes y bicicletas, así como incrementar su mantenimiento. Sobre la negociación abierta entre la empresa concesionaria, JCDecaux, y el Ayuntamiento para la tarifa del próximo año, el presidente de A Contramano no se mostró en contra del aumento "porque diez euros al año es prácticamente gratuito", si bien expuso la necesidad "fundamental" de mantener la primera media hora como gratuita ("no creemos que se tenga que eliminar, y menos aún si se sube el precio").



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Como en su día dije, me gusta que las asociaciones hablen públicamente y den su punto de vista sobre este asunto como Facua hizo el pasado 26 de Febrero de 2009.

Parece ser que desde que se anunció que quizás se plantería una limitación de usuarios de Sevici muchas asociaciones y organismos se han mostrado totalmente en contra de que esta medida se implante.

Así como la medida esta, un servidor está en contra de una subida de precios de Sevici a no ser que en el nuevo contrato vengan reflejadas unas mejoras de calidad del servicio en todos los aspectos, como por ejemplo contratar más personal y no tener a los 6 trabajadores semanales que tiene Sevici para ocuparse de casi 2.500 bicicletas o tomar medidas para evitar el vandalismo.

Si no recuerdo mal la revisión del contrato y la firma del nuevo entre el Ayuntamiento de Sevilla y JC Decaux no es hasta mediados de abril, así que todavía tendremos que esperar para saber definitivamente como quedará este asunto y si ello implicará una subida de precios o no como si habrá una mejora del servicio o no.

Ir en bicicleta o a pie reduce a la mitad el riesgo de hipertensión, obesidad o diabetes

Ir en bicicleta o a pie reduce a la mitad el riesgo de hipertensión, obesidad o diabetes

I.R. SEVILLA
Publicado Viernes, 06-03-09 a las 09:26
Sustituir el coche por la bicicleta o desplazarse a pie puede reducir hasta un 50 por ciento el riesgo de padecer enfermedades coronarias, diabetes y obesidad, así como en un 30 por ciento, el de hipertensión. Son pequeños gestos que reportan grandes beneficios para nuestra salud y que un nutrido grupo de expertos ha puesto sobre la mesa en el marco del XIII Congreso del Sespas —Sociedad Española de Salud Pública y Administración Sanitaria—, que concluye hoy en Sevilla.

Desde el pasado miércoles, 1300 especialistas debaten sobre distintas áreas temáticas bajo el lema «Tiempos para la salud pública». Una de ellas, el «Impacto del transporte en la salud y algunas propuestas para el cambio» ha concluido que el carril bici y la peatonalización «puede contribuir a mejorar notablemente la salud de los sevillanos».
Además de los datos porcentuales proporcionados por Rosana Peiró y Catherine Pérez, de SESPAS; Rosa Ramírez, de la Dirección General de Salud Pública del Ministerio de Sanidad; y Anna Ferrer, del Observatorio Nacional de Seguridad Vial del Ministerio del Interior, éstas añadieron los efectos derivados propiamente de la reducción de tráfico a motor en las calles.

Mejor sin tráfico
Según los expertos, cada vez que aumenta un punto la contaminación atmosférica en una determinada zona, la mortalidad repunta significativamente. Además, si disminuye el tráfico de vehículos se reduce la mortalidad en general, las enfermedades cardiovasculares y los lesionados graves y leves.

Del mismo modo, a causa de la reducción de ruidos, la tensión arterial mejora notablemente a nivel general y aumenta la capacidad de concentración y la resolución de problemas por parte de los estudiantes. Según los expertos en Salud Pública, la reducción del tráfico genera también efectos psicosociales positivos, como el aumento de la autonomía de los niños, cuyas opciones de desplazarse a pie aumentan, descendiendo el nivel de sedentarismo y obesidad. Además, también baja el efecto barrera en ciertos barrios, condicionados por la masiva presencia de vehículos; e incluso el descenso del nivel de polución del agua y de la tierra.

Riesgo cardiovascular
Por otro lado, el congreso ha servido de escenario para la presentación de los nuevos resultados del estudio Dreca 2 —Dieta y Riesgo de Enfermedades Cardiovasculares en Andalucía—, que ha constatado una evolución positiva en la prevalencia de los principales factores de riesgo entre los andaluces. Pese a que se mantiene la frecuencia de diabetes mellitus, se ha registrado un descenso en la hipertensión arterial, el colesterol y el tabaquismo. Éste, no obstante, sube en el caso de las mujeres y presenta una alta incidencia entre los adolescentes.

El informe, promovido por la Consejería de Salud tiene por objetivo analizar la evolución temporal y la tendencia de los factores de riesgo cardiovascular en más de 2.700 andaluces de entre 5 y 59 años durante el periodo comprendido entre 1992 y 2004. El Dreca 2 ya ha analizado a más del 80 por ciento de la muestra, compuesta por 2.721 participantes, de los que el 53,4 por ciento son mujeres, y el 46,6 hombres, con una media de edad de 45 años en ambos sexos y un rango de edad de 21 a 75 años.



Enlace a la noticia

Otro dato más de la ventaja de usar la bicicleta para desplazarnos para cualquier tipo de obligación, ya sea trabajo, estudios o simplemente por ocio.

Más de una vez he leido en los periódicos en la edición digital a muchos lectores hablar de que las bicicletas sirven para desplazarse para un tiempo del año pues ellos en verano con 40º afirmaban que en Sevilla no se desplazaba nadie en bicicleta.

La bicicleta como cualquier otro medio de transporte está para desplazarse en verano, otoño, invierno y primavera. Se usará más o se usará menos pero en estos años que llevamos con el carril bici siempre he visto a ciclistas usando la bicicleta, aún lloviendo incluso.

¿Qué se le puede decir a alguien que nunca ha usado la bicicleta? ¿Cómo se le puede convencer de los beneficios de esta para su salud y para la de todos en general? Simplemente enseñandole noticias como ésta en la que se ofrecen estos datos. Lo curioso es que no me esperaba que un diario como ABC publicara noticias sobre el beneficio de usar la bicicleta sobre otros medios de transporte.

Conflicto peatón-ciclista

Desde que en su día se empezara a ejecutar el proyecto del carril bici en Sevilla las criticas hacia éste novedoso medio de transporte no tardaron en llegar.

Recuerdo cuando los ciclistas que se veían en Sevilla iban en aumento y empezaban las criticas hacia éstos, ya sea por la velocidad, por ir por una zona peatonal o simplemente por ser ciclista, que también las ha habido.

Desde muchos medios como por ejemplo ABC y el peculiar Antonio Burgos no han parado de intentar verter cada cornada que han podido hacia el colectivo ciclista.

Estas pasadas navidades comenzó la restricción del tráfico de bicicletas por 27 calles comerciales del centro. Me acuerdo los primeros días de la restricción cuando el ver a un ciclista circulando por alguna de esas 27 calles entre las 10 de la mañana y las 22 de la noche era poco más que un sacrilegio para algunos.

La poca información de algunos medios de como iba dicha restricción era poco menos que mala o muy mala. Vean si no esta imagen que en su día publicó ABC en su galería de imágenes "La Policía Local no multa a los ciclistas"


Al parecer los periodistas de ABC desconocían o no quisieron saber que un ciclista que va andando junto a su bicicleta es un peatón. Con los antecedentes que tiene este periódico con los ciclistas no me hubiera extrañado que esto lo hubieran hecho aposta y algún que otro lector de ABC pudiera haber creido que las bicicletas no podían pasar por las calles, estuviera montado o no en ella el ciclista.

Había hasta policías locales que desconocían que calles eran por las que los ciclistas podíamos circular y por cuales no, pues dicho Policía Local afirmaba que por la calle Granada y por la Plaza Nueva los ciclistas no podíamos circular.

En la actualidad todavía estamos con la restricción de bicicletas y las rencillas entre ciclistas y peatones son casi diarias. Hay un sector de la ciudad que pide impuestos y matriculación para los ciclistas, otros que piden educación vial para los ciclistas...etc

Y todo esto, todos estos problemas se basan en una sola cosa, algo que escasea en Sevilla y eso es el civismo. Si alguno de ustedes ha visto videos sobre países como Holanda, Alemania, Dinamarca, etc podrán observar que allí ciclistas y peatones conviven perfectamente por calles y no se ve el problema que hay aquí.

En este caso que se da a continuación se ve claramente que el ciclista no tiene ni una pizca de civismo según nos cuentan.

Buenas noches.

El pasado domingo, 1 de marzo, a la una de la tarde, pasé un rato malísimo cuando contemplé en la Avenida de la Constitución -vía peatonal- cómo un auténtico imbécil sobre una bicicleta se llevaba por delante a una mujer de unos cuarenta años que paseaba por el lugar. La pobre mujer sufrió, como mínimo, fractura abierta de tibia y peroné de su pierna derecha visible ante todos los viandantes, y allí en el suelo permaneció gritando de dolor hasta que se presentó la ambulancia solicitada por la policía local, aproximadamentre una hora. Imaginen el cuadro.

El que la atropelló -y de ahí lo de imbécil- circulaba a una velocidad que hasta un ciclista como yo califica sin duda de temeraria, teniendo en cuenta que, a esa hora, paseaban por ese lugar (frente a la puerta de la Parroquia del Sagrario) centenatres de personas, muchas de ellas niños y niñas. Así y todo hubo suerte, ya que el atropello se produjo prácticamente sobre una de las vías del metrocentro, que había paado por el lugar apenas cinco segundos antes. Si el atropello se produce antes la mujer habría caído bajo el tranvía.

Sigo sin entender porqué por culpa de cuatro imbéciles el movimiento ciclista va tener que pagar en forma de futuras ordenanzas leoninas, con papeles y seguros obligatorios para todos, con lo fácil que es comportarse de manera cívica y saber aprovechar con educación los kilómetros de carril bici que tenemos en la ciudad de Sevilla. Por lo pronto mucho me temo que, en poco tiempo, se nos prohibirá circular por calles peatonales.

Así y todo pagaría con gusto este "peaje" si evitamos la triste estampa que ví el domingo, junto a muchas personas más, aunque peor será el futuro a medio plazo para esta pobre mujer, cuyos planes de futuro para este año 2009 se han ido al traste por culpa de un auténtico estúpido que denigra a todo el ciclismo. Y eso si no queda coja de por vida la mujer. Ojalá el atestado que instruyó la policía local personada acabe con una sanción a este niñato que se le quiten las ganas de coger en su vida una bicicleta.

Manuel P. R.

Enlace

Gracias a personas como éstas que no tienen civismo ninguno, ya sea andando, en bicicleta, en coche o en moto, más de un periódico de esta ciudad y más de un sector tendrá una justificación para dar otra cornada al colectivo ciclista.

El problema está en que siempre que pasan cosas así hay mucha gente que no se centra en el asunto y que el individuo en si es un incívico, sino que esto pasa porque los ciclistas circulan por zonas peatonales y son un verdadero peligro.

Desde este humilde blog mandarle ánimos a la mujer atropellada y desearle una pronta recuperación y como dice en el texto, esperemos que al incívico le peguen tal multazo que le entren temblores cada vez que se acerque a una bicicleta.

Torrijos asegura que el mantenimiento de bicicletas y estaciones será prioritario

Torrijos asegura que el mantenimiento de bicicletas y estaciones será prioritario

El concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad insistió en que adaptará el coste de los abonos, ya que "el precio actual es un tercio del de las otras ciudades".
EP, Sevilla | Actualizado 26.02.2009 - 17:35
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El concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos, aseguró este jueves que en la negociación con la empresa concesionaria de Sevici (JCDecaux) para renovar el servicio de alquiler público de bicicletas se "priorizará" el mantenimiento de las mismas y de sus estaciones.

Torrijos consideró "absolutamente incuestionable en términos democráticos" la crítica de la federación de consumidores Facua al servicio, que según un informe elaborado por esta entidad presenta deficiencias en un 40 por ciento de sus bicicletas.

Además, quiso destacar que "Sevici es ya hoy un modo consolidado de transporte muy eficiente y valorado por los ciudadanos", aunque admitió que hay "intervenciones ajenas al buen servicio respecto al uso de las bicicletas".

Por tanto, anunció que en la negociación con JCDecaux de las nuevas condiciones que se aplicarán después de que expire el contrato actual "se priorizará sobre dos elementos": por un lado, "el mantenimiento, el número de bicis y el estado de los aparcamientos" y, por otro, "la adaptación al coste de los abonos, teniendo en cuenta que el precio actual es un tercio del de otras ciudades".

No obstante, el concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad garantizó que esta subida en las tarifas de los abonos "en ningún caso alcanzará los 30 euros ni una cantidad cercana".



Enlace a la noticia

No ha tardado mucho Antonio Rodrigo Torrijos en responder ante la noticia de Facua sobre el estado de las bicicletas de Sevici.

Aunque ahora haya hecho estas declaraciones, yo apuntaría lo que han asegurado hoy, como por ejemplo que el abono no llegará a 30 euros ni a una cantidad cercana o que se priorizará el mantenimiento de las mismas y sus estaciones.

Ayer leía en el periódico ADN una entrevista a uno de los trabajadores de Sevici que están todas las mañanas en Plaza Nueva.

Una de las declaraciones que me dejó helado fue el que este trabajador afirmaba que en total trabajaban alrededor de unos seis trabajadores de lunes a viernes, tres por la mañana y tres por la tarde.

A la hora de firmar el contrato nuevo con la subida de precios, que no se le olvide a Antonio Rodrigo Torrijos, que ya hay más de 100.000 abonados, casi 60.000 de larga duración y el resto de corta duración, que hay casi 2.500 bicicletas y 250 estaciones. Que no se conforme con que Sevici ponga a disposición de todo aquello a solamente 6 trabajadores.

El 40% de las bicicletas de Sevici tienen algún tipo de defecto, según Facua

El 40% de las bicicletas de Sevici tienen algún tipo de defecto, según Facua
ABC. SEVILLA
Publicado Jueves, 26-02-09 a las 13:38
La Asociación de Consumidores y Usuarios en Acción (Facua) de Sevilla ha realizado un estudio cuyo objeto han sido las bicicletas pertenecientes al sistema de alquiler público 'Sevici', y con unos resultados que concluyen que el 40 por ciento de los ciclos analizados -cuatro de cada diez- presentaba algún tipo de defecto.
Por esta misma razón, Facua ha solicitado al Ayuntamiento hispalense que no acepte ninguna petición de subida de precios de la concesionaria del servicio, la empresa JCDecaux, hasta que "garantice soluciones ante las continuas deficiencias del servicio", frente a la pretensión de la adjudicataria de solicitar un incremento ante factores como el alto coste de mantenimiento, según ya informaron fuentes de la empresa.
El colectivo de consumidores, en este sentido, consideró que el estudio de cualquier propuesta de subida debe condicionarse a la existencia previa de un plan de funcionamiento que garantice la calidad del servicio, pues "la subida debe condicionarse a un plan de calidad, y no éste a las subidas".
El 24 por ciento de las estaciones analizadas no disponían de ni una sola bicicleta para su uso
Sobre el estudio, Facua Sevilla visitó en el día de ayer 21 estaciones con capacidad para un total de 418 bicicletas, que contaban con 183 bicicletas, de las cuáles 72 presentaban alguna deficiencia. El 24 por ciento de las estaciones analizadas no disponían de ni una sola bicicleta para su uso, o bien las mismas no eran reconocidas por la máquina y, por tanto, no era posible su empleo.
Así, cuatro de las veintiuna estaciones no tenían bicicletas mientras que en una de las paradas, pese a existir dos aparcadas, éstas no podían utilizarse al no estar reconocidas por el punto interactivo -aparato que permite seleccionar retirar una bicicleta-.

Incumplimiento de la normativa de ciclistas
Asimismo, la asociación criticó que 'Sevici' ponga al servicio de los usuarios bicicletas que incumplen la normativa de ciclistas, puesto que el artículo 38 de la ordenanza de peatones y ciclistas de Sevilla señala que "las bicicletas deberán disponer de timbre y luces o reflectantes previstos en la legislación vigente", algo que incumple el 9 por ciento de las bicicletas inspeccionadas, pues no disponían de timbre -diez de ellas- o bien el mismo no funcionaba -en siete-.
Por otro lado, el colectivo de consumidores reprochó que el 19 por ciento de las estaciones visitadas -cuatro de las veintiuna- estuvieran completas y no hubiera bornetas disponibles para aparcarlas, por lo que los usuarios debían buscar otra parada.
En cuanto a las deficiencias detectadas en el 39 por ciento de las bicicletas, Facua registró 22 ciclos con la manilla del sillín rota, impidiendo regular su altura; 36 sin las dos fundas del manillar, siendo incómodo su uso, y una con éste roto; cinco con una rueda pinchada, impidiéndose así su uso; 17 con problemas con el timbre -diez no disponían de él y en siete no sonaba-; y cuatro con problemas relacionados con el cambio de marcha, pues en dos no funcionaba y en otras dos carecía de funda, haciendo muy dificultoso utilizarlo.



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Desde hace bastante tiempo esperaba que un organismo como Facua hablara sobre este tema. Esperaba a alguien que dijera como está este servicio público de alquiler en la actualidad, esperaba que dijeran que los usuarios estamos en contra de la subida si con ella no vienen recogidas unas condiciones de mejora del servicio en la calidad de éste.

Me ha llamado al atención que Facua pida al Ayuntamiento de Sevilla que no acepte ninguna subida de precios hasta que se garanticen soluciones ante las continuas deficiencias del servicio.
Ciertamente quería que alguien dijera esto pero al empezar a leer la noticia no me esperaba que pidieran esto y por ello me he alegrado.

Hoy en día hay muchísimos usuarios que han cambiado la bicicleta de Sevici como prioridad para sus desplazamientos a una alternativa. ¿Debido a qué? En parte a que ya es casi imposible salir de casa por la mañana e ir a la estación más cercana a coger una bicicleta de alquiler, ya que o puede que no haya, o que las bicicletas que haya estén vandalizadas y no puedan usarse o por último que las que estén en buen estado no las reconozca el sistema.

Ahora nos queda esperar a ver si se pronuncia alguien del Ayuntamiento de Sevilla o de la propia empresa JC Decaux.

JC Decaux lamenta el 'excesivo vandalismo' con las bicis en Sevilla

JC Decaux lamenta el 'excesivo vandalismo' con las bicis en Sevilla
Nicol Jiménez

El responsable de Sevici de JC Decaux defiende que el alquiler de bicis debe ser un complemento al bus o al futuro Metro, ya que no es «infalible».

–Existen ya 236 de las 250 estaciones de Sevici pactadas. ¿Cuáles son los últimos datos de uso?
–Hasta el 16 de febrero, existen 108.340 abonados de corta y larga duración. La utilización entre semana es de una media de 26.000 usos al día y entre 15.000 y 16.000, los fines de semana. Desde el 24 de julio de 2007 se registraron cinco millones de usos.

–¿Podría morir de éxito?
–Los datos son absolutamente positivos, aunque hay un problema de vandalismo excesivo. Va a más y se demuestra que funciona. En algunos momentos hay 1.500 bicis en movimiento, pero funciona bien. La media es de 12 usos por bicicleta al día.

–¿Cuántas reparaciones se realizan?
–Cada día en la calle se reparan más de 150 pinchazos, cadenas… y unas 250 bicicletas se arreglan en el taller a la semana. Si no se reparase ninguna en diez días no quedaría ni una bicicleta operativa en la ciudad. El servicio de reparación funciona.

–¿A qué se deben tantas incidencias?
–El 40% de las averías son pinchazos y el 24%, rotura o salida de la cadena. Es decir, que el 64% de las averías las inhabilitan.

–¿Son fruto del vandalismo o de la calidad de las bicis?
–En otras ciudades el número de pinchazos es menor. Un porcentaje alto de averías es fruto del vandalismo. Por ejemplo, se registran muchos puños robados, cestas destrozadas, además de pinchazos, cadenas rotas…

–¿Se prevé cerrar las estaciones por la noche?
–No se baraja, en principio.

–¿En principio?
–Cada vez se cuidan más las bicis. Lo ideal es que la gente denuncie el vandalismo, que haya colaboración ciudadana. Además, no hay que olvidar que es un servicio complementario al servicio público. No es infalible. Si no hay bici en una estación por el uso masivo, habrá que coger el autobús o el Metro, cuando funcione.

–¿Tanto les ha sorprendido el vandalismo en Sevilla? En Lyon ya se daban muchos casos.
–En roturas sí es exagerado en Sevilla, en robo no tanto. En casi dos años han desaparecido 230 bicis y no es mucho comparado con otras ciudades. El problema es el vandalismo. Empezamos muy bien, pero se disparó el vandalismo cuando las estaciones llegaron a zonas más alejadas del Centro. Espero que se estabilice y se conciencie la población.

–¿Se pondrán cámaras para luchar contra el vandalismo?
–Es muy complicado. Se podría estudiar su colocación en algunas estaciones más vandalizadas, pero este asunto está muy verde y no sería para todas las estaciones. El coste sería importante.

–¿Se va a limitar el número de asociados?
–No lo hemos valorado nosotros. No ha salido de nosotros esa idea. Lo que está claro es que cuando se implanten las dos últimas estaciones, en la Plaza Nueva, el Ayuntamiento y la empresa dejaremos pasar unos meses y, tras la estabilización del sistema, se tomarán decisiones de forma conjunta.

–¿Se prevé ampliar la red?
–Estaremos unos meses estudiando los datos de uso cuando se estabilice el servicio y ya veremos.

–¿Cuándo subirá el abono?
–No se ha cerrado nada. Diez euros dan para cubrir poco. En otras ciudades, el precio es más elevado y el pliego de condiciones del contrato recoge que a los dos años se actualizarán los precios.

–¿Se quitará la primera media hora gratis?
–No, no se hará.

–¿Llegará a 30 euros al año?
–No descartamos nada. Es lo que se paga en Barcelona, pero no creo que llegue a tanto. Dependerá de los estudios y del acuerdo con el Ayuntamiento. Diez euros es una cifra muy baja.

–¿Le salen las cuentas a JC Decaux?
–Con los abonos a 10 euros al año no es rentable por el coste de la inversión y explotación, sobre todo por el vandalismo, pero es una inversión a largo plazo. Será rentable a los 15 años.

–La crisis ha reducido espectacularmente los ingresos por publicidad.
–El negocio se basa en la publicidad y la crisis se nota, pero para JC Decaux, Sevilla es muy importante y no dejará de prestar el servicio ni lo cambiará por ello. Hoy día no es rentable, pero se sabía que sería así. Esto pasará.



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Interesante noticia en la que un responsable de JC Decaux en la materia de Sevici responde a algunas cuestiones que más preocupan a los abonados de este servicio.

Podríamos destacar preguntas como si se pondrán cámaras para luchar contra el vandalismo a lo que responde que es complicado.

Para resumir, que es muy muy dificil que algún día llegue a verse alguna cámara apuntando a una estación de Sevici.

Otra cuestión más que curiosa es cuando le preguntan sobre si se prevee cerrar estaciones de Sevici por la noche debido al vandalismo a lo que contesta este responsable que no se baraja en principio esta posibilidad.

Lo curioso es que ya hay varios usuarios de Sevici que me han escrito personalmente comentandome que hay estaciones por la ronda del tamarguillo que están abiertas todo el día y se cierran por la noche para que no haya más vandalismo por la noche. ¿Curioso no?