Mala colocación de la señal



Desde que entró en vigor la restricción de la circulación de bicicletas por 27 calles peatonales ha pasado ya unos dos meses y pico.

Aún así siguen viendose calles en las que la colocación de las señales que indican la restricción sigue siendo más que defectuosa. Un ejemplo es el siguiente.


Vemos esta señal en la calle Josefa Reina Puerto, junto a la Plaza de la Magdalena, la calle O Donnel y la calle San Eloy.

El hecho es que oficialmente esa señal nos está indicando que no podemos circular en bicicleta por dicha calle peatonal cuando en realidad a lo que se refiere es que no podemos circular por la calle San Eloy que es una de las 27 calles restringidas al tráfico de bicicletas.

Estos detalles debería tenerlos en cuenta el Ayuntamiento ya que cualquier día me encuentro a un policía local despistado multando a un ciclista por ir por una calle peatonal del centro en la que éste si puede circular.

Torrijos asegura que el mantenimiento de bicicletas y estaciones será prioritario

Torrijos asegura que el mantenimiento de bicicletas y estaciones será prioritario

El concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad insistió en que adaptará el coste de los abonos, ya que "el precio actual es un tercio del de las otras ciudades".
EP, Sevilla | Actualizado 26.02.2009 - 17:35
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El concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos, aseguró este jueves que en la negociación con la empresa concesionaria de Sevici (JCDecaux) para renovar el servicio de alquiler público de bicicletas se "priorizará" el mantenimiento de las mismas y de sus estaciones.

Torrijos consideró "absolutamente incuestionable en términos democráticos" la crítica de la federación de consumidores Facua al servicio, que según un informe elaborado por esta entidad presenta deficiencias en un 40 por ciento de sus bicicletas.

Además, quiso destacar que "Sevici es ya hoy un modo consolidado de transporte muy eficiente y valorado por los ciudadanos", aunque admitió que hay "intervenciones ajenas al buen servicio respecto al uso de las bicicletas".

Por tanto, anunció que en la negociación con JCDecaux de las nuevas condiciones que se aplicarán después de que expire el contrato actual "se priorizará sobre dos elementos": por un lado, "el mantenimiento, el número de bicis y el estado de los aparcamientos" y, por otro, "la adaptación al coste de los abonos, teniendo en cuenta que el precio actual es un tercio del de otras ciudades".

No obstante, el concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad garantizó que esta subida en las tarifas de los abonos "en ningún caso alcanzará los 30 euros ni una cantidad cercana".

Diario de Sevilla

Enlace a la noticia


No ha tardado mucho Antonio Rodrigo Torrijos en responder ante la noticia de Facua sobre el estado de las bicicletas de Sevici.

Aunque ahora haya hecho estas declaraciones, yo apuntaría lo que han asegurado hoy, como por ejemplo que el abono no llegará a 30 euros ni a una cantidad cercana o que se priorizará el mantenimiento de las mismas y sus estaciones.

Ayer leía en el periódico ADN una entrevista a uno de los trabajadores de Sevici que están todas las mañanas en Plaza Nueva.

Una de las declaraciones que me dejó helado fue el que este trabajador afirmaba que en total trabajaban alrededor de unos seis trabajadores de lunes a viernes, tres por la mañana y tres por la tarde.

A la hora de firmar el contrato nuevo con la subida de precios, que no se le olvide a Antonio Rodrigo Torrijos, que ya hay más de 100.000 abonados, casi 60.000 de larga duración y el resto de corta duración, que hay casi 2.500 bicicletas y 250 estaciones. Que no se conforme con que Sevici ponga a disposición de todo aquello a solamente 6 trabajadores.

El 40% de las bicicletas de Sevici tienen algún tipo de defecto, según Facua

El 40% de las bicicletas de Sevici tienen algún tipo de defecto, según Facua
ABC. SEVILLA
Publicado Jueves, 26-02-09 a las 13:38
La Asociación de Consumidores y Usuarios en Acción (Facua) de Sevilla ha realizado un estudio cuyo objeto han sido las bicicletas pertenecientes al sistema de alquiler público 'Sevici', y con unos resultados que concluyen que el 40 por ciento de los ciclos analizados -cuatro de cada diez- presentaba algún tipo de defecto.
Por esta misma razón, Facua ha solicitado al Ayuntamiento hispalense que no acepte ninguna petición de subida de precios de la concesionaria del servicio, la empresa JCDecaux, hasta que "garantice soluciones ante las continuas deficiencias del servicio", frente a la pretensión de la adjudicataria de solicitar un incremento ante factores como el alto coste de mantenimiento, según ya informaron fuentes de la empresa.
El colectivo de consumidores, en este sentido, consideró que el estudio de cualquier propuesta de subida debe condicionarse a la existencia previa de un plan de funcionamiento que garantice la calidad del servicio, pues "la subida debe condicionarse a un plan de calidad, y no éste a las subidas".
El 24 por ciento de las estaciones analizadas no disponían de ni una sola bicicleta para su uso
Sobre el estudio, Facua Sevilla visitó en el día de ayer 21 estaciones con capacidad para un total de 418 bicicletas, que contaban con 183 bicicletas, de las cuáles 72 presentaban alguna deficiencia. El 24 por ciento de las estaciones analizadas no disponían de ni una sola bicicleta para su uso, o bien las mismas no eran reconocidas por la máquina y, por tanto, no era posible su empleo.
Así, cuatro de las veintiuna estaciones no tenían bicicletas mientras que en una de las paradas, pese a existir dos aparcadas, éstas no podían utilizarse al no estar reconocidas por el punto interactivo -aparato que permite seleccionar retirar una bicicleta-.

Incumplimiento de la normativa de ciclistas
Asimismo, la asociación criticó que 'Sevici' ponga al servicio de los usuarios bicicletas que incumplen la normativa de ciclistas, puesto que el artículo 38 de la ordenanza de peatones y ciclistas de Sevilla señala que "las bicicletas deberán disponer de timbre y luces o reflectantes previstos en la legislación vigente", algo que incumple el 9 por ciento de las bicicletas inspeccionadas, pues no disponían de timbre -diez de ellas- o bien el mismo no funcionaba -en siete-.
Por otro lado, el colectivo de consumidores reprochó que el 19 por ciento de las estaciones visitadas -cuatro de las veintiuna- estuvieran completas y no hubiera bornetas disponibles para aparcarlas, por lo que los usuarios debían buscar otra parada.
En cuanto a las deficiencias detectadas en el 39 por ciento de las bicicletas, Facua registró 22 ciclos con la manilla del sillín rota, impidiendo regular su altura; 36 sin las dos fundas del manillar, siendo incómodo su uso, y una con éste roto; cinco con una rueda pinchada, impidiéndose así su uso; 17 con problemas con el timbre -diez no disponían de él y en siete no sonaba-; y cuatro con problemas relacionados con el cambio de marcha, pues en dos no funcionaba y en otras dos carecía de funda, haciendo muy dificultoso utilizarlo.

ABC

Enlace a la noticia


Desde hace bastante tiempo esperaba que un organismo como Facua hablara sobre este tema. Esperaba a alguien que dijera como está este servicio público de alquiler en la actualidad, esperaba que dijeran que los usuarios estamos en contra de la subida si con ella no vienen recogidas unas condiciones de mejora del servicio en la calidad de éste.

Me ha llamado al atención que Facua pida al Ayuntamiento de Sevilla que no acepte ninguna subida de precios hasta que se garanticen soluciones ante las continuas deficiencias del servicio.
Ciertamente quería que alguien dijera esto pero al empezar a leer la noticia no me esperaba que pidieran esto y por ello me he alegrado.

Hoy en día hay muchísimos usuarios que han cambiado la bicicleta de Sevici como prioridad para sus desplazamientos a una alternativa. ¿Debido a qué? En parte a que ya es casi imposible salir de casa por la mañana e ir a la estación más cercana a coger una bicicleta de alquiler, ya que o puede que no haya, o que las bicicletas que haya estén vandalizadas y no puedan usarse o por último que las que estén en buen estado no las reconozca el sistema.

Ahora nos queda esperar a ver si se pronuncia alguien del Ayuntamiento de Sevilla o de la propia empresa JC Decaux.

1ª Marcha en Bicicleta del IMD: Sevilla Este



Este Domingo día 1 de Marzo de 2009 se celebrará la primera de las siete marchas en bicicleta que se celebrarán este año.

La página web del Instituto Municipal de Deportes de Sevilla ha publicado los datos de la marcha, que reproducimos a continuación aquí.

La salida de la marcha en bici es a las 11:00 horas en la calle Flor de Retama.

El viario es el siguiente.

  • SALIDA. Calle Flor de Retama

  • Flor de Porcelana

  • Flor de Azalea

  • Avda. del Deporte

  • Aeronáutica
  • Avda. de las Ciencias

  • Alcalde Luis Uruñuela

  • Rotonda Palacio de Congresos

  • Secoya

  • Avda. Ciudad de Chivas

  • Ildefonso Marañón Lavín

  • Avda. de las O.N.G.

  • Turia

  • Almendralejo

  • Birmania

  • Doctor Madrazo Osuna

  • Doctora Navarro Rodríguez

  • LLEGADA. Calle Flor de Retama

Os dejo también aquí el plano de la marcha en bicicleta que irá por Sevilla Este.



Dato importante. Hay una especie de confusión entre los usuarios pues al entrar en la página web del IMD y ver los datos de la marcha en bicicleta pone como día de celebración el Sábado 28 de Febrero de 2009.

Para que no hubiera confusión he llamado a los encargados de esta marcha en bicicleta [954653153] y he preguntado que día era la marcha en bicicleta, debido a la confusión que estaba habiendo.

Me ha respondido una señorita al teléfono y al parecer ha habido un error que están intentando solucionar, pero que la marcha en bicicleta de Sevilla Este es el Domingo 1 de Marzo de 2009.

Si conocéis a gente que vaya a estas marchas en bicicleta del IMD, hacedles saber este dato pues puede que hayan visto en algún sitio que es el 28 de Febrero y no es así.

Por último, quisiera recordar que en este blog se publicará un resumen de cada marcha en bicicleta que organize el IMD, así como fotos de la marcha que podréis ver aquí en este blog.

Información adjuntada al post oficial de las Marchas en Bicicleta IMD 2009

Actualización. 26/02/09 - 23:00


Según Aemet para el Domingo día 1 de Marzo de 2009 hay un 80 por ciento de previsiones de lluvia. Estaremos atentos a ver como evoluciona y si finalmente lloverá o no para el día de la marcha en bicicleta.

JC Decaux lamenta el 'excesivo vandalismo' con las bicis en Sevilla


JC Decaux lamenta el 'excesivo vandalismo' con las bicis en Sevilla

Nicol Jiménez

El responsable de Sevici de JC Decaux defiende que el alquiler de bicis debe ser un complemento al bus o al futuro Metro, ya que no es «infalible».

Existen ya 236 de las 250 estaciones de Sevici pactadas. ¿Cuáles son los últimos datos de uso?
–Hasta el 16 de febrero, existen 108.340 abonados de corta y larga duración. La utilización entre semana es de una media de 26.000 usos al día y entre 15.000 y 16.000, los fines de semana. Desde el 24 de julio de 2007 se registraron cinco millones de usos.

¿Podría morir de éxito?
–Los datos son absolutamente positivos, aunque hay un problema de vandalismo excesivo. Va a más y se demuestra que funciona. En algunos momentos hay 1.500 bicis en movimiento, pero funciona bien. La media es de 12 usos por bicicleta al día.

¿Cuántas reparaciones se realizan?
–Cada día en la calle se reparan más de 150 pinchazos, cadenas… y unas 250 bicicletas se arreglan en el taller a la semana. Si no se reparase ninguna en diez días no quedaría ni una bicicleta operativa en la ciudad. El servicio de reparación funciona.

¿A qué se deben tantas incidencias?
–El 40% de las averías son pinchazos y el 24%, rotura o salida de la cadena. Es decir, que el 64% de las averías las inhabilitan.

¿Son fruto del vandalismo o de la calidad de las bicis?
–En otras ciudades el número de pinchazos es menor. Un porcentaje alto de averías es fruto del vandalismo. Por ejemplo, se registran muchos puños robados, cestas destrozadas, además de pinchazos, cadenas rotas…

¿Se prevé cerrar las estaciones por la noche?
–No se baraja, en principio.

¿En principio?
–Cada vez se cuidan más las bicis. Lo ideal es que la gente denuncie el vandalismo, que haya colaboración ciudadana. Además, no hay que olvidar que es un servicio complementario al servicio público. No es infalible. Si no hay bici en una estación por el uso masivo, habrá que coger el autobús o el Metro, cuando funcione.

¿Tanto les ha sorprendido el vandalismo en Sevilla? En Lyon ya se daban muchos casos.
–En roturas sí es exagerado en Sevilla, en robo no tanto. En casi dos años han desaparecido 230 bicis y no es mucho comparado con otras ciudades. El problema es el vandalismo. Empezamos muy bien, pero se disparó el vandalismo cuando las estaciones llegaron a zonas más alejadas del Centro. Espero que se estabilice y se conciencie la población.

–¿Se pondrán cámaras para luchar contra el vandalismo?
–Es muy complicado. Se podría estudiar su colocación en algunas estaciones más vandalizadas, pero este asunto está muy verde y no sería para todas las estaciones. El coste sería importante.

¿Se va a limitar el número de asociados?
–No lo hemos valorado nosotros. No ha salido de nosotros esa idea. Lo que está claro es que cuando se implanten las dos últimas estaciones, en la Plaza Nueva, el Ayuntamiento y la empresa dejaremos pasar unos meses y, tras la estabilización del sistema, se tomarán decisiones de forma conjunta.

¿Se prevé ampliar la red?
–Estaremos unos meses estudiando los datos de uso cuando se estabilice el servicio y ya veremos.

¿Cuándo subirá el abono?
–No se ha cerrado nada. Diez euros dan para cubrir poco. En otras ciudades, el precio es más elevado y el pliego de condiciones del contrato recoge que a los dos años se actualizarán los precios.

¿Se quitará la primera media hora gratis?
–No, no se hará.

¿Llegará a 30 euros al año?
–No descartamos nada. Es lo que se paga en Barcelona, pero no creo que llegue a tanto. Dependerá de los estudios y del acuerdo con el Ayuntamiento. Diez euros es una cifra muy baja.

¿Le salen las cuentas a JC Decaux?
–Con los abonos a 10 euros al año no es rentable por el coste de la inversión y explotación, sobre todo por el vandalismo, pero es una inversión a largo plazo. Será rentable a los 15 años.

La crisis ha reducido espectacularmente los ingresos por publicidad.
–El negocio se basa en la publicidad y la crisis se nota, pero para JC Decaux, Sevilla es muy importante y no dejará de prestar el servicio ni lo cambiará por ello. Hoy día no es rentable, pero se sabía que sería así. Esto pasará.

El Correo

Enlace a la noticia


Interesante noticia en la que un responsable de JC Decaux en la materia de Sevici responde a algunas cuestiones que más preocupan a los abonados de este servicio.

Podríamos destacar preguntas como si se pondrán cámaras para luchar contra el vandalismo a lo que responde que es complicado.

Para resumir, que es muy muy dificil que algún día llegue a verse alguna cámara apuntando a una estación de Sevici.

Otra cuestión más que curiosa es cuando le preguntan sobre si se prevee cerrar estaciones de Sevici por la noche debido al vandalismo a lo que contesta este responsable que no se baraja en principio esta posibilidad.

Lo curioso es que ya hay varios usuarios de Sevici que me han escrito personalmente comentandome que hay estaciones por la ronda del tamarguillo que están abiertas todo el día y se cierran por la noche para que no haya más vandalismo por la noche. ¿Curioso no?

Sevicicleta: encuentra tu bici en Sevilla



Sevicicleta: encuentra tu bici en Sevilla

Escrito por: Javier Echeverría Usúa |

19 de Febrero del 2009

Acaba de publicarse una aplicación nativa para iPhone llamada Sevicicleta. Sevilla dispone de un servicio denominado Sevici, que permite a los usuarios alquilar bicicletas en una estación y dejarla en otra, constituyendo una alternativa real y cómoda de transporte.

El principal problema de este servicio es que en varias ocasiones, cuando llegamos a la estación no existen bicicletas libres, o nos encontramos que al llegar al punto deseado, no existe ningún anclaje libre para depositar nuestra bicicleta, obligándonos a ir a otra estación donde podríamos encontrarnos este mismo problema.


Sevicicleta intenta aliviar estos problemas a los usuarios de este servicio. La aplicación hace uso del GPS del iPhone para geolocalizarnos, y mostrarnos las diversas estaciones de bicicletas que tenemos cerca de nosotros, pudiendo conocer las bicicletas y puntos de anclaje libres. También nos permite almacenar nuestras estaciones favoritas, visualizar su ubicación en un mapa, etc.


En definitiva, una interesante opción para los afortunados ciclistas poseedores de nuestro teléfono favorito.

Enlace a la noticia


Curioso modo de facilitar a los usuarios de Sevici en cuanto al encontrar bicicletas de alquiler se refiera.
Esperemos que esta opción no se quede ahí y veamos algunas mejoras para los usuarios de Sevici.

Las bicicletas dan un vuelco a Sevilla

Las bicicletas dan un vuelco a Sevilla
Esta primavera se cumplen dos años del carril bici con 108.000 abonados
REPORTAJE
JOAQUÍN MAYORDOMO - Sevilla - 23/02/2009

Aunque Sevilla no sea todavía esa "ciudad de las personas" que destaca la publicidad institucional, sí parece que ha encontrado el camino para serlo. La irrupción de la bicicleta en sus calles y la eclosión en su uso, está cambiando el paisaje y parece que también al paisanaje. Antonio Rodrigo Torrijos, concejal de Izquierda Unida, delegado de Infraestructuras de la capital hispalense, lo resume así: "No hay más que ver cada mañana a la gente: a los que van en bici se les ve sonrientes; en cambio, quienes van en su coche parecen algo tristes".

Sea o no cierto, a nadie se le escapa que de un tiempo a esta parte las relaciones entre automovilistas y ciclistas, y de éstos con los peatones, parecen mejores; más solidarias. Han descendido, en opinión de Rodrigo Torrijos, los niveles de acritud en la vía pública y la convivencia entre estos "tres gremios" es mejor. Y también parece cierto que a medida que aumenta el respeto entre ciclistas y peatones, o de automovilistas a ciclistas, disminuyen los conflictos.

La implantación de la bici es lo que más valoran hoy los sevillanos; hasta un 75% está de acuerdo. Sólo las públicas las usan 27.000 personas al día. En total, son 80.000 las que se desplazan en bici a diario por la ciudad.

A punto de cumplirse en abril los dos años del uso compartido de bicicletas y de la inauguración del carril bici, son ya 108.340 los abonados de corta y larga duración, mientras que el número aproximado de alquileres acumulados se acerca a los 5 millones. Todo un éxito para la empresa JCDecaux, líder mundial en este negocio y presente en 3.400 grandes ciudades de 54 países. Pero Decaux no sale de su asombro. Porque si bien se ha visto desbordada por la demanda y acogida de los sevillanos, no saben cómo atajar el vandalismo persistente. "Cada día reparamos in situ 150 bicicletas, además de las 210 de media a la semana que pasan por nuestros talleres; éstas con graves desperfectos", explica Íñigo Prado, Relaciones Públicas de la empresa.

Los problemas con la cadena y los pinchazos -"muchas veces sospechosos", alega Prado- representan el 64% de estas reparaciones. "Piénsese", señala Prado, "que si no reparásemos las bicis a diario, en apenas 15 días quedarían inservibles las 2.500 que hay en circulación". La empresa también ha perdido por robo en estos dos años 230 bicicletas.

En general, los usuarios de Sevici se manifiestan satisfechos con el proyecto. Hay 45.000 personas con abono anual, y el resto, hasta completar los 108.000 usuarios, son abonos semanales. También las asociaciones de vecinos y consumidores, de comerciantes, o ecologistas se alegran del cambio espectacular que está experimentando la ciudad con la bici.

Eso sí, todos tienen al menos tres quejas: lamentan su "deterioro excesivo", la acumulación en algunas estaciones de bicis en detrimento de otras, que casi siempre están vacías, y, en tercer lugar, se quejan del "lento" traslado de bicis que hace la empresa de unas estaciones a otras. A todo esto responde Prado que el objetivo es que el uso público de la bicicleta se autoregule. "No podemos tener una flota permanente de remolques llevando bicis de un lado a otro de la ciudad todo el día porque, entre otras cosas, estaríamos provocando una agresión ambiental".

En los 84 km de carril bici existentes hay 241 estaciones; además, el ayuntamiento acaba de habilitar otros 2.000 aparcamientos para las bicis de uso privado. Cada bicicleta la utiliza una media de 12 personas al día. Todo esto hace que Prado reflexione: "Si este uso", señala, "se concentra, además, en unos segmentos horarios y el vandalismo persiste como digo, nos resulta muy difícil mantener en buen estado el servicio, y con tantos usuarios".

Los cambios en el transporte público sevillano son ya un hecho. La ciudad quiere ser ese espejo en el que se mire el sur de Europa. A la próxima inauguración del metro, la ampliación del metro-tren o la ampliación del carril bici, se están construyendo otros 30 km se irán añadiendo amplios espacios del casco antiguo recuperados para los peatones. "La bici sólo es un modo más de transporte. Lo que intentamos es que la gente combine caminar con el uso del autobús, el metro y la bici".

De ahí el componente pedagógico que también tiene el proyecto. Desde el ayuntamiento se promueven acciones de formación para escolares y de información para los vecinos. El próximo marzo un millar de médicos, participantes en el XIII Congreso de la Sociedad Española de Salud Pública, tendrán como transporte oficial la bicicleta.

El País

Enlace a la noticia


Parece ser que los elogios a la forma de movilidad que cada vez usamos en Sevilla vienen de todas partes. Ahora el País ha hecho su reportaje informándose de como ha evolucionado el carril bici en Sevilla y sobre todo del sistema de alquiler de bicicletas Sevici.

Aunque de por si tiene algunos fallos como por ejemplo el decir que hay actualmente 84 km de carril bici cuando todavía faltan pequeños tramos para completar para que tengamos los 77 km del proyecto original.

El verano pasado un periodista de este mismo periódico se puso en contacto conmigo para resolver sus dudas sobre Sevici pues este servicio iba a cumplir un año de vida en Julio del 2008 y este periodista pensaba hacer un reportaje.

Comentandole los aspectos de la ciudad, del carril bici, de Sevici, la peatonalización, etc, el periodista no daba crédito a lo que estaba escuchando ya que según me comentó hacía unos tres años atrás había visitado Sevilla y cuando volvió creyó haberse confundido de vuelo y haber aterrizado en una ciudad europea.

Mientras desde otras ciudades Sevilla recibe eligios por el cambio que ha sufrido y por el fomento de la bicicleta, aquí es raro si en una semana no hay críticas a las bicicletas por partes de algunos periódicos de nuestra bella ciudad.

Resumen marcha en bici al Parque Tamarguillo



Ayer sábado 21 de febrero de 2009 se celebró una marcha en bicicleta al Parque Tamarguillo. El lugar de salida de esta marcha en bicicleta era la Alameda de Hércules, junto a las columnas de la calle Relator.

La salida estaba programada hacia las 11:30 de la mañana pero se retrasó aproximadamente unos 10 minutos para los posibles ciclistas que faltaran por llegar. Ricardo Marqués anunció a través de un megáfono el motivo de la marcha y que en breve empezaría dicha marcha.

A las 11:40 se empezó oficialmente la marcha y los 150-200 ciclistas que habíamos allí aproximadamente recorrimos diferentes calles de nuestra ciudad hasta llegar al barrio de Alcosa donde allí nos esperaban los vecinos con pancartas y una banda de tambores.

Nos bajamos de la bicicleta y fuimos andando desde el barrio de Alcosa hasta el Parque Tamarguillo donde allí pudimos estar todos juntos y terminar de pasar la mañana con bebidas y comida [paella, tortilla de patatas, garbanzos, patatas guisadas...etc] además del sol que hacía ayer sábado.

Antes de irnos los vecinos nos dieron hojas de firmas para que todos firmaramos y así los vecinos pudieran tener más apoyos.

Os dejo alguna de las imágenes tomadas ayer en la marcha en bicicleta.


Para ver todas las imágenes de la marcha en bicicleta pueden visitar el siguiente enlace
Pueden visitar también Ciclofilia o Bici y más para obtener más información de esta marcha.

Busevilla, tu página de Tussam, Sevici y el Metro.



Me ha llegado al correo la recomendación para visitar esta interesante página web sobre Tussam, Sevici y próximamente el Metro. Ésta se llama Busevilla

Consta de un mapa en el centro y un menú para cada medio de transporte. Si seleccionas una linea de autobuses se selecciona el recorrido del autobús en el mapa.

Al seleccionar el botón de Sevici aparecen en el mapa muchas estaciones de Sevici. Al pulsar sobre cada estación viene la información sobre las bornetas disponibles de la estación, el número de cada estación y si le das a más información aparece los datos de dicha estación durante cada hora.

Además abajo aparecerá Street View y al pinchar en una estación aparecerá la estación en si en los mapas de Street View.

En general, una página muy útil para los usuarios de Sevici, Tussam y próximamente del Metro de Sevilla.

A Contramano alega contra el diseño del carril bici al Aljarafe


A Contramano alega contra el diseño del carril bici al Aljarafe
Francisco Veiga

Las bicicletas son ya un medio de transporte en la capital hispalense. Y la asociación A Contramano quiere que se extienda a la corona. Por ello critica el diseño de los futuros carriles bici entre Camas y Sevilla y entre ésta y Gelves: no comunican con los barrios de los municipios ni con los polígonos.

“Pasear está muy bien, pero los carriles bici tienen primero que servir para conectar los sitios donde vive la gente con los puntos donde trabaja”, expone el líder de A Contramano y único ex concejal de Los Verdes en Sevilla, Ricardo Marqués. Este colectivo presentó por ello alegaciones al diseño propuesto por el Consorcio de Transportes del área metropolitana, que incluye dos carriles bici, que costarán 1,28 millones de euros tras ocho meses de obras.

El diseño del carril bici a Gelves se separa de la ruta que seguirán los autobuses en la plataforma reservada para ellos, que conectará este pueblo con La Pañoleta (Camas) a través del Barrio Bajo de San Juan de Aznalfarache. De hecho, este carril bici ni siquiera conecta con La Pañoleta y Vega del Rey (también en Camas), ni con el polígono El Manchón ni con las áreas de expansión junto a la autovía de Coria del Río, como sí hace la plataforma reservada para el autobús. Está diseñada, en cambio, a pocos metros de la margen derecha del río Guadalquivir y conecta con Sevilla a través del Puente de Hierro a San Juan de Aznalfarache.

El otro carril bici que recibirá alegaciones es el que conectará el apeadero de Camas con Sevilla bordeando el municipio del Aljarafe. Salvará el Guadalquivir a través de la pasarela de Camas. Sí corre paralelo a la plataforma reservada para el autobús, pero no llegará a la futura estación de Cercanías de Camas.

Junto con las alegaciones a la propuesta de carriles bici del consorcio, A Contramano reivindica mejoras urgentes en la red existente, muy deficiente a su juicio. De este modo, el pasado día 8 resumieron sus principales reivindicaciones en la creación de un carril bici provisional entre Sevilla y San Juan de Aznalfarache mientras se reabre al tráfico de bicicletas el Puente de Hierro, así como la reparación de los existentes entre Sevilla y Los Palacios y Villafranca, Bellavista, La Algaba, Itálica y la Universidad Pablo de Olavide (UPO). También pidieron la creación de un carril bici a La Rinconada y la iluminación del viaducto entre Sevilla y Camas para la noche.

Servicios. Del mismo modo, piden más seguridad en los bicicleteros de las estaciones del consorcio, con el fin de facilitar el transbordo entre las bicicletas y los autobuses.

No hay datos actualizados sobre el número de usuarios de bicicleta para viajar entre la comarca del Aljarafe y Sevilla. No obstante, los últimos datos del servicio Bus+Bici, correspondientes al pasado mes de enero, indican que unos 1.500 vecinos del Aljarafe sí se desplazan por la capital hispalense en bicicleta tras llegar en autobús. En principio serían los usuarios potenciales de la red de carriles bici de la corona.

El Correo

Enlace a la noticia


Si no fuera por la asociación A Contramano no se que sería hoy en día de algunos tramos de carril bici. Si no fuera por las alegaciones de ellos no se quien hablaría en nombre de los ciclistas como por ejemplo ante las declaraciones hace unos meses de José Chamizo sobre la ordenanza de circulación de peatones y ciclistas.

En este caso y como siempre veo muy acertadas las alegaciones de A Contramano. Un ejemplo de la deficiencia del carril bici que va al Aljarafe lo tenemos en el de Sevilla a Camas, que arranca en el Charco de la Pava y termina antes de llegar al pueblo. Por la noche al parecer carece de iluminación alguna.

Esperemos que al igual que el carril de Sevilla se hagan igual los carriles bici que conectarán con los pueblos más cercanos a la ciudad, ya sea Camas, Gines, Santiponce, Gelves o Dos Hermanas.

XII Día Metropolitano de la Bicicleta



Recuerdo aún hace dos años cuando en Sevilla se celebró el X Día Metropolitano de la Bicicleta que contó con la presencia de Miguel Indurain, del Alcalde de Sevilla, de Torrijos, etc.

El lugar de salida fue la Plaza de España donde no cabía ni un alfiler, diez mil ciclistas abarrotandola.

En el 2008 la cifra de asistentes bajó considerablemente al tratarse de un día en el que había bastante riesgo de lluvia y por eso no hubo tantos ciclistas en el XI Día Metropolitano de la Bicicleta.
La salida se hizo desde la Puerta de Jerez y contó con la participación de unos dos mil ciclistas apróximadamente y contando con el riesgo de lluvia está muy bien.

Este año se celebrará el Domingo 19 de Abril de 2009 el XII Día Metropolitano de la Bicicleta. Aún desconozco el lugar de la salida, pero pronto se sabrá y se actualizará este post.
Esperemos que este año podamos contar con más ciclistas en este peculiar día en el que los ciclistas somos "los dueños de la calle".



Les dejo con un video hecho para animar a los ciclistas de Sevilla a venir y participar en el XII Día Metropolitano de la Bicicleta.

Marcha en bicicleta en lucha por el Parque Tamarguillo


Este sábado día 21 de Febrero hay convocada una marcha en bicicleta para reivindicar unos carriles bici bien hechos, la apertura del parque y la paralización de la SE-35 que dividiría el parque en dos.

El itinerario de la marcha en bicicleta es el siguiente:

Salida a las 11:30 de la Alameda de Hércules.

Alameda, Relator, Feria, Resolana, Ronda de Capuchinos, Carretera Carmona, Macedonia, Antioquia, Santa Clara de Cuba, Montes Sierra, Alcalde Luis Uruñuela, Glorieta palacio de congresos, Secoya, Cdad de Chiva, Plaza del Centro Cívico de Alcosa, Cdad de Chiva, Ildefonso Marañón Lavín, Avenida de Séneca, Parque Tamarguillo.

Distancia aproximada: 9,5 kms.

Una vez lleguemos nos uniremos a una manifestación de los vecinos de Alcosa para ir todos juntos a pasar un día en el Parque Tamarguillo. Habrá comida y bebidas (precios populares).


Respecto al tiempo no hay que preocuparse pues Aemet da un día soleado, por ello podremos pasar un buen día en bicicleta y estando en el segundo pulmón verde de sevilla.

Más información en la web del Parque Tamarguillo.

Cada día se rompen una media de 185 bicicletas del 'Sevici'


Les dejo la noticia en la edición impresa y a continuación les pongo la digital.

Cada día se rompen una media de 185 bicicletas del 'Sevici'
B. Rodríguez
,
17 de febrero de 2009.

La mayor parte de las averías radican en el pinchazo de ruedas y la rotura de cadenas, la cesta o los cuadros.
Cada día se rompen una media de 185 bicicletas del 'Sevici'
Una bici pública rota

La empresa que gestiona el servicio de alquiler público de bicicletas, ‘Sevici’, repara una media de 185 ciclos diarios. La mayor parte de las averías se resuelven en la calle, mientras que unas 35 bicicletas requieren ser llevadas cada día al taller por presentar incidencias que afectan a la seguridad del usuario.

De entre los ciclos que se reparan en la vía pública, casi cuatro de cada diez presentan pinchazos en las ruedas; el 24 por ciento tienen la cadena rota; y algo más del 10 por ciento, la cesta deteriorada. Los puños robados, los frenos, el sillín o la luz delantera estropeados constituyen el resto de incidencias. Cuando las bicis tienen que ser llevadas al taller es, fundamentalmente, para sustituir el cable del candado, el cambio, el carter y los frenos. Si bien la empresa procura arreglar los ciclos en la calle para mantener un nivel alto de bicis en servicio.

Qué!

Enlace a la noticia


Tristemente es algo que los usuarios de este servicio de alquiler de bicicletas notamos diariamente a la hora de usar una bicicleta ya sea que le fallan los frenos, o le faltan los puños, o tiene las ruedas desinfladas, etc.

No me canso de decirlo, este servicio va de mal en peor, cada vez son más los usuarios que se abonan a Sevici, más concretamente hay ya 105.570 abonados de Sevici y subiendo.

Pero aún así parece que JC Decaux no pondrá más medios para mejorar el servicio hasta no haber firmado el nuevo contrato con el Ayuntamiento, que será allá por mediados de Abril.

Hasta entonces tendremos que esperar a ver si deciden o no mejorar este servicio que en su día fue un éxito y ahora va camino de su estrellamiento.

Marta del Castillo, descansa en paz



Durante estos 20-21 días he deseado no tener que escribir esta noticia, deseando como millones de españoles oir y leer esa noticia que nos dijera que te habían encontrado, que solamente había sido un susto y te encontrabas sana y salva.

Pero no ha sido así, ha ourrido lo que nadie quería oir ni leer, lo que tus compañeros, amigos, familia, vecinos y España entera deseaba que no ocurriera.

Un asesino llamado Miguel C.D ha decidido quitarte la vida con la ayuda de otros mal nacidos, más bien alimañas de la sociedad.

Ahora lo primero es que encuentren tu cuerpo para que tu familia pueda enterrarte y así dar por finalizado un calvario y una herida que quieran o no siempre tendrán ahí gracias a unas alimañas de la sociedad.

Espero y deseo que todo el peso de la ley caiga sobre el asesino que ha decidido quitarte la vida y los cómplices que lo ayudaron a arrojar tu cuerpo al río.

Desde este humilde blog me gustaría mandar mis condolencias a su familia y amigos. Ánimo en estos duros momentos, mucho ánimo.

Marta del Castillo, descansa en paz.

Marchas en bici IMD 2009



Llegaron ya en 2009 las marchas en bicicleta que organiza el Instituto Municipal de Deportes [IMD] del Ayuntamiento de Sevilla.

Este año se contará con dos nuevas marchas en bicicleta y dos nuevos itinerario. Éstas serán por el casco antiguo de Sevilla y por el distrito sur.

Desconozco los itinerarios de estas marchas pero ya de por si el circular en unas marchas en bicicleta con nuevos recorridos y con un montón de ciclistas alrededor, solo con eso merece la pena levantarse un domingo y apuntarse a esta nueva marcha en bicicleta que organiza el IMD.

Las marchas en bicicleta y sus correspondientes fechas de celebración de las mismas son las siguientes:

1. Marcha en bicicleta este. [INFORMACIÓN] [FOTOS DE LA MARCHA EN BICI]
Esta marcha se celebrará el Domingo 1 de Marzo por el barrio de Sevilla este.

2. Marcha en bicicleta Nervión/San Pablo. [INFORMACIÓN] [FOTOS DE LA MARCHA EN BICI]
Esta marcha se celebrará el Domingo 15 de Marzo por el barrio de Nervión/San Pablo.

3. Marcha en bicicleta Distrito Sur. [INFORMACIÓN] [FOTOS DE LA MARCHA EN BICI]
Esta marcha se celebrará el Domingo 29 de Marzo por el Distrito Sur.

4. Marcha en bicicleta Macarena.
Esta marcha se celebrará el Domingo 10 de Mayo por el barrio de la Macarena.

5. Marcha en bicicleta Casco Antiguo.
Esta marcha se celebrará el domingo 17 de Mayo por el Casco Antiguo de Sevilla.

6. Marcha en bicicleta Bellavista.
Esta marcha se celebrará el domingo 24 de Mayo por el barrio de Bellavista.

7. Fiesta de la bicicleta.
Esta marcha se celebrará el domingo 7 de Junio por diferentes puntos de la ciudad.
La salida posiblemente sea en el parque de los principes en los Remedios.

A medida que se vaya acercando la fecha de cada marcha el IMD facilitará los datos de la marcha en bicicleta, así como el itinerario y demás, por lo que iré poniendo un post detallado de cada marcha en bicicleta, con el horario, itinerario y demás información.

Este post se quedará en el menú de la derecha para que puedan consultarlo cada vez que lo deseen. A través de el podrán acceder a la información detallada de cada marcha en bicicleta una vez estuviera publicado.

Intentaré hacer un mini-reportaje gráfico de todas las marchas en bicicleta para que aquellos que no pudieran asistir puedan ver como fue la marcha en bicicleta.

Todo esto puesto ahí arriba se irá actualizando a través de este post, por lo cual vuelvo a recordar lo tienen a su disposición para cuando quieran consultarlo.

La limitación de usuarios de Sevici (I)



Las declaraciones de Antonio Rodrigo Torrijos en las que anunciaba como posible medida una limitación de usuarios de Sevici ante la creciente demanda de usuarios ha sonado por toda Sevilla, desde un compañero de trabajo que se lo dice a otro hasta un periódico que se compra por la mañana y un abonado de Sevici ha leido lo dicho anteriormente.

Los diferentes periódicos de la ciudad ya sea Diario de Sevilla y el Correo de Andalucía se han hecho eco de estas declaraciones que hizo ayer Antonio Rodrigo Torrijos.

Por mi parte estaría totalmente en contra de la limitación de abonados a Sevici.
Según el propio Torrijos, un aumento del servicio como por ejemplo a 300.000 usuarios implicaría que no se pudiera mantener y perjudicaría a éste.

Lo veo normal pues actualmente el servicio que ya cuenta con 105.770 abonados se sostiene con lo justo, con bicicletas destrozadas por todas partes y con multitud de deficiencias, si llegáramos a los 300.000 abonados ya no habría ni bicicletas en las estaciones.

Entre la subida que planean realizar y ahora el querer limitar los usuarios de Sevici, cada día me defrauda más este servicio de alquiler de bicicletas.
Lo que debería Sevici es mejorar su servicio en cuestión de calidad, contratar más operarios y tomar las medidas pertinentes contra el vandalismo que sufre Sevici.

La asociación A Contramano ha emitido un comunicado con su opinión al respecto de la limitación de usuarios, que reproducimos a continuación:

Comunicado de prensa de A Contramano sobre la limitación del número de abonados de SEVICI

Ante la reflexión acerca de una posible limitación del número de abonos en Sevici, anunciada desde el Consistorio de Sevilla, la Asociación "A Contramano: Asamblea Ciclista de Sevilla", quiere hacer también la siguiente reflexión:

En la actualidad las más de 2.000 bicicletas del sistema Sevici realizan alrededor de 25.000 viajes diarios, a una razón de 12 desplazamientos por bicicleta. Ello supone, un total de 9 millones de desplazamientos al año. Estas cifras dan una idea no sólo del tremendo éxito de este servicio entre los ciudadanos, sino también de la enorme capacidad de este novedoso servicio de transporte público individual (como dato comparativo, diremos que el número total de desplazamientos / año previstos para la Línea I del Metro - a un coste muy superior para el erario público - es de 15 millones). Todo este volumen de viajes se realizan en Sevici a coste prácticamente cero, tanto para el usuario como para el Ayuntamiento.

Nuestra reflexión va en el sentido de que, una vez comprobado el éxito de la iniciativa y sus posibilidades como transporte público, el Ayuntamiento debería plantearse, en vez de poner límites a la expansión del sistema, estudiar el mejor modo de seguir fomentando dicha expansión. Es posible que el actual modelo de gestión, mediante concesión a una empresa a cambio de espacios publicitarios en la ciudad, esté llegando a sus límites. O quizás no. Pero, incluso en caso de que ello fuera así, lo que habría que plantearse es un cambio en el modelo de gestión, posiblemente con mayor implicación de las administración pública, pero en ningún caso poner límites a la expansión del sistema de transporte público mas exitoso, barato y ecológico que se ha experimentado en nuestra ciudad.


Como pueden ver, las respuestas a esa posible limitación de usuarios de Sevici no se han hecho esperar, además de los periódicos, en algunos foros y blogs de esta ciudad este es el asunto a comentar actualmente.

Esperemos pues leer en los próximos días otras declaraciones anunciando una mejora del servicio en el nuevo contrato que firmarán JC Decaux y el Ayuntamiento de Sevilla, además de una ampliación futura de la red dde 250 estaciones de Sevici, pero claro está, esto es algo que querríamos todos, pero nunca se sabe, así que estaremos atentos ante cualquier novedad respecto a este asunto.

Torrijos pedirá más bicis, estaciones y más seguidad en el nuevo contrato con Sevici


Torrijos pedirá más bicis, estaciones y más seguidad en el nuevo contrato con Sevici

Torrijos piensa que el abono de Sevici podría llegar a los 30 euros. ABC
ABC. SEVILLA
Publicado Jueves, 12-02-09 a las 14:03
El delegado de Infraestructuras para la Sostenibilidad de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos (IU), ha anunciado hoy que en la negociación para renovar el contrato con Sevici, que acaba en abril próximo, pedirán a la empresa más bicis, estaciones, más mantenimiento del parque móvil y mayor seguridad.
Torrijos, tras presentar las II Jornadas de la Bicicleta Pública, que se celebran en Sevilla el 12 y 13 de marzo, ha destacado que en la negociación con Sevici, esta empresa está «legitimada» para solicitar un aumento del abono de larga duración, que ahora cuesta 10 euros al año.
Ha precisado que, en su opinión, «en ningún caso» debería llegarse a 30 euros, que es lo que cuesta en Barcelona, y ha subrayado que el abono de Sevilla es el más barato del país «con diferencia» del resto.
En la negociación, Torrijos ha indicado que pedirán más medios para el servicio público de transporte de bicicletas, aunque ha matizado que «quizás» hay que plantearse limitar el número de usuarios «porque el sistema puede hacer crack».
En Sevilla hay 46.379 usuarios de larga duración y 59.391 de corta duración, que han usado las 2.500 bicis 4.689.277 veces, con una media diaria de doce usos por cada vehículo, según Torrijos, quien ha añadido como ejemplo que si se llegara a los 300.000 usuarios, no se podría mantener el sistema ni con doscientos aparcamientos más que se sumaran a los 250 actuales.
Ha reconocido que existen problemas en determinadas zonas para alquilar una bici y para encontrar aparcamientos, y ha señalado que Sevici intenta paliar este problema en lugares transitados, como la Plaza Nueva, con remolques para llevarse vehículos y permitir que los usuarios aparquen.

El delegado y primer teniente de alcalde también ha anunciado que se está trabajando para delimitar el espacio de las bicis en la Avenida de la Constitución y en la calle San Fernando así como en otras zonas del casco histórico, y ha avanzado que no se levantará el pavimento para ello, como se ha hecho en la red de más de 70 kilómetros de carriles bici.
Así, ha señalado que están buscando fórmulas alternativas para que puedan compartir el espacio las bicis, los peatones y el tranvía, aunque no ha precisado cómo se hará.
Por otra parte, en las II Jornadas de la Bicicleta Pública se reunirán representantes de municipios del país, de diputaciones, empresas y usuarios, y se celebrará la asamblea constituyente de la Red de Ciudades por la Bicicleta y una reunión de la Plataforma Empresarial de la Bicicleta.

ABC

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Me sorpenden estas declaraciones de Antonio Rodrigo Torrijos sobre Sevici y lo que piensa pedirle a JC Decaux para el próximo contrato que firmarán en breve.

Si podemos destacar algo puede ser que a dicho que aunque en Sevilla se tenga el abono más barato de España y con diferencia, en ningún caso se debería llegar a los 30 euros, algo que de momento es algo tranquilizador ante la noticia de la posible subida de precios de Sevici.

Otra de las declaraciones que ha hecho y que ha sido lo que más me ha soprendido ha sido que quizás se deba limitar el número de usuarios de Sevici puesto que el sistema podría hacer crack.

Según el propio Torrijos, si por ejemplo llegaramos a los 300.000 usuarios no se podría mantener el sistema si con 450 estaciones [250 estaciones más otras 200 que se sumarían a éstas].

Lo curioso en si es afirmar que no se podría mantener el sistema con tantos usuarios mientras actualmente estamos con unos 100.000 abonados apróximadamente y el sistema en lo referente al mantenimiento se mantiene lo justo y "con imperdibles".

JC Decaux está demostrando cada día lo poco que se preocupa por el servicio, debido al poco mantenimiento que tienen algunas estaciones y la de bicicletas robadas y abandonadas que hay por las calles de Sevilla y algunas se llevan cerca de 1 mes ahí sin que nadie de Sevici vaya a recogerlas.

Por último, resaltar la declaración de la posibilidad de limitar los usuarios de Sevici. No me imagino un día en el que haya gente que no pueda sacarse el abono y tenga que esperar a que algún usuario se diera de baja para entonces éste echar su solicitud, me parecería ridículo a más no poder.

Mapa de los nuevos aparcabicis de Sevilla



Sobre finales de Noviembre del año pasado el Ayuntamiento de Sevilla empezó a instalar los nuevos aparcabicis que habría por toda la ciudad.

Hoy, casi 3 meses después podemos ver un mapa de la ubicación de los nuevos aparcabicis que hay en Sevilla gracias al autor del blog Bici y más.

Podéis ver el mapa haciendo click aquí

Gracias por el trabajo que ha realizado colocando todos estos aparcabicis en un mapa para que lo podamos consultar cada vez que tengamos alguna duda.

Asunción tendrá carril bici y los taxis accederán en casos excepcionales

Asunción tendrá carril bici y los taxis accederán en casos excepcionales
ABC. SEVILLA
Publicado Martes, 10-02-09 a las 15:02
La futura calle Asunción peatonalizada tendrá carril bici y se permitirá el acceso, controlado por cámaras de vigilancia del tráfico y sin bolardo, a taxis en casos excepcionales, para vecinos con problemas de movilidad.
El concejal del Ayuntamiento de Sevilla responsable del Distrito Los Remedios, Joaquín Díaz, explicó que "hay un compromiso con los vecinos" al respecto, de modo que "los taxis podrán entrar siempre que esté justificado", y apeló a un "uso racional de esa posibilidad".
Asunción contará con un carril para Lipasam que podrá ser usado por los servicios de emergencias
"Confiamos en la buena voluntad de los vecinos", agregó Díaz, quien apuntó que el control de acceso a la calle una vez peatonalizada, que contará con un carril para Lipasam que podrá ser usado por los servicios de emergencias, se limitará a la lógica vigilancia policial y una cámara de tráfico.
Del mismo modo, el edil del distrito, acompañado por la redactora del proyecto, Isabel Guerra, concretó que al principio de la calle por Plaza de Cuba se colocará una fuente ornamental con una escultura de 4,5 metros de altura con una bomba de agua que funcionará con energía solar, que se protegerá con paneles de metacrilato.
Además, a lo largo de los 13.000 metros cuadrados de superficie peatonalizada se colocarán varias fuentes de agua potable adaptadas para minusválidos, 33 bancos y se plantarán 72 árboles nuevos -49 ciruelos y 23 naranjos-.

Nuevo recorrido para la línea 41
Por otro lado, Díaz garantizó que la Delegación municipal de Movilidad ha realizado un estudio que permitirá adaptar a la nueva realidad el tráfico, zona de carga y descarga y la ubicación de las paradas de taxi, mientras que Tussam ha planificado un nuevo recorrido para la línea 41, que actualmente da servicio a Asunción, que pasará a transcurrir por Juan Sebastián Elcano.
Asimismo, las calles Pasaje Virgen de Consolación, Virgen de Consolación -hasta su confluencia con Juan Sebastián Elcano-, Virgen de Regla, Virgen de la Victoria, Virgen de Loreto y Virgen de la Fuensanta -en los tramos comprendidos entre Asunción y Montecarmelo- también forman parte del proyecto, que prevé un nuevo firme para las calzadas tratadas, la adaptación de la rasante a la altura de los accesos a la edificaciones existentes y su completa pavimentación, conformando bandas de aparcamiento en línea.
Otras actuaciones

De otra parte, Joaquín Díaz se refirió a otras actuaciones que se están realizando en el barrio de Los Remedios, donde el próximo martes se terminarán las obras en cuatro calles -Niebla, Virgen de Loreto, Virgen de la Victoria y Virgen de Consolación-.
A continuación, aunque aún no hay fecha para evitar la saturación de obras en una misma zona, se llevarán a cabo una segunda fase en otras calles del barrio, dotada con 4 millones de euros, al tiempo que se llevará a cabo la reurbanización e instalación de toldos en Virgen de Luján.
La inversión total en Los Remedios asciende, según apuntó Díaz, a unos 12 millones.

ABC

Enlace a la noticia


Parece ser que se van concretando aquellas mejoras que se realizarán en la calle Asunción para su peatonalización que comenzará en mayo de este año.

Al pasar por la calle lo más destacado es ver en tiendas y tiendas a los comerciantes con un cartel en contra de la peatonalización, acusando de que si eso pasara cerrarían los comercios por la falta de clientes, cuando se ha demostrado que es al contrario.

Un ejemplo lo tenemos en la calle Tetúan hace muchos años ya cuando los comerciantes no querían la peatonalización debido a que según ellos sus negocios iban a quebrar y cerrar y en la actualidad no hay un día que no se vea la calle Tetúan llena de gente.

Os dejo por último un video sobre el proyecto de peatonalización de Asunción y como será llevado a cabo.



Podéis firmar a favor de la peatonalización de Asunción pinchando en este enlace o en el botón del menú de la derecha destinado para ello.

Curiosamente podemos ver que si se completan los tramos de carril bici tendremos en los Remedios el carril bici de Ramón de Carranza, Santa Fe, República Argentina cuando lo construyan y el de Asunción.

Ya solo faltaría que hicieran uno por Virgen de Lujan que está pidiendo a gritos un cambio de imagen y este podría ser uno.

Una de incívicos

Ya que los periódicos sevillanos están de vez en cuando sacando al peligroso ciclista que va por una zona peatonal, ¿por qué no sacar a los incívicos conductores que hay en la ciudad?


Podríamos empezar por este conductor que ha decidido aparcar su coche en una zona ideal para ello, impidiendo a los peatones su paso y obligándoles a tener que invadir el carril bici.


Este caso ya lo he comentado antes en otro post anterior. Junto a la recien estrenada y peatonalizada Plaza del Salvador deciden aparcar los coches en la calle Villegas un día si y el siguiente también.

En las dos imágenes se observa el espacio que el camión ha dejado a los peatones para que puedan pasear por un acerado que tienen todo el derecho y que les ha sido robado por un vehículo contaminante de gran tamaño.


Lo curioso es que al mirar el camión detenidamente encuentro este cartel pegado en una de las puertas del mismo.


Justo detrás decidió otro incívico ciudadano seguir el ejemplo del anterior y aparcar su vehículo contaminante en una zona destinada para el tránsito de peatones.

Dejo lo mejor para el final, ¿quieren saber cual era la tarea que el conductor del camión estaba desempeñando y era tan urgente que tenía que aparcar su camión en pleno acerado y privar a los peatones de su espacio?



Comprar tabaco en un estanco que hay en la calle Villegas. El conductor incívico del camión es el señor de la derecha, con el mono verde que tiene detrás las letras de Sando Construcciones.

Todo esto pasa día a día en el centro de Sevilla y los periódicos sevillanos se dedican a lo primordial, denunciar a aquellos ciclistas que yendo por zonas peatonales transitamos junto a ellos mientras estos vehículos invaden zonas peatonales quitándoles espacio a los propios peatones, pero eso no se denuncia, pues es algo normal a lo que tristemente estamos acostumbrados.

Sevici estudia subir los precios por alquilar bicicletas hasta los 30 euros

Sevici estudia subir los precios por alquilar bicicletas hasta los 30 euros

La empresa alega que la tarifa sevillana es baja y cita como referencia a Barcelona
R. S. | Actualizado 07.02.2009 - 05:03

La empresa JCDecaux, concesionaria oficial del servicio público de alquiler de bicicletas Sevici de la capital andaluza, planteará al Ayuntamiento en los próximos meses un aumento de las tarifas de sus servicios, que desde su puesta en marcha en el año 2007 oscilan entre los cinco euros del bono semanal y los diez euros del bono anual.

La revisión de precios está prevista para el próximo mes de abril, ya que en esa fecha se cumple el periodo fijado en el contrato con la multinacional francesa. A finales de diciembre pasado, el concejal de Infraestructuras, Antonio Rodrigo Torrijos, ya anunció la necesidad de subir los precios del alquiler de bicicletas al nivel de otras ciudades que prestan un servicio similar.

La empresa no está aún en condiciones de afirmar a qué cuantía ascendería el incremento, pero considera que Sevilla es "muy barata" en comparación con otras ciudades como Barcelona -cuyo bono anual ya cuesta 30 euros-, y las ciudades francesas de París y Rennes. La determinación de la subida en Sevilla está pendiente de las reuniones con el Ayuntamiento y de factores como el perfil medio del usuario o el nivel de implantación alcanzado en el servicio.

A tenor del contrato firmado, con una concesión para los próximos 20 años y la posibilidad de renegociar las tarifas tras la etapa de promoción y pruebas del sistema -los precios se pusieron deliberadamente bajos-, JCDecaux señaló que, no obstante, mantendrá sin variaciones los formatos comerciales que rigen a día de hoy de bonos semanales y anuales, según informaron a Europa Press fuentes de la empresa.

La pretensión de la concesionaria se justifica aún más por los actos de vandalismo que se registran en las bicicletas del servicio, así como por las dificultades de mantenimiento en el actual contexto socioeconómico de crisis en el que los contratos de publicidad han descendido al mínimo, lo que está afectando a la única vía de ingresos de la empresa.

Una posible contraprestación económica podría ser la implantación de publicidad en los ciclos, que por contrato puede ser incluida en todos los ejemplares. Asimismo, JCDecaux estudia implantar un seguro voluntario y adicional de daños a terceros, del que se podría disponer pagando una módica cantidad, frente a la actual situación, en la que el usuario se hace responsable de todo lo que suceda excepto en el caso en que se demuestre que el incidente ha tenido lugar por el estado de la bicicleta.

Otra posibilidad para luchar contra el vandalismo es el apadrinamiento de estaciones por parte de ciudadanos que, de forma voluntaria, se ofrezcan para estar pendientes de una determinada estación, una opción anunciada recientemente por el edil de Rodrigo Torrijos (IU).

Diario de Sevilla

Enlace a la noticia


Sigue pareciendome increible esta subida que JC Decaux piensa hacer, de llegar hasta los 30 euros sin ofrecer tan siquiera una mejora del servicio que tanto se está pidiendo.

Los abonados de sevici estamos más que cansados de al ir a coger una bicicleta no poder hacerlo por encontrarse defectuosa debido al vandalismo que sufre este servicio o que simplemente el sistema no reconozca la bicicleta en su sistema.

Están a punto de pasar el límite de la poca verguenza, una subida del servicio sería aceptable siempre que con ella se mejorara el mismo de cara al usuario y no dejar esta pésima calidad y subir los precios, ya que sería inaceptable.

Podemos ir viendo por donde van los tiros en este asunto y de lo que piensa hacer JC Decaux respecto al vandalismo y es lo dicho el el último párrafo de la noticia, el famoso "apadrinamiento" de estaciones.

Es decir, que los propios abonados se preocupen de mantener la estación más cercana que tengan en unas mínimas condiciones, un trabajo que es a cargo de la empresa JC Decaux.
Además que es de tener muy poca verguenza el pedir eso, ¿cuántas veces se ha llamado a JC Decaux por parte de los abonados, comunicándoles una incidencia en una estación y que nunca vinieron?

Ya lo dije hace tiempo, este servicio va en decadencia y nadie hace nada por evitarlo, es una verdadera pena pues JC Decaux se preocupa más por obtener beneficios que por ofrecer un servicio en condiciones a sus "clientes".

Sevici costará más caro en los próximos meses

Ir en bicicleta pública costará más caro en los próximos meses
ABC. SEVILLA
Actualizado Viernes, 06-02-09 a las 17:40
La empresa JCDecaux, concesionaria del servicio público de alquiler de bicicletas 'Sevici' de la capital hispalense, planteará al Ayuntamiento en los próximos meses un aumento de las tarifas actuales de la prestación, actualmente ubicados en la franja entre los cinco y los diez euros, según informaron fuentes de la empresa.
A tenor del contrato firmado, con una concesión para los próximos veinte años y la posibilidad de renegociar las tarifas tras una etapa de promoción y probaturas del sistema -con precios deliberadamente bajas al respecto-, JCDecaux señaló que, no obstante, mantendrá sin variaciones los formatos que rigen a día de hoy, de bonos semanales y anuales.
Aunque la empresa no está en condiciones de afirmar a qué cuantía ascendería el seguro incremento -ello está pendiente de las reuniones con el Ayuntamiento y de factores como el perfil medio del usuario o el nivel de implantación alcanzado-, se subrayó que en comparación con otras ciudades como Barcelona, que a día tiene precios que rondan los 30 euros y que serán igualmente subidos, Sevilla es "muy barata".

Siguen los casos de vandalismo
La pretensión de la concesionaria se justifica aún más por factores tales como los actos de vandalismo que se registran en las bicicletas del servicio, así como las dificultades de mantenimiento en el actual contexto socioeconómico de crisis.
Una posible contraprestación económica podría ser la implantación de publicidad en los ciclos, que por contrato puede ser incluido en todos los ejemplares. Asimismo, JCDecaux estudia la implantación de un seguro voluntario y adicional, con consideración jurídica de daños a terceros, del que se podría disponer pagando una módica cantidad, frente a la actual situación, en la que el usuario se hace responsable de todo lo que suceda excepto en el caso en que se demuestre que el incidente ha tenido lugar por el estado de la bicicleta.

ABC

Enlace a la noticia


Sinceramente, estoy un poco cansado ya de oir que si JC Decaux va a subir las tarifas, que si ha firmado un acuerdo con caser seguros para que éstos estén en las bicicletas de alquiler, que si pondrá un seguro obligatorio que nos costará a los propios abonados...etc.

Mi pregunta es, ¿para cuando, de una vez vamos a poder leer medidas que tome JC Decaux para mejorar el servicio y poner medidas para evitar el vandalismo? ¿O solo les conviene el obtener beneficios y de los usuarios se preocupan cada x tiempo?

Si esto sigue así no se a donde vamos a llegar. Conozco a mucha gente que antes utilizaba Sevici y ahora prefiere el autobús pues no puede arriesgarse a ir a coger una bicicleta y esté en mal estado por el vandalismo o el sistema no la reconozca.

Hace tiempo leía en diferentes foros a usuarios proponiendo hacer una especie de protesta para exigir al JC Decaux un mínimo de calidad y con ello pedir medidas para mejorar el servicio en todos los aspectos.

Viendo como está la cosa, no vería con malos ojos la idea de hacerlo, con tal de que JC Decaux lo note y decida tomar medidas para mejorar el servicio.

Actualización. 0:27


ABC publica la noticia en portada con este titular. Si es así es realmente vergonzoso, acusan el vandalismo de la subida, algo que los usuarios estamos hartos de denunciar y que la empresa no ha hecho nada por evitar.

Novedad a la hora de publicar comentarios



Se ha realizado un cambio a la hora de publicar los comentarios. Antes cuando alguno de ustedes quería dejar su opinión tenía que pinchar en la zona que dice "0 comentarios./Deja el tuyo.


Automáticamente esto te redirigía a otra página donde dejabas un comentario. Ahora se ha cambiado de tal forma que una vez que pinchen para dejar su opinión, se vea el tema completo más los comentarios que han dejado los otros usuarios, además de poder ver una vista previa de vuestro mensaje antes de publicarlo.

Poco a poco iremos incluyendo en el blog pequeñas nuevas mejoras, todo sea por mejorar la calidad del mismo.

Asamblea abierta de "A Contramano"


ASAMBLEA ABIERTA DE “A CONTRAMANO”

Domingo 8 de Febrero
11:00 horas
Cortijo del Parque del Alamillo

(Si llueve consulta nuestra web: www.acontramano.org). Para mas
información: 610504101

Te invitamos a participar en nuestra Asamblea Anual, que como siempre
tiene un carácter abierto a todo el movimiento en defensa de la bici (no
obstante, en caso de votación, sólo los socios de “A Contramano” al
corriente de sus cuotas tendrán derecho a voto).

Desarrollo de la Asamblea y Orden del Día:

11:00 h. Charla invitada: Presentación de los proyectos de carril-bici
metropolitanos a cargo de Armando Fidel Gutierrez Arispón, Gerente del
Consorcio Metropolitano de Transportes.

12:00 Información de las actividades realizadas durante 2008 y del
estado de cuentas.

12:30 Posicionamiento de “A Contramano” en lo relativo a nuestra
estrategia de promoción de la bicicleta en el Área Metropolitana y en lo
relativo a la promoción de la bicicleta en el Casco Histórico y otras
áreas residenciales de Sevilla. En nuestra web www.acontramano.org está
colgada la documentación sobre estos temas. Os pedimos que nos enviéis
opiniones y sugerencias, preferiblemente por correo electrónico, a
acontramanoacs@yahoo.es

13:00 Varios:

- Día Metropolitano de la Bici.
- Segundas Jornadas de la Bicicleta Pública.
- Debate y formación de un grupo de trabajo sobre bicicletas en
RENFE-Cercanías.
- .... lo que se plantee en la Asamblea.

13:45 Elección de la nueva Junta Directiva. Los/las interesados/as en
formar parte de la Directiva, por favor comunicadlo por correo
electrónico ¡Necesitamos gente nueva en la directiva!

14:00 Fin de la Asamblea.

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Para seguir defendiendo a la bicicleta como modo de transporte
sostenible en Sevilla y su Área Metropolitana, necesitamos tu apoyo.
Además, ser socio/a de "A Contramano" conlleva ahora un seguro de
responsabilidad civil gratuito

Informate en www.acontramano.org o consultanos a través del e-mail
acontramanoacs@yahoo.es

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BICI-NOTICIAS es un modo fácil y eficaz de estar informado de las
principales noticias del mundo de la bici urbana. Sugierele a tus
amigos/as que se apunten para recibirlas enviando un e-mail a esta
dirección: marques@us.es

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Consulta tambien www.ciclofilia.org

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Aquí tenemos las Bici-Noticias de A Contramano sobre una asamblea abierta de "A Contramano" que se celebrará el Domingo 8 de Febrero a las 11 horas en el Cortijo del Parque del Alamillo.

Os invitamos a asistir a esta asamblea anual en la que se tratarán diferentes temas más que interesantes.

La lluvia en Sevilla es una maravilla (II)



Hay un dicho popular que dice: "La lluvia en Sevilla es una maravilla". Como sevillano que soy no he de encontrarla más que curiosa.

En estos días de lluvia más vale ir bien abrigado y sabiendo bien que modo de transporte utilizar pues el uilizar un coche o un autobús normalmente significará un rato de espera por los posibles atascos.
El usar una bicicleta puede ser una alternativa en estos días de lluvia pero aún así se corre el riesgo de encontrarse con las pistas de patinaje que han venido para sustituir momentaneamente a los carriles bici,

El otro día mismo veía una caida de una mujer con su bicicleta a lo largo del carril bici de torneo.
Estos días pienso que es cuando se ven los defectos del carril bici y en cual por ejemplo se forman los enormes charcos.

Podría ser una buena oportunidad para que el Ayuntamiento mandara a algunos operarios, tomaran nota de esto y cuando sea se arreglen los defectos en ese sentido. Pero claro, de momento permitanme dudar que vayan a hacer algo así, como siempre, espero equivocarme en este sentido.

Así que, si van a coger la bicicleta en estos días lluviosos, tengan precaución, mucha precaución ya que no depende solo del ciclista sino del estado en el que esté el carril bici y todos sabemos como se encuentra cuando en Sevilla llueve.

Made in Sevilla

Un socavón de Emasesa hunde parte del carril bici junto a la Barqueta

El Ayuntamiento apunta a que el terreno cedió por el mal estado de una tapa de registro
A. S. A. | Actualizado 03.02.2009 - 05:03

Los usuarios del carril bici de Sevilla se encontraron ayer con un socavón de poca anchura (algo más de un metro) pero gran profundidad entre el carril bici de la avenida de Torneo y el acerado, junto al puente de la Barqueta. Fuentes del Ayuntamiento confirmaron que el agujero se había originado por el mal estado de una tapa de registro de Emasesa, la empresa metropolitana de aguas. Los operarios de la empresa aseguran que la zona debió hundirse supuestamente al pasar por el lugar un vehículo pesado, ya que de otra forma consideran improbable que el suelo cediera con tanta fuerza.

Según el Consistorio, el incidente se subsanó de inmediato por parte de trabajadores de la empresa Martín Casillas, aunque la zona tendrá que permanecer acotada al menos durante 24 horas más con vistas a que el material de la obra se haga consistente y la acera no vuelva a hundirse.

Diario de Sevilla

Enlace a la noticia


Parece ser que los ciclistas no andamos para disgustos en esta ciudad. No es el hecho de que haya pasado esto que puede ser normal, sino la cantidad de obras que se realizan teniendo que abrir el carril bici de por medio y al arreglarlo dejan una auténtica chapuza como resultado, sin terminar ni señalizar ni nada.

Un ejemplo lo podemos ver en tramos como José Laguillo, Torneo, María Auxiliadora, Luis de Morales, etc.

En dichos tramos en un momento u otro se ha abierto el suelo por la parte por la que pasaba el carril bici y al terminar la obra los encargados han dejado de regalo una chapuza mal hecha, que perjudica a peatones que no ven el carril bici ya que no tiene señalización ninguna y a ciclistas pues a veces viene tan mal hecho que rebota la bicicleta.

Ahora veremos a ver como dejan los operarios este pequeño socavón, veremos a ver si es posible que me hagan equivocarme en este asunto.

Aparcamiento junto a estación de Sevici en la avenida de hytasa


Leía en los foros de Sevilla 21 la denuncia de un usuario sobre el aparcamiento que existe en el acerado junto a una estación de Sevici en la avenida de hytasa.


Se trata de la estación 189 y se encuentra junto a un establecimiento de Pinturas Andalucía.
Como se ve en la imagen se puede apreciar que los coches aparcan en el acerado junto a la estación de Sevici.

Hoy me he podido llegar a comprobar lo que decía este usuario y me he encontrado con esto.


Hoy había solamente dos coches aparcados pero en las fotos del usuario había cinco o seis coches aparcados encima de la acera y estorbando para la futura estación de Sevici una vez esta esté activada.

No quiero pensar mal, pero me temo que como no pongan solución alguna solución y pronto, veo que esa estación tendrá muchas bornetas en mal estado y bicicletas destrozadas por los golpes de los coches.

Hablando ya de paso del carril bici que pasará por la avenida de hytasa he de decir que es lo peor que he visto de toda la red en relación a la forma de ejecutarse y por la forma cutre que está trazado.