¿Cómo pasamos?


Ayer me encontré en una situación en la que no veía el momento oportuno de pasar con la bicicleta por riesgo a un atropello.
Viniendo desde el Camino de los Descubrimientos en dirección a Inca Garcilaso.
Llego al paso del carril bici...¿dónde está el semáforo o algo que regule el tránsito de vehículos?
Miro por toda la calle Francisco de Montesinos y nada.
Vienen coches de Américo Vespucio, de el Camino de los Descubrimientos, de Inca Garcilaso, de Carlos III...el caso es que en ningún momento tenemos paso los ciclistas.
Mientras el semáforo de Inca Garcilaso está en rojo, pasan los coches que vienen de el Camino de los Descubrimientos y de Carlos III y mientras está en rojo el de Francisco de Montesinos pasan los demás.
El caso es que no hay un semáforo que ponga orden aquí para que los ciclistas podamos pasar sin riesgo a sufrir un accidente.
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Una ordenanza sin vigor


Normativa sobre bicis y peatones
Una ordenanza sin vigor
J. Alonso

Los primeros quince días de aplicación de la primera ordenanza del mandato, y la más polémica, se cierran sin ni una multa, sin un plan de control específico y con las medidas más relevantes, como el cierre del Centro al tráfico, aplazadas hasta el verano de 2008.

Su tramitación fue tan rápida como brusca. En el mes de septiembre, justo tras las vacaciones, el Ayuntamiento dio el impulso definitivo a la Ordenanza de Regulación de la Circulación de bicicletas y Peatones. Se recogían nuevas infracciones relacionadas con los carriles bici, se limitaba el tráfico de vehículos en el Centro y se establecían las normas de convivencia entre peatones y el resto de medios de transporte. La iniciativa provocó una fuerte polémica. Estaba en el programa electoral y en el Plan General de Ordenación Urbana, pero los plazos se aceleraron sensiblemente. Basta comparar su tramitación con la normativa antivandalismo, procedente del anterior mandato, y aún a la espera de su aprobación definitiva.

La ordenanza se impulsó. Y entró en vigor el pasado 14 de noviembre. Quince días después no se ha impuesto ni una sola sanción relacionada con esta normativa. Todo lo contrario de lo ocurrido en Barcelona, donde la aplicación de un reglamento de estas características dio lugar a una semana repleta de intervenciones policiales en las que muchos ciclistas fueron sancionados por realizar alguna de las nuevas infracciones. El contenido de la normativa de la Ciudad Condal es prácticamente idéntico al de Sevilla. En ambas está prohibido circular por la acera cuando hay carriles bici, o ir sin timbres, o caminar de forma reiterada por las vías específicas.

La Delegación de Movilidad apunta que se ha dado un periodo de transición y de concienciación y que las sanciones se registrarán más adelante. Se trataba, según este área, de establecer las reglas básicas de convivencia. Según fuentes policiales, en estos quince días no ha habido ninguna comunicación interna en la que se haya hecho hincapié en la existencia de una nueva normativa y en controlar más los carriles bici. Lejos quedaron proyectos como la unidad especial, prácticamente diluido y relegado a un segundo plano. La diferencia es clara si se vuelve a tomar como referente la ordenanza antivandálica: no entra en vigor porque no se ha creado un grupo policial que la pueda aplicar.

Según el apartado más polémica de esta ordenanza, que ya ha entrado en vigor, el Centro es ya un espacio restringido al tráfico de vehículos particulares. Sólo pueden pasar los coches de residentes y aquellos que cuenten con un permiso especial. En este caso, la nula aplicación de los nuevos criterios ya fue anunciada por el alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín. La normativa estará en vigor cerca de un año sin que se exija su cumplimiento.

El Correo


Aprobaron las ordenanzas que tanto esperábamos los ciclistas y de momento no han puesto ni una sola multa.
Entonces, ¿para qué aprueban las ordenanzas y se dan tanta prisa? Si querían concienciar que lo hubieran hecho ANTES de poner en marcha las ordenanzas, ya sea la Policía Local dando avisos y explicando la ordenanza que se pondrá en marcha a los infractores y así la conocen algo de ella y no hay que andar así.
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Vecinos del centro impugnarán la ordenanza de circulación de bicicletas.

Vecinos del centro impugnarán la ordenanza de circulación de bicicletas

Vecinos del centro impugnarán la ordenanza de circulación de bicicletas
Un ciclista rueda por uno de los carriles que desde el pasado año existen en la ciudad./MILLÁN HERCE
El malestar que ha creado entre numerosos sectores de la ciudad la puesta en funcionamiento de los carriles bici, sobre todo por la impunidad con la que aseguran que circulan numerosos ciclistas, ha provocado una nueva reacción ciudadana.
En esta ocasión han sido los vecinos del centro los que han decidido acudir directamente ante los tribunales en un intento por mejorar las situaciones de conflicto que se están dando, sobre todo entre los ciclistas y los peatones en zonas donde hay carril bici y en esas otras, cerradas a la circulación, por las que, como denuncian reiteradamente vecinos de toda Sevilla «los ciclistas campan a sus anchas».
De momento, un grupo de asociaciones vecinales del casco histórico ya tienen elaborado el borrador del recurso que presentarán en el juzgado contencioso-administrativo con la finalidad de impugnar la ordenanza municipal de circulación de peatones y ciclistas, que fue aprobada recientemente por el Pleno municipal.
El presidente de la asociación de vecinos «Torre del Oro» de la barriada de El Arenal, Antonio Fernández, como abogado, será quien presente el escrito que estará encabezado por el presidente de la asociación de vecinos del entorno de la Plaza del Museo, Manuel Ruiz-Berdejo.
Ese escrito está refrendado, según especificó Fernández, por cerca de una decena de agrupaciones vecinales.
Más sanciones
Aunque los criterios y basamentos jurídicos del recurso de impugnación aún se están definiendo, Fernández adelantó a ABC que se pretende que la ordenanza recoja un mayor carácter sancionador para las infracciones que puedan cometer los ciclistas. Es precisamente la falta de sanciones para conductas no deseables por parte de las personas que se desplazan en bicicleta lo que ha llevado al presidente de la asociación de vecinos de El Arenal y al resto de las personas afectadas del centro, a presentar el recurso.
Abundando en ello, Antonio Fernández señaló que una vez estudiada en profundidad la nueva ordenanza ha observado en ésta un defecto no de forma, sino de contenido. Concretamente, los vecinos del centro quieren que esa ordenanza se declare nula porque no contempla, como sí hace el Reglamento General de Circulación, en sus artículos 20, 21, 27, 64, 65 y 95.3 , las tasas de alcohol y estupefacientes en los ciclistas o la obligatoriedad de que lleven luces.
En opinión del representante vecinal del Arenal, la ordenanza de circulación de peatones y bicicletas están incompleta, por lo que confía que dicha norma quede sin vigor, al menos, hasta que las autoridades competentes la rectifiquen. Antonio Fernández mantiene, además, que la ordenanza sólo sanciona a los peatones, dejando casi impune a los ciclistas que no la cumplan. Igualmente, advierte de que si la norma no contempla sanciones para los ciclistas que vayan bebidos o que hayan consumido estupefacientes, los que utilicen ese tipo de transporte «para regresar del botellón pueden, como si conductores de coche se tratara, poner en peligro su vida, y la de otras personas».
Buena parte de los vecinos que apoyan el recurso que se va a presentar son también los que, desde la aprobación de la ordenanza en el Pleno, han criticado, en mayor o menor medida, algunos de los aspectos de la nueva normativa municipal, con especial incidencia en lo que consideran el «blindaje» que del tráfico particular se prevé para todo el casco histórico de Sevilla.

ABC



Voy a exponer mi opinión punto por punto según lo señalado en negrita.

las situaciones de conflicto que se están dando, sobre todo entre los ciclistas y los peatones en zonas donde hay carril bici y en esas otras, cerradas a la circulación, por las que, como denuncian reiteradamente vecinos de toda Sevilla «los ciclistas campan a sus anchas».


Las situaciones de conflicto que se pueden dar entre ciclistas y peatones en un carril bici es porque el peatón va andando por el carril bici o por que el peatón va a cruzar el carril bici con total tranquilidad y sin mirar.
En cuento a lo que se refiere con las zonas cerradas a la circulación, se referirán a Plaza Nueva, Avenida Constitución, Sierpes, Tetúan...etc
Respecto a esto solo tengo que decir que los ciclistas tenemos derecho a ir por zonas peatonales, respetando siempre al peatón que tendrá la prioridad y con la máxima precaución no yendo a una velocidad elevada.
En calles como Tetúan y Sierpes los ciclistas tendremos que bajarnos de la bicicleta pues lo estipula en las ordenanzas. Habrá calles en las que podremos pasar montados pero a ciertas horas "de comercio" habrá que bajarse de la bicicleta.
Si el problema es por la excesiva velocidad que llevan algunos ciclistas, les entiendo perfectamente pero eso entra ya dentro del Civismo y la Educación de algunos.
Al igual que la Educación y el Civismo que tienen los peatones que invaden reiteradamente el carril bici, entonces, ¿por qué no pedimos los ciclistas sanciones más fuertes?

Abundando en ello, Antonio Fernández señaló que una vez estudiada en profundidad la nueva ordenanza ha observado en ésta un defecto no de forma, sino de contenido. Concretamente, los vecinos del centro quieren que esa ordenanza se declare nula porque no contempla, como sí hace el Reglamento General de Circulación, en sus artículos 20, 21, 27, 64, 65 y 95.3 , las tasas de alcohol y estupefacientes en los ciclistas o la obligatoriedad de que lleven luces.


Parece que este señor no se ha leido muy bien las ordenanzas.
Respecto al alcohol y los estupefacientes no he encontrado nada pero hablaré en el siguiente punto.

Artículo 38
Las bicicletas deberán disponer de timbre y luces o reflectantes previstos en la legislación vigente.

Esa es la primera frase del artículo, ¿seguro que se ha leido las ordenanzas?

los que utilicen ese tipo de transporte «para regresar del botellón pueden, como si conductores de coche se tratara, poner en peligro su vida, y la de otras personas».


Esto no lo volveré a oir en la vida...
Cierto que hay muchos sevillanos que pueden ir al botellón con su bicicleta, beber alcohol, tomar estupefacientes...etc, no se debería coger una bicicleta por tu propio riesgo porque, que me lo diga alguien, ¿cuánto puede coger de velocidad una bicicleta y cuánto el coche?
¿Causa el mismo daño el impacto de un coche con un señor y el de una bici con otro señor?
Lo máximo que puede pasar es que cualquier "colgao" en bicicleta te atropelle por ir bebido...¿qué daño te hace? ¿un golpe en la pierna?
En cambio, cuando un conductor de un coche sale y va como un loco y atropella a un hombre...¿qué daños le hace? Ese hombre, ¿acaba en el hospital o en el cementerio?

Y una última pregunta, ¿cuántos muertos ha causado un conductor de un coche por haber bebido y cuántos un ciclista por haber bebido?

¡Ojo! no defiendo que cuando se beba, se use la bicicleta pero hay casos en los que no hay mas remedio que usarla para volver a tu casa de la otra punta de Sevilla.
Lo que me ha sorprendido es comparar el daño que puede hacer un coche con el que hace una bicicleta.

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Posibles mejoras en la página Web de Sevici


Carta recibida al buzón de correo carrilesbicisevilla@hotmail.com


Hola, soy usuario de Sevici desde el principio y en general estoy muy satisfecho con el servicio y me parece una gran idea. Sin embargo, esto no quiere decir que no haya puntos mejorables en este servicio, y para mi uno es sin duda su página web (www.sevici.es). Aspectos que llaman la atención:
  • Que el mapa de estaciones que podemos descargar de la página tenga por lo menos tres meses de antigüedad, y por tanto no recoge ninguna de las estaciones más recientes
  • Que cuando se les envía una sugerencia pasen olímpicamente, o al menos, que dé esa sensación. Qué trabajo les costaría enviar una acuse de recibo de esos que se generan automáticamente diciendo eso de "Hemos recibido su sugerencia y bla, bla, bla". No sé si las críticas y sugerencias que se envían a sevici llegan también a alguien del Ayuntamiento, si no ocurre así tendría que revisarse, no olvidemos que al fin y al cabo JDecaux es una empresa privada, y como tal, sus intereses no siempre tienen que coincidir con los intereses de la mayoría
  • Varios conocidos me dicen que se apuntarían a Sevici, pero que les parece un engorro ir al estanco, comprar el sello, ... ¿ para cuándo un sistema más ágil y cómodo?

Nuestro fiel lector nos envía esta carta para presentar según el, las mejores que podrían darse en la web del servicio.
No es la primera vez que veo quejas de Sevici, ya que es una verguenza que como dice nuestro fiel lector, "les envias una sugerencia y pasan olímpicamente"
Entonces si pasan olímpicamente, entonces, ¿como esperan que les comuniquemos algo? Una pregunta, una queja...¿por señales de humo?
Otra cuestión más que se plantea, el mapa de las estaciones tiene ya bastante antigüedad.
¿Tanto les cuesta actualizarlo?
Espero que estas sugerencias de mejora sean bien recibidas en Sevici y nos escuchen a sus clientes, los Sevillanos.

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No podemos estar detrás de todos...y menos detrás de ustedes


Sorprendente, esa sería la palabra.
Esta es la segunda vez que me encuentro con un vehículo de Lipasam aparcado en el carril bici.
Creyendo que estarían limpiando el carril bici me bajé y miré por los alrededores a ver si veía al conductor-res de dicho vehículo.



Después de unos minutos no encontré a ningún trabajador de Lipasam en los alrededores.
Seguramente estarían tomándose el café de la mañana pero sin antes aparcar en el carril bici y sin preocuparse de mirar si había o no aparcamiento que por supuesto lo había.
En fin, como dice el lema del vehículo.



"No podemos estar detrás de todos..."
Y yo les digo " Y menos detrás de ustedes"

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Deben poner algo


Carta recibida en el correo carrilesbicisevilla@hotmail.com

Hace dos días ví insitu algo que me hico pensar.
Hace un mes se inauguró el Tranvía de Sevilla y con ello saltó la polémica por su descarrilamiento a las 48 h de haberse inaugurado.
Esta es la escena que vi a las 4 de la tarde pasando por la Avenida de la Constitución.
Un niño va con su padre en la bicicleta y sin darse cuenta mete la rueda en la vía, le costó pero pudo sacar la bicicleta con la ayuda del padre.
El caso es el siguiente, ¿qué hubiera pasado si el tranvía hubiera tenido que pasar en ese momento por donde ese niño estaba intentando sacar la rueda de la bicicleta?
Algunos dirán que el problema es del niño por ir por ahí pero el hecho sucedió cuando el niño pasaba las vias de un lado a otro, accidentalmente metió la rueda en la vía.
Y ya no es solo por los ciclistas sino por los propios peatones que pueda pasarles algo pues ya he visto a más de uno tropezarse con algunos huecos que hay.
¿Qué hacer? ¿Separadores? ¿Ir con más cuidado? ¿Carteles? No lo se, pero deben poner algo para evitar que cualquier día ocurra una desgracia.



Así es, ¿qué hacer? Espero que el Ayuntamiento se ponga las pilas en esto pues es un peligro para los ciclistas y peatones que pasean por la Avenida de la constitución
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Otro más que arreglar


El PP exige al alcalde que arregle el cableado provisional del aparcamiento de José Laguillo


El concejal del PP en el Ayuntamiento de Sevilla, Vicente Flores exigió hoy al alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, que 'se preocupe por arreglar del cableado provisional de las obras del parking de José Laguillo ya que, a pesar de que terminaron en marzo, aún permanecen en la zona y tras las fuertes lluvias del pasado martes los pósters de luz se han derrumbado creando un grave peligro para los vecinos'.


En un comunicado, Flores relató como, 'tras la lluvia, un póster de la luz cayó sobre uno de los edificios de José Laguillo y lo único que ha hecho el Ayuntamiento es mandar a los bomberos para que lo aten a dicha terraza'.

'Lo lamentable de todo esto es que los vecinos llevan desde marzo esperando a que le retiren este cableado y no han hecho absolutamente nada. En algunos casos los cables invaden el carril bici y pueden provocar una desgracia', señaló Flores. En este sentido, el edil popular hizo hincapié en que 'justo a la salida de una cafetería hay un cable que se ha derrumbado y que está a la altura de las personas que caminan por la acera'.

Por último, Flores pidió al alcalde que 'no se demore más y que actúe de una vez, antes de que ocurra algo que tengamos que lamentar, ya que no es lógico que una ciudad como Sevilla presente esta imagen llena de cables y de pósters caídos que lo único que hacen es molestar a los vecinos'.


Otro peligro tanto para ciclistas como para peatones que debe solucionar el Ayuntamiento.
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Ruta en Bici - Por una Sevilla sin contaminación


El Grupo Local de ADENA-WWF organiza este domingo 25 de noviembre de 2007 a las 12:30 de la mañana una RUTA EN BICI para revindicar una Sevilla sin contaminación. Te adjuntamos la convocatoria:


"Haremos una ruta en bici por el carril bici desde el PUENTE DE LAS DELICIAS hasta el PARQUE DEL ALAMILLO, para demostrar a todos/as, que es posible la movilidad por Sevilla en otros medios de transporte que no sea el coche. NO FALTES, TE ESPERAMOS. Si tienes alguna duda o quieres contactar con nosotros, escribe a grupo Adena Sevilla gsevillawwf@hotmail.com"


Un servidor estará en esta ruta. Esperamos que sean muchos los sevillanos que se animen a coger la bicicleta un Domingo y unirse a esta ruta.

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Manos a la obra

Última hora. Y van cuatro. Nueva inundación en la Capilla de Los Negritos

 Arte Sacro. Nos lo confirmaba Eduardo García Eruste, Teniente de Alcalde de Los negritos, mientras aún se desarrollaba la Conferencia de Carlos Colón, por cuarta vez la Capilla de ntra. Sra. De los Ángeles era anegada por las aguas gracias al Carril Bici y a la mala ubicación y servicio del alcantarillado.

La misa y la Conferencia se trasladaron a los salones de la casa hermandad donde continuó desarrollándose la Convivencia de hermandades del Jueves Santo.

Los bancos, son la parte más afectada de la capilla que, con esta nueva mojada hace presagiar muy malos augurios sobre su futura conservación.

En la tarde de hoy martes se ha inundado la Capilla de Nuestra Señora de los Ángeles, sede de la Hermandad de Los Negritos, debido a la fuertes lluvias acaecidas en Sevilla durante toda la jornada, no estando abierta al culto.

Además aún a las 22:00 horas, nos confirmaban que seguía habiendo agua, hojas secas y suciedad en varias partes de la Capilla , lo que hace prever una larga noche para los hermanos de la corporación allí asistentes.

A pesar de todo, la asistencia de público ha sido muy numerosa y la Hermandad ha sabido continuar con este acto conjunto con las hermandades del día, para posteriormente dirigirse al Refectorio del antiguo Convento de San Agustín, donde tiene lugar el ágape.

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Foto: Eduardo García Eruste


Gran razón que lleva Arte Sacro, para qué lo vamos a negar. Esa parte de carril bici está muy mal hecha, tanto es así que, como dice el titular, es la cuarta vez que se inunda la capilla.
Los ciclistas que hayan pasado por delante, habrán podido comprobar que hay un desnivel en el carril bici y cada vez que llueve se inunda de agua.
Pero no todo es culpa del carril bici, como dice la noticia, la mala ubicación y servicio de alcantarillado.
¿Tardarán mucho en arreglar este problema que nos perjudica? A los ciclistas también pues los charcos que se forman allí un día de lluvia no son normales..

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Precaución con la lluvia


Hoy Sevilla ha amanecido con unas intensas lluvias. Con ello ha habido atascos, retenciones..etc
Si hoy decides usar la bicicleta, un consejo, velocidad moderada y precaución en las curvas pues ya sabemos que los carriles bici de Sevilla, cuando llueve, se convierten en pistas de patinaje.
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Lo correcto


Sevilla.- Monteseirín descarta que las motos circulen por el carril bici pero estudia el posible uso del carril bus

Una mesa de trabajo diseña medidas para fomentar el uso de la moto, tales como aparcamientos subterráneos "robotizados"

SEVILLA, 19 Nov. (EUROPA PRESS) -

El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, descartó hoy cualquier posibilidad de que se permita a las motocicletas y ciclomotores circular por el carril bici, aunque avanzó que se está estudiando permitirles el uso del carril bus.

En declaraciones a los periodistas durante la visita a la fábrica de MotorHispania, Sánchez Monteseirín insistió en que no se permitirá a las motos circular por el carril bici "en ningún caso" y consideró que "eso son cosas de Torrebruno".

No obstante, apuntó que en ya en otras ciudades como Madrid las motos hacen uso del carril bus, por lo que se analizará si puede aplicarse tal medida como parte de las iniciativas previstas para fomentar el uso de dicho sistema de transporte como alternativa al coche.

Así, informó sobre informó sobre la puesta en marcha de un equipo de trabajo que plantee una batería de propuestas destinadas "para dar facilidades a las motos desde el punto de vista de la movilidad", ya que "cada vez hay más y eso exige la respuesta del Ayuntamiento".

Tales medidas irán desde la señalización horizontal hasta la disposición de nuevas líneas de detenciones especiales para motoristas en los semáforos, según explicó el alcalde, quien destacó que las motos "ocupan menos y son menos contaminantes".

Del mismo modo, Sánchez Monteseirín aclaró que los motoristas no tendrán restringido el paso al centro, donde sólo se actuará en este sentido en lo referido a "un aparcamiento más ordenado".

Por su parte, el concejal de Movilidad, Francisco Fernández, que le acompañó en la visita a MotorHispania, apostó también por "dar más uso y posibilidades de desplazamiento a las motos", que son "más ágiles y ecológicas", por lo que insistió igualmente en "apoyar su uso como alternativa".

Además, Fernández planteó la posibilidad de que en determinadas zonas "las motos puedan compartir carriles con otros vehículos públicos", aunque apuntó que "se están poniendo las distintas opciones sobre la mesa, que están siendo experimentadas".

APARCAMIENTOS "AUTOGESTIONADOS".

Por otro lado, señaló la necesidad de "estudiar cuáles son los principales polos de atención" para la creación de nuevos aparcamientos y puso como ejemplo la Plaza de San Francisco, que "siempre está totalmente ocupado".

En lo que a aparcamientos se refiere, apostó por la construcción de parkings subterráneos "autogestionados, robotizados", como hay en algunas ciudades de Japón.

No obstante, el edil del ramo aseguró que la intención del Ayuntamiento es tener todo este asunto resuelto antes del próximo verano y no descartó la posibilidad de ampliar "alguna de las ordenanzas que ya existen" con medidas concretas sobre motocicletas y ciclomotores "si fuera necesario".

Europa Press

Hubiera sido de locos que Monteseirín hubiera accedido a que las motos circulasen por el carril bici.
Con la de imprudentes que hay bajo en mando de una moto, hubieran ocurrido más accidentes como este.
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Como locos


Así es como van algunos conductores, como locos.
Y lo digo así por la sorpresa que me he encontrado hoy yendo por Resolana.
Un separador del carril bici totalmente destrozado y un cordón policial alrededor...

Seguramente esta fue la noticia de este accidente contada por 2 periódicos.

ABC: El separador del carril bici hace colisionar a un coche y provoca daños al coche del conductor.

Diario de Sevilla: Un coche impacta contra el separador del carril bici. Supuestamente el conductor iba a más velocidad de la permitida.

En fin, demos gracias a que en el momento de la colisión no había ningún ciclista por ahí pues hubiera acabado en el hospital por culpa de un animal al mando de un coche.

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Aclaremos las ordenanzas


Desde que se hablaba en esta bendita ciudad de las ordenanzas municipales respecto a peatón y ciclista, una gran parte de las personas se quedaba atónita, no sabiéndo lo que iba a suponer.
Hoy, habiéndo pasado 3 días desde que se pusieron en marcha las ordenanzas municipales, todavía hay mucha gente (ciclistas y peatones) que desconocen las normas de dicha ordenanza y porqué o no serán multados en su caso.
Voy a tratar de poner las principales normas que debemos conocer para no llevarnos una sorpresa cualquier día.

Peatones


- Circularán por las aceras, paseos y zonas peatonales debidamente sñalizadas. Atravesarán las calzadas y vías ciclistas por los pasos señalizados. No obstante, podrán atravesarlas fuera de las zonas señalizadas cerciorándose de no correr riesgos para nadie ni entorpecer indebidamente. (Artículo 13)

Patines y Sillas de ruedas


- Podrán circular por las aceras, zonas peatonales y el carril bici, no pudiendo invadir carriles de circulación de vehículos a motor (coches, autobuses, motos). Los patinadores deberán acomodar su marcha a la de los peatones, evitando causar molestias y en ningún caso tendrán prioridad respecto de los peatones. (Artículo 33)

Monopatines



- No podrán ser utilizados en aceras, zonas peatonales ni carril bici. Únicamente podrán hacerlo en las zonas señalizadas. (Artículo 34)

Las Bicicletas



- Circularán por los carriles bici cuando estos existan sin perjuicio de que les esté permitido circular en caso contrario por la calzada ordinaria. (Artículo 35)

- Respetará la señalización general y la normativa de circulación. No se podrá conducir una bicicleta utilizando cascos o auriculares conectados a un reproductor de música.
Tampoco se podrá conducir utilizando manualmente un móvil. (Artículo 36)

- Dispondrá de timbre y luces o reflectantes. Cuando sea obligatorio el alumbrado, los conductores de bicicletas que circulen por vias interurbanas llevarán prendas reflectantes. (Artículo 38)

- Las vías ciclistas y las zonas destinadas al tránsito peatonal solamente podrán ser utilizadas para la circulación en bicicleta, patines, triciclos para adultos, bicicletas eléctricas y sillas de personas discapacitadas. Deberán mantener una velocidad de 15-20 km apróximadamente manteniendo la precaución necesaria. (Artículo 39)

- Se permite la circulación en bicicleta por los parques y paseos, adecuando su velocidad a la de los viandantes, no superando los 10 km/h y sin realizar maniobras temerarias. (Artículo 41)

- En la calzada, las bicicletas circularán por el carril de la derecha. De existir un carril reservado a otros vehículos, circularán por los carriles contiguos a los reservados. (Artículo 42)

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De momento es todo, os he puesto algunas de los artículos que debeis conocer, para así, no llevaros la sorpresa de una multa.

Si teneis cualquier duda, no dudeis en ponerlo aqui o escribir a carrilesbicisevilla@hotmail.com

Así mismo, os insto a leerlos las ordenanzas municipales respecto al peatón y ciclista.

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Comienzan las restricciones


Las bicicletas no podrán ir por Tetuán y Sierpes desde Navidad
J. Alonso

La ordenanza de peatones y bicicletas ya ha entrado en vigor, pero ahora resta su desarrollo reglamentario. El Ayuntamiento ya ha fijado uno de los primeros pasos: las restricciones a la circulación de bicicletas por calles comerciales del Centro como Sierpes o Tetuán se aplicarán antes de Navidad.

Pese a que hay una nueva normativa, que recoge un listado de infracciones relacionadas con ciclistas, peatones y circulación, la Policía no ha tomado de momento medidas especiales de control, y aún sigue descartada la posibilidad de crear un grupo específico encargado de controlar los carriles. El Ayuntamiento pretende hacer una aplicación “flexible” de la ordenanza. Sin aplicar multas, salvo en los casos “más graves”, según explicó ayer el delegado de Movilidad, Francisco Fernández.

A corto plazo, la ordenanza permitirá la ejecución de una serie de medidas restrictivas relacionadas con el uso de los carriles bici y la convivencia entre peatones y ciclistas. La primera de ellas afectará al eje comercial y peatonal del Centro histórico. El Plan Director de la Bicicleta y la propia normativa municipal que ha entrado en vigor esta semana conceden al Ayuntamiento la potestad de prohibir la circulación de bicicletas por zonas que soporten un elevado tránsito de personas en horario laboral. La Delegación de Movilidad pretende desarrollar este punto antes de las próximas fiestas navideñas. “Si alguien infringe de forma reiterada esta norma, entonces será sancionado”.

“No tenemos previsto sanciones en exceso. No es una ordenanza con una finalidad recaudatoria. Se trata de establecer unos criterios de uso y una regulación específica”, apuntó Francisco Fernández, quien puso un ejemplo: aunque la ordenanza prevé establecer sanciones de hasta 70 euros a los peatones que invadan el carril bici y obstaculicen la circulación, “la Policía no se dedicará a controlar las vías y a multarr a aquel ciudadano que pise la línea”. “Hay que actuar con sentido común”, indicó el edil.
La segunda parte de la ordenanza que ha entrado en vigor esta semana afecta a las restricciones al acceso de vehículos al Centro de la ciudad. El Ayuntamiento tenía previsto que una vez que se activase la nueva normativa los coches particulares no podrían acceder al Casco histórico salvo cuando cuenten con una autorización. Pero las presiones vecinales y de los comerciantes, forzaron al alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín, a flexibilizar su modelo.

De esta forma, se permitirá la utilización de los aparcamientos rotatorios del núcleo urbano –pese a que el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) plantea la transformación de estas instalaciones en espacio de uso exclusivo para residentes– y se reducirán al horario comercial las restricciones de tráfico. Aunque la ordenanza ya ha entrado en vigor, el Ayuntamiento ha diseñado un periodo de adaptación de un año, hasta el próximo verano.

El Correo

Noticia que nos encontramos hoy en El Correo de Andalucía. Es mejor prevenir que curar, así que ya sabeis, si quereis atravesar Sierpes, bajaros de la bicicleta y haced el recorrido con vuestra bicicleta, pero ustedes andando.
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Y luego nos quejamos de las bicicletas


Atropellado un matrimonio por una furgoneta presuntamente robada en Reyes Católicos

J. L. LOSA/SEVILLA

Un matrimonio resultó ayer herido grave al ser atropellado por una furgoneta en la confluencia de las calles Reyes Católicos con Pastor y Landero.

Los hechos se produjeron a las 19.45 de la tarde cuando la furgoneta, que conducía a gran velocidad, embistió a la pareja. Como consecuencia del golpe, la mujer, de unos 60 años, sufrió fractura abierta de tibia y peroné, de húmero y fracturas costales, por lo que fue trasladada al Hospital de Traumatología del Virgen del Rocío.

Peor suerte corrió el marido, también de unos 60 años, que presentaba un traumatismo craneoencefálico severo, y que al cierre de esta edición se encontraba en la UCI en situación muy grave.

El tercero de los heridos fue el propio conductor de la furgoneta, un hombre de unos 30 años que sufrió un traumatismo facial al chocar frontalmente.

Poco después del accidente, algunos conductores aseguraron a la Policía que habían visto a ese mismo vehículo a gran velocidad y realizando maniobras peligrosas en la entrada a Sevilla. Los agentes procedieron a identificar tanto al vehículo como al conductor, pero éste último no tenía papeles y tampoco podía expresarse correctamente por sus heridas, por lo que también fue trasladado al hospital.

Sin embargo, poco después, la Policía Local conseguía localizar al dueño de la furgoneta, que aseguró que le había sido robada en Zufre.

ABC

¿Qué raro no? ¿No sale el Sr Burgos quejándose de esto?
Cuándo las bicicletas produzcan la mitad de los daños que provocan los coches, entonces aceptaré e intentaré asimilar los artículos del Sr Burgos.
Y luego se quejan algunos de que en el centro entren bicicletas y no vayan a poder entrar coches...
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14 de Noviembre: Ordenanzas Municipales


Video de Guille de Ciclofilia

Hoy día 14 de Noviembre han entrado en vigor las ordenanzas municipales respecto a los peatones y ciclistas.
El caso es que Antena ha aprovechado para hacer un reportaje sobre este tema y el carril bici de Sevilla, que por cierto, ya era hora de que saliera Sevilla en Antena 3, porque entre Madrid y Barcelona se comen todo el telediario.
En el video hay opiniones de todo tipo, desde los peatones que reclaman más especio en algunas zonas hasta los ciclistas que se quejan del mal humor de los peatones cuando les pitas.
¡¡Cómo se nota que la reportera no es sevillana ni conoce las ordenanzas!! Sino, fíjense en el ejemplo del coche que pone al final...¡¡qué forma de hacer el ridículo!! Si no conoces las ordenanzas, ¿para qué hablas?

Artículo 13. Los peatones circularán por las aceras, paseos y zonas peatonales debidamente señalizadas. Atravesarán las calzadas y las vías ciclistas, principalmente por los pasos señalizados. No obstante, los peatones podrán atravesar la calzada y las vías ciclistas, fuera de las zonas señalizadas, cerciorándose de que pueden hacerlo sin riesgo ni entorpecimiento indebido.

Gracias a Guille de Ciclofilia por poner la norma.

Lo dicho, un completo ridículo por parte de Antena 3, que habla sin saber y nunca mejor dicho.

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¿Están satisfechos?




Esa es mi pregunta, ¿están satisfechos con los carriles bici? ¿Creen que deberían arreglar tramos?
¿Hay cosas que no se han cumplido?
Bajo mi punto de vista, hay un tramo que no se ha cumplido y que sería mejor que fuera por donde originalmente debía haber ido.
Me estoy refiriendo al Muelle de la Sal - Paseo Marqués de Contadero.



¿Por qué digo esto? Fácil, porque esa pasarela ya ha sido reparada una vez y más que tendrán que ser reparadas puesto que es madera y se desgasta muy facilmente.
Por no hablar de la cuestecita al final de Marqués de Contadero...
En cambio, por paseo Colón iríamos mejor y no tendría que repararse cada x tiempo.

¿Y ustedes? ¿Qué piensan de esto? ¿Qué debería ser reparado?

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Antonio Burgos, ¿por qué no te callas?

¿Por qué no te callas en Sevilla?

¿Por qué no te callas en Sevilla?
EL Rey, que es hermano de Pasión, como su augusta madre, desde que lo apuntó el capellán real don José Sebastián y Bandarán, tenía que venir más a Sevilla. No digo yo que tanto como su egregio abuelo, Don Alfonso XIII, que le gustaba tanto Sevilla que hasta lo multaban por cortar rosas en el Parque. Don Alfonso XIII se pasaba en Sevilla las primaveras enteras. Trasladaba aquí la Corte. Tanto le gustaba Sevilla que un año, al comienzo de su reinado, hasta hizo que los armaos de la Centuria fueran al Alcázar. Los alabarderos les presentaron armas y rindieron honores, y Don Alfonso XIII les dio luego un desayunazo tal, que, vamos, convirtió el Alcázar en mercado de La Encarnación.
No digo yo tampoco que el Rey vaya a venir tanto por Sevilla como su augusta madre, que no se perdía nunca a su Curro Romero en la plaza del Arenal, y que estaba aquí cada lunes y cada martes. A Doña María la podíamos ver sentada en La Alicantina cuando venía de rezarle a su Virgen de la Merced en El Salvador, tomándose su copita de Solera 1847 y su ensaladilla, que siempre la convidaba Eduardo de León Manjón.
Pero el Rey podía venir, aunque fuera ida y vuelta en el día, en el Ave mismo, para dar aquí en Sevilla su suprema lección cumbre de la Cumbre de Chile: el ya histórico «¿Por qué no te callas?». El Rey debería darle clases particulares al alcalde. Hasta por correspondencia se las podía dar, en plan Universidad a Distancia. Pues gran parte de cuanto está ocurriendo aquí es por culpa de los famosos silencios de Sevilla. Que están muy bien para la plaza de los toros y para la cofradía de los Primitivos Nazarenos, pero muy mal para la diaria gestión de la ciudad. Los que nos callamos en Sevilla somos los que no debemos: los sevillanos. A los sevillanos nos hace falta una buena ración no del «¿Por qué no te callas?», sino del «Habla, pueblo, habla, y no seas tan mamón con tus cobardes silencios».
Bien aprendida por el alcalde la lección del Rey, esto sería la maravilla, sobre todo si la aplica a su socio de gobierno. Llega, un poner, El Cachimba con su plan ciclista dichoso, exigiendo que o se hace el carril-bici o tira de la manta, rompe el pacto y le quita el sillón y el bastón, y el alcalde, entonces, aplica la lección regia, y le dice al tío:
-¿Por qué no te callas?
A los pocos días, insiste con la movilidad de la sostenibilidad de la chuminá de La Carlota y le dice que hay que hacer la locura de un tranvía que vaya del Prado a la Plaza Nueva. Y el alcalde, un señor, viendo el dineral que iba eso a costar y lo absurdo que iba a ser llenar todo el centro de postes gordos y negros de los cables del tranvía, va, se planta y le dice:
-¿Por qué no te callas?
Erre que erre, sigue el tío, y ahora propone que se peatonalice todo el centro:
-¿Por qué no te callas?
Y llega un arquitecto que se cree un genio y dice que en La Encarnación hay que poner unas setas para pitufos gigantes:
-¿Por qué no te callas?
Y así, sucesivamente, con todas las locuras y despilfarros en curso... y las que habrán de venir. ¿Que quieren derribar el Equipo Quirúrgico, que está flamante, para hacer no sé qué despilfarro de alta resolución? Pues se le dice al tío del SAS:
- ¿Por qué no te callas?
¿Que Rajoy viene a Sevilla y Don Zoido, como el problema más urgente, va y le enseña el tradicional banco, ahora no el Banco de Bellavista, sino un banco de azulejos del Parque? Pues el alcalde va y le dice al que sacó más votos que nadie, pero que no pudo ser alcalde por culpa del lamentable pacto con El Cachimba:
-¿Por qué no te callas con las chorradas, y te ocupas de darme por saco con las cosas verdaderamente importantes de Sevilla?
Nada, nada: se impone el «¿Por qué no te callas?». No es ninguna broma literaria. No olviden que en Sevilla estamos a merced de un Hugo Chávez con cachimba.

ABC


Eso debería ser, en vez de ¿Por qué no te callas?, Antonio, hijo, ¿Por qué no te vas? Si en tus artículos no hay una sola palabra que diga que te gusta algún proyecto hecho por el Ayuntamiento.
Si tanto odias esta Sevilla llena de bicicletitas como tu dices, ¿Por qué no te mudas?
Seguiremos informando

¿Qué hacer con ello?


Carta recibida en el buzón de correo: carrilesbicisevilla@hotmail.com

Buenas
Me llamo Mª Angeles y quería proponer un tema para que lo pusierais en vuestro blog a ser posible.
Hace 2 días leí la noticia de las multas de 30 a 60 €.
Pues bien, mi pregunta es la siguiente, ¿qué creen uds que se debería hacer con el dinero recogido de las multas? Tras pensarlo detenidamente creo que se debería destinar a arreglar los desperfectos del carril bici.
Por ejemplo justo en la puerta de la Capilla de los Negritos, cada vez que llueve el carril bici se inunda y es una odisea pasar por ahí.
¿Creen que sería lo mejor?

Gracias de antemano y espero que me lo publiquen.


No tengo mucho que decir, solo que no puedo estar más de acuerdo con Mª Angeles, con la de fallos que hay en algunos tramos, lo mejor sería destinar el dinero de las multas a arreglarlos.

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Una verdad incómoda




Ayer ví al final la película Una verdad incómoda de Al Gore. En dicha película se trata de explicar como está cambiando el clima debido a todos los gases contaminantes que emitimos a la atmósfera.
¿Qué tiene que ver esto con los carriles bici? dirán algunos.
TODO, dejando el coche a un lado y usando la bicicleta contribuimos a detener el cambio climático.
Además, es cuestión de pensar, ¿cuánto tiempo tardas en llegar al trabajo - instituto - universidad en coche y cuánto tardas en bicicleta? ¿Cuánto tardas en aparcar el coche y cuánto en atar la bicicleta?
A aquel que no se haya decidido, le animo a que pruebe un día, deje su coche en casa y use la bicicleta.
Si no quieres correr el riesgo de que te roben la bicicleta, puedes abonarte a Sevici.
Las opciones son varias, tu decides cual, pero antes de tomar una decisión, te animo a que veas la película mencionada arriba, pienses seriamente sobre este asunto y tomes una decisión entonces.
¿Cuánta porquería arrojamos a la atmósfera sólo en Sevilla por la de miles de coches que se mueven diariamente en nuestra ciudad?


¿Sabéis a qué velocidad se está derritiendo actualmente el ártico?
¿Sabéis lo que supondría que sólo en Sevilla se fuera a cualquier parte en bicicleta? ¿Sabéis cuánta porquería no echaríamos a la atmósfera?



Pensadlo bien, con lo poco que cada uno aporte, con un gesto tan pequeño como el ir en bicicleta, estaremos ayudando a nuestro planeta.

Dejad vuestra opinión sobre este asunto por favor :-)

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Registra tu bicicleta


Últimamente en Sevilla se han disparado los robos de bicicletas dado el "boom" que ha habido con la creación de los carriles bici y más todavía con la puesta a punto de Sevici.
Miles de sevillanos se mueven diariamente en bicicleta por nuestra ciudad, pero, muchos de ellos, se llevan a veces más de un disgusto.
¿Qué podemos hacer a parte de atar bien nuestra bicicleta y con varios candados?

REGISTRAR TU BICICLETA.

¿Qué es?
Es una base de datos de propietarios y bicicletas con la finalidad de prevenir los robos o extravios de las bicicletas y facilitar su localización.

Es un sistema voluntario y gratuito.

Para más información en http://www.sevillaenbici.com

O en la Oficina de la Bicicleta en Avda Carlos III Isla de la Cartuja 41092 Sevilla
Teléfono 954 49 02 10

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Va armado y es muy peligroso




Atención. Aviso policial.
A los sres ciudadanos de Sevilla. Tengan uds ciudado con los individuos que porten las siguientes armas.
Es un palo metálico que acaba con una forma rara, ellos lo denominan sillín y según ellos es para sentarse en la bicicleta.
Pero al contrario, los llevan por la ciudad para agredir a nosotros, los honrados policias locales, siempre a disposición del ciudadano.
Hace poco detuvimos a un sospechoso que portaba este arma. Fue detenido en la Alameda y se le acusó por tendencia ilícita de ármas.
Les adjunto una imagen del arma incautada al sospechoso en la Alameda



Tengan cuidado, que el número de psicópatas con este arma puede aumentar próximamente.
Atte
Jefatura Superior de Policía
Sevilla

¿Suena a coña no? Pues así me pareció la noticia que leí...

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¿Carril Bici o Carril Basura?


¡¡Vergonzoso!! ¡¡Vergonzoso el estado en el que está en carril bici de la Avenida de la Barzola!!

Un día sí y otro también, encuentras a los pies del carril bici basura por todos lados: Plásticos, Bricks y todo tipo de porquerías.



Teniéndo los contenedores al lado, deciden arrojar todos los desperdicios al carril bici.
¿Será alguna forma de protesta contra el carril bici?
Lamentable...
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Comparando

Torrijos compara su gestión de las obras del carril bici con las del AVE en Barcelona

El portavoz de IULV-CA en el Ayuntamiento de Sevilla y concejal de Relaciones Institucionales e Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos, comparó la «revolución» de la red de carriles bici instalada en Sevilla gracias a la iniciativa de su partido con la «mala gestión» del Ministerio de Fomento en las obras del AVE en Barcelona.
En un manifiesto elaborado por Rodrigo Torrijos y recogido por Europa Press, el concejal de IULV-CA explicó que el proyecto de carriles bici impulsado por el Gobierno municipal de PSOE e IU en la ciudad tendrá un coste definitivo de 18 millones de euros aportando «seguridad, rapidez, comodidad y eficacia» para la movilidad de los ciudadanos.
Según detalló ayer, el 75 por ciento de la red de carril bici está ya en funcionamiento con un «crescendo» en su uso mientras ya se ha aprobado el Plan Director para el Fomento del Transporte en Bicicleta inaugurándose incluso 30 áreas de «Bicicleta Pública», todo ello con visos de que en 2008 se habiliten 250 áreas de aparcamientos y se dote a la ciudad de 2.500 bicicletas de alquiler. Además asegura que actualmente se están construyendo «26 kilómetros de red secundaria de carril bici» mientras ya gozan de aprobación los proyectos de 46 kilómetros aprovechando los antiguos cauces de arroyos y riberas de los ríos que atraviesan la ciudad.
En ese sentido, comparó la ejecución de esta obra en Sevilla con «la mala gestión» del Ministerio de Fomento en las obras del AVE en sus accesos a Barcelona, en alusión al hundimiento sufrido en el andén de la estación de Bellvitge y la polémica desatada en torno a la figura de la ministra Magdalena Álvarez. «Entre la mala gestión de la obra y los cambios intrínsecos, hacen pasar a los usuarios por insufribles episodios en el transporte diario», lamentó Torrijos. Al hilo, señaló que las «molestias» derivadas de la construcción de la red de carriles bici «se han olvidado tan pronto como se han terminado los tramos parciales de los itinerarios y se han retirado las vallas». «Aún no se ha inaugurado ninguno de los ocho tramos y ya contamos por centenares de miles los usuarios mensuales de este sencillo pero revolucionario modo de moverse por la ciudad», se ufanó Rodrigo Torrijos.

ABC


Me quedo con la frase de Antonio Rodrigo Torrijos subrayada en negro.
Aún sin terminarse entero los carriles bici en esta nuestra ciudad, son miles los sevillanos que utilizan diariamente la bicicleta ya sea para ir a trabajar, de compras, estudios...etc.
Seguiremos informando

Entran en vigor las ordenanzas

Desde el día 14 habrá multas de 30 a 70 euros si nda por el carril bici

CRISTINA ORTEGA. 05.11.2007
  • El miércoles que viene entra en vigor la nueva Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas.
  • Aunque aún no se cerrará el centro.
  • CONSULTA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE SEVILLA.

A partir del miércoles de la próxima semana ciclistas y peatones tendrán que tener más cuidado por dónde y cómo circulan si no quieren encontrarse con alguna que otra multa.

Desde el 14 de noviembre entra en vigor la Ordenanza de circulación de peatones y ciclistas y, con ella, las consiguientes sanciones por infringir la nueva normativa municipal.

Así, desde ese día los peatones que caminen de forma reiterada por el carril bici pueden enfrentarse a multas de entre 30 y 70 euros.

Entre esas cifras oscilan el resto de sanciones de la ordenanza. Lo único que no entrará en vigor al menos hasta septiembre, según anunció hace un mes el delegado de Movilidad, Francisco Fernández, será el cierre del casco histórico; aunque la ordenanza ya lo establezca como zona de prioridad peatonal.

Con la nueva norma que entrará en vigor en una semana los ciclistas estarán obligados a llevar timbre y luz o reflectantes, no podrán circular a más de 20 km por hora ni con auriculares o hablando por el móvil.

Los ciclistas están obligados a llevar timbre

Le multarán si...
Ciclistas. Si aparcan en árboles o señales de tráfico entorpeciendo a vehículos y peatones, si estacionan en aceras de menos de 1,5 m.
Monopatines. Si circulan por los carriles bici, aceras ni zonas peatonales.
Vehículos a motor. Si aparcan en los parkings para bici, si paran entorpeciendo a ciclistas y peatones.
Además, el Ayuntamiento ha modificado las sanciones a vehículos en relación al carril bici. Serán multados con 90 1 si rebasa la marca de paso para ciclistas o si no respeta la señal de vía o carril reservada.

La red ciclista está al 65%
La red de carriles bici de la ciudad se encuentra ya al 65%. Los 77 kilómetros de vías ciclistas que conectarán todos los barrios de Sevilla están prácticamente finalizados o en obras. Tan sólo no se han comenzado aún los tramos de carriles que coinciden con las obras que Metro de Sevilla está todavía desarrollando por algunas zonas de la ciudad. Es el caso, por ejemplo, del de República Argentina o un tramo del carril que llega hasta la universidad Pablo de Olavide.


20 Minutos



Buenísima noticia, las ordenanzas entrarán en vigor dentro de muy poco, así que ya sabeis, tanto como peatón o ciclista, respetad las ordenanzas si no quereis tener un papelito con una cifra a pagar...que no creo que siente muy bien.
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Motos VS Bicicletas

La matriculación de motos se multiplica en paralelo al caos de tráfico

La matriculación de motos se multiplica en paralelo al caos de tráfico
La falta de alternativa ha convertido la histórica Plaza de San Francisco en un gran aparcamiento./PEPE ORTEGA
A pesar de los esfuerzos del Ayuntamiento por que Sevilla sea la «ciudad de las personas» o la «ciudad de las bicis», la realidad es que a día de hoy Sevilla es más que nunca la «ciudad de las motos». Son decenas de miles los sevillanos que en los últimos años han optado por este medio de transporte en una ciudad en la que el tráfico es sinónimo de caos casi a diario y en la que realizar gestiones en el centro o trasladarse a distintos puntos es una odisea permanente.
Las motocicletas -mayores de 50 centímetros cúbicos- y los ciclomotores -menores de esa cilindrada- han pasado de ser el transporte utilizado mayoritariamente por jóvenes a ser el vehículo de miles de profesionales (empresarios, políticos, catedráticos, abogados, etc.), que se han decidido por esta opción ante las dificultades de movilidad que existen en la ciudad.
Según los datos de la DGT (Dirección General de Tráfico), en Sevilla hay en estos momentos matriculadas 216.158 motos y ciclomotores, siendo una de las provincias españolas con mayor número de estos vehículos. En concreto, son 150.728 los ciclomotores mientras que las motos suman 65.430. Éstas últimas son las que más se han vendido en los tres últimos años.
Nueva legislación
A ello ha contribuido también de manera importante el cambio en la normativa vigente, que permite ahora a las personas con carnet de conducir B y más de dos años de experiencia conducir motos de hasta 125 centímetros cúbicos. Este ha sido el principal detonante para que muchos profesionales se hayan decantado por este transporte, unido a los problemas de tráfico en la ciudad.
Desde 1999, año de la llegada de Sánchez Monteseirín a la Alcaldía, se han matriculado casi 175.000 nuevas motos (126.480 ciclomotores y 47.566 motocicletas). El mayor crecimiento se ha producido desde el año 2005, y curiosamente ha comenzado ha descender la matriculación de ciclomotores mientras aumenta el número de motos -de más de 50 cc.-. Hasta 2003, la media de motos matriculadas se situaba en unas 2.000 anuales, mientras que en 2004 esta cifra creció a casi 5.000 y en los dos años siguientes se situó en 9.000 y 13.000 nuevas motos.
Sólo en lo que va de año, se han matriculado casi 11.000 motos y más de 6.000 ciclomotores. Sin embargo, y frente al enorme volumen de sevillanos que utilizan este transporte, durante los ocho años de mandato de Alfredo Sánchez Monteseirín no se ha adoptado ni una sola medida para apoyar un transporte consolidado y en permanente auge. Por contra, en los últimos dos años, y debido a la reurbanización de numerosas plazas y calles de la ciudad, se han ido reduciendo los espacios para el aparcamiento de motos y ciclomotores. Los pocos existentes en el centro de la ciudad se encuentra colapsados a diario, obligando a los motoristas a aparcar sus vehículos en las aceras y obstaculizando así el paso de los viandantes.
Plaza de San Francisco
Un buen ejemplo lo tiene el Gobierno municipal ante su propia sede: la Plaza Nueva era hasta antes de su reurbanización un punto en el que aparcaban numerosas motos. Sin embargo, tras su peatonalización se han eliminado esas plazas y sólo quedan algunas en la calle Zaragoza y Méndez Nuñez.
Esta falta de aparcamientos ha provocado que la Plaza de San Francisco haya sido tomada como lugar de aparcamiento masivo, destruyendo el bello paisaje de esta histórica y turística plaza. No es el único punto. La calle Rioja se ha convertido en un gran aparcamiento donde los viandantes tienen que sortear decenas de motos estacionadas en el tramo entre la Plaza de la Magdalena y la calle Tetuán, muchas de ellas ante los comercios, dificultando la visión de escaparates y hasta el acceso a los locales. Tampoco se está teniendo en cuenta al colectivo motorista en la remodelación de otros muchos puntos de la ciudad. Por ejemplo, en la enorme superficie de la nueva Alameda tampoco se ha proyectado ningún espacio para el aparcamiento de motos. Por contra, todos los esfuerzos realizados hasta la fecha por el Ayuntamiento se han dirigido a beneficiar a las bicicletas, un colectivo numéricamente muy inferior y para las que se han creado carriles especiales, puntos de aparcamiento e incluso un servicio público de alquiler. En concreto, se están invirtiendo más de 18 millones de euros en la construcción de más de 79 kilómetros de carril bici, a la vez que se ha contratado un servicio de alquiler público de bicis -Sevici- adjudicado a la empresa francesa JcDcaux.
La diferencia en el trato a ambos transportes -motos y bicis- llega a ser especialmente patente en algunos puntos de la ciudad, como en la estación de Santa Justa, donde las numerosas motos se agolpan en el pequeño punto de aparcamiento existente mientras las escasas bicicletas que acuden a la estación cuentas con unas plazas de aparcamiento techadas para evitar el sol o la lluvia. Los reducción de los aparcamientos no son la única situación que están padeciendo los usuarios de motos y ciclomotores. La construcción de los carriles bici ha provocado en numerosas vías la redistribución de la calzada y el estrechamiento de los carriles, ajustando al máximo la separación entre coches e impidiendo el paso de motoristas, que hasta la fecha «disfrutaban» de la ventaja de poder pasar entre los vehículos cuando se encuentran parados en semáforos o cruces.

ABC


¡¡Cuántas tonterías!!
¡¡Querer comparar un medio de transporte con el otro!!
Aqui la bicicleta y los carriles bici son los malos de la película pues impide el paso de motoristas, o sea, un medio de transporte contaminante...
Están que no paran con la bicicleta....
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¿De esto no hay quejas?


Ayer pude encontrarme con esto en una parada de autobús. Me recuerda vagamente a aquella nota que pusieron en la parada del 13 echando las culpas del retraso y el desvio al badén del carril bici.
Por si fuera poco, el periódico ABC lo usó para atacar una vez más al carril bici y según ellos a su "gestión chapucera".
Lo extraño es que aquí pasa lo mismo, unas obras, un desvio temporal y no hay quejas del ABC, no he visto ninguna noticia respecto a esto.
¿Qué raro no?

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El carril bici: una revolución en la movilidad

El carril bici: una revolución en la movilidad

Compruebo con satisfacción en estas últimas semanas el crescendo del uso de la bicicleta en Sevilla. Ya sabía que a poco que impulsáramos desde lo público las infraestructuras que ofrecen seguridad, rapidez, comodidad y eficacia en los desplazamientos, una gran demanda, conocida y oculta, invitaría por miles a la ciudadanía a su uso para los fines más diversos.
Esta satisfacción, íntima y a la vez emocionada, se recrece al contemplar a familias enteras disfrutando de una infraestructura que les protege y les introduce en una educación vial, responsable y divertida para moverse por su ciudad. La utilidad de la política vista directamente en la relación esfuerzo presupuestario y eficiencia social.
Los 18 millones de euros que va a terminar costando son una inversión en salud, en movilidad sostenible y en ciudad habitable.
Sin ningún género de dudas habrá merecido la pena el esfuerzo que Sevilla ha dedicado a estos pasillos verdes y urbanos que sirven para disfrutar, pero también para ir al trabajo, al centro de estudio o a las más diversas actividades humanas.
Siempre hay y habrá detractores a las propuestas de movilidad. Tan legítimas y respetables como rechazables si no contemplan el interés general. Sobre un escenario complejo, los cambios conllevan incomodidades: mirar ahora a Barcelona, por ejemplo, que entre la mala gestión de las obras del AVE y los cambios intrínsecos de las obras hacen pasar a los usuarios por insufribles episodios en el transporte diario.
No obstante, las molestias de la construcción de nuestra infraestructura se han olvidado tan pronto como se han terminado los tramos parciales de los itinerarios y se les han retirado las vallas. Aún no se ha inaugurado ninguno de los ocho y ya contamos por centenares de miles los usuarios mensuales de este sencillo pero revolucionario modo de moverse por la ciudad.
Hasta el momento hemos puesto en marcha el 65% de la red de carriles bici, distribuidos en itinerarios que vienen a recorrer la ciudad completa; hemos aprobado el Plan Director para el fomento del Transporte en bicicleta; hemos inaugurado las primeras 30 áreas de Bicicleta Pública, (serán 250 áreas de aparcamientos y 2.500 bicicletas de alquiler las que se instalarán en los próximos meses y a lo largo del año 2.008), y hemos inaugurado el Registro Municipal de Bicicletas, para evitar en lo posible el robo o sustracción de éstas.
Además actualmente se están construyendo 26 kilómetros de red secundaria y están aprobados los proyectos para la ejecución de 46 kilómetros de red verde aprovechando los antiguos cauces de arroyos y riberas de los ríos que atraviesan la ciudad. También está creada la Comisión Cívica de la Bicicleta como órgano de participación ciudadana.
Infraestructuras y medidas en paralelo para fomentar el uso. Esfuerzos locales para conseguir efectos globales en el medio ambiente planetario a pesar del primo de algún primo que todavía no se cree lo que ya nadie discute, es decir, en nuestro caso, el impacto que la combustión de los vehículos a motor en los entornos urbanos produce sobre la salud y el futuro de las personas.
Y como trasfondo, la utilidad de la política para promover el bienestar concreto de la gente, de su entorno urbano y de la salud del planeta.

ABC


Interesante noticia que encontramos en ABC. Más que nada sorprendente por quien lo publica...
¿Habrá encontrado alguna visión Antonio Burgos y por eso habrán publicado esta noticia?
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¡¡Se os ve el plumero!!

La Policía multa a un joven que intentó usar como arma el sillín de su bici

La Policía Local de Sevilla ha multado a un joven por el riesgo de que utilizase el sillín de su bici como arma, durante un incidente cuando los agentes intentaban evitar las concentraciones de jóvenes para hacer «botellona».
Según han informado a Efe los afectados, el incidente ocurrió en la noche del pasado 29 de septiembre en la Alameda de Hércules, cuando la Policía se incautó del sillín y abrió una denuncia por «ocupación de armas ilegales o sin justificar documentación», que tiene una multa aparejada de hasta 700 euros. El propietario sostiene que llevaba el sillín en la mano sin intención de agredir a nadie, sino que siempre lo hace porque «es extremadamente fácil sacarlo» de su ubicación en la bici y de esta manera evita que se lo roben. Pese a ello, la Policía abrió un expediente en el que da cuenta de la ocupación de «un sillín de bicicleta negro con vástago metálico». «Preguntado por qué portaba el arma, responde que lo hacía para evitar su sustracción», precisa el documento policial.
El incidente comenzó cuando la Policía intentaba disolver a unos jóvenes que se agolpaban a la puerta de un bar y el denunciado salió con su sillín en la mano.

ABC



Antes que nada, decir que ABC publica esto bastante tiempo después de que ocurriera, para que vean que informa de toda la actualidad en Sevilla.
Y lo que más detesto de esta noticia es su título especialmente.
"La Policía multa a un joven que intentó usar como arma el sillín de su bici"
¿Se les ve el plumero o no?
Para los "periodistas" del ABC, los ciclistas somos unos psicópatas asesinos que vamos destruyendo la ciudad a dos ruedas.
Un títular se puede poner de mil formas y esta es una de las que demuestra de que ideología es este periódico.
Como bien dice Juanma en ciclofilia, si multan ya por llevar un sillín en la mano como presunta arma, que empiecen a registrar a cada sevillano por si lleva llaves, cámaras, bastones...etc
Y una pregunta, ¿quien de ustedes, al atar la bicicleta no coge el sillín de su bicicleta por miedo a que se lo roben?
Comprueben la versión del joven aqui

¿Algún día veremos esto publicado en ABC?
"Antonio Burgos, detenido y multado con 700 euros , tras usar su bastón de abuelete como un arma arrojadiza contra un ciclista en la avenida de la Constitución." (Juanma)

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¿Qué música queréis?


Como podreis observar, he puesto un reproductor de música arriba a la derecha, en el blog por supuesto, no en tu habitación.
He puesto alguna de las canciones que se suelen escuchar en las emisoras (kiss fm, cadena cien...etc)
Pero me gustaría que uds que son los lectores de este blog, me dijeran que música querrían escuchar y si está disponible en la página, se lo pondré encantado y podrán escucharla.
Pueden dejar sus peticiones dejando un comentario, que puede ser como registrado o anónimo, en los 2 casos vale.

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¡¡Dichoso botoncito!!



Ayer, yendo para Sevilla Este, pude comprobar que hay un tramo, pasando Santa Clara en el que para pasar por el semáforo hay que pulsar el antiguo botón que tenían todos antiguamente. (Creía que ya no había ni botoncitos)




¿Cómo lo comprobé? Por los cerca de 10 minutos que me pegué esperando hasta que vino un ciclista y me lo explicó todo. (Torpe de mi....)
Si vais a Sevilal Este, ya sabeis, pulsad ese botón porque sino os llevareis la misma vida esperando a que el dichoso muñeco se pase de Sevillista a Bético. (Chiste malo, lo sé, hoy no estoy inspirado)

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