Ocurrido un atropello de un ciclista a un peatón en Alcalde José de la Bandera

«Pido que se erradiquen las bicis por las aceras y los paseos públicos»
M.J. LORA. SEVILLA
Publicado Viernes, 13-03-09 a las 07:35
Francisco José Ramón Girón se encontraba un día paseando por La Florida cuando un ciclista invadió la acera de la calle Alcalde J. de la Bandera y le atropelló, tirándolo violentamente al suelo.

Tal y como se aprecia en la imagen, las múltiples contusiones repartidas por la cara le llevaron, en un principio, a urgencias, ya que presentaba la nariz rota; tenía los huesos doloridos y hasta las gafas rotas... y posteriormente a pedir la baja en su trabajo.

Según relata Ramón, fue víctima de un joven que, montado en una bicicleta del servicio público Sevici, pedaleaba a gran velocidad por la acera, lejos del carril para bicicletas. Una vez se produjo el atropello, mientras Ramón se encontraba aturdido en el suelo, el joven salió huyendo «como una bala» sin poder identificar la matrícula del vehículo sin motor.
«Pido que se erradiquen las bicis por las aceras y los paseos públicos»
Imagen de cómo le quedó la cara a Francisco José Ramón tras el atropello.

Ahora, tras dos semanas del incidente, y aún con secuelas físicas, Francisco José pide que se solucionen los casos de este tipo, ya que "no podemos estar seguros ni andando por la calle", afirma. "Finalmente los más débiles (bebés, niños, embarazadas, ancianos) serán los más perjudicados".

Asimismo, exige, en nombre de los peatones, que se elimine la circulación de ciclistas por las aceras y paseos públicos para evitar más atropellos y que se endurezca la Ordenanza de Ciclistas. "Fuí a denunciar a la comisaría de Policía del Distrito San Pablo e ignoraron mi petición, ya que aseguraban que no eran competentes en estos casos", asegura Ramón.



Enlace a la noticia

Lamentable suceso que cuenta esta noticia publicada en el diario ABC de Sevilla y que gracias al lector del blog Marcos se ha podido conocer y por ello está publicada aquí.

Según cuenta este señor llamado Ramón, el iba por la calle Alcalde José de la Bandera, junto a la Florida cuando un ciclista que iba a bastante velocidad le atropelló, causandole bastantes traumatismos en la cara, dejandolo conmocionado y tirado en el suelo y en vez de preocuparse por su salud lo único que hizo fue darse a la fuga.

Eso solo tiene un nombre y no lo voy a decir aquí por el mero hecho de no gustarme usar ese tipo de palabras, pero si se puede decir que ese ciclista que iba en su bicicleta pública de Sevici es un completo incívico, un mamarracho, un cretino, etc....y así podría seguir hasta cansarme.

Me pongo en la situación de este señor y también estaría cabreado pues después de que un ciclista me haya atropellado y dejandome bastante mal, encima va y se da a la fuga en vez de asumir los hechos y preocuparse por el estado del hombre.

Siento mucho lo que le ha pasado y desde aquí le mando muchos ánimos y mucha suerte, a ver si es posible que usted se encuentre a dicho ciclista un día por casualidad en la Plaza Nueva donde suele haber mucha policía constantemente, a ver si entonces deciden ayudarle a denunciar a dicho ciclista.

Pero hay una cosa en la que no estoy para nada de acuerdo y es en el hecho de que se pida que se erradique el tráfico de ciclistas por aceras y paseos públicos. Es decir, que los ciclistas no podríamos ir por las aceras simplemente porque un grupo de mamarrachos sean unos incívicos de por si

Lo he dicho muchas veces y no me cansaré de repetirlo, el incívico lo es en cualquier medio de transporte que esté. Dicho ciclista será incívico en una bicicleta, en un coche, en una moto, autobús o simplemente andando.

En esta ciudad hace falta mucho, pero mucho civismo para todos y en gran cantidad, tanto para conductores como para peatones como para ciclistas. El que los ciclistas cuando vayamos por zonas peatonales adecuemos la velocidad a la del peatón es algo que no habría ni que decirlo pero por desgracia parece que si.

Gracias a dicho ciclista se ha vuelto a encender la mecha y la polémica está servida, ciclistas en zonas peatonales si, ciclistas en zonas peatonales no, etc.
No es nada bueno generalizar y por desgracia se suele hacer mucho en todos los sentidos.

Al igual que este señor pide que se erradique el tráfico de bicicletas por aceras y paseos públicos yo podría pedir que se erradique la circulación de coches por toda la ciudad pues el año pasado causaron trescientos sesenta y nueve atropellos a peatones, de esos cinco tuvieron fallecidos, séis muy graves, treinta y siete graves, dieciocho menos graves, noventa y nueve leves y ciento veintiséis sin lesiones.

Por eso nunca es bueno generalizar ya que se que hay muchos conductores de coches que son unos incívicos, al igual que hay peatones y ciclistas que lo son al igual.

OJO, no estoy defendiendo al incívico ciclista que a atropellado a este señor y se ha dado a la fuga, ni muchísimo menos, como he dicho antes, deseo que se recupere del todo y que un día de estos se encuentre con dicho ciclista, pero la idea de "erradicar" el tráfico de bicicletas por zonas peatonales me parece ya demasiado.

Les dejo aquí una imagen que sale en el periódico de cuales fueron las lesiones causadas por el ciclista a este señor.


Lo dicho, mucho ánimo a este señor que fue atropellado y esperemos que se recupere lo más pronto posible.

Les dejo el video que viene en ABC sobre el testimonio de Francisco José Ramón Girón.




Actualización. 16:30

Parece ser que ABC no ha publicado solo la noticia del incidente de este señor con un ciclista, en la sección de Fotodenuncias que tiene dicho periódico aparece la queja de un ciudadano titulado
"Invasión bicicletera"

El lector denuncia el hecho de que ciclistas vayan por el acerado teniendo justo en la acera de enfrente un carril bici. El lugar de la fotodenuncia corresponde a la calle Sor Francisca Dorotea, pero ABC confunde con la Avenida San Lazaro.

Según las ordenanzas municipales de circulación de peatones y ciclistas, en caso de existir carril bici el ciclista está obligado a ir por dicho carril bici, por lo tanto en este punto se le da toda la razón al denunciante.

Lo que me demuestra una falta total de conocimiento de este tema es que diga que multan a los mayores por invadir el carril bici porque se podría provocar un accidente. En dicho caso le pido a éste señor que me enseñe una multa de un policía local a un peatón por andar por el carril bici y entonces me creeré tal afirmación. En caso negativo creo que no debería hablar sin conocer las cosas.

En la última parte no le llego a entender muy bien, pero se puede ver desde varios puntos. Si los ciclistas iban por la acera de María auxiliadora quizás se refiera a la acera en la que hay tantas ortopedias, donde justamente hay una estación de Sevici. Me gustaría que ese señor la próxima vez contase el número de bicicletas de alquiler que iban por la acera de María Auxiliadora, entonces quizás comprendería el motivo.

Les sugiero que lean los comentarios de la noticia del señor atropellado y la de la fotodenuncia pues es un constante ataque generalizado hacia el colectivo ciclista.

Mala colocación de la señal

Desde que entró en vigor la restricción de la circulación de bicicletas por 27 calles peatonales ha pasado ya unos dos meses y pico.

Aún así siguen viendose calles en las que la colocación de las señales que indican la restricción sigue siendo más que defectuosa. Un ejemplo es el siguiente.


Vemos esta señal en la calle Josefa Reina Puerto, junto a la Plaza de la Magdalena, la calle O Donnel y la calle San Eloy.

El hecho es que oficialmente esa señal nos está indicando que no podemos circular en bicicleta por dicha calle peatonal cuando en realidad a lo que se refiere es que no podemos circular por la calle San Eloy que es una de las 27 calles restringidas al tráfico de bicicletas.

Estos detalles debería tenerlos en cuenta el Ayuntamiento ya que cualquier día me encuentro a un policía local despistado multando a un ciclista por ir por una calle peatonal del centro en la que éste si puede circular.

Una de incívicos

Ya que los periódicos sevillanos están de vez en cuando sacando al peligroso ciclista que va por una zona peatonal, ¿por qué no sacar a los incívicos conductores que hay en la ciudad?


Podríamos empezar por este conductor que ha decidido aparcar su coche en una zona ideal para ello, impidiendo a los peatones su paso y obligándoles a tener que invadir el carril bici.


Este caso ya lo he comentado antes en otro post anterior. Junto a la recien estrenada y peatonalizada Plaza del Salvador deciden aparcar los coches en la calle Villegas un día si y el siguiente también.

En las dos imágenes se observa el espacio que el camión ha dejado a los peatones para que puedan pasear por un acerado que tienen todo el derecho y que les ha sido robado por un vehículo contaminante de gran tamaño.


Lo curioso es que al mirar el camión detenidamente encuentro este cartel pegado en una de las puertas del mismo.


Justo detrás decidió otro incívico ciudadano seguir el ejemplo del anterior y aparcar su vehículo contaminante en una zona destinada para el tránsito de peatones.

Dejo lo mejor para el final, ¿quieren saber cual era la tarea que el conductor del camión estaba desempeñando y era tan urgente que tenía que aparcar su camión en pleno acerado y privar a los peatones de su espacio?



Comprar tabaco en un estanco que hay en la calle Villegas. El conductor incívico del camión es el señor de la derecha, con el mono verde que tiene detrás las letras de Sando Construcciones.

Todo esto pasa día a día en el centro de Sevilla y los periódicos sevillanos se dedican a lo primordial, denunciar a aquellos ciclistas que yendo por zonas peatonales transitamos junto a ellos mientras estos vehículos invaden zonas peatonales quitándoles espacio a los propios peatones, pero eso no se denuncia, pues es algo normal a lo que tristemente estamos acostumbrados.

Inexplicable

Al pasar hoy por la Carretera Carmona el dirección al centro me he encontrado un tramo con una señal para los ciclistas que podría denominarse como curiosa, pero la cosa va para más.

En el tramo de carril bici que está junto a las antiguas instalaciones de Ford ya derribadas se podía leer en un cartel puesto lo siguiente.


Podemos leer el cartel que hay junto a una farola, para que los ciclistas lo leamos antes de acceder a dicho tramo. En el se puede leer claramente.

Atención ciclistas. Prioridad de paso a los peatones.
Desde un primer momento supuse que se refería al paso por el carril bici, que los peatones tienen preferencia en este tramo para pasar por el carril bici.


Viendo como es este pequeño tramo de carril bici y viendo la acera de la que disponen los peatones se me vienen varias preguntas a la cabeza.

¿Quién ha sido el individuo que ha colocado la placa? ¿Otro síntoma de cutrez por parte esta vez del Ayuntamiento?

Vamos a explicarlo por partes.

Lo primero, en este pequeño tramo los peatones disponen de poca, muy poca acera para caminar y el Ayuntamiento ha decidido darles la prioridad por este tramo de carril bici.


Lo que no llego a entender es la poca o nula inteligencia como para, al realizar el carril bici en su día no hicieron en la parte de la derecha de éste un acerado para que los peatones pudieran transitar pues hay espacio de sobra para hacerlo.

Un servidor no tiene ningún problemas en cederles el paso a los peatones pues están en su derecho al no disponer de acera pero lo que no estoy dispuesto es a ver estas chapuzas del Ayuntamiento, que en vez de hacer un acerado para los peatones prefieren poner una placa y dejar que ciclistas y peatones compartamos espacio en el carril bici.

No se si los del Ayuntamiento se acuerdan, pero en Agosto del 2007 algunos vecinos y comerciantes de la carretera de carmona se manifestaron porque el carril bici les dejaba muy estrecha la acera.

No todos los ciclistas somos iguales, así como todos los peatones y conductores no son iguales, y en esta ciudad no reina el civismo precisamente.
Lo que quiero decir con esto es que no quiero llegar a pensar en si algún día hay un accidente entre un ciclista y un peatón, la que "se puede armar" y más sabiendo que ya en su día en esa zona estaban en contra del modo de ejecución del carril bici por la reducción de las aceras.

Podemos apuntar esta chapuza del Ayuntamiento a las muchas que tiene pendientes de arreglar en torno al carril bici.

Mi pregunta es, ¿rectificarán y harán un acerado para los peatones y así quitar esta medida chapucera o seguirá con ella? Si rectificaran, lo harán en ¿1 mes, 2 meses, 3 meses, 6 meses ó 1 año o más?

Este Ayuntamiento cada día me sorprende más en muchas "obras" realizadas. Veremos si aquí corrige su error.

Siempre seremos los ciclistas.

Mientras algunos medios de esta ciudad no hacen más que criticar al colectivo ciclista en el sentido de saltarse la restricción que hay en vigor por 27 calles para la circulación de bicicletas, parece ser que se les olvida misteriosamente los cientos y cientos de coches que aparcan en los acerados, que impiden el paso a los peatones, pero claro está, lo que molesta son las bicicletas, que apenas ocupan espacio, pero molestan, que no contaminan, pero también molestan.

En este caso podemos hablar de la Plaza del Salvador, recientemente peatonalizada para el uso y disfrute del peatón. En si no aparece en el listado de las 27 calles restringidasa la circulación de bicicletas, pero aún así está restringida.


Como se puede observar en dicho plano que en su día elaboró El Correo de Andalucía, por la Plaza del Salvador está prohibida la circulación de bicicletas de 10 horas de la mañana a 22 horas de la noche.

Lo curioso e indignante es lo siguiente.



Justo al querer entrar a la Plaza del Salvador está esta placa que indica que los ciclistas no podemos circular durante ese horario puesto en dicha placa. De hacerlo nos arriesgamos a que nos de el alto un policía local y nos obsequie con una multa de 60 euros.



Pero al mirar el lateral de la Plaza del Salvador, por la calle Villegas veo que hay varios coches aparcados en pleno acerado, quitándole espacio a los peatones.


El primero de los vehículos es una furgoneta de Heineken con su lema "Piensa en verde". Esto demuestra lo cívico que es el conductor, aparcando su enorme furgoneta en una zona peatonal y quitándo un gran espacio a los peatones.


Justo detrás se puede ver a dos coches más aparcados en plena acera, ocupando acera peatonal y dificultando el paso de los peatones.



Por último, aquí podéis ver cuanto es el espacio del que disponen los peatones realmente y cuando ha ocupado la furgoneta.

Lo que quiero decir con esto es que se puede llegar a la conclusión de que esta sociedad y gran parte de esta ciudad la tiene tomada con los ciclistas, lo digo así de claro.

¿En qué me baso? En la cantidad de noticias y críticas que nos llevamos los ciclistas por ir por zonas peatonales, calificandonos de poco más que de gamberros, sinverguenzas, etc, y todo por circular por zonas peatonales compartiendo espacio con los peatones.

Me gustaría saber de aquellas personas que se quejan de que los ciclistas vayan por zonas peatonales que piensan de este suceso, si les parece algo normal o no, que los coches aparquen en zonas peatonales.

El día que ABC y Diario de Sevilla le dediquen un reportaje completo a los coches mal aparcados en Sevilla, les juro que subiré la giralda 20 veces si hace falta, para ver si así me creo lo que leo.

¿Qué más decir? Que aunque los coches aparquen en zonas peatonales, que aunque no les dejen espacio para pasar, lo que hay que restringir son los ciclistas en calles peatonales, que molestan con sus vehículos no contaminantes y apenas hacen ruido.

El Ayuntamiento permitirá que peatones y ciclistas compartan zonas del centro

El Ayuntamiento permitirá que peatones y ciclistas compartan zonas del centro
ABC. SEVILLA
Martes, 20-01-09
La Delegación municipal de Movilidad, de la que es responsable Francisco Fernández, se ha comprometido con la asociación de ciclistas «A Contramano» a crear itinerarios compartidos peatones-ciclistas en el casco histórico de la ciudad que compensen el cierre al tráfico ciclista de 27 calles, entre ellos un itinerario Norte-Sur, según informó ayer en un comunicado el colectivo ciclista.
La Asociación «A Contramano» subrayó que el director de Movilidad, Rubén García, les comunicó la decisión del Ayuntamiento de recurrir la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) que anula varios artículos de la ordenanza de peatones y ciclistas ante el Tribunal Supremo; ello significa que la ordenanza sigue vigente en su totalidad, «al menos hasta que no se pronuncie el Supremo». En el comunicado de «A contramano» se especifica, además que el Ayuntamiento «impulsará un cambio normativo a escala nacional».
El Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, TSJA, anuló varios artículos de la Ordenanza de circulación de peatones y ciclistas. Este fallo llenó de alegría ala Asociación de Vecinos Torre del Oro del Arenal que junto a otras asociaciones del centro había interpuesto un recurso. Entre los recursos anulados por el TSJA y que el Ayuntamiento va a recurrir se encontraba el que permitía que las bicicletas circularan por espacios petaonales y el que dejaba que fueran amarradas a los árboles o a mobiliario urbano a falta de aparcamientos.
Los ciclistas, durante este encuentro, expresaron su protesta por la «incongruencia» de cerrar al tráfico Rioja y Velázquez y mantener el aparcamiento de motos en Rioja y en la confluencia entre Velázquez y O´Donnell. «Planteamos que o se permite también el tráfico ciclista en los accesos a dichos aparcamientos o se cierran éstos», recalcó la asociación.
«A Contramano» propuso la implantación de carriles-bici a contramano en las calles Méndez Núñez, Calatrava y Plaza de la Encarnación. Asimismo, se solicitó que el concepto de «ciclo-calles» o calles con prioridad para los ciclistas sea incluido en la ordenación del tráfico y que se extienda el concepto de «calle residencial» -vías con limitación de velocidad a 20 km/h y prioridad peatonal- a las zonas residenciales del casco histórico.
En el comunicado de la asociación se señala que Movilidas les informó del futuro sistema de control de tráfico de automóviles en el casco histórico y de los plazos de implantación. El jueves día 22 finaliza el plazo para la presentación de las ofertas y estará implantado a finales de julio. La Zona Azul quedará restringida a las calles Adriano y Antonia Díaz.
Otros aspectos de los que el Ayuntamiento ha informado en las últimas fechas a la asociación «A Contramano» es la disponibilidad de unas 2.000 bicicletas activas en el sistema público de alquiler «Sevici». Hasta 700 estaban averiadas y han sido robadas o víctima del vandalismo de forma irrecuperable 254.



Enlace a la noticia

Estaba esperando desde hace tiempo que movilidad se pronunciase en el asunto de las 27 calles restringidas al tráfico de bicicletas y por fin hoy martes 20 de enero lo han hecho.

Me gustaría que dieran marcha atrás y todas esas calles fueran itinerarios compartidos de peatones y ciclistas como dice en la noticia, que podamos circular por calles peatonales como Sierpes, pero eso si, moderando la velocidad.

Como es normal, esta noticia está publicada en el diario ABC y solo tienen que pinchar en el enlace a la noticia e irse abajo del todo para comprobar la opinión de una parte de sus lectores, totalmente en contra de que las bicicletas vayan por zonas peatonales.

En esta sociedad y más bien en esta ciudad nos hace falta mucho por aprender, aprender a convivir peatones y ciclistas en espacios para el disfrute del peatón y del ciclistas, restringido al tráfico motorizado, pero en fin, siempre el peligro en una zona peatonal seremos los ciclistas para un sector de esta ciudad.

En la calle Rioja. Bicicletas no. Motos si

En una de las Bici-Noticias que nos ha enviado A Contramano se nos ha adjuntado una imagen que como bien se dice "vale más que mil palabras".

Hay 27 calles en la que los ciclistas no podemos circular de 10 de la mañana hasta las 22 de la noche. Entre ellas se encuentra la calle Rioja.

Lo curioso es, que mientras a las bicicletas no nos permiten circular por dicha calle, las motos circulan por ella a sus anchas, llegando hasta el final de ésta para aparcar su moto.

¿Justo o injusto? El caso es que pasa esto y Diario de Sevilla y ABC se preocupan de que los ciclistas no circulen por zonas peatonales, cuando hay calles como ésta por la cual las motos circulan a sus anchas.

Y qué curioso, ¿dónde se encuentra la sede de Diario de Sevilla? Adivinen,.....en la calle Rioja.
¿Quieren apostar a ver cuantas de esas motos son de gente que trabaja en ese periódico?

Diario de Sevilla, cada día menos verguenza

El periódico Diario de Sevilla tiene cada día menos verguenza. Una prueba de ello es lo que encontramos hoy en el periódico.

Enlace a la sección

En el podemos ver como dedican en la sección de "El Retrato de Ruesga Bono" a hablar sobre una señora que va en bicicleta por Tetuán, pero que está incumpliendo la normativa que impide a los ciclistas circular por 27 calles del centro desde las diez de la mañana hasta las diez de la noche.

¡Qué raro! ¿Por qué no sacan a los cientos de coches que aparcan en zonas peatonales en el centro de Sevilla? ¿Y por qué no hacen referencia a los trescientos sesenta y nueve atropellos de coches a peatones que ha habido en Sevilla en 2008? ¿No conviene para nada no?

Error en la señalización por parte de movilidad

Parece ser que desde la delegación de movilidad que dirige Francisco Fernández se ordenó colocar todas y cada una de las señales en cada uno de las calles que iban a estar restringidas al tráfico de bicicletas.


Aquí tienen una lista de las 27 calles que en su día dio a conocer la delegación de movilidad del Ayuntamiento de Sevilla. Los ciclistas no podemos circular por ninguna de esas calles en el horario de 10 de la mañana hasta las 22 de la noche.

El pasado 5 de enero publiqué una anécdota que me había ocurrido en el centro titulado "Policía Local mal informada".
En dicho tema hablaba de que un policía local me había dado el alto y me había ordenado bajarme de la bicicleta yendo un servidor por la calle Granada, que es una por las cuales los ciclistas si podemos circular.


Hoy al pasar por la Plaza del Pan me ha sorprendido encontrarme con estas placas de señalización de restricción a la circulación de bicicletas en la calle Huelva y la calle Herbolario, junto a la Plaza del Pan o también llamada Plaza Jesús de la Pasión.


Además de estas dos calles, al salir de la Plaza del Pan me he fijado en que también hay otra placa señalando que no se puede circular en bicicleta.

Si se fijan, en el listado proporcionado por movilidad, no aparece ni las dos calles mencionadas anteriormente ni la Plaza del Pan como restringidas a la circulación de bicicletas.



En cambio, en el Correo de Andalucía apareció en su día un mapa hecho por el periódico con las calles restringidas a la circulación de bicicletas en la que SI aparece la Plaza del Pan como restringida.

Leo en los foros de Ciclofilia que una de las posibilidades es que se hayan colocado las señales al revés y sean para advertir a los ciclistas que vienen desde las calles hasta la Plaza del Pan.

Sea lo que sea, sin nada asegurado, desde movilidad han cometido una buena pifia, que no solo confundirá a ciclistas, sino también a los policías locales a la hora de llamar la atención y multar o no.

Unas 50 sanciones a ciclistas por circular por el centro

Unas 50 sanciones a ciclistas por circular por el centro y 94 tarjetas de acceso requisadas en el plan navideño

ABC. SEVILLA
Publicado Jueves, 08-01-09 a las 16:20
El Ayuntamiento de Sevilla ofreció hoy los primeros datos de balance del Plan Especial de Navidad, puesto en marcha desde el 17 de diciembre de 2008 al 6 de enero de 2009, y en el que, entre otros aspectos, se han registrado 50 sanciones a ciclistas por circular por calles del centro con tráfico de bicicletas restringido en horario comercial y se han requisado 94 tarjetas de acceso al centro.
En rueda de prensa, el concejal de Movilidad, Francisco Fernández, indicó que esta cifra de sanciones es "una gota en un océano" si se tiene en cuenta que la media de usos diarios del carril bici en la capital hispalense es de 60.000, algo que agradeció a la colaboración del colectivo ciclista.
Por su parte, el edil de Convivencia y Seguridad, Alfonso Mir, precisó que la "picaresca" de las tarjetas ha consistido fundamentalmente en casos en los que una persona que vive en el centro fotocopia su acreditación para repartirla, o de gente que ha vivido en el centro pero ya no lo hace.
En el dispositivo se han realizado 25.729 actuaciones por parte de 1.048 agentes de la Policía Local -una media de 51 intervenciones a la hora-. En lo que respecta a tráfico, ha habido 13.940 infracciones detectadas, 224 pruebas de alcoholemia realizadas -35 de ellas positivas- y 666 diligencias efectuadas, así como 2.960 infracciones detectadas por el coche 'ponemultas'.
Por otro lado, se ha identificado a 771 personas, poniendo a disposición judicial a 101 de ellas por delitos mayoritariamente consistentes en malos tratos, hurtos o robos con violencia e intimidación. Asimismo, se han llevado a cabo 268 actuaciones en materia de 'gorrillas' en el marco de aplicación de la ordenanza 'antivandálica'.
Se ha identificado a 771 personas, poniendo a disposición judicial a 101 de ellas por delitos mayoritariamente consistentes en malos tratos
Con respecto a la venta ambulante, se han realizado 97 intervenciones, con 84 actuaciones por delitos contra la propiedad intelectual e industrial -con un total de 40. 000 efectos requisados- y 97 establecimientos inspeccionados, cuatro de ellos precintados. Con motivo de la campaña especial de la pirotecnia, se han incautado 28. 600 unidades, con 253 locales inspeccionados.
Afluencia extraordinaria al centro el 2 de enero
En relación a la Cabalgata de Reyes del Ateneo y las de los distritos, un total de 460 calles han resultado afectadas por 248 carrozas, con 110. 225 kilogramos de caramelos repartidos, 468. 430 regalos varios y 10. 210 participantes.
Sobre el itinerario de la cabalgata se pronunció Fernández, también delegado del Distrito Cerro-Amate, que incidió en que el cortejo principal, organizado por el Ateneo de Sevilla, "debe ser de todos los sevillanos" y pasar por todos los barrios. En este sentido, dijo no saber por qué no pasan por otras zonas -ejemplificó con varias de su distrito como Los Pajaritos, Las Candelarias, Madre de Dios o el Cerro- y cada año, en cambio, lo hacen indefectiblemente por otras vías -en este caso, citó el ejemplo concreto de Asunción-.
Por ello, apostó por una "renovación" de las calles y la llegada de la cabalgata a barrios "más populares" como forma de que todos los sevillanos puedan disfrutar del desfile sin tener que utilizar sus vehículos privados.
Fernández, asimismo, realizó un balance de la movilidad detectada en los últimos días en la ciudad, con una afección derivada de la afluencia de vehículos a centros comerciales. Así, los mayores flujos se han concentrado entre el día 22 de diciembre y el 5 de enero, con una especial incidencia del día 2 de enero, donde la afluencia fue "extraordinaria" al adelantarse el periodo de rebajas.



Enlace a la noticia

En el plan especial de Navidad se han multado nada más y nada menos que a 50 ciclistas por circular por calles restringidas a la circulación de bicicletas.

Hagamos cuentas, a 60 euros por ciclista..... el Ayuntamiento ha sacado un beneficio de 3000 euros, es decir, medio millón de pesetas en multas a ciclistas.

¿Y cuántas multas ha habido a los coches mal aparcados que había por el centro de Sevilla en las zonas peatonales? ¿O quizás a los peatones que invandían el carril bici teniendo muchísima acera al lado como por ejemplo en Torneo?

Me parece una sonora verguenza que esto sea así, para multar a los ciclistas no les cuesta tanto como multar a un coche mal aparcado, con la diferencia de que un ciclista por una zona peatonal no hace ruido, no contamina y ocupa poco espacio.

Desde un principio dije que estaba en contra de las multas, a no ser que al ciclista en cuestión ya se le haya avisado por ello, pero esque de esas 50 multas estoy seguro que la mitad o más eran ciclistas que se vieron multados sin saber el motivo ya que desconocían la restricción.

El Ayuntamiento propone ahora que la Policía trabaje en once distritos

El Ayuntamiento propone ahora que la Policía trabaje en once distritos

La Delegación de Convivencia y Seguridad vuelve a cambiar el organigrama de la fuerza municipal un mes después de presentar un borrador · Por fin se incluye la unidad ciclista, para la que no hay plazos
Fernando Pérez Ávila | Actualizado 07.01.2009 - 05:03

El Ayuntamiento de Sevilla ha presentado un nuevo proyecto de reorganización de la Policía Local en el que destaca la división del trabajo en once distritos en vez de seis. La fuerza municipal de seguridad se adaptará definitivamente así al resto de servicios dependientes del Ayuntamiento, que dividió la ciudad en once demarcaciones territoriales hace ahora tres años pero mantuvo el organigrama antiguo para la Policía.

Esta nueva propuesta llega apenas un mes después de que la delegación de Convivencia y Seguridad presentara un borrador de reorganización del cuerpo en el que se proponía un refuerzo importante de los distritos, pero siempre manteniendo la estructura antigua. Aquel proyecto se encontró con el rechazo de los sindicatos, que consideraban que no tenía sentido seguir trabajando en seis distritos cuando el resto de los servicios de la ciudad lo hace en once y cuando ya se trabaja en la construcción de algunas comisarías en los nuevos distritos, como es el caso de la de Bellavista.

El nuevo borrador mantiene las líneas básicas del primero en cuanto a número de agentes. Se refuerzan las unidades de tráfico y los distritos, pero siempre en detrimento de otros grupos y no a base de ampliar la plantilla. La unidad de motoristas -especializada en la gestión del tráfico- pasará de 122 policías a 150. Los distritos, por su parte, pasarán de los 456 funcionarios que hay en la actualidad a 567. Además, se crea un área de operaciones que englobará a las distintas unidades especializadas, como la de malos tratos (Grupo Diana), los escoltas, la Línea Verde o la Oficina de Gestión de Atestados.

Una de las novedades es la creación de una unidad que se dedicará a velar por el cumplimiento de la ley antibotellón y de la ordenanza antivandálica. En el borrador anterior este grupo se conocía con el nombre de Torre del Oro después de que así lo bautizara el alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín, en un acto público. El nombre no fue bien acogido por los policías y la nueva formación pasará a llamarse simplemente Unidad de Intervención.

Otra de las novedades que incluye el proyecto es la creación de la unidad ciclista, que se encargará de vigilar el carril bici y de aplicar la ordenanza de peatones y ciclistas. Este grupo está previsto desde hace años, pero no había sido incluido en el borrador anterior a éste. El Ayuntamiento compró hace meses una partida de bicicletas para los agentes, que de momento están almacenadas en la Jefatura. Quien encargó la compra adquirió más de una treintena de bicicletas de la misma talla, sin tener en cuenta que la altura de los policías pudiera ser distinta. Luego se abrió un plazo para la presentación de voluntarios, pero de momento ningún policía se ha interesado en formar parte de esta unidad.

Hay una serie de grupos que desaparecen o se integran en los distritos. Es el caso del Giralda, especializado en la vigilancia del casco histórico, que pasará a formar parte del distrito Centro. Será eliminada también la Unidad de Medio Ambiente (UMA), que se encarga de luchar contra la piratería y de controlar los distintos mercadillos de la ciudad.

De la desaparición se ha salvado finalmente la Oficina de Gestión de Atestados (OGA), encargada de la investigación de los accidentes de tráfico, cuyo trabajo en un principio iba a ser asumido por los distritos pero ahora ha vuelto a ser rescatada. La eliminación de esta unidad suponía una pérdida de especialización en la investigación de siniestros, ya que este grupo está compuesto por policías con una formación específica en los siniestros.



Enlace a la noticia

Otra noticia más y esta casualmente habla de la famosa unidad ciclista que en su día se anunció que se iba a crear para hacer cumplir las ordenanzas de circulación de peatones y ciclistas.

Desde hace mucho tiempo sabemos que las bicicletas para esta unidad están en la Cartuja cogiendo polvo y sin usarse para nada, por ello me cuesta creer que algún día se usarán estas bicicletas y que por ello se haya hablado de poner en funcionamiento la unidad desde el Ayuntamiento.

Aún así, dando una nota de credibilidad al asunto, sería más que vergonzoso que NI UN SOLO POLICÍA se haya presentado voluntario para formar parte de esta unidad.

Como en muchos asuntos, la policía local me ha sorprendido una vez más y cada día pierdo más y más la fe en este cuerpo de policía y en que algún día cumplan con su labor hacia el ciudadano.

Policía Local mal informada

Anécdota no más que curiosa la que me ha sucedido hoy por la mañana en el centro. Hoy es 5 de enero, es decir, día para las últimas compras y por ello he ido al centro.

En un principio he pensado coger el autobús, pero al final me decanté por la bicicleta. Pillo una Sevici cerca de mi domicilio con un destino que es la Plaza Nueva. Voy por la Ronda Histórica, entro por la Puerta de Carmona, San Esteban, calle Aguilas, Alfalfa, Jesús de las 3 Caidas, Cuesta del Rosario, Entre Carceles, Granada y......¡quieto ahí!

Justo cuando iba a entrar por la calle Granada voy más moderadamente, montado en mi bicicleta pero a una velocidad en la que los peatones andando iban más rápidos que yo.

Pero el caso es que un Policía Local desde lejos me da el alto y me comunica que he de bajarme, que está prohibida la circulación de bicicletas por esta calle.

Decido hacerme como el que no conoce esta restricción y le pregunto que calles están restringidas.

- Pues mire usted, todo esto.... - dice señalandome a Sierpes, Tetúan y demás.

- ....además de esta y la Plaza Nueva - me dice

Asombrado le afirmo creer que ni la calle Granada ni la Plaza Nueva están restringidas a la circulación de bicicletas.

- Si señor - Afirma el policía local

- Usted se tiene que bajar de la bicicleta e ir andando, puede sacar una bicicleta de la estación de bicis esa pero tiene que ir andando - me dice el policía local.

- Vale, muchas gracias - Le digo al Policía Local.

Esta ha sido mi anécdota de hoy, desconozco si algún ciclista ha tenido alguna parecida, pero desde luego a un servidor ha dejado asombrado el desconociento de la Policía Local sobre este asunto que se supone que tienen que saber y para eso vigilan las calles peatonales.

Menos mal que el Policía Local que me ha dado el alto ha sido muy educado y me lo ha explicado todo perfectamente y no me ha tocado otro Policía Local pues ya me hubiera visto con una multa de 60 euros por circular por la calle Granada.

En resumen, creo que el Ayuntamiento debería facilitar una lista de las calles restringidas al tráfico de bicicletas a todo aquel policía que se vaya a encargar de este asunto, no vaya a ser que a algún ciclista le den el alto y sea multado por circular por una calle en la que SI puede circular y no está restringida a la circulación de bicicletas.

La futura sede de la Policía ciclista sirve ahora para consumir droga

La futura sede de la Policía ciclista sirve ahora para consumir droga

El antiguo quiosco Al Sur, junto a los Jardines de Murillo, es desde hace meses un alojamiento de 'okupas' que han derribado la cristalera trasera de más de 3 metros
A. S. Ameneiro | Actualizado 04.01.2009 - 05:03

El antiguo quiosco Al Sur del Paseo de Catalina de Ribera, en los Jardines de Murillo, que el Ayuntamiento de Sevilla ha proyectado convertir en sede de la unidad ciclista de la Policía Local se ha convertido desde hace meses en alojamiento irregular de consumidores de droga. El abandono que ya sufría el edificio se ha acentuado con el destrozo reciente de la gran cristalera trasera de más de tres metros, lo que ha permitido a los okupas disponer de un enorme hueco de entrada al local, en cuyo suelo se esparcen decenas de trozos de papel de plata oscurecidos por el consumo de heroína que se mezclan con restos de colillas, escombros, alimentos, botellas y otras basuras, según pudo comprobar ayer este periódico. En el exterior, la fachada presenta pintadas de graffiti.

Dos testigos de comercios cercanos aseguran que la rotura de la cristalera del quiosco tuvo lugar aproximadamente después de este verano, coincidiendo con el periodo en el que los propietarios de este negocio (ligado a la Real Venta de Antequera) visitaban menos el edificio.

A excepción del quiosco que ocupa el restaurante Hermanos Gómez, más próximo al Prado, el abandono y los daños son la nota común de los tres quioscos que quedan en este paseo ajardinado (el Cristales, las Tres Carabelas y Al Sur), cuyas concesiones expiraron a finales del pasado 2008 sin que sus propietarios hayan mostrado interés en renovar los contratos.

El antiguo Cristales, que supera al resto en años sin uso alguno, padece un galopante deterioro en la estructura de hierro que corona el edificio y las lunas de las ventanas han sido sustituidas por cartones. En el interior se apilan los estantes de patatas y las cartas de menú tiradas por el suelo.

Los daños también son importantes en El Tres Carabelas, que ya no luce las esculturas de hierro que le daban su nombre. Julio, el dueño argentino del quiosco de chucherías y helados del paseo, asegura que los antiguos dueños se llevaron hace semanas las tres carabelas en vista de que el negocio no va a seguir. La puerta de los servicios está arrancada de cuajo y la inmundicia del interior queda a la vista de todos los usuarios del carril bici que atraviesa esta concurrida zona céntrica. Dentro del bar, el techo deja ver las humedades que presenta.

En vista de la situación, el Ayuntamiento de Sevilla ha optado por interesarse por uno de los quioscos, concretamente el de diseño más moderno, con vistas a situar en su interior la unidad ciclista de la Policía Local. En noviembre del pasado año, el gobierno local aprobó adquirir el edificio del antiguo Al Sur, a petición de la Concejalía de Convivencia y Seguridad. Sin embargo, en esa fecha, el Consistorio no precisó ni el plazo en que se pondrá en marcha ni la cantidad de agentes con que contará esta nueva unidad, prevista desde hace dos años, coincidiendo con el inicio de las obras de la red de carril bici de Sevilla.

De momento, la unidad ciclista es sólo un proyecto municipal del que sólo se han comprado las bicicletas, que se almacenan en la Jefatura de la isla de la Cartuja. El cometido de estos agentes será el de velar por que se cumpla la ordenanza de peatones y ciclistas, así como la vigilancia de los más de 70 kilómetros de carril bici



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Desde hace mucho tiempo, casi desde que se comenzó a realizar el carril bici se habló de que en su día el Ayuntamiento iba a crear una unidad ciclista para que fuera por el carril bici, vigilara e hiciera cumplir la ordenanza de peatones y ciclistas.


Hoy en día solo sabemos que las bicicletas para los policías siguen en la Cartuja, cogiendo polvo y más polvo, sin que haya algo que diga que se van a utilizar en un breve periodo de tiempo.

Ahora lo triste es, que la futura sede se ha convertido en la sede de unos okupas que se dedican a consumir drogas. ¿Para cuándo podremos ver una pareja de policías ciclistas por los carriles bici de nuestra ciudad? ¿Por qué tanta prisa para algunas cosas como la restricción de ciclistas y tan poca para crear la unidad ciclista? ¿No sirve las 2 para lo mismo? ¿Para cumplir las ordenanzas de circulación de peatones y ciclistas?

La ordenanza de peatones y ciclistas sufrirá cambios tras la queja del Defensor

La ordenanza de los ciclistas sufrirá cambios tras la queja del Defensor

Chamizo archiva los expedientes contra el carril bici después de que el Consistorio se comprometa a mejorarlo
Diego J. Geniz | Actualizado 30.12.2008 - 05:03

El Ayuntamiento introducirá cambios en la ordenanza sobre ciclistas que el Defensor del Pueblo Andaluz criticó en una resolución remitida el pasado verano, en la que señalaba que algunos de sus puntos vulnera el actual Código de Circulación. Tras meses de espera, el gobierno local ha respondido a José Chamizo con un informe que ha servido para archivar las actuaciones que la institución que preside pensaba llevar a cabo sobre el carril bici.

El equipo de Monteseirín ha enviado a través de la Oficina de la Bicicleta, un departamento que pertenece a la Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad -al mando de Antonio Rodrigo Torrijos (IU)- un informe en el que se compromete a eliminar aquellos puntos que provocan una colisión con el Código de Circulación. La resolución del Defensor considera que la configuración actual del carril bici no cumple con el artículo 121.5 de esta normativa en el que se establece la prohibición "sin excepción alguna de la circulación de toda clase de vehículos por aceras y zonas peatonales".

Dicha vulneración tiene consecuencias muy negativas para el Consistorio hispalense, ya que en caso de que se produzca un accidente entre una bicicleta y un peatón -según el Defensor- el Ayuntamiento puede ser declarado por un tribunal responsable del siniestro desde el punto de vista administrativo.

El Defensor critica, en suma, el diseño del carril bici, ya que está basado en un modelo de "acera bici", cuando en su opinión, el espacio que se gane para los ciclistas ha de lograrse a base de restárselo a los vehículos y no al peatón. José Chamizo afirmó a este periódico que "apoya la bici como medio de transporte saludable, no contaminante y como alternativa al coche privado, pero nunca en contra del peatón".

Por este motivo, en el citado informe propusieron dos alternativas para una buena configuración del carril-bici: construirlo sobre la calzada preexistente con la intención de restar espacio al paso de los vehículos, o ampliar las aceras, lo que también provoca una merma del espacio destinado al tráfico rodado.

Entre otras cuestiones que también se ponen en duda en la resolución del Defensor se encuentra el sistema de control establecido en la ordenanza sobre ciclistas. El informe de Chamizo deja en entredicho la efectividad de este plan, ya que considera de difícil cumplimiento la orden por la cual los ciclistas no podrán circular por calles donde exista una aglomeración de personas, que lo hagan a una velocidad inferior a 10 kilómetros por hora, a una distancia mínima de un metro con los viandantes y fachadas, y que no realicen maniobras "negligentes o temerarias" que puedan afectar a la seguridad de los peatones.

Según explicó José Chamizo, la institución que preside ha recibido por escrito el compromiso del Ayuntamiento para introducir cambios en la ordenanza sobre ciclistas con el fin de dar respuesta a estas críticas. Unos cambios que ya se han puesto en marcha con el plan de tráfico habilitado durante estas fechas navideñas.

"Aunque no nos han dado una fecha concreta para que estos defectos estén eliminados por completo -apostilla Chamizo- sí existe un compromiso serio por parte del gobierno municipal para erradicarlos cuanto antes". El Defensor del Pueblo recuerda que los inspectores de esta institución seguirán vigilando los próximos meses para cerciorarse del correcto funcionamiento del Código de Circulación.

Por otro lado, Chamizo aseguró que los técnicos trabajarán con la asociación de ciclistas A Contramano con la intención de contar con su criterio para un mejor funcionamiento del carril bici. Esta asociación fue crítica con el informe de Chamizo, dado que su presidente, Ricardo Marqués, considera que la ordenanza sevillana es prácticamente igual que la que se aplica en Barcelona y otras ciudades europeas acostumbradas al uso de la bicicleta.



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Es curioso ver como todas las noticias dedicadas a la Ordenanza de circulación de peatones y ciclistas la llaman "La ordenanza de los ciclistas" ahí, a primeras, sin molestarse en averiguar si en dicha ordenanza se habla de algo más que de los ciclistas.

En este 2008 que ya se acaba, no han cesado los artículos de los periódicos hacia los ciclistas, sobre todo en el tema referente a la ordenanza y a su circulación, como en esta noticia que tenemos arriba.

Es curioso que, se de la voz de alarma cuando los ciclistas circulan por zonas peatonales e "invaden" las zonas reservadas a ellos, pero cuando una hilera de coches aparca en doble fija, cuando se suben a las aceras o aparcan en zona reservada para minusválidos la gente pasa de largo y en los periódicos no se llega a mencionar nada. Total, estamos acostumbrados al vehículo a motor y por ello no se puede criticar.

Como siempre he dicho y estamos de acuerdo en ello muchos peatones y ciclistas, esto no es más que una cuestión de civismo.
Siempre habrá un ciclista incívico, como un peatón incívico como un conductor incívico. La diferencia es que el ciclista recibe muchos más ataques de los medios que el peatón o el conductor.

¿Han visto quizás en algún periódico alguna noticia hablando sobre las infracciones que los peatones cometen cuando van andando por el carril bici? ¿No verdad? Pero si habrán visto noticias en las que "los ciclistas invaden zonas peatonales".

No hay que darle más vueltas a una noticia tan de si repetidas una y otra vez de diferentes formas.

Por último, es curioso leer y oir que el carril bici ha quitado espacio a la acera y es verdad, pero la parte curiosa es que lo acusan en general, sin pararse a pensar que hay mucísimos tramos en los que el carril bici se ha hecho a costa de vehículo motorizado, pero ese espacio que ahora es carril bici hay muchos peatones que lo recuerdan como peatonal.

Un ejemplo de ello lo pueden ver en A Contramano.

En fin, no hay más que decir, esperaremos acontecimientos por parte de los diferentes medios, decididos, una vez más, a atacar una vez más a los ciclistas y su "incivismo" hacia los demás.

La restricción al suelo

Parece ser que hay personas a las que no les gusta la restricción de bicicletas y por ello han decidido opinar a su manera.


¿Y cómo es? Muy fácil, pintando la señal de la restricción de circulación de bicicletas a determinadas horas, arrancándola y tirándola al suelo.

Dicha señal se encuentra en la calle Pajaritos, muy cerca de la calle Francos, una de las calles en las que existe la restricción.

Más que lamentable este suceso perpretado por unos vándalos que no respetan ni a nada ni a nadie.

A Contramano exige el cierre del aparcamiento de motos de la calle Rioja

El colectivo ciclista exige el veto real a los vehículos de no residentes en el centro

La asociación A Contramano pide que se retire el parking de motos en la calle Rioja
R. S. | Actualizado 22.12.2008 - 05:03

La asociación de ciclistas A Contramano exige el veto real a los vehículos de no residentes en los accesos al casco histórico, una medida prevista en la ordenanza municipal. A Contramano también pedirá el "desmantelamiento definitivo del aparcamiento de motos en la calle Rioja o, en su defecto, que se permita la circulación de ciclistas por dicha calle peatonal". Para los que defienden el uso de la bicicleta "la presencia masiva de motocicletas -en algunos casos, como el de la calle Rioja- aparcadas en el horario comercial supone una clara discriminación para los ciclistas, ya que tanto la ordenanza de Sevilla como el vigente código de Circulación prohíben la circulación y estacionamiento de motocicletas en zonas peatonales". Es la reacción de este colectivo de ciclistas ante el endurecimiento de las medidas de vigilancia y las multas tramitadas a los ciclistas en los primeros días del Plan de Tráfico.

A Contramano mostró su acuerdo con el cierre de ciertas calles del casco histórico al tráfico de bicicletas en el horario comercial, pero recordó que otras zonas céntricas como la Plaza Nueva o la Avenida de la Constitución están abiertas al tráfico de las bicis. En este sentido, A Contramano señala que "la circulación de ciclistas por calles como la Avenida de la Constitución o Granada es plenamente legal, siempre que se respeten las nomas adicionales previstas en la ordenanza: circulación lenta (a menos de 10 kilómetros por hora), cediendo siempre el paso al peatón".



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Piden cerrar el aparcamiento de motos de la calle Rioja

La asociación a favor del uso de la bicicleta A Contramano va a pedir el desmantelamiento definitivo del aparcamiento de motos de la céntrica calle Rioja, junto a Tetuán, o en su defecto, que se permita la circulación de ciclistas por dicha calle, algo que ahora está prohibido por una ordenanza municipal. En un escrito de reclamación que presentarán al Ayuntamiento, la asociación asegura que “está de acuerdo con el cierre de ciertas calles peatonales del casco histórico al tráfico de bicicletas en horario comercial”, pero recuerda que hay algunas vías, como es el caso de la calle Rioja, en las que “la presencia masiva de motocicletas aparcadas en ese mismo horario supone una clara discriminación para los ciclistas, ya que tanto la ordenanza que se aprobó para apoyar la peatonalización, como el vigente Código de Circulación, prohíben la circulación y el estacionamiento de motocicletas en zonas peatonales.

La llamada ordenanza de ciclistas y peatones prohibe el tráfico de coches en el Casco Antiguo, excepto para residentes. También señala un determinado número de calles peatonales en las que el uso de la bicicleta está restringido, por lo que el ciclista debe bajarse y llevarla en las manos, so pena de multa de 60 euros. Esta ordenanza ha sido invalidada por el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, aunque el Ayuntamiento ha recurrido la medida cautelar al Supremo, de manera que la norma se encuentra en vigor y está aplicándose. Aún así, los coches particulares y, sobre todo, las motos y ciclomotores siguen entrando en el Casco Antiguo y circulando, según denuncia la asociación. A Contramano ha solicitado reiteradamente el cumplimiento de la ordenanza en este punto y denuncia que, hasta la fecha, todavía no lo ha conseguido.



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Como ya anunció en las Bici-Noticias, la asociación ciclista A Contramano intentará que se cierre el aparcamiento de motos de la calle Rioja o en su defecto se permita a los ciclistas circular por tan céntrica calle.

Cada día al pasar por tan céntrica calle uno se puede encontrar una hilera de motos aparcadas en plena calle, cuando los ciclistas debemos bajarnos de la bicicleta.

Aquí tienen una imagen de la calle Rioja desde la Plaza de la Magdalena en la que se puede observar la hilera de motos aparcadas en toda la calle.


Añado además una imagen de hoy por la mañana en la calle Rioja. Pueden comprobar hasta donde llega el aparcamiento de motos.

Una veintena de ciclistas multados por circular por calles comerciales del Centro

Una veintena de ciclistas multados por circular por calles comerciales del Centro
C. Rengel

El Ayuntamiento de Sevilla ha sancionado en dos días a una veintena de ciclistas por circular por las calles comerciales del Centro, vetadas a las dos ruedas durante las Navidades. La multa les saldrá a 60 euros por cabeza. El Consistorio, pese a todo, sostiene que los ciudadanos están colaborando y que se bajan de sillín en cuanto la Policía se lo pide.

48 horas lleva en vigor la potestad de sancionar a aquellos ciclistas que circulen por alguna de las 27 calles en las que se prohíbe su tránsito, con el fin de facilitar el paso de los peatones que toman el Centro con las compras navideñas. En ese tiempo, el Ayuntamiento ha impuesto 19 multas, siete el miércoles y otras 12 ayer, jueves, según confirmaron ayer fuentes municipales. En su mayoría, las sanciones se impusieron en el entorno de Tetuán, Sierpes y la plaza del Duque.

En total se ha cazado a una veintena de infractores que seguían paseando por las calles atestadas de sevillanos y que no hicieron caso a las recomendaciones de los agentes que, antes de sancionar, conminan a los ciclistas a ir caminando al lado de su bici en las calles afectadas por la prohibición. Su empecinamiento les costará 60 euros, ya que su infracción está considerada leve según la ordenanza sobre circulación de bicicletas aprobada el año pasado, y que contempla estas sanciones que se imponen por vez primera este otoño –aunque ya se barajaron para las fiestas de 2007–.

La Delegación de Convivencia y Seguridad, que comanda el edil socialista Alfonso Mir, explicó ayer que el operativo contra las bicicletas del Centro –integrado en el plan de tráfico navideño–está funcionando en este momento “de manera preventiva”, pues la Policía Local, con su sola presencia “disuasoria”, evita que los ciclistas se internen por las zonas vetadas.

Por el momento no se han producido incidentes en la aplicación de esta restricción, sino todo lo contrario. “Los sevillanos admiten la recomendación de la Policía y se limitan a ir caminando por la calle junto a su bici. Todo está siendo muy tranquilo. Estamos satisfechos del sentido común y la colaboración que estamos encontrando entre los ciudadanos”, afirmaron desde el Ayuntamiento.

En la mañana de ayer ya se terminó de destapar toda la señalización que avisa a los ciclistas de por dónde no pueden pasar, y que complementa la labor informativa de la Policía Local. Llevaba instalada desde la semana pasada, pero había permanecido oculta con lienzos de papel, a la espera de la aplicación del plan especial de Navidad.

Además, los operarios municipales colocaron a primera hora nuevas señales horizontales en el carril bici de San Fernando, toda vez que, bloqueados los accesos por bicicleta desde el Duque, la Plaza Nueva y la Encarnación, la calle del Rectorado se ha convertido en el principal carril de entrada a la Plaza Nueva. “Hasta ahora, la señalización era deficiente, así que las nuevas señales se mantendrán aún después de las fiestas”, añadieron desde Seguridad. Pese a ser la principal vía de acceso al Centro, este carril no se está viendo saturado por el momento, pues el flujo de bicis se reparte entre la Constitución, Entrecárceles y Zaragoza, que son las calles habilitadas para llegar a la Plaza Nueva.

El despliegue especial de estos días también llegó ayer a los centros comerciales de los barrios y la periferia de Sevilla, ya que la cercanía del fin de semana ha animado a los sevillanos a las compras, lo que incrementó “notablemente” el flujo de tráfico. La Policía se empleó a fondo sobre todo en la zona de Nervión.



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Esto es un no parar, 20 ciclistas ya multados en las poco más de 48 horas que lleva la restricción de circulación de bicicletas por determinadas calles comerciales del centro.

Me gustaría saber de esos 20 el porcentaje de ciclistas que aún desconociendo que no se puede circular por esas calles les han puesto al multa.
Y también me gustaría conocer el porcentaje de peatones que han multado por ir por el carril bici sin saber que ese sendero verde está destinado para las bicicletas.

Comparemos pues entonces unas leyes y otras, cuáles se cumplen y cuáles no.

Las multas a los ciclistas ya han comenzado

Ayer día 17 de Diciembre comenzó la restricción de circulación de bicicletas a 27 calles peatonales.
Hoy por la mañana he tenido que ir al centro, que por cierto a las 10:30 de la mañana hacía 5 grados, como para montar en bicicleta.

El caso es que al entrar en la Plaza del Duque veo en al principio de la calle Tetúan la placa que indica la restricción de bicicletas desde las 10 horas de la mañana hasta las 22 horas de la noche.


A la izquierda veo un grupo de policías locales conversando entre si, me dispongo a bajarme de la bicicleta cuando veo que uno de los policías locales me dice ¡ANDANDO!

Me quedo sorprendido por laas maneras de pedirme que me baje de la bicicleta, pero me bajé pues veía al policía local con la libreta en la mano y no vaya a ser que me pusiera la multa.

Seguí adelante caminando por la calle Tetúan, pensando en que quizás dicho policía local no conozca algo que se llama educación.

Educación.

1.- Acción y efecto de educar.

2.- Crianza, enseñanza y doctrina que se les da a los niños y jóvenes.

3.- Instrucción por medio de la acción docente.

4.- Cortesía, urbanidad.

El hecho de que sea policía local no disculpa su falta de educación y su creencia de superioridad por llevar una placa. Aunque un policía tenga que ser respetado, hay millones de formas de decir algo al ciudadano y más si son cosas de este tipo tan simples como pedir que se baje de la bicicleta.


El caso es que llego al final de Tetúan y veo que un ciclista me adelanta, montado en su bicicleta y se encuentra con un policía local, que lo para, le dice que se baje, además de multarle con 60 euros.

Un servidor escuchándolo todo y el ciclista intentando convencer al policía local de que desconocía que no se podía pasar montado en la bicicleta por estas calles peatonales.

El policía no atiende a razones y no le retira la multa. El ciclista se va indignado, sintiéndose impotente ante la situación. Se acerca una repartidora de publicidad y nos comunica que lleva desde las 9 de la mañana y que ha visto como han multado a dos ciclistas, uno por circular a las 10:05 y otro a las 10:10, que, además los policías no han dicho nada, solo han ordenado que se bajasen de la bicicleta y les han dado la multa de 60 euros.

Esto para mi lo considero un ROBO, el tener MUY POCA VERGUENZA.
Demasiado es que no se puedan pasar por 27 calles, pero más todavía es que se multe a cal y canto a todo ciclista que vean montado en bicicleta por calles como Tetúan, sin pensar que cabe la posibilidad de que desconozcan esta restricción.

¿Qué curioso no? La policía local se niega a llevarse una bicicleta de Sevici robada, pero no tiene ningún reparo en multar a los ciclistas que vean por las calles en las que está restringido la circulación de bicicletas.

Menos mal que se pidió señalización e información a los ciclistas sobre esta nueva norma que tanta polémica está trayendo, pues al parecer ni información ni nada, a ciclista que vean por zona peatonal restringida, multazo de 60 euros.


Pues señores, si esto va a ser así, si se van a hacer las cosas así, yo reclamo mi derecho como ciudadano, y ciclista, a que el Ayuntamiento cumpla con su palabra y multe con 90 euros a todo peatón que ande por el carril bici de forma continua sin importarle que esté pisando una vía ciclista.

En un principio se acordó que se iban a restringir ciertas calles peatonales a los ciclistas, que en total serían unas 10-12 como mucho. La sorpresa llegó cuando el delegado de movilidad Francisco Fernández anunció que se restringirán al tráfico de bicicletas un total de 27 calles.

Si a ello le sumamos que la policía local está multando a todo ciclista que ve montado en bicicleta por esas calles, sin informarle de la restricción que hay, y sin dar explicaciones, entonces apaga y vámonos.


En la Plaza Nueva y alrededores se podía ver varios coches de policía y los agentes en pareja por las calles multando a los ciclistas.

Encima de esto, podemos leer en varios periódicos de la ciudad su "indignación" por no haber multado en el día de ayer a los ciclistas.

La Policía Local hizo la «vista gorda» a la hora de multar a ciclistas y gorrillas
La Policía Local hizo la «vista gorda» a la hora de multar a ciclistas y gorrillas
FOTO J.M. SERRANO
SEVILLA
Actualizado Jueves, 18-12-08 a las 15:19
El Ayuntamiento de Sevilla había anunciado que ayer, coincidiendo con la entrada en vigor del Plan de tráfico de navidad, el Ayuntamiento pondría en marcha medidas para restringir la circulación de bicicletas por zonas peatonales, tal como obliga la sentencia del TSJA que tumbó hasta siete artículos de la norma municipal que no tuvo en cuenta que tal circunstancia contradice a la Ley de Tráfico.
También ayer había anunciado el delegado de Convivencia y Seguiridad, Alfonso Mir que se sancionaría finalmente a los gorrillas tras haber pasado ya algún tiempo de la entrada en vigor de la ordenanza que prohibe ésta práctica.
No lo saben
Pues bien, a pesar del anuncio, esas prácticas no sólo se siguen sucediendo en la ciudad sino que los usuarios ni se han enterado de que existe la ordenanza. La Policía Local, mientras, no tenía íordenes expresas de sus mandos. Así lo confirmaron ayer agentes del Cuerpo a ABC, si bien fuentes del Ayuntamiento de Sevilla aseguraron que los efectivos estaban velando por el cumplimiento de la normativa pero que hasta hoy no se podría ofrecer un balance de los requerimientos que habían efectuado.
Por su parte, otros agentes, pero de la Policía Nacional que ayer patrullaban la ciudad comentaban con ecepticismo que «esa ordenanza no sirve de nada porque los gorrillas son insolventes y los juzgados se van a llenar de papeles». A esa conclusión llegó no hace mucho el Ayuntamiento de Valencia que, aunque en 2007 multó en un solo mes a más de un centenar de gorrilllas en la zona de playas hace ahora ha decaído en su empeño ante la ineficacia de una solución plantada exclusivamente en sanciones.
Lo que más llamó la atención en la jornada de ayer es cómo los ciclistas se paseaban a sus anchas delante de los policías por zonas peatonales y céntricas e incluso por una acera tan transitada como es el puente de Los Remedios por donde enfilan o salen del carril bici de La Palmera sin el menor recato sorteando peatones que han de esquivar ruedas, manillares y algún que otro insulto.
La Puerta de Jerez no se queda atrás, especialmente por la cantidad de personas mayores y carritos de niños pequeños que se dan cita en los bancos al sol de media mañana enmedio de un enjambre de bicicletas que a más de uno de la ha dado un susto.
Por la calle San Fernando, detrás del tranvía, por sus mismas vías, las bicis toman posición y al llegar a la avenida aceleran la marcha aprovechando más de uno el cerco que le hacen los viadantes por miedo a un percance.
«¿Qué yo no puedo ir por aquí?», se espantaba una muchacha a la altura de lo que era el Coliseo España y ponía cara como si de una broma se tratase, como si fuese natural que bicicletas y peatones circularan por la misma vía. «Pues es la primera noticia que tengo no sé nada de eso que me habla. En fin... mientras no me cojan», decidió.
En la Plaza de Cuba, una pareja se acercaba a la parada de bicletas de alquiler: «No, no está prohibido —aseguraba convencida ella— sólo por el centro, por las calles más transitadas y ahora que es Navidad».
Por plena Virgen de Luján, un joven no sabía siquiera qué era una resolución firme; en el puente de Los Remedios, otro usuario, respondió que «hay muchas cosas que controlar antes que a nosotros», y cerca de la Universidad aseguraron que «nos acaba de ver un patrullero y ha pasado de largo así que no sé a qué se refiere».
Los peatones consultados no ocultaron su indignación y el temor, sobre todo de sufrir alguna lesión y que ninguna compañía de seguros se haga cargo de la indemnización que les corresponde.



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Aquí ABC nos mete a los ciclistas en el mismo saco que los gorrilas, poniendo a los ciclistas como individuos que hacen temer a los peatones por su propia seguridad. Además, muestra su indignación porque no se ha multado a los ciclistas en el día de ayer, según ellos claro.

El plan de tráfico navideño se inicia sin atascos
Iria Comesaña

Los controles con los que la Policía Local intenta dar fluidez al tráfico navideño en el entorno de las zonas comerciales se iniciaron ayer, de momento sin tener que gestionar atascos. Sí se pusieron las primeras multas a ciclistas que osaron circular por las calles peatonales del Centro, ahora prohibidas a la bici.

La circulación fue fluida, en especial durante la mañana. En el Centro, los policías se colocaron en los ocho puntos habituales –como la Alameda, la Campana o la calle Baños–, para gestionar que sólo pasaran residentes y transporte público o aquellos que se dirigieran a un aparcamiento con plazas libres, pero no hizo falta montar los cuatro cortes adicionales previstos para los momentos de colapso, como el de la Barqueta o el de Escuelas Pías.

“Salvo los vehículos de carga y descarga, que saben que ya no pueden entrar a cualquier hora pero lo intentan y discuten a ver si nos convencen, y los particulares que se inventan excusas para colarse, no ha habido nada destacable”, explicaba uno de los agentes que regulaban el acceso. En Reyes Católicos, el punto más conflictivo del Centro, ni siquiera fue necesario cortar la entrada al aparcamiento de la Magdalena porque no se llenó, y en zonas como la Alameda, donde nunca se puede entrar aunque muchos se saltan la prohibición, el policía parecía hasta aburrido porque su sola presencia disuadía, y los conductores ni siquiera intentaban pasar.

Otra cosa fueron las bicicletas. Aunque estaba previsto que entrara en vigor la prohibición de circular por las 27 calles peatonales del Centro difundidas días atrás por el Ayuntamiento, las señales de tráfico que informaban al ciclista no comenzaron a destaparse hasta las 12.45, pero a partir de entonces los municipales se emplearon a fondo, con José Aulet, el jefe de la Policía Local, en primera línea: fueron numerosos los avisos a los ciclistas para que se bajaran del vehículo y lo llevaran andando, y llegaron a imponerse sanciones al verlos circular por estas calles.

Por el Centro se veía gente, pero ni mucha ni con muchas bolsas de regalos. Quizá el frío, quizá la crisis, o el que la coincidencia de las rebajas con la primera semana de enero, antes de Reyes, impulse a concentrar en esos días el impulso consumista, los viandantes parecían más de paseo que de compras. Sólo por la tarde hubo un ligero aumento de gente, igualmente habitual en estos días.

Centro comerciales. En los barrios tampoco se habilitaron los desvíos para entrar en los aparcamientos de los grandes centros comerciales –Los Arcos, Nervión Plaza, El Mirador de Santa Justa y Zona Este– porque la circulación era tan fluida como la de cualquier otro día. Fuentes municipales confirmaron que durante toda la jornada no se produjeron incidentes destacables. “Salvo momentos de tráfico denso o muy denso en los mismos sitios y a las mismas horas que cualquier otro día, debidos a las entradas y salidas del trabajo, no ha habido problemas de tráfico”, confirmó el Centro de Control de Tráfico, que consideró que aún no ha empezado la tradicional avalancha de compras navideñas.



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El Correo de Andalucía nos cuenta que ayer hasta las 12:45 no se destaparon las placas que indican a los ciclistas que no pueden circular en determinadas calles en un horario concreto.
A partir de ahí se llamó la atención y se pusieron multas, algo que ABC lo niega rotúndamente.

Bajarse de la bici o jugarse una multa de 60 euros

La mayoría de los ciclistas optan por empujar su vehículo por las zonas peatonales del centro
F. P. A. / SEVILLA | Actualizado 18.12.2008 - 05:03

La primera que se libró de la multa fue una mujer de mediana edad que pasó poco después de las diez por la calle Tetuán hacia la Plaza Nueva. "Se ha librado porque era el primer día, porque son las diez de la mañana y porque hace cinco grados", dice un testigo, que cuenta cómo un policía local pidió a la mujer que se bajara de la bici y continuara a pie si no quería pagar una multa de 60 euros.

No sabía nada. La mayoría de los ciclistas que circulaban ayer por las 27 calles peatonales por las que se ha prohibido esta Navidad el paso de ciclos desconocían las sanciones. Muy pocos lo hacían por ganas de jugarse 60 euros a una ruleta en la que tenían muchas posibilidades de perder, ya que la presencia policial en el centro durante el primer día del dispositivo navideño fue masiva. Habían visto las señales colocadas a la entrada de las calles, eso sí, pero nadie les había comunicado el importe de las multas.

Hubo quien desafió la prohibición y se topó de frente con la Policía. En esos casos lo habitual era que los agentes informaran a los ciclistas y les pidieran que se bajaran de la bicicleta. Muy pocos, casi ninguno, optaron por tirar de libreta a la primera. "Multas a un ciclista cuando ya no queda más remedio, cuando se pone a discutir o quiere pasar delante tuya, rayando ya en la provocación", relata un policía local de patrulla en la Plaza Nueva.

Hubo también quien se cruzó Tetuán o Sierpes desde el principio hasta el final a bordo de su bicicleta y no se encontró con nadie, porque no había controles policiales en todas las calles prohibidas. Muchos agentes estaban en los cortes de tráfico en los accesos al centro y no hay policías para todas las calles. "Hay uno que ha pasado esprintando, de pie encima de los pedales y pedaleando como si estuviera en el Tour". Pero la mayoría optó por bajarse de la bici y seguir a pie empujando el vehículo, como hacen los motoristas que tienen sus vehículos aparcados en Rioja y llegan a pie hasta la Campana para ahorrarse tener que dar un rodeo por Torneo y la ronda histórica.

La prohibición de circular en bicicleta por 27 calles del centro no ha causado demasiada indignación entre los ciclistas. "Es lógico en este periodo. Hay mucha gente en la calle y es difícil circular. No cuesta nada bajarse y empujar la bici un rato", opina Eduardo González Marroquín, que remolcaba su vehículo por Rioja hacia Tetuán. Tampoco era el día de mayor afluencia de bicicletas al centro debido al intenso frío que hizo durante toda la mañana.

Los que lo tuvieron peor fueron los usuarios del servicio de alquiler de bicicletas públicas Sevici, y no sólo por los más de 20 kilos que pesa cada uno de los vehículos y que se notan especialmente a la hora de remolcarlo. Para llegar a algunas de las estaciones de Sevicio hay que pasar necesariamente por algunas de las calles marcadas como prohibidas para los ciclos. Por ejemplo, los usuarios que pretendían dejar las bicicletas en la estación de la Plaza Nueva desde la Cuesta del Rosario tenían que bajarse en el tramo de la calle Granada, obligados más por la aglomeración de público entre la Feria de Belenes y los veladores del bar Laredo que por la prohibición.



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Diario de Sevilla nos da otra versión del día de ayer, informando de lo dicho anteriormente, muchos desconocen las sanciones o las restricción de por si.

Lo que dudo es de la declaración del policía local en la que dice que se multa a los ciclistas "cuando ya no queda más remedio".....MENTIRA.

Como he dicho arriba, hoy he visto a un policía local multar a un ciclista sin dejarle dar explicaciones ni decirle al policía que no conocía la restricción.

Lo dicho, de verguenza todo este asunto. Que no se extrañen desde el Ayuntamiento si desciende el número de ciclistas por la ciudad o aumenta el número de coches ya que será debido a su promoción de la bicicleta multando a todo ciclista que vieran por calles peatonales restringidas a la circulación de bicicletas.

Chapeau por el Ayuntamiento, ¡¡me quito el sombrero!!