Entran en vigor las ordenanzas

Desde el día 14 habrá multas de 30 a 70 euros si nda por el carril bici

CRISTINA ORTEGA. 05.11.2007

• El miércoles que viene entra en vigor la nueva Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas.
• Aunque aún no se cerrará el centro.
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A partir del miércoles de la próxima semana ciclistas y peatones tendrán que tener más cuidado por dónde y cómo circulan si no quieren encontrarse con alguna que otra multa.

Desde el 14 de noviembre entra en vigor la Ordenanza de circulación de peatones y ciclistas y, con ella, las consiguientes sanciones por infringir la nueva normativa municipal.

Así, desde ese día los peatones que caminen de forma reiterada por el carril bici pueden enfrentarse a multas de entre 30 y 70 euros.

Entre esas cifras oscilan el resto de sanciones de la ordenanza. Lo único que no entrará en vigor al menos hasta septiembre, según anunció hace un mes el delegado de Movilidad, Francisco Fernández, será el cierre del casco histórico; aunque la ordenanza ya lo establezca como zona de prioridad peatonal.

Con la nueva norma que entrará en vigor en una semana los ciclistas estarán obligados a llevar timbre y luz o reflectantes, no podrán circular a más de 20 km por hora ni con auriculares o hablando por el móvil.

Los ciclistas están obligados a llevar timbre

Le multarán si...
Ciclistas. Si aparcan en árboles o señales de tráfico entorpeciendo a vehículos y peatones, si estacionan en aceras de menos de 1,5 m.
Monopatines. Si circulan por los carriles bici, aceras ni zonas peatonales.
Vehículos a motor. Si aparcan en los parkings para bici, si paran entorpeciendo a ciclistas y peatones.
Además, el Ayuntamiento ha modificado las sanciones a vehículos en relación al carril bici. Serán multados con 90 1 si rebasa la marca de paso para ciclistas o si no respeta la señal de vía o carril reservada.

La red ciclista está al 65%
La red de carriles bici de la ciudad se encuentra ya al 65%. Los 77 kilómetros de vías ciclistas que conectarán todos los barrios de Sevilla están prácticamente finalizados o en obras. Tan sólo no se han comenzado aún los tramos de carriles que coinciden con las obras que Metro de Sevilla está todavía desarrollando por algunas zonas de la ciudad. Es el caso, por ejemplo, del de República Argentina o un tramo del carril que llega hasta la universidad Pablo de Olavide.

Buenísima noticia, las ordenanzas entrarán en vigor dentro de muy poco, así que ya sabeis, tanto como peatón o ciclista, respetad las ordenanzas si no quereis tener un papelito con una cifra a pagar...que no creo que siente muy bien.
Seguiremos informando

Motos VS Bicicletas

La matriculación de motos se multiplica en paralelo al caos de tráfico

La falta de alternativa ha convertido la histórica Plaza de San Francisco en un gran aparcamiento./PEPE ORTEGA

JOSÉ LUIS LOSA.SEVILLA

A pesar de los esfuerzos del Ayuntamiento por que Sevilla sea la «ciudad de las personas» o la «ciudad de las bicis», la realidad es que a día de hoy Sevilla es más que nunca la «ciudad de las motos». Son decenas de miles los sevillanos que en los últimos años han optado por este medio de transporte en una ciudad en la que el tráfico es sinónimo de caos casi a diario y en la que realizar gestiones en el centro o trasladarse a distintos puntos es una odisea permanente.

Las motocicletas -mayores de 50 centímetros cúbicos- y los ciclomotores -menores de esa cilindrada- han pasado de ser el transporte utilizado mayoritariamente por jóvenes a ser el vehículo de miles de profesionales (empresarios, políticos, catedráticos, abogados, etc.), que se han decidido por esta opción ante las dificultades de movilidad que existen en la ciudad.

Según los datos de la DGT (Dirección General de Tráfico), en Sevilla hay en estos momentos matriculadas 216.158 motos y ciclomotores, siendo una de las provincias españolas con mayor número de estos vehículos. En concreto, son 150.728 los ciclomotores mientras que las motos suman 65.430. Éstas últimas son las que más se han vendido en los tres últimos años.

Nueva legislación

A ello ha contribuido también de manera importante el cambio en la normativa vigente, que permite ahora a las personas con carnet de conducir B y más de dos años de experiencia conducir motos de hasta 125 centímetros cúbicos. Este ha sido el principal detonante para que muchos profesionales se hayan decantado por este transporte, unido a los problemas de tráfico en la ciudad.

Desde 1999, año de la llegada de Sánchez Monteseirín a la Alcaldía, se han matriculado casi 175.000 nuevas motos (126.480 ciclomotores y 47.566 motocicletas). El mayor crecimiento se ha producido desde el año 2005, y curiosamente ha comenzado ha descender la matriculación de ciclomotores mientras aumenta el número de motos -de más de 50 cc.-. Hasta 2003, la media de motos matriculadas se situaba en unas 2.000 anuales, mientras que en 2004 esta cifra creció a casi 5.000 y en los dos años siguientes se situó en 9.000 y 13.000 nuevas motos.

Sólo en lo que va de año, se han matriculado casi 11.000 motos y más de 6.000 ciclomotores. Sin embargo, y frente al enorme volumen de sevillanos que utilizan este transporte, durante los ocho años de mandato de Alfredo Sánchez Monteseirín no se ha adoptado ni una sola medida para apoyar un transporte consolidado y en permanente auge. Por contra, en los últimos dos años, y debido a la reurbanización de numerosas plazas y calles de la ciudad, se han ido reduciendo los espacios para el aparcamiento de motos y ciclomotores. Los pocos existentes en el centro de la ciudad se encuentra colapsados a diario, obligando a los motoristas a aparcar sus vehículos en las aceras y obstaculizando así el paso de los viandantes.

Plaza de San Francisco

Un buen ejemplo lo tiene el Gobierno municipal ante su propia sede: la Plaza Nueva era hasta antes de su reurbanización un punto en el que aparcaban numerosas motos. Sin embargo, tras su peatonalización se han eliminado esas plazas y sólo quedan algunas en la calle Zaragoza y Méndez Nuñez.

Esta falta de aparcamientos ha provocado que la Plaza de San Francisco haya sido tomada como lugar de aparcamiento masivo, destruyendo el bello paisaje de esta histórica y turística plaza. No es el único punto. La calle Rioja se ha convertido en un gran aparcamiento donde los viandantes tienen que sortear decenas de motos estacionadas en el tramo entre la Plaza de la Magdalena y la calle Tetuán, muchas de ellas ante los comercios, dificultando la visión de escaparates y hasta el acceso a los locales. Tampoco se está teniendo en cuenta al colectivo motorista en la remodelación de otros muchos puntos de la ciudad. Por ejemplo, en la enorme superficie de la nueva Alameda tampoco se ha proyectado ningún espacio para el aparcamiento de motos. Por contra, todos los esfuerzos realizados hasta la fecha por el Ayuntamiento se han dirigido a beneficiar a las bicicletas, un colectivo numéricamente muy inferior y para las que se han creado carriles especiales, puntos de aparcamiento e incluso un servicio público de alquiler. En concreto, se están invirtiendo más de 18 millones de euros en la construcción de más de 79 kilómetros de carril bici, a la vez que se ha contratado un servicio de alquiler público de bicis -Sevici- adjudicado a la empresa francesa JcDcaux.

La diferencia en el trato a ambos transportes -motos y bicis- llega a ser especialmente patente en algunos puntos de la ciudad, como en la estación de Santa Justa, donde las numerosas motos se agolpan en el pequeño punto de aparcamiento existente mientras las escasas bicicletas que acuden a la estación cuentas con unas plazas de aparcamiento techadas para evitar el sol o la lluvia. Los reducción de los aparcamientos no son la única situación que están padeciendo los usuarios de motos y ciclomotores. La construcción de los carriles bici ha provocado en numerosas vías la redistribución de la calzada y el estrechamiento de los carriles, ajustando al máximo la separación entre coches e impidiendo el paso de motoristas, que hasta la fecha «disfrutaban» de la ventaja de poder pasar entre los vehículos cuando se encuentran parados en semáforos o cruces.

¡¡Cuántas tonterías!!
¡¡Querer comparar un medio de transporte con el otro!!
Aqui la bicicleta y los carriles bici son los malos de la película pues impide el paso de motoristas, o sea, un medio de transporte contaminante...
Están que no paran con la bicicleta....
Seguiremos informando

¿De esto no hay quejas?

Ayer pude encontrarme con esto en una parada de autobús. Me recuerda vagamente a aquella nota que pusieron en la parada del 13 echando las culpas del retraso y el desvio al badén del carril bici.
Por si fuera poco, el periódico ABC lo usó para atacar una vez más al carril bici y según ellos a su "gestión chapucera".
Lo extraño es que aquí pasa lo mismo, unas obras, un desvio temporal y no hay quejas del ABC, no he visto ninguna noticia respecto a esto.
¿Qué raro no?

Seguiremos informando

El carril bici: una revolución en la movilidad

El carril bici: una revolución en la movilidad

Por ANTONIO RODRIGO TORRIJOS. Primer teniente de alcalde y portavoz de IU

Compruebo con satisfacción en estas últimas semanas el crescendo del uso de la bicicleta en Sevilla. Ya sabía que a poco que impulsáramos desde lo público las infraestructuras que ofrecen seguridad, rapidez, comodidad y eficacia en los desplazamientos, una gran demanda, conocida y oculta, invitaría por miles a la ciudadanía a su uso para los fines más diversos.

Esta satisfacción, íntima y a la vez emocionada, se recrece al contemplar a familias enteras disfrutando de una infraestructura que les protege y les introduce en una educación vial, responsable y divertida para moverse por su ciudad. La utilidad de la política vista directamente en la relación esfuerzo presupuestario y eficiencia social.

Los 18 millones de euros que va a terminar costando son una inversión en salud, en movilidad sostenible y en ciudad habitable.

Sin ningún género de dudas habrá merecido la pena el esfuerzo que Sevilla ha dedicado a estos pasillos verdes y urbanos que sirven para disfrutar, pero también para ir al trabajo, al centro de estudio o a las más diversas actividades humanas.

Siempre hay y habrá detractores a las propuestas de movilidad. Tan legítimas y respetables como rechazables si no contemplan el interés general. Sobre un escenario complejo, los cambios conllevan incomodidades: mirar ahora a Barcelona, por ejemplo, que entre la mala gestión de las obras del AVE y los cambios intrínsecos de las obras hacen pasar a los usuarios por insufribles episodios en el transporte diario.

No obstante, las molestias de la construcción de nuestra infraestructura se han olvidado tan pronto como se han terminado los tramos parciales de los itinerarios y se les han retirado las vallas. Aún no se ha inaugurado ninguno de los ocho y ya contamos por centenares de miles los usuarios mensuales de este sencillo pero revolucionario modo de moverse por la ciudad.

Hasta el momento hemos puesto en marcha el 65% de la red de carriles bici, distribuidos en itinerarios que vienen a recorrer la ciudad completa; hemos aprobado el Plan Director para el fomento del Transporte en bicicleta; hemos inaugurado las primeras 30 áreas de Bicicleta Pública, (serán 250 áreas de aparcamientos y 2.500 bicicletas de alquiler las que se instalarán en los próximos meses y a lo largo del año 2.008), y hemos inaugurado el Registro Municipal de Bicicletas, para evitar en lo posible el robo o sustracción de éstas.

Además actualmente se están construyendo 26 kilómetros de red secundaria y están aprobados los proyectos para la ejecución de 46 kilómetros de red verde aprovechando los antiguos cauces de arroyos y riberas de los ríos que atraviesan la ciudad. También está creada la Comisión Cívica de la Bicicleta como órgano de participación ciudadana.

Infraestructuras y medidas en paralelo para fomentar el uso. Esfuerzos locales para conseguir efectos globales en el medio ambiente planetario a pesar del primo de algún primo que todavía no se cree lo que ya nadie discute, es decir, en nuestro caso, el impacto que la combustión de los vehículos a motor en los entornos urbanos produce sobre la salud y el futuro de las personas.

Y como trasfondo, la utilidad de la política para promover el bienestar concreto de la gente, de su entorno urbano y de la salud del planeta.

Interesante noticia que encontramos en ABC. Más que nada sorprendente por quien lo publica...
¿Habrá encontrado alguna visión Antonio Burgos y por eso habrán publicado esta noticia?
Seguiremos informando

¡¡Se os ve el plumero!!

La Policía multa a un joven que intentó usar como arma el sillín de su bici

ABC.SEVILLA

La Policía Local de Sevilla ha multado a un joven por el riesgo de que utilizase el sillín de su bici como arma, durante un incidente cuando los agentes intentaban evitar las concentraciones de jóvenes para hacer «botellona».

Según han informado a Efe los afectados, el incidente ocurrió en la noche del pasado 29 de septiembre en la Alameda de Hércules, cuando la Policía se incautó del sillín y abrió una denuncia por «ocupación de armas ilegales o sin justificar documentación», que tiene una multa aparejada de hasta 700 euros. El propietario sostiene que llevaba el sillín en la mano sin intención de agredir a nadie, sino que siempre lo hace porque «es extremadamente fácil sacarlo» de su ubicación en la bici y de esta manera evita que se lo roben. Pese a ello, la Policía abrió un expediente en el que da cuenta de la ocupación de «un sillín de bicicleta negro con vástago metálico». «Preguntado por qué portaba el arma, responde que lo hacía para evitar su sustracción», precisa el documento policial.

El incidente comenzó cuando la Policía intentaba disolver a unos jóvenes que se agolpaban a la puerta de un bar y el denunciado salió con su sillín en la mano.

Antes que nada, decir que ABC publica esto bastante tiempo después de que ocurriera, para que vean que informa de toda la actualidad en Sevilla.
Y lo que más detesto de esta noticia es su título especialmente.
"La Policía multa a un joven que intentó usar como arma el sillín de su bici"
¿Se les ve el plumero o no?
Para los "periodistas" del ABC, los ciclistas somos unos psicópatas asesinos que vamos destruyendo la ciudad a dos ruedas.
Un títular se puede poner de mil formas y esta es una de las que demuestra de que ideología es este periódico.
Como bien dice Juanma en ciclofilia, si multan ya por llevar un sillín en la mano como presunta arma, que empiecen a registrar a cada sevillano por si lleva llaves, cámaras, bastones...etc
Y una pregunta, ¿quien de ustedes, al atar la bicicleta no coge el sillín de su bicicleta por miedo a que se lo roben?
Comprueben la versión del joven aqui

¿Algún día veremos esto publicado en ABC?
"Antonio Burgos, detenido y multado con 700 euros , tras usar su bastón de abuelete como un arma arrojadiza contra un ciclista en la avenida de la Constitución." (Juanma)

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¿Qué música queréis?

Como podreis observar, he puesto un reproductor de música arriba a la derecha, en el blog por supuesto, no en tu habitación.
He puesto alguna de las canciones que se suelen escuchar en las emisoras (kiss fm, cadena cien...etc)
Pero me gustaría que uds que son los lectores de este blog, me dijeran que música querrían escuchar y si está disponible en la página, se lo pondré encantado y podrán escucharla.
Pueden dejar sus peticiones dejando un comentario, que puede ser como registrado o anónimo, en los 2 casos vale.

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¡¡Dichoso botoncito!!

Ayer, yendo para Sevilla Este, pude comprobar que hay un tramo, pasando Santa Clara en el que para pasar por el semáforo hay que pulsar el antiguo botón que tenían todos antiguamente. (Creía que ya no había ni botoncitos)

¿Cómo lo comprobé? Por los cerca de 10 minutos que me pegué esperando hasta que vino un ciclista y me lo explicó todo. (Torpe de mi....)
Si vais a Sevilal Este, ya sabeis, pulsad ese botón porque sino os llevareis la misma vida esperando a que el dichoso muñeco se pase de Sevillista a Bético. (Chiste malo, lo sé, hoy no estoy inspirado)

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