El seguro de Sevici sólo cubre siniestros si falla la bicicleta

El seguro de Sevici sólo cubre siniestros si falla la bicicleta
J. J. B.
La empresa concesionaria del servicio de alquiler de bicicletas, Sevici, posee póliza de responsabilidad civil, si bien -tal y como informó ayer ABC- sólo cubre incidencias cuando la causa del percance es un fallo técnico, como la pérdida de una rueda o la rotura de un freno...
La concesionaria, «El Mobiliario Urbano S.L.U.» en cumplimiento del pliego de condiciones administrativas, suscribió un seguro con un importe de hasta un millón de euros ampliables con una póliza adicional de cobertura internacional de hasta 7,6 millones de euros. El límite económico del seguro excede al que exigía al Ayuntamiento en el pliego de condiciones del concurso en el que era requisito ineludible para las empresas concursantes aportar un seguro de responsabilidad civil «con garantía del pago de las indemnizaciones por daños a terceros causados, tanto por la actividad desarrollada, como por los productos comercializados, incluyendo daños corporales, materiales y perjuicios».

No obstante, esta póliza se circunscribe a sucesos cuyo origen radiquen en un fallo mecánico de la bicicleta de alquiler. En el supuesto de que no exista tal fallo mecánico el usuario habrá de hacerse responsable de las consecuencias.

Este extremo es importante que sea del conocimiento de todos los usuarios del servicio de alquiler de bicicletas de concesión pública municipal. De hecho, las condiciones generales de acceso y utilización del sistema Sevici así lo expresan en su artículo 9.1 cuando advierte que «durante el uso de la bicicleta, el cesionario es el único responsable de los daños que se causen por la bicicleta a sí mismo, a terceros, a animales y a cualquier tipo de bienes, por la utilización normal o anormal de la misma... «salvo en aquellos supuestos en que el accidente o incidente se deba a un funcionamiento defectuoso de la bicicleta»». Estas condiciones deben ser asumidas por el usuario en el momento de tramitar su solicitud a través de la página web, o en cada una de las estaciones de la ciudad donde pueden tramitarse respectivamente las tarjetas de larga y corta duración. El sistema obliga a confirmar y aceptar expresamente las condiciones antes de validar la inscripción, (artículo 9.4) por lo que el usuario no puede justificar desconocimiento de las mismas.

En caso de percance. el responsable es el usuario que en estas circunstancias no podría escudarse en la existencia de responsabilidad patrimonial municipal aunque el vehículo sea un medio de transporte público. La cuestión es que no es obligatorio para los ciclistas en general contar con un seguro de responsabilidad civil. El aumento del uso de la bicicleta en la ciudad, principalmente debido al éxito del servicio Sevici, ha generado una serie de demandas no previstas inicialmente. Algunos ciclistas a título particular se han hecho de seguros de responsabilidad civil, obligatorio en otras ciudades. Un seguro para ciclistas con cobertura de responsabilidad civil en torno a los 300.000 entre otras coberturas tiene un coste anual de unos 65 euros.

Todo aquel usuario de Sevici debería tener en cuenta esta información que detalla ABC hoy en sus páginas.
En el caso de que algún día ocurriera algún conflicto es necesario que el ciclista conozca esto.
Bajo mi punto de vista, Sevici debería ampliar las opciones de la póliza y no dejarlo solo en "si falla la bicicleta".

Torrijos habla, Burgos responde

Restrinjamos Torrijos bruscamente

ANTONIO BURGOS

TORRIJOS quiere restringir «bruscamente» los coches en Sevilla. Lo contrario de cómo el cardenal quiere restaurar Santa Catalina. Aquí el Amigo dice que tranquis, que los arzobispos no somos escopetas, y que hay que quedarse con la copla de Antonio Machado: «Despacito y buena letra,/que el hacer las cosas bien/importa más que el hacerlas».

Torrijos quiere restringir «bruscamente» los coches. No sabía yo que los coches fueran unos fachas de mucho cuidado, unos carcas, unos rancios. Por una razón muy sencilla: si Torrijos quiere acabar con ellos, señal que son fachas. O por lo menos, vecinos de Los Remedios y del PP. Y menos mal que no le ha salido el sustrato estalinista que tienen estos comunistones a los que se les cayó encima el muro de Berlín y los descuajaringó, porque lo que le hubiera pedido el cuerpo a Torrijos es mandar los coches a Siberia, con lo que les gusta a estos tíos un Gulag, en su nostalgia de la dictadura del proletariado.

Y digo yo: ¿por qué no lo hacemos al revés? ¿Por qué en vez de restringir los coches no restringimos en Sevilla los Torrijos y los Lolos, que son en verdad los contaminantes y nocivos, pues de hecho ya han alterado el ecosistema político? ¿Qué más cambio climático quieren que estemos en manos de unos tíos con sólo 25.772 votos que no hacen más que despilfarrar nuestro dinero? Antes no había Torrijos y había en cambio libertad de coche. Podías pasar por la Avenida, y atravesar la Plaza, aparcar delante de La Alicantina y tomarte una pincelada a la plancha. ¿Cuándo éramos más felices? ¿Entonces con coches y sin Torrijos, o ahora con Torrijos y Lolos, pero sin más coche que el de San Fernando, un ratito a pie y otro andando?

Propongo, pues, que igual que ellos han desencadenado la campaña contra el coche, declarándolo culpable, iniciemos nosotros la campaña contra el Torrijos y el Lolo como elementos altamente contaminantes de la voluntad democrática mayoritaria en nuestro ecosistema político. Ellos han organizado las Jornadas sobre Movilidad Sostenible, ¿no? Organicemos nosotros las nuestras. Pidamos la Movilidad de Torrijos y del Lolo, pero la movilidad hacia su casa, que se vayan, porque con los 25.772 votos que sacaron, las perrerías que están haciendo con Sevilla no se sostienen. Exijamos Movilidad, pues esto no es Sostenible bajo ningún concepto.

Coda sobre residuos sólidos policiales.- El Gobierno, la Junta y el Ayuntamiento cada vez son más intervencionistas. Vamos camino de un comunismo sin hoz, pero con muchos martillos (de cofradías). Dentro de nada nos dirán hasta en qué sofá de casa debemos sentarnos para ver la tele y que Canal Sur nos lave el coco. De momento ya nos miran hasta la basura, como aquello del día que murió Franco, que decían que la Brigada Social iba a inspeccionar las bolsas, a ver quién había descorchado cava, para meterlo en la cárcel. Ya no son residuos sólidos urbanos, como llaman a la basura los progres cúrsiles: son residuos sólidos policiales. A una vecina la han multado con 120 euros por dejar la bolsa de basura fuera del contenedor. ¿Cómo han sabido que era ella? Hurgando en la basura, qué tíos más guarros. Aparte de totalitarios, guarros. Así que no tire a la basura nada que le comprometa, ni un papel del banco, ni nada que lleve su nombre. Nos tienen vigilados. Yo creo que es personalmente El Cachimba quien por las noches inspecciona las bolsas de basura, buscando fachas con coche para mandarlos al Gulag en adobo. Y digo yo que deberían empezar por ellos mismos. También podían mirar en las bolsas de basura de la Casa Grande, a ver si aparece algo sobre el currículum del primo de Zumosol que están buscando. O sobre la responsabilidad política del semáforo de Hytasa donde un camión mató a la señora funcionaria de la Junta. Y ni te cuento si en la basura encuentran la leña con tomate sobre Viera o Viese.

Codilla sobre el río turbio.- ¡No baja guarro ni ná el río! Basta mirarlo yendo a San Juan. Menos mal que llegó Marchena a Emasesa, mandó que lloviera y no nos tenemos que beber el agua del río. Claro que ante tantas turbiedades, el río no iba a ser una excepción. El río da el cante de muchas cosas. Póngale música de «Silencio por un torero» y voz de Juanita Reina: «Y por Gelves viene el río/teñío/con toa esta mierda de Viera...»

Lo que diga de este panfleto es poco, solo que presentía que Burgos no podía estar callado, en cuanto el Sr Torrijos dice algo respecto a la bicicleta, en cuanto a usar menos el coche, ahí está el.
Y si encima sumamos que desprecia los 25.772 votos obtenidos por IU... entonces está despreciando a 25.722 sevillanos y sevillanas que con su voto han ayudado a mejorar esta ciudad.

¿Cuándo de una vez se va a callar? Mejor dicho, ¿cuándo de una puñetera vez (frase dicha por Burgos) se va a dedicar a no despreciar todo aquello que huela a IU, bicicleta, peatonalización...etc?

Por último, ¿por qué intenta una vez y otra y otra intentar convencer a sus lectores de que la peatonalización ha sido algo negativo? ¿Tanto disfruta con ello?

Torrijos insta a los sevillanos a dejar el coche y caminar 300 metros al día

Torrijos insta a los sevillanos a dejar el coche y caminar 300 metros al día
Denuncia que un 10% de los desplazamientos en coche en Sevilla son para trayectos de menos de un kilómetro · Defiende una "restricción brusca" del tráfico urbano, aunque sea una medida "impopular"

C. N. A. | Actualizado 05.06.2008 - 10:15

Antonio Rodrigo Torrijos conversa con María Luisa García, directora adjunta de Emasesa.

Torrijos carga contra los coches y formula sus propias recomendaciones a los sevillanos. Cada vecino debe prepararse su propio "cóctel de movilidad". El líder municipal de IU-CA instó ayer a los ciudadanos a caminar un mínimo de 300 metros, pedalear 2 kilómetros y recorrer en taxi o autobús entre 4 y 5 kilómetros al día. "Es sólo una cuestión de dosis", defendió ayer en una conferencia pronunciada bajo el título Nuevas infraestructuras para una movilidad más sostenible dictada con motivo de la inauguración de unas jornadas al respecto. La disertación supuso toda una cruzada contra el uso del vehículo privado y una exhibición del catálogo de los términos más habituales en las intervenciones públicas de este concejal: movilidad sostenible, sostenibilidad ambiental, ecoproducción, ecomovilidad, consumo sostenible, etcétera. Un rosario de conceptos que marcaron una disertación que el propio Torrijos reconoció que podía ser calificada de vehemente.

El responsable de la denominada Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad se explayó con todo detalle sobre una propuesta que dará que hablar al incidir directamente en los hábitos y en la conducta de los sevillanos: "Tenemos que añadir diversos modos de transporte sostenible a nuestro modo de desplazarnos por la ciudad. En Sevilla, donde los trayectos habituales nunca exceden de cinco o seis kilómetros como máximo, es perfectamente posible caminar un poco, unos 300 metros; pedalear otro poco, hasta dos kilómetros y viajar en transporte público, hasta cuatro o cinco kilómetros".

Torrijos ensalzó su propia propuesta al considerar que, por encima de todo, se trata de opciones saludables y, cómo no, "sostenibles colectivamente". Denunció que un 10% de los desplazamientos urbanos con coche en una ciudad como Sevilla se realizan para trayectos de menos de un kilómetro, un 30% para menos de 2 kilómetros y un 50% para recorridos de menos de 5 kilómetros: "Nada que no pueda ser realizado de forma segura, eficaz y eficiente con una bicicleta".

El líder municipal de IU se mostró especialmente duro con los críticos de la bicicleta y su carril de nueva implantación en la ciudad: "Hay quienes en Sevilla aseguran que la bici es un problema. Aparte de demostrar con ello su indigencia intelectual y su abrumadora insolidaridad para con el planeta, niegan que la intervención pública sea la que proponga la alternativa. Puede que la bici no sea toda la solución, pero desde luego es parte importante de la solución. Lo que nunca será es un problema".

No faltó una exaltación de los efectos positivos del uso de la bicicleta. Torrijos ofreció cifras en esta ocasión. Según sus estudios, los 50.000 usuarios diarios de bicis en Sevilla evitan una emisión a la atmósfera de 550 toneladas de dióxido de carbono ("veneno contaminante"). Y fijó una meta: "Tenemos que llegar a unos niveles de emisión per cápita anual semejante a los que hoy gasta un avión en el trayecto de ida entre Madrid y Boston".

El coche se convirtió una vez en el centro de las críticas del concejal de la federación de izquierdas: "Hay que restringir bruscamente el tráfico urbano. Hay que gravar los coches altamente contaminantes, aunque sea impopular. Hay que promover planes de ahorro energético en el alumbrado público. Hay que hacer, al mismo tiempo, que se cree la conciencia". Torrijos no pasó por alto la posibilidad de que sus palabras puedan parecer cargadas de vehemencia: "Es probable que este discurso suene a radical. Alguno saldrá escandalizado porque crea que exagero mi agresividad contra el coche privado o contra la movilidad no sostenible. Tal vez sea así. Pero vale la pena considerar la otra posibilidad y que yo esté en lo cierto. Y si así fuera, solamente el compromiso con la ecomovilidad permitirá que veamos el futuro con ciertas garantías. Ni esto es cortoplacismo, ni populismo demagógico".

Hubo más ocasiones para castigar al coche como agente contaminante: "Los científicos nos dicen que el vehículo privado urbano es el responsable máximo de aquello que nos pasa en las ciudades, que hasta ahora han estado al exclusivo servicio de ese tótem sagrado que es el coche privado alimentado por combustibles fósiles". Tampoco se libraron de la crítica los fabricantes de automóviles, co un discurso que arrancó con una confesión personal: "No soy amigo de la industria automovilística en su configuración actual. La industria, necesaria e irrenunciable para el empleo de nuestra ciudad, debe comprometerse con la producción sostenible o, aún más, con la ecoproducción necesaria y viable".

Tras abundar largamente en más cifras y teorías sobre el negro destino que le espera al planeta si no se apuesta en firme por un modelo de transporte sostenible, el discurso de Torrijos acabó con una frase concluyente que va mucho más allá de los problemas de una ciudad como Sevilla: "Debemos tener claro que está en juego el futuro de esta civilización tal como la conocemos".

Solo tengo que decir, Chapeau al Sr Torrijos. Lamentáblemente no pude asistir a estas jornadas pero que lástima, me hubiera gustado escucharlo en persona.

Aún así, en Diario de Sevilla los lectores han ido dejando su opinión y me ha hecho reflexionar la opinión de estos, ya que veo que aunque haya 50.000 ciclistas diarios por los carriles bici, necesitamos un cambio brusco de mentalidad.

Lo que no puede ser es que llegue a leer que un sevillano que vive en Sevilla capital, a 2 km de su casa prefiera coger el coche porque nunca le ha gustado la bicicleta.

¿No puede pensar un poco globalmente y no individualmente? ¿No piensa en el beneficio que produce que deje su coche aparcado y use la bicicleta para desplazarse?

Y por último están estas personas con las que su comentario me ha dejado sin palabras...juzguen ustedes mismos.


Por comentarios como este digo que todavía hace y mucha falta un cambio de mentalidad en Sevilla.

En Diario de Sevilla han publicado la siguiente encuesta que también tienen aquí. La pregunta es

¿Qué le parece que Torrijos proponga dejar el coche y andar 300 metros al día, pedalear dos kilómetros y recorrer 4 o 5 km en autobús?

Descienden las emisiones de CO2 en Sevilla

Las emisiones de dióxido de carbono (CO2) descienden en Sevilla un 9% durante 2007

JORGE GARCÍA. 03.06.2008

• La bajada supone 179.561 toneladas menos en un solo año.
• Lafábrica que más supera las emisiones permitidas es Becosa (Morón de la Frontera), y la que más las ha reducido, Pinzón (Utrera).
• En la provincia hay un total de 26 empresas controladas por el Ministerio de Medio Ambiente.
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Sevilla ha hecho sus deberes y ha rebajado en un 9% en 2007 sus emisiones de dióxido de carbono (CO2), tal y como mandan el sentido común, el Protocolo de Kioto y la Unión Europea por decreto. La bajada supone 179.561 toneladas menos en un solo año.

Las principales responsables de este descenso de emisiones contaminantes son cuatro fábricas, y sobre todo dos de ellas: Pinzón (en la aldea de Pinzón, perteneciente a Utrera), que con una autorización para emitir 6.550 toneladas, sólo produjo 26 toneladas, es decir, una reducción en un año del 99%; y Enagás, S. A. (Estación de Compresión de Dos Hermanas), que emitió 862 toneladas de las 30.629 que tenía asignadas, una caída del 97%.

También siguieron esta dinámica Herba Ricemills, en San Juan (con una reducción del 77% en sus emisiones), y Las Marismas de Lebrija (con casi un 70%), según los datos recogidos en el informe del Ministerio de Medio Ambiente que fiscaliza las emisiones de dióxido de carbono, responsable del aumento de la temperatura del planeta (el llamado efecto invernadero).

El dióxido de carbono es el responsable del calentamiento del planeta, el llamado efecto invernadero

En 2007, 26 instalaciones de la provincia estaban sujetas al control de contaminación. En total, lanzaron a la atmósfera más de 1.880 toneladas, algo por debajo de las más de 2.000 toneladas fijadas por norma.

Las tres únicas empresas que están por encima de sus emisiones permitidas son Becosa (Morón de la Frontera), con 34 toneladas asignadas y 42 emitidas; Cementos Portland Valderribas (Alcalá de Guadaíra), con 17 toneladas por encima de su límite; y Refractarios Andalucía (Guadalcanal), con una autorización de 2.004 toneladas y una emisión de 2.118 toneladas.

Compraventa de emisiones
El Protocolo de Kioto, en vigor desde el año 2004, asigna a cada país un máximo de emisiones. Si una fábrica contamina por debajo de su cuota, puede vender lo que le sobra a otra instalación de su país o de cualquier otro que se pase. El objetivo de este acuerdo internacional es conseguir reducir un 5,2% las emisiones de gases de efecto invernadero globales sobre los niveles de 1990 para el periodo 2008-2012. Para ello contiene objetivos legalmente obligatorios para los países industrializados.

Además de lo referente a las empresas, ¿no ha podido tener nada que ver en ese descenso los 50.000 ciclistas diarios que circulan por los carriles bici de Sevilla? ¿O acaso 50.000 coches menos no descongestiona el tráfico? ¿cuánto CO2 no han emitido todos esos coches?
¿Entenderán ahora algunos los beneficios de usar la bicicleta?

Otro punto negro

Cuando nuestros amigos de Lorca y Murcia vinieron a Sevilla vimos este punto negro en el carril bici. Entonces no le di importancia.
Pero hoy, al pasar cerca de allí he podido comprobar como un ciclista al girar para cruzar el semáforo, ha tenido una caida, lo que no se si ha sido el único o habido más caidas de ciclistas.

Este está localizado en el Paseo de las Delicias, cerca del Parque Maria Luisa y del Costurero de la Reina.

Espero que el Ayuntamiento haga algo con este y los otros puntos negros que podemos encontrar por la ciudad.

Rutina, pura rutina

Como viene siendo habitual en el recorrido diario de un ciclista sevillano, el encontrarse con este tipo de imágenes no es más que rutina y sólo rutina.

Lo peor de todo no es que sea un cono o algo que se pueda mover, es un coche mal aparacado encima de un carril bici, lo máximo que puede hacer en ciclista es resignarse y esperar que algún día caigan del cielo esos policías en bicicleta que tanto prometía el Ayuntamiento.

Mientras tanto seguiré archivando este tipo de imágenes en el blog para que algún día podamos decir, ¿te acuerdas cuando antes no se multaba a los coches aparcados en el carril bici y hacían lo que quisieran? ¿te acuerdas cuando pedíamos esos policías en bicicleta? ¿qué tiempos aquellos no?

Lorca y Murcia en Sevilla

A continuación les presentamos un video realizado por Lorca Biciudad sobre la visita que realizaron desde Lorca y Murcia a Sevilla.
En ella pudieron comprobar como Sevilla ha cambiado en 2 años como de la noche a la mañana.



Desde el primer día les encantó el poder moverse por la ciudad de una forma diferente, en el carril bici, al margen del tráfico y de los humos, el poder disfrutar de un paseo céntrico en una abarrotada Avenida de la Constitución o Plaza Nueva.
Esperamos que pronto vuelvan a visitar Sevilla y que esta haya cambiado y haya aumentado los km de carril bici hasta 110-114 km apróx.