Nuestra lectora del blog Patricia nos envía estas curiosas imágenes del carril bici de Menéndez Pelayo.
En ellas podemos observar como una procesión de la Cruz de Mayo decide interrumpir momentáneamente el transcurso normal de los ciclistas obligando a estos a ir por la acera según nos cuenta Patricia.
Una imagen vale más que mil palabras, no hay que darle mayor importancia ya que es algo momentáneo pero a la vez podrían pensar que en su itinerario van a a pasar muchos ciclistas.
Nuevo itinerario
¿Por qué....?
Les presento a través de este video la visión de un Almeriense que vino a Sevilla. Aquí se encontró con algo innovador, unos carriles bici para las bicicletas, una gran idea que en Almería no se ha puesto en marcha y aquí disponemos de ellos.
¿Por qué tenemos una mentalidad tan cerrada como para criticar algo muy positivo para la ciudad? ¿Por qué todas las personas que visitan nuestra ciudad quedan maravillados por la idea del carril bici? ¿Y por qué, aún así hay personas que lo critican una y otra vez?
El Aljarafe, sin carril bici para venir a Sevilla
El Aljarafe, sin carril bici para venir a Sevilla
C. ORTEGA. 27.05.2008
Obras del puente de hierro de San Juan
* Hay obras en el puente de hierro de San Juan
* Han multado a ciclistas que cogían por la SE-30-
* CONSULTA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE SEVILLA .
A principios de abril cortaron el puente de hierro de San Juan para restaurarlo «sin previo aviso», según algunos usuarios del carril bici que discurre por él y única vía que conecta esta zona del Aljarafe con Sevilla.
Desde entonces, las personas que utilizan la bicicleta como medio de transporte no tienen una ruta segura para poder ir y venir a la capital hispalense.
Ante la falta de alternativas, algunos han decidido circular por el arcén de la SE-30 para llegar a su destino, pero se han encontrado con una sorpresa.
Tráfico ha multado a varios ciclistas, según denuncia la asociación A Contramano .
No pueden multar
El reglamento de circulación prohibe circular por autopistas y autovías con bicicletas, pero el mismo documento normativo permite ir por el arcén si no hay itinerario alternativo señalizado, según explica A Contramano.
Por ello, la asociación sevillana de ciclistas ha pedido a la Delegación del Gobierno que deje de sancionar a los usuarios que se ven obligados a ir por la SE-30.
Además, se ha dirigido a la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía con el objetivo de que habilite una ruta alternativa para que no se tengan que ver obligados a circular por la auto vía durante el tiempo que van a durar las obras del puente.
Al parecer el Puente del Hierro está en obras y ya han multado a varios ciclistas que decidieron tirar por la calzada de la SE-30 para intentar llegar a Sevilla.
¿Cómo pretenden entonces que lleguen a Sevilla las personas que deseen hacerlo en su bicicleta?
Pasividad total
Eso es lo que define la imagen, una pasividad enorme la de los dueños del coche. ¿Por qué digo esto?
Lo digo porque, en el momento de tomar la imagen los dueños de este me recriminaron que porqué le hacía la foto a su vehículo...¿que gracia no?
Estos señores estaban sentados enfrente del vehículo fumándose el cigarrito, con total tranquilidad pues ellos han aparcado sobre un caminito verde por el cual no pasa nadie, solo los 50.000 gatos de esta ciudad.
En vez de intentar buscar aparcamiento como hace todo el mundo, deciden invadir el carril bici y obstaculizar el paso con su vehículo contaminante.
Habría que preguntarles a estos señores si por casualidad ellos dejan el coche enmedio de la carretera cuando no tienen ganas de buscar aparcamiento, pues su respuesta lo dejaría todo claro respecto a este asunto.
Estado actual Plaza Blasco de Garay-La Locomotora
El pasado día 29 de Marzo la asociación por el Carril Bici y la Movilidad Sostenible y la asociación de vecinos realizó una acto llamado "Recupera tu Plaza" en la Plaza Blasco de Garay y de la Locomotora.
En dicho acto hubo taller de bicis, se llamó a la policía, no vino, discusiones con los vecinos...etc. En definitiva la Policía Local multó a los coches mal aparcados pero la grua no apareció y no se los llevó.
Hoy, 22 de Mayo, casi 2 meses después nos encontramos con una Plaza de la Locomotora con algunos coches y algunos carteles "informativos"
Hasta en los aires acondicionados pegan los carteles. ¿Será para que no los retiren?
En el caso arriba mencionado nos encontramos un cartel informando de que la Plaza es "solo para residentes".
En este es totalmente diferente. Como pueden observar, está puesto a una altura para que no lo retiren y este va algo "más ofensivo".
Aquellas personas que estuvieron en este acto se pueden hacer una idea de quien/quienes han colgado dicho cartel.
Las señales de la Plaza totalmente tapadas, se desconoce quien o quienes han sido.
En la Plaza Blasco de Garay más de lo mismo, coches encima del acerado, motos...etc.
¿Hará algo el Ayuntamiento con esto? ¿Se implicará para evitar este aparcamiento indiscriminado en zonas del peatón?
Bici-Noticias de A Contramano
SUMARIO
- ALEGACIONES A LA AMPLIACION DEL METROCENTRO
- CORTE CARRIL-BICI SOBRE EL PUENTE DE HIERRO
- JORNADA MOVILIDAD SOSTENIBLE 4 DE JUNIO DIA DEL MEDIO AMBIENTE
--------------------------------------------------------------------------------------
- ALEGACIONES A LA AMPLIACION DEL METROCENTRO
Las asociaciones "Arquitectura y Compromiso Social", "Ecologistas en
Acción" y "A Contramano" hemos presentado alegaciones y sugerencias al
proyecto de ampliación del Metrocentro, por entender que no cumple las
expectativas que pusimos en dicha ampliación para la promoción de la
movilidad sostenible.
Todas las asociaciones han destacado que son firmes partidarias del
tranvía como modo de transporte sostenible. Pese a ello entendemos que
el proyecto presentado por el Ayuntamiento es contrario al espíritu con
el que fué concebido el Metrocentro de Sevilla, al ser un proyecto que
penaliza a peatones y ciclistas y favorece al automóvil privado.
Entendemos que el Metrocentro debe ser una alternativa al automóvil
privado en el contexto de una reforma de las vías urbanas por las que
transita, que favorezca los desplazamientos peatonales, en bicicleta y
en transporte público frente al automovil privado.
Desde "A Contramano" nos manifestamos también a favor de una ampliación
del Metrocentro por otras calles de la ciudad (por ejemplo la Ronda
Histórica) con un diseño similar al que con tanto éxito se ha implantado
en el conjunto San Fernando - Avenida de la Constitución.
Mas información en www.arquisocial.org y en breve en www.acontramano.org
--------------------------------------------------------------------------------------------------
- CORTE DEL CARRIL-BICI SOBRE EL PUENTE DE HIERRO
Debido a las obras del metro, el carril-bici sobre el Puente de Hierro
de San Juán está cortado. Hemos tenido noticias de algunas multas a
ciclistas que, ante la ausencia de otra alternativa, circulaban de
Sevilla a San Juan por el arcén de la SE-30.
Ante esto hay que dejar claro que el Art. 38.1. del vigente Reglamento
General de Circulación dice textualmente: 1. Se prohíbe circular por
autopistas y autovías con vehículos de tracción animal, bicicletas,
ciclomotores y vehículos para personas de movilidad reducida (artícu-lo
18.1 del texto articulado). _No obstante lo dispuesto en el párrafo
anterior, los conductores de bicicletas mayores de 14 años podrán
circular por los arcenes de las autovías, salvo que por razones
justificadas de seguridad vial se prohíba mediante la señalización
correspondiente. Dicha prohibición se complementará con un panel que
informe del itinerario alternativo._
De modo que es legal circular en bici por el arcén de las autovías si no
hay itinerario alternativo señalizado.
"A Contramano" se ha dirigido a la Delegación de Gobierno y a la
Consejería de Obras Públicas protestando por las multas que se han
poretendido imponer a ciclistas que circulaban por la SE-30 entre
Sevilla y San Juán, y solicitando que se habilite un recorrido
alternativo al carril-bici por el arcen de la SE-30.
------------------------------------------------------------------------
- JORNADA MOVILIDAD SOSTENIBLE 4 DE JUNIO DIA DEL MEDIO AMBIENTE
El próximo miercoles 4 de junio, Día del Medio Ambiente, se celebra en
el Salón de Actos de EMASESA (C/ Escuelas Pías) una "Jornada sobre
Movilidad Sostenible", en la que participa "A Contramano" (18:15, Mesa
redonda: La movilidad de menos a mas sotenible). Mas información en
http://www.ecomimesis.com/Agenda/movilidad/flyer_jornadasmovilidad.pdf
Aqui teneis, como siempre, las Bici-Noticias de A Contramano, en este caso destaca la ampliación del Metro-Centro, el corte del carril bici sobre el Puente del Hierro y la jornada de movilidad sostenible.
Hacen falta unas cámaras
Lo habré dicho muchas veces, alomejor 10 o más, pero la realidad es que hacen falta.
Cada día me encuentro bicicletas en las estaciones de Sevici con un aspecto lamentable, fruto de los actos vandálicos que sufren.
¿Tanto costaría una cámara a apuntando a cada estación de Sevici?
En este caso el lector Alatriste nos manda esta imagen sobre una borneta de una estación de Sevici con signos de actos vandálicos ya que la bicicleta no está junto al enganche, puede verse que está destrozado.
17 de Mayo - Dia de Internet
Al igual que muchos portales de la red, muchas webs conocidas mundialmente, muchos blogs, espacios...etc, al igual que todos ellos, aqui no podía faltar un tema dedicado a ese genial invento llamado "Internet".
¿Qué chorrada de tema? - Pensarán algunos
Pero, sin internet, ¿cómo era la vida entonces? ¿Cuánto ha ayudao esto a las grandes empresas y al mundo entero?
Pongamos temas más cercanos, ¿Cuánto ha ayudado Internet a que se conozca A Contramano? ¿O cuándo ayuda a que se informen sobre los eventos ciclistas que hay en Sevilla?
Por eso y por mucho más, hoy recordamos esa palabra, INTERNET.
Con total tranquilidad
Con total tranquilidad, así se podría definir esta imagen, así aparcan muchos conductores en Sevilla, con la impunidad que hay en Sevilla...¿quién no?
Aunque pasara la Policía Local, dudo mucho, muchísimo que los multen, aunque esté ocupando acerado y carril bici.
Y por trigesima vez, ¿para cuándo los policías en bicicleta?
Sevilla es premiada como ciudad sostenible
Galardonan a Sevilla como ciudad sostenible por los carriles bici
La red de carriles bici ha conseguido que la bicicleta se alíe con otros medios de transporte diferentes al coche y aumentar la movilidad, según la Fundación Fórum Ambiental.
Efe, Sevilla | Actualizado 16.05.2008 - 18:44
* 1 comentario
* 2 votos
* enviar
* imprimir
* incrementar
* disminuir
La Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad de Sevilla ha recibido hoy de la Fundación Fórum Ambiental y Ecocity uno de los Premios Ciudad Sostenible en la categoría de movilidad por los trabajos de diseño y construcción de una red de carriles bicis de 77 kilómetros de longitud.
Según la Fundación Fórum Ambiental y Ecocity, se otorga el premio a Sevilla porque "uno de los objetivos esenciales de este proyecto de red de carriles bici ha sido conseguir que la bicicleta se alíe funcionalmente con otros medios de transporte diferentes al coche, especialmente con el transporte público, aumentando la movilidad y facilitando una intermodalidad efectiva entre todos ellos".
En la justificación del premio se indica que "no se trata de construir carriles en todos los lugares, sino de integrar la bicicleta como medio de transporte competitivo y seguro en el sistema urbano de movilidad", informa el Ayuntamiento en un comunicado.
Se trata del sexto año consecutivo en que la Fundación Fórum Ambiental y Ecocity han hecho entrega de los Premios Ciudad Sostenible, que se otorgan como reconocimiento al esfuerzo de los municipios y entes locales supramunicipales del estado español en los que se hayan desarrollado satisfactoriamente actuaciones dirigidas a la sostenibilidad.
El delegado de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos, que no ha podido asistir a recoger el premio porque estaba en el Pleno, ha manifestado que estaba "profundamente satisfecho por el reconocimiento en este galardón a las actuaciones se están desarrollando en Sevilla en materia de movilidad".
Ante esta noticia, ante la anterior que pusimos en la que la Unesco se interesaba por Sevilla, se asombraba de sus cambios, y ante los numerosos premios que ha recibido nuestra ciudad por estos cambios, solo me queda acordarme de nuestros amigos del ABC preocupados por tener una ciudad más sostenible, que con sus panfletos de turno nos apoyan diariamente.
Y como no, acordarme de nuestro mejor y más querido pregonero, el Sr Burgos, que decía en su último artículo que "espera que no se carguen Triana como se han cargado el centro".
Y por último, deberíamos estar todos más que orgullosos de que Sevilla sea reconocida por estos motivos y no por una de las más contaminantes de España, como pudiera ser por ejemplo.
Pero siempre habrá algunos que desechen este premio y prefieran el anterior nombrado.
Boletín IU-Torrijos hablando de Sevici
En la web de IU Sevilla Ciudad encontramos este boletín de IU y Antonio Rodrigo Torrijos hablando de Sevici, de sus comienzos, de la gran verdad, de que NADIE esperaba este éxito, muchos criticaban esta idea porque "Sevilla no era ciudad para tanta bicicleta", de como ha ido avanzando, de lo sobrecargados de trabajo que andan...en general, de una realidad existente en Sevilla que ya ha superado el millón de alquileres.
Llega a resultar pesado, repetitivo....
Al leer los comentarios de los lectores en 20 minutos llego a pensar que aunque haya más de 50.000 ciclistas diarios por los carriles bici, todavía queda mucho, pero MUCHO que hacer.
¿Por qué lo digo? Por esto.
¿y para cuando el control de las bicicletas? identificación de las mismas, obligatoriedad de seguro. el otro día en la avenida de la salle en la acera una bicicleta arrolla a un peaton y sigue su camino, al peatón le causa rotura en ciertos huesos de una mano ¿a quien pide daños y perjuicios esta persona? aunque el ciclista se hubiese parado y al no tener seguro ¿quien se hace cargo? ¿que responsabilidades tienen los ciclistas?..... panfrito
Estimado panfrito, cierto es que hay ciclistas que van como si del circuito de Cheste se tratara y provocan altercados, pero estos son un 0,1 % del total, usted no puede pedir una matriculación de bicicletas y obligatoriedad de tener seguro, esque usted me lo pregunta en plena calle y llamo al manicomio preguntando si se le ha escapado alguien.
Bicicleta: Vehículo de 2 ruedas, movimiento a pedales, NO CONTAMINANTE, no expulsa CO2 a la atmósfera, beneficia la salud, descongestiona el tráfico...¿pretende ud que matriculemos las bicicletas? ¿No le parece más preocupante que gracias a personas como ud que va en coche a todos lados está contribuyendo a aumentar más rápidamente el Cambio Climático?
IMPUESTOS,SEGURO OBLIGATORIO Y CONTROLES DE ALCHOLEMIA PARA LAS BICI ! YA !
Y despues si quieren,que les pongan un "techo y climaticen" el carril bici,pero pagando como todo el mundo............... elioputaese
Le repito lo mismo que al anterior
Lo dicho, queda mucho por hacer...
Sevici supera el millón de alquileres y llega a 47.000 abonados
Sevici supera el millón de alquileres y llega a 47.000 abonados
Torrijos avanza 30 kilómetros más de carril bici y un aumento de las 160 estaciones y 1.600 bicicletas actuales a 250 y 2.500 respectivamente al terminar el año.
Efe, Sevilla | Actualizado 12.05.2008 - 20:59
Artículos relacionados
* Sevici no pedirá fianza a los universitarios
* 4 comentarios
* 3 votos
* enviar
* imprimir
* incrementar
* disminuir
El servicio público de alquiler de bicicletas de Sevilla, Sevici, ha superado hoy el millón de usos y dispone de 47.000 abonados, de los que 30.000 son de corta duración y el resto de larga duración, según ha anunciado la delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad.
Actualmente, hay 160 estaciones de Sevici en la ciudad con 1.600 bicicletas, antes del verano se habrá llegado a 200 estaciones y 2.000 bicicletas, para alcanzar a final de año las 250 estaciones y 2.500 bicicletas previstas en la adjudicación, informa en un comunicado el Ayuntamiento.
El delegado de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos, ha resaltado que "el sistema de alquiler de bicicletas públicas se sigue consolidando como un sistema útil, económico y ecológico", y añade que "su uso no se limita al ocio" sino que se emplea para ir al trabajo, de compras o para hacer gestiones.
Respecto a los nuevos carriles bici previstos, la delegación afirma que se están redactando los proyectos de una nueva red complementaria porque parte de los carriles ya hechos y crece en todas las direcciones de la ciudad.
Así, se harán 30 nuevos kilómetros en viarios que antes quedaron excluidos por distintas cuestiones y que también va a conectar casi todos los parques: Alamillo, Miraflores, Infanta Elena o los Bermejales.
Según el concejal, de esta forma se mejora "la accesibilidad de los barrios hacia la red principal ya construida, con prolongaciones que salen de la red principal y entran en los barrios, permitiendo su accesibilidad".
Se trata de otros trazados de carriles bici que conectan los barrios y que se han denominado "arcos intersectoriales" porque permiten la conexión entre distintas partes de la ciudad.
Algunas de las actuaciones previstas se harán en Luis Montoto, Ramón y Cajal, San Jacinto, San Vicente de Paul, en el eje intermedio de Nervión que llega a la Gran Plaza, en la Avenida Ciudad Jardín y Cruz del Campo.
La delegación también resalta que tras las medidas anunciadas para dar mayor agilidad a la tramitación de los abonos, la lista de espera existente ya ha quedado reducida, de forma que en la actualidad se tardan dos semanas entre la recepción de la petición de abono y su tramitación y llegada al demandante.
2 preguntas ante esta noticia.
¿Dónde están, que todavía no los he encontrado, aquellos que decían que Sevici era una "chuminá" y un capricho del alcalde?
Ya que llegan al millón de alquileres, ¿aprovecharán este tirón que tiene y aumentarán esas 250 estaciones previstas para instalarlas en los barrios más alejados al centro histórico?
30 kms más de carril bici
La red de carril bici sumará 30 km más a partir de 2009
CRISTINA ORTEGA. 11.05.2008
Carril bici
* Unirán los barrios con las avenidas que ya tienen carriles.
* Conectará los parques de la ciudad.
* CONSULTA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE SEVILLA.
La revolución de las dos ruedas en Sevilla no ha hecho más que empezar. La red de 77 km de carriles bicis creados en los dos últimos años crecerá con 30 km más que comenzarán a construirse en 2009.
Tras tener prácticamente concluidas las 8 rutas ciclistas y comprobar la utilidad (50.000 usos diarios), la Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad diseña una red complementaria, cuyos proyectos comenzarán ahora a redactarse para licitarlos a principios de año.
El objetivo de las nuevas vías ciclistas es crear prolongaciones para llegar a algunos parques (Miraflores, Bermejales) y para mejorar la accesibilidad de los barrios a las avenidas que ya tienen carriles bici, según explica Pepa García Jaén, directora de la Oficina de la Bicicleta.
CONSULTA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE SEVILLA.
También se construirán vías en avenidas importantes no incluidas en los recorridos actuales.
Gran parte de estas ramificaciones coinciden con las propuestas de la asociación ciclista A Contramano , que plantea, por ejemplo, unir Torreblanca con la Menéndez y Pelayo por Luis Montoto y llevar el carril a Ramón y Cajal.
Una vez que comiencen las obras, la Oficina de la Bicicleta planteará por donde construirá los 10 kilómetros que faltarían para alcanzar los 40 km comprometidos en el pacto de gobierno firmado por PSOE e IU.
¿Se puede pedir más? Si se concluye dicha obra, Sevilla contaría con 107 kilómetros de carril bici, uniéndo del todo de Norte a Sur y de Este a Oeste la ciudad.
Una sugerencia, por qué no, ya que revisarán tramos de carril bici que hay en los barrios, ¿por qué no aprovechan e instalan Sevici en barrios como Pino Montano, San Jerónimo, Los Principes, Torreblanca, etc donde todavía no llega este servicio?
¿Tan ridículo sería?
Hace unos días, recibimos varios correos de usuarios preguntando dudas sobre que hacer cuando se encontraban un coche encima del carril bici, que hacían cuando unos peatones andaban reiteradamente por el carril bici.
La respuesta es clara, ahora mismo lo mejor es ir con precaución y evitar enfrentamientos. Hay veces en las que casi atropellan a un peatón, o un coche nos atropella...pero, ¿qué hacer más que discutir? ¿de qué sirve eso?
Desde el día que el Ayuntamiento anunció la creación de una red de policías en bicicleta he estado atento, a cualquier día que me levantara con esa noticia esperada de la puesta en funcionamiento de dicha red.
Pero hasta hoy no he visto nada de nada...bueno, si, una triste noticia de que las bicicletas de la policía ciclista están listas en el observatorio de la cartuja, pero llenas de polvo y casi oxidadas.
Hace tiempo que tomé la foto de ahí arriba, fue en el XI Día Metropolitano de la Bicicleta. En este caso estos sres son de Protección Civil, con un uniforme muy parecido al de la Policía Local.
¿Tan ridículo lo ven desde el Ayuntamiento? ¿Por qué no deciden ejecutar lo que prometieron y podamos ver diariamente a una patrulla ciclista paseando por los carriles bici, multando coches aparcados, evitando altercados...etc, en definitiva, ayudando un poco a la convivencia ciclista-peatón.
La Unesco se interesa por los cambios de Sevilla
La Unesco se interesa por los cambios de Sevilla
80 asistentes de cuatro continentes recorren hoy a pie la ciudad desde la Alameda hasta la Encarnación y las Delicias
A. S. Ameneiro | Actualizado 08.05.2008 - 05:03
Los parasoles de la futura Plaza de la Encarnación, el pasado enero.
0 comentarios 0 votos Varias decenas de miembros de la Unesco (del departamento Un-Habitat) llegaron ayer a Sevilla (al edificio CREA de San Jerónimo) a conocer las últimas obras e iniciativas que están cambiando el centro histórico de la ciudad con el principio de la humanización de sus espacios, un objetivo prioritario para las Naciones Unidas. La jornada de hoy consiste en una caminata de los 80 asistentes (de Norteamérica, Latinoamérica, África, Asia y Europa) por la peatonalización de la Alameda y la Alfalfa, la rehabilitación del convento de Santa Clara, la nueva arquitectura de la Encarnación (los parasoles), el parque de María Luisa y los jardines de las Delicias, y lugares de producción artesana, considerados como "proyectos estratégicos" de Sevilla.
El representante de Tel-Aviv, Guido Segal, explicó ayer a este periódico que la capital israelí quiere aplicar la experiencia de Sevilla en vivienda protegida para cubrir la demanda de la clase media y revitalizar los 80 kilómetros de carril bici en las estaciones de alquiler de bicicletas. Segal admite que le ha causado "mucha impresión" el éxito y la rapidez con que se ha extendido el uso de la bicicleta en Sevilla.
Aparte de intercambiar experiencias y establecer contactos para colaboraciones entre ciudades, el cometido de las jornadas Centros históricos para todos (del 7 al 9 de mayo) es perfeccionar una guía para formar y sensibilizar a los responsables locales de ciudades intermedias en revitalizar los centros históricos con un enfoque humano, social y sostenible, "en vista de que más del 50 por ciento de la población vive actualmente en ciudades y de la creciente necesidad formativa de los responsables locales de ciudades intermedias".
Los asistentes de 13 ciudades del globo también expondrán hoy sus respectivas iniciativas sostenibles en cascos históricos, ya que ayer le tocó el turno a Sevilla. A partir de las 15:00 intervendrán Bogotá (Colombia), La Habana (Cuba), Lamu (Kenia), Tel Aviv (Israel), Bangalore (India), Santo Domingo (República Dominicana), Budapest (Hungría), Shangai (China), Portland (EEUU), Qufú (China), Sana'a y Aden (Yemen), Jableh (Siria) y Santiago de Compostela. Al final de las sesiones de formación, los alcaldes y cargos públicos podrán elegir las experiencias más apropiadas a sus realidades. El material que se obtenga de las jornadas en Sevilla se perfeccionará en noviembre en la ciudad de Nanjin (China).
Aún con noticias tan agradables como esta hay que seguir trabajando para conseguir una ciudad más sostenible y ecológica, además de ser una ciudad ejemplar en cuando a lo que ha cambiado en 2 años respecto al uso de la bicicleta, la peatonalización...etc.
Encontrado el vehículo cero emisiones
Hace bastante tiempo que desde la TV nos anuncian coches "ecológicos" en los que aparece este, un vehículo que contamina muy poco...¿es la moda no?
Un amigo ciclista de Madrid ha encontrado el vehículo perfecto de cero emisiones pero, ¿por qué no se anuncia en TV? ¿Qué raro no? Tanto buscar y estaba aqui...
Muchas gracias a Victoria por habernos hecho llegar esta información.
Cerrado...por unos días
Estaremos de vuelta...muy pronto, mientras tanto sigan visitándonos.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
